VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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ME HE DECIDODO POR UN 2t

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  • Re: ME HE DECIDODO POR UN 2t

    Originalmente publicado por astrolabio68 Ver Mensaje
    RMR2ENG dixit: Me podrian confirmar si el manual de los ETECs menciona algun mantenimiento especial a realizar en Servicio Tecnico Autorizado caso el motor sea utilizado en agua salgada?

    Por agua salgada... te refieres a utilizarlo en la piscina de la Salgado?

    No creo que venga nada de eso en el manual...
    Perdona, soy extranjero y mi castellano es malisimo.

    Queria decir salada, agua del mar.
    "Born to sail, but forced to work..."

    Comentario


    • Re: Respuesta: ME HE DECIDODO POR UN 2t

      Originalmente publicado por isis Ver Mensaje
      Una imagen vale mas que mil palabras.
      http://youtu.be/_-7I00cZUE0
      Tipica publicidad yankee.

      Está claro que un 2T siempre tendrá más empuje, sin embargo en ese tipo de publicidades no me lo cro ni um pelo.
      Editado por última vez por RMR2ENG; 04/10/2012, 15:48:23.
      "Born to sail, but forced to work..."

      Comentario


      • Re: Respuesta: ME HE DECIDODO POR UN 2t

        Esto es lo que dice el manual de un Etec en EEUU, no se si aqui será distinto:



        Fijense en lo que dicen los puntos (1) y (3). O sea los 16 puntos de la tabla deberán ser verificados anualmente si utilizas el motor en agua salada.

        Y como menciona en el primer paragrafo, a ser realizadas por un agente autorizado.

        Claro está que puedes pasar de ello, pero te cubrirá después la garantia?

        La letra pequeña es jodida...


        Es muy importante la manera como las marcas contestan a las garantias!

        Que os lo cuente este Sr.: http://fuerabordaevinrude.blogspot.com.es/
        Editado por última vez por RMR2ENG; 04/10/2012, 18:50:42.
        "Born to sail, but forced to work..."

        Comentario


        • Re: Respuesta: ME HE DECIDODO POR UN 2t

          Originalmente publicado por RMR2ENG Ver Mensaje
          Tipica publicidad yankee.

          Está claro que un 2T siempre tendrá más empuje, sin embargo en ese tipo de publicidades no me lo cro ni um pelo.
          Todas estas publicidades , sin dejar de ser ciertas, siemprea son algo exageradas. Nosotros ante las dudas que tuvimos al ver el video, quisimos hacer lo mismo con dos semirrigidas identicas una con E Tec 75 y otra co Suzuky 80 el resultado fué que se confirmó lo del video pero no con tanta rotundidad, o sea que es cierto pero menos ...... Lo que es raro que no exista video en sentido contrario . De todas formas no entendemos lo que BRP quiere demostrar con esto ,todo el mundo sabe que los Etec tienen mas potencia pero este video a efectos practicos no viene a demostrar nada

          Comentario


          • Re: Respuesta: ME HE DECIDODO POR UN 2t

            Originalmente publicado por RMR2ENG Ver Mensaje
            Esto es lo que dice el manual de un Etec en EEUU, no se si aqui será distinto:



            Fijense en lo que dicen los puntos (1) y (3). O sea los 16 puntos de la tabla deberán ser verificados anualmente si utilizas el motor en agua salada.

            Y como menciona en el primer paragrafo, a ser realizadas por un agente autorizado.

            Claro está que puedes pasar de ello, pero te cubrirá después la garantia?

            La letra pequeña es jodida...


            Es muy importante la manera como las marcas contestan a las garantias!

            Que os lo cuente este Sr.: http://fuerabordaevinrude.blogspot.com.es/
            El mantenimiento de referencia no es ninguna salvajada, de hecho, la mayoría de puntos son BÁSICOS para tener un motor que te de ciertas garantías para la navegación, ya sea 2 ó 4 tiempos. Es mas, dado que Evinrude pide la primera revisión a los 3 años o 300h, durante este periodo de tiempo (3 años) o le das un uso muy intensivo o solamente tocará pasar por distribuidor oficial para hacer 1-2 revisiones.
            Respecto al descontento de este consumidor con su E-TEc...pues le ha tocado la china. Yo me he quitado de encima un vw golf 1.9 TDI a los 160.000km porque el motor ya no valía ni para chatarra, y aun así, por mi sola experiencia personal (caso puntual) no puedo generalizar y decir que vw fabrique malos coches o el motor TDI sea una castaña
            Como ya comenté, creo que hoy día lo fundamental a la hora de comprar un motor es que a ser posible sea nuevo, que sea una marca contrastada (yamaha, honda, evinrude, suzuki...), que tenga un distribuidor y servicio técnico OFICIAL cerca de puerto (mecánicos hay muchos, pero buenos por desgracia pocos), y lurgo pues tu experiencia personal con una determinada marca...yo por ejemplo no me compraría ni de coña un mercury, y seguro que hay gente que los tiene y le van de maravilla. No seamos talibanes amigos cofrades!!!

            Comentario


            • Re: Respuesta: ME HE DECIDODO POR UN 2t

              Originalmente publicado por RMR2ENG Ver Mensaje
              Esto es lo que dice el manual de un Etec en EEUU, no se si aqui será distinto:



              Fijense en lo que dicen los puntos (1) y (3). O sea los 16 puntos de la tabla deberán ser verificados anualmente si utilizas el motor en agua salada.

              Y como menciona en el primer paragrafo, a ser realizadas por un agente autorizado.

              Claro está que puedes pasar de ello, pero te cubrirá después la garantia?

              La letra pequeña es jodida...


              Es muy importante la manera como las marcas contestan a las garantias!

              Que os lo cuente este Sr.: http://fuerabordaevinrude.blogspot.com.es/
              Interesante tema : Evinrude en los Etec( Linea Blanca) tienes 300 horas sin mantenimiento de ningun tipo para navegación en aguas con salinidad máxima de 40 m/g por litro en el Mediterraneo estamos casi al límite ( estamos en 38 m/g.) y con el tiempo será un problema ya que se está salinizando mas cada década.
              La media de otros mares es de unos 33 m/g.. En el mar Muerto no tienen garantia

              En cuanto al mantenimiento del motor NO hay que hacer absolutamente nada y cuando digo nada , es nada.
              Yo, en envierno cada mes hago girar un cuarto de vuelta al motor para que el "rodete " no está siempre en la misma posición, pero nada mas
              Pero tambien me consta que usuarios de Etecs hacen revisiones similares a los 4T , es una forma de tirar el dinero, pero como es suyo , no tengo nada que decir
              El tema de la salinidad es muy importante y ataca a todo, especialmemte grave es el deterioro de los asientos de las válvulas en los 4 t. Yo conozco ya algun usuario que le hecha un protector en la gasolina que fabrica especialmente Castrol para evitar éste problema

              Comentario


              • Re: Respuesta: ME HE DECIDODO POR UN 2t

                Originalmente publicado por RMR2ENG Ver Mensaje
                Esto es lo que dice el manual de un Etec en EEUU, no se si aqui será distinto:



                Fijense en lo que dicen los puntos (1) y (3). O sea los 16 puntos de la tabla deberán ser verificados anualmente si utilizas el motor en agua salada.

                Y como menciona en el primer paragrafo, a ser realizadas por un agente autorizado.

                Claro está que puedes pasar de ello, pero te cubrirá después la garantia?

                La letra pequeña es jodida...


                Es muy importante la manera como las marcas contestan a las garantias!

                Que os lo cuente este Sr.: http://fuerabordaevinrude.blogspot.com.es/
                Con referencia a la carta que reproduces, y sin entrar en mas consideraciones , es sin duda una mala noticia para la náutica en general y en especial para los que tienen un Evinrude, ante la posibilidad que les pueda pasar lo mismo, por lo que yo , al menos , me lo pensaría muy mucho antes de comprarme un Evinrude.
                Ahora bien , si entramos en otras consideraciones , que ahora expondré no haria ni p.... caso y compraria lo que me apetecería segun mis gustos y necesidades
                CONSIDERACIONES: En la fecha de compra de éste motor 2006 hace 6 años , Evinrude comercializaba una linea de motores , algo mas económicos ; para navegación en aguas dulces o ligeramente solobres se les conocia sólo por su color que era azul , el motor en cuestión es azul.
                Con posterioridad se homologaron con los de agua salada , denominandose , Comerciales y siguieron sindo azules. Hace pocos mese s, esta denominación ya no existe y todo está unificado con la line blanca , que es la que actualmente conocemos
                ¿ mala fe por parte del vendedor ? no lo se, pero no era el producto que le corresponde paranavegar en un mar muy salado , especialmente al oeste del Mediterraneo ( el punto mas salado de todo el Mediterraneo)
                Hasta aqui son los datos objetivos.
                Pero para mi , y sin poderlo asegurar, me atrevo a decir que éste motor no ha visto el agua dulce en su exterior en su vida , simplemente se le ha conectado la manguera para la circulación interna ( aún lleva el conector en la foto). Sea lo que sea pienso que no son motivos de satisfacción para nadie que estas cosa pasen.
                Por otra parte se puede hacer una lectura positiva sobre estos motores cuestionados ya que observo que se ha tenido que retroceder 6 años para encontrar un usuario descontento o/y engañado

                Comentario


                • Re: Respuesta: ME HE DECIDODO POR UN 2t

                  Originalmente publicado por navegator Ver Mensaje
                  Interesante tema : Evinrude en los Etec( Linea Blanca) tienes 300 horas sin mantenimiento de ningun tipo para navegación en aguas con salinidad máxima de 40 m/g por litro en el Mediterraneo estamos casi al límite ( estamos en 38 m/g.) y con el tiempo será un problema ya que se está salinizando mas cada década.
                  La media de otros mares es de unos 33 m/g.. En el mar Muerto no tienen garantia

                  En cuanto al mantenimiento del motor NO hay que hacer absolutamente nada y cuando digo nada , es nada.
                  Yo, en envierno cada mes hago girar un cuarto de vuelta al motor para que el "rodete " no está siempre en la misma posición, pero nada mas
                  Pero tambien me consta que usuarios de Etecs hacen revisiones similares a los 4T , es una forma de tirar el dinero, pero como es suyo , no tengo nada que decir
                  El tema de la salinidad es muy importante y ataca a todo, especialmemte grave es el deterioro de los asientos de las válvulas en los 4 t. Yo conozco ya algun usuario que le hecha un protector en la gasolina que fabrica especialmente Castrol para evitar éste problema
                  Este " protector " para evitar el picado de válvulas es aceite ? u otro producto ? . Porque yo cada vez estoy mas despistado . Ahora resulta que a los 4T hay que ponerle un protector en la gasolina
                  y seguramente será caro ,en fin...

                  Comentario


                  • Re: Respuesta: ME HE DECIDODO POR UN 2t

                    Q va...
                    "Born to sail, but forced to work..."

                    Comentario


                    • Re: Respuesta: ME HE DECIDODO POR UN 2t

                      Originalmente publicado por TERRICOLA Ver Mensaje
                      Este " protector " para evitar el picado de válvulas es aceite ? u otro producto ? . Porque yo cada vez estoy mas despistado . Ahora resulta que a los 4T hay que ponerle un protector en la gasolina
                      y seguramente será caro ,en fin...
                      Yo la verdad, y de momento no haria ni caso. Es cierto que el salitre es nefasto para todo motor y todos sufren sus consecuencias , siendo muy puristas los motores de 4 t , por el tema de las válvulas sufren estas consecuencias con mas virulencia, en especial para los motores que no funcionan cada día que el salitre actua como una " caries dental" y llega aperjudicar los asientos y las propias válvulas, pero de eso a tener que poner una especie de protector hay mucho trecho por recorrer. Yo preferiría , cada par de años abri el motor en canal y hacer una buena revision interna
                      Tambien es cierto que si éste protector no es muy caro , tampoco es mucha molestía ponerselo en cada repostaje de gasolina,pero antes abrá que ver sí no tiene otros efectos bastardos.
                      Nosotros en el nuestro ,no pensamos ponerle nada de nada, porque nos parece que se quiere aprovechar de ésta circunstancia de los 4T para hacernos gastar y gastar tipo "pilladinero"
                      De todas formas estaremos atentos por sí salen nuevas informaciones ya que por unos pocos eros no queremos quedarnos sin motor o afrontar facturas que presuntamente serán carísimas

                      Comentario


                      • Re: Respuesta: ME HE DECIDODO POR UN 2t

                        Mtrigo y Sachi, ctas horas tenéis en Vuestros motores? Alguna vez utilizasteis algun tipo de protector? tenéis algun problema con las valvulas? Alguna vez abristéis Vuestros motores?
                        "Born to sail, but forced to work..."

                        Comentario


                        • Re: ME HE DECIDODO POR UN 2t

                          Mas de 900 horas en este ultimo, lo unico que he montado "extra" ha sido el decantador de agua en la linea de alimentacion de gasolina...revision anual de acuerdo a recomendaciones del fabricante, gasolina de 95 y en los cambios d aceite semisintetico,,,
                          NO PROBLEMO.

                          "Recuerda que el dia que naciste todos reian, y tu llorabas; vive de tal manera que cuando mueras, todos lloren, y tu rias" Proverbio Persa.
                          "Acabado el Juego, el Rey y el Peon, vuelven a la misma caja". Proverbio Italiano.

                          Comentario


                          • Re: ME HE DECIDODO POR UN 2t

                            Originalmente publicado por Sachi Ver Mensaje
                            Mas de 900 horas en este ultimo, lo unico que he montado "extra" ha sido el decantador de agua en la linea de alimentacion de gasolina...revision anual de acuerdo a recomendaciones del fabricante, gasolina de 95 y en los cambios d aceite semisintetico,,,
                            NO PROBLEMO.
                            Es cierto que casi casi estoy decidido por un
                            2T ya que para mis gustos creo que encaja mejor , sin ánimo de desmerecer a ninguna otra mecánica . Para mi , lo mire por dónde lo mire, no logro ver ventaja alguna en los 4T sobre los 2T. Y despues de muchisimos comentarios en éste hilo todos los usuarios de los 4T estan contentos pero ni siquiera uno de éllos ha sido capaz de exponer razonablente ni una sóla ventaja y eso que yo inicialmente tengo una cierta predisposición por los motores japonese especialmente Suzuky pero al hacer la prueba en el propio mar me pre-decante por un 2T, las prestaciones son sencillamente mejores en todo como del día a la noche.simceramente no tine punto de comparación
                            Por otra parte tambien creo que el usuario medio de los 4T es un navegante que el tema de prestaciones y que tenga un costo alto de mantenimiento no le importa demasiado lo que quiere es que se ponga en marcha y no se pare y nada mas y lo que mas me llama la atención es que la mayoría de éllos no han probado nunca un 2T modernos e incluso algunos los confunden con los vetustos 2T de carburador
                            Dicho todo esto y atendiendo el último y rotundo mensaje tuyo me hace dudar ya que 900 horas son muchas horas sin averias y esto tambien hay que valorarlo a pesar de estar en desventaja en cuanto aprestaciones y costos respeto a los 2 t

                            Comentario


                            • Re: ME HE DECIDODO POR UN 2t

                              Originalmente publicado por TERRICOLA Ver Mensaje
                              Es cierto que casi casi estoy decidido por un
                              2T ya que para mis gustos creo que encaja mejor , sin ánimo de desmerecer a ninguna otra mecánica . Para mi , lo mire por dónde lo mire, no logro ver ventaja alguna en los 4T sobre los 2T. Y despues de muchisimos comentarios en éste hilo todos los usuarios de los 4T estan contentos pero ni siquiera uno de éllos ha sido capaz de exponer razonablente ni una sóla ventaja y eso que yo inicialmente tengo una cierta predisposición por los motores japonese especialmente Suzuky pero al hacer la prueba en el propio mar me pre-decante por un 2T, las prestaciones son sencillamente mejores en todo como del día a la noche.simceramente no tine punto de comparación
                              Por otra parte tambien creo que el usuario medio de los 4T es un navegante que el tema de prestaciones y que tenga un costo alto de mantenimiento no le importa demasiado lo que quiere es que se ponga en marcha y no se pare y nada mas y lo que mas me llama la atención es que la mayoría de éllos no han probado nunca un 2T modernos e incluso algunos los confunden con los vetustos 2T de carburador
                              Dicho todo esto y atendiendo el último y rotundo mensaje tuyo me hace dudar ya que 900 horas son muchas horas sin averias y esto tambien hay que valorarlo a pesar de estar en desventaja en cuanto aprestaciones y costos respeto a los 2 t

                              depues de seguir este hilo interminable me pregunto que para que lo iniciaste si desde el primer momento ya decidiste que es mejor el 2t........dices que usuarios de 4 t bla bla bla...y a ver si entiendes..... del año 1999 al 2.010 suzuki 70 df..travesias de 50-70 millas cosa normal.....NINGUN PROBLEMA nin gu no.....y con una ocre 650 de mas de una tonelada de deplazamiento.....vendida en el 2010 y el nuevo dueño sigue encantado y sin problemas....te parece poco argumento?... lo de las prestaciones que tanto haces incapie...quedan en un segundo plano el 70 % de los dias que salagas a navegar ¿porque?....por las condiciones meteorologicas....porque para ir a mas de 20 nudos en el mar....hay que buscar bien el dia....que los hay. si te gustan mas los 2t...adelante....pero no digas que no se han expuestos argumentos....

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                              • Re: ME HE DECIDODO POR UN 2t

                                pues volviendo al tema del mantenimiento y fiabilidad,

                                hay dos tipos el que lo hace el mismo y lo tiene al dia de todo, y el que lo hace en el servicio tecnico y si se fia de que se lo tienen al dia,

                                uno gasta mas y otro menos,perosiempre hay esecpiones

                                he visto motores con 20 años y sabe dios cuantas horas, sin nigun problema,
                                y motores con meses, hechos misto,
                                solo digo que es muy importante el trato, y el aplicar los manuales de usuario ,los cuales bienen con unos margenes, sobrados,,hay que leer mas,y repetar lubricacion y temperatura optima de trabajo,

                                venga leña al mono que es de goma, y que malo ma salio y no veas lo que traga

                                anecdota : ¿cuanto me cuesta el cambio de aceite motor?
                                pues x 10w40 y revision de filtrOs y anodos asi como anclajes y engrase general,
                                UF,UF,,quita, quita, que lo hago yo era por saber,

                                el caballero,le tiro el aceite de cola, y le metio,otros 5,5ltros mas al motor,
                                le hizo unas 30hrs, mas, sin aceite en cola,y con el motor encharcado y dijo basta.
                                le salia aceite asta por las arejas,
                                y decia que el tornillo de vaciado estaba muy complicado,(retes,injectores,juntas,piñones,etc),,
                                ¿quien es aqui el malo?

                                hoy dia con buenos mantenimientos,y tratando de hacer las cosas bien,un 2T,ES SUPER FACIL DE MANTERNER POR EL USUARIO DE A PIE,
                                FIABLE;TIENE MENOS COMPONENTES DESTINADOS AL FALLO, MENOS PESO,,ETC,
                                Y POR QUE TANTO MIEDO LA MEZCLA ,, sota caballo y rey
                                sigpicEl mar es mi medicina,limpia cuerpo y alma

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