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desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

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  • Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

    muy buenos precios para las valvulas, , etc, realmente buenos.

    Rectificar esa culata es una chorradita,(eso lo se porque hace muchiiiiisimo tiempo yo fui fresador y rectifique muchas culatas de todo tipo). no puede costar gran cosa, los ultrasonidos, ni idea.

    Correas poca cosa ¿y el alternador, escobillas, cojinetes, rodamientos ?

    Si asi dejas el motor para funcionar, no esta mal.

    El tema de los mecanicos es como dices, hay de todo, pero desgraciadamente parece que cuando menos idea tiene la victima, mas buitres rebolotean alrrededor particularmente en las marinas.

    Tambien es cierto que en motores viejos y mal conservados, quitar un simple tornillo puede ser un faenon y si no que te lo pregunten a ti.

    Tambien en mi caso esta el corazon partio, pero me cabrea mas de lo normal ver como se abusa en algunos casos precisamente por conocer el tema.

    Y conste que conozco profesionales fantasticos,
    .

    sigpic Slava Ukrayini!.

    Comentario


    • Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

      A un colega mio de aqui del foro le soplaron 900 euros en el mar menor por cambiarle la junta de culata de un yanmar 1GM10, eso es para pegarle un tiro al mecanico directamente.

      Por cierto, como quedaste con la precamara?

      Un abrazo.
      .

      sigpic Slava Ukrayini!.

      Comentario


      • Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

        Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
        A un colega mio de aqui del foro le soplaron 900 euros en el mar menor por cambiarle la junta de culata de un yanmar 1GM10, eso es para pegarle un tiro al mecanico directamente.

        Por cierto, como quedaste con la precamara?

        Un abrazo.
        Finalmente el amigo de un amigo de un buen amigo, todos mecánicos navales pero que no tocan estas "pequeñeces" me va a tarar el inyector sin desmontar la precámara.

        La culata está ya en el rectificador para terminarla. La tobera está atascada, le he sacado la aguja y con Nivea va algo suave, no se si cambiarla, otros 90 euros del ala

        Una pregunta más. Ya puestos a abusar....

        Me comentan que casi con toda seguridad los segmentos estén mal por el agua que le ha entrado al cilindro. No voy a sacr el motor para cambiarlos, ya no llego tan lejos.
        Hay algo para suavizarlos, despegarlos ?? al estar el cilindro en horizontal no me permite comprobarlos como me han dicho que lo haga, metiendo gasoil y aceite para ver si se lo traga el pistón.

        La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

        Comentario


        • Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

          Tranquilo que yo me lo pasó teta discutiendo de estas cosas.

          Mi aguja también estaba atascada y le di una pulida suave con la dremel (no lijada) al interior de la tobera y a la aguja, al final termino deslizándose sola poco a poco ella sola, no creo que tengas problema si no esta la caña gripada.


          Los segmentos se pueden ver si abres el registro que hay en el lado opuesto de la culata y desatornillas la biela, como tienes la culata fuera asomaran por ese lado, no es complicado, y te permitirá ver bien como están además de poder cambiarlos si es necesario.

          Otro sistema es el que tú dices tapando con algo la mitad del cilindro, un plástico y silicona, pero no me gusta.

          ¿El motor gira bien, el cilindro se ve limpio, fino y sin rallas? si es así no creo que estén tan mal, claro que ya metidos en harina................................

          Por cierto, ¿al final por donde se supone que entró el agua? es importante tener eso claro y solucionado antes de liarse a montar.

          Revisa el interior del codo de escape, aunque se vea bien por fuera, solo eso o la junta de culata quemada pueden hacer entrar agua en la cámara de combustión.

          Ya queda menos.
          .

          sigpic Slava Ukrayini!.

          Comentario


          • Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

            Gracias Markuay. La aguja de la tobera entra y sale suave pero no sola, debe hacerlo ?

            Lo de los segmentos se lo voy a dejar a los aditivos que le meteré, uno con el aceite para limpiar el motor por dentro ( y luego hacer cambio de aceite ) y que limpie o termine de romperlo todo los clientes a quien se lo vendo están muy satisfechos con el y parece que funciona.

            El otro aditivo se lo meteré al circuito del agua, poniendo una garrafa con agua y aditivo que entre y salga como un circuito cerrado, pero para que salga todo el barro de las entrañas más recónditas.

            Aunque no soy partidario, no pondré el termostato, porque el uso que le doy es muy limitado y con la porquería del rio, me duraría un día en condiciones.

            El agua parece que entró por la junta de la culata, porque hay marcas que le delatan.......

            Ya falta menos.

            Editado por última vez por TAMAMOANA; 20/11/2012, 17:10:36.
            La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

            Comentario


            • Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

              Si la aguja del inyector se desliza aunque sea con una pequeña ayuda, sobra, el gasoil ya se encargara de terminarla de pulir.

              El termostato es muy aconsejable sobre todo en invierno, sin el, el motor tarda practicamente horas en alcanzar la temperatura de funcionamiento ideal y eso no es bueno, el desgaste es infinitamente mayor y el riesgo de rotura de algunos elementos aumenta muchisimo.

              Colocate la junta del cubiculo del termostato con pasta de juntas ya seca como yo puse mi tapa de balancines, podras abrirla en segundos para comprobar si el termostato esta limpio tantas veces como quieras sin tocar nada..

              Tambien te puedes poner un decantador o filtro de agua para evitar porqueria.

              Junta de culata frita = calenton al canto, bueno lo positivo es que con ese motor tiene facil solucion, es la ventaja de que sea un cacho hierro indestructible..

              lo de los segmentos, si no ves minguna ralla o gripada fea,vale, al menos metele una galga para comprobar que no tengas los segmentos muy pegados, si estan muy contraidos no tendras compresion para arrancar.

              Por lo demas, suerte y al lio.
              .

              sigpic Slava Ukrayini!.

              Comentario


              • Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

                recuerda dejarle alguna decima mas al reglaje de valvulas, tienen que asentarse y si las colocas en su calibrado al poco tiempo puede que alguna apenas se abra, particularmente la del escape.

                unas horas de motor despues ya repasaras el reglaje de valvulas y el apriete de la culata.
                .

                sigpic Slava Ukrayini!.

                Comentario


                • Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

                  ok maestro.
                  Lo del termostato, con lo que vale el yanmar, igual me meto en el almacén y cojo alguno de los que se intercalan en los manguitos de algunos coches. Incluso si por medida alguno me vale, cambiazo al canto, que es 10 veces más barato.

                  La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

                  Comentario


                  • Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

                    Originalmente publicado por TAMAMOANA Ver Mensaje
                    ok maestro.
                    Lo del termostato, con lo que vale el yanmar, igual me meto en el almacén y cojo alguno de los que se intercalan en los manguitos de algunos coches. Incluso si por medida alguno me vale, cambiazo al canto, que es 10 veces más barato.

                    TAMA, . Yo cambie el termostato de mi Yanmar 2GM20, que me costo 40 lereles . He visto que abre a los 50º aprox. y la alarma que tiene al lado dispara a 65º . Por lo que supongo que lo hacen porque a partir de los 65º se crea la cristalizacion de la sal en el bloque . Tambien creo que si han puesto la apertuira a 65º en esta zona en concreto debe ser que en otra zona mas caliente deben tener los 90º o aprox.. Yo tambien pense en intercalar un termostato en un manguito, pero no lo tengo muy claro donde ubicarlo ni la temperatura que deberia tener en su ubicacion, amen de su medida, puesto que los tubos de agua son de pequeño diametro . En fin , seguire estudiando las mejoras. De momento he mejoradom el sensor de presion de aceite . He puesto lectura de 0-5 bar. y alrma de 1,4 bar . estare mas seguro que con la de origen de 0,4 bar . Saludos y suerte en tu brico-barco.

                    Comentario


                    • Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

                      Cuidado, no se puede poner un termostato en cualquier manguito, Solo en el de paso principal.

                      Yanmar, igual que la mayoría de motores que trabajan en circuito abierto, solo desvían el caudal de agua por una zona o por otra del motor, pero no reducen el caudal de agua.

                      Si el agua que circula se reduce en exceso, te cargas el circuito de escape húmedo puesto que necesita mantener un caudal suficiente para que la temperatura no sea excesivamente alta en los tubos, mezclador, silenciosos, etc. por donde pasa agua y humo mezclado.

                      Imagínate a la temperatura a la que salen los gases de escape, si tenemos en cuenta que en la camara de combustion alcanzan los 2000º, por el escape perfectamente pueden llegar a 700 -800º.

                      El tubo de goma del escape sale ardiendo en cinco minutos. OJO, doy por supuesto que llevas escape húmedo.

                      Generalmente el termostato corta el agua que circula por dentro del bloque motor, desviándolo por fuera, en el yanmar se ve muy fácilmente en el manual de taller pagina 7-1


                      Un abrazo.
                      .

                      sigpic Slava Ukrayini!.

                      Comentario


                      • Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

                        Originalmente publicado por port bo Ver Mensaje
                        He visto que abre a los 50º aprox. y la alarma que tiene al lado dispara a 65º . Por lo que supongo que lo hacen porque a partir de los 65º se crea la cristalizacion de la sal en el bloque
                        Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                        Cuidado, no se puede poner un termostato en cualquier manguito, Solo en el de paso principal.
                        Estoy en buenas manos

                        Efectivamente me ha sorprendido ver en que rango de temperaturas abre y cierra el termostato.
                        La ubicación.....en el manual existe dos variantes con y sin termostato, por lo que puede haber un motivo para no llevarlo, tal vez navegar por el mediterráneo levantino

                        En caso de sacarlo fuera de la tapa de refrigeración, lo pondría en el mismo manguito, pero lo tengo que ver bien por si en vez de un adelanto, hago una chapuza,no seré yo quién le lleve la contraria a un avezado ingeniero japonés.

                        Lo que me lleva a otra duda, si le pongo un reloj de temperatura de motor, no marcará porque las escalas empiezan normalmente sobre los 80 grados +-

                        Markuay, tengo el ejemplo contrario a lo de las reparaciones que hablabamos. Me pongo con el alternador, ya que está fuera le quiero hacer una limpieza de mugre y cambiar las escobillas que son las que más sufren.......pues se parten dos esparragos de los 3 que lo cierran, por lo que una reparación de 2 euros de escobillas, se convierte en 100 de alternador. Estas cosas pasan y sobretodo con los trastos viejos. Es la primera vez que veo un espárrago de ese tipo partirse como mantequilla al desmontar. Los trozos de espárrago se han quedado a ras y soldados a la tapa de aluminio. Mejor cambiarlo, con lo que me ahorro de no cambiar la tobera, alternador nuevo.

                        El ánodo. Le voy a meter un pedazo ánodo que por lo que me parece es casi el doble del original, como soy novato por más que miraba las fotos del original no llegaba a adivinar que se roscaba al tapón....cosas de aficionados.

                        Editado por última vez por TAMAMOANA; 21/11/2012, 00:24:28.
                        La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

                        Comentario


                        • Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

                          Por partes, en el bloque motor hay puntos con temperaturas muy diferente, por ejemplo en la parte superior (zona a la altura del cigüeñal) nunca debe quemar al tacto tal como dice el manual de usuario, sin embargo en otros puntos la temperatura es mas elevada.

                          Yo tengo dos sensores de temperatura de los que van externos, simplemente en contacto con el metal, uno justo al lado del original, creo que el alguna foto de las mandadas se aprecia, este va conectado a un reloj que llevo en la bañera y si que llega a marcar los 80º.

                          El otro lo llevo justo en el registro del cigüeñal y conectado al chivato original.

                          El ánodo original dura al menos 5 años y no es caro, efectivamente es parte del tapón.

                          El hecho de no llevar termostato es para motores que navegan por el trópico o cerca, te recuerdo que en el mediterráneo el agua se enfría mucho en invierno. Puedes navegar sin termostato perfectamente, lo único es que el motor sufre mucho desgaste y puede aparecer alguna rotura por culpa de que esté el metal muy frío, particularmente cuando son piezas de acero templado, frágil como el cristal en esas condiciones.

                          En el mundo del transporte pesado siempre se ha dicho que en verano se queman juntas de culata y se gripan motores por exceso de calor y en invierno se parten cigüeñales, ejes y ballestas por exceso de frío.

                          En cuanto al alternador, creo recordar que es un BOSH con lo que igual hay alguna posibilidad de acoplar algo.




                          Recuerda que yo dije ; También es cierto que en motores viejos y mal conservados, quitar un simple tornillo puede ser un faenon y si no que te lo pregunten a ti.

                          Los tornillos se agarrotan por culpa de la niebla de Acqua salada que se forma en la zona del motor por culpa de las pequeñas fugas de agua del circuito de refrigeración, generalmente el responsable es el codo mezclador o alguna brida cercana, un truquito cosiste en fumigar aceite del tipo 3 en 1 por las zonas sensibles a la corrosión de vez en cuando.

                          Por ejemplo los motores Solé del tipo mini II, (lombardini) tienen la salida de vapores del carter directamente al aire, esto que parece una guarrada protege al motor de corrosión de una forma muy efectiva creando una película casi imperceptible de aceite alrededor de todo el motor, naturalmente en los Solé modernos (Mitsubishi) eso ya no es así.

                          Ya comentamos.
                          .

                          sigpic Slava Ukrayini!.

                          Comentario


                          • Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

                            Buenas.

                            La tapa del termostato tiene 2 funciones.
                            En reposo, el agua circula libremente desde la bomba hasta el escape.

                            Cuando llega a la temperatura de +- 50 grados, se abre el termostato y el agua que hay en la culata refrigerándola, sale al escape con lo cual se refrigera con el agua de mar directamente pero manteniendo un equilibrio de temperatura en la culata.

                            Ahora bien, que pasa si le ponemos un termostato de 75 grados



                            Será excesiva la temperatura en la culata ocurrirá ese efecto que comentabas de cristalización de la sal

                            La cantidad de paso de agua con el termostato "coche antiguo" tambien es menor.

                            Según aemet, hoy hay unos 20 grados de temperatura de agua http://www.aemet.es/es/eltiempo/obse...deriv?opc2=mar no es el caribe, pero no es frío....no o hasta primavera baja mucho más

                            Lo que hace no querer pagar 50 euros por un termostato que tengo por 10

                            Respecto al alternador, no te preocupes, tengo 10 o 12 en la estantería y ya había "tuneado" uno para hacerle salida W de cuenta vueltas por si me aburro, ponerle uno

                            Editado por última vez por TAMAMOANA; 21/11/2012, 18:46:19.
                            La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

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                            • Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

                              i motor es un Yanmar 2GM20 . Como no he encontrado un sensor de doble lectura para reloj y alarma de 65-70º con la misma rosca, me veo en la situacion de dejar el sensor de alarma de origen y renunciar al reloj de temp. porque segun donde lo coloque me dara un valor no representativo . Estoy a la vez buscando una caja de termostato, la que soporta el alternador, para practicarle un taladro y roscarlo para colocarle el famoso sensor. La otra historia es lo que TAMA comentaba , que si la temp. en este lugar es de 65º como maximo, casi no vere la lectura del reloj . De momento le colocare el sensor de doble señal de presion de aceite de 0-5bar. y alrma de 1,4bar . hay que ir con margen . Saludos.

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                              • Re: desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

                                Originalmente publicado por port bo Ver Mensaje
                                Estoy a la vez buscando una caja de termostato, la que soporta el alternador
                                Tienes alguna foto

                                La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

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