VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

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  • Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

    Pilar está en Baiona, tiene problemas con los brazos de el piloto, según me dijo de un raymarine 4000 pero no estaba segura de todo que fuese raymarine, ( creo que estaba un poco descolocada aún ) si alguien le puede echar una mano o tiene alguna idea....., yo la localicé en el teléfono de el Monte Real Club de Yates de Baiona.

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    • Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

      Originalmente publicado por jometr Ver Mensaje
      Buenas,Animo Pablo el segundo sera mejor.

      Pablo Torres, con su proyecto "El Bicho", prototipo construido por el mismo, botado en Cadiz en 2011, perdio el barco cerca de Marsella durante un traslado para participar en una de las regatas previas clasificatorias para esta Mini 2013.

      Crónica de un naufragio contada por el mismo:

      "Y el sueño se escapó por una vía de agua"

      Salimos de la Grande Motte el día 6 a las 20.00 horas con Julio Ruiz. Viento flojo del noroeste, a favor y muy tranquilos. Rápidamente se hizo de noche. Julio iba al timón y yo seguía montando cosas. A las 22.00 horas, Julio hizo unos pedazos de bocatas más grandes que la madre que los parió, nos los zampamos rápidamente. Primer error.

      La cosa fue subiendo. Me metí dentro, todavía olía un poco a la resina del cajón nuevo de la obrita que hice en la Grande Motte para la medición de la regata de Génova. Salí mareado. Eché la pota por sotavento y ya estaba tocado, físicamente por el mareo y mentalmente por el mesecito tan bueno que me he pegado solo en Francia.

      "Julio, me voy a echar un rato a ver si se me pasa". Empieza a subir el viento, se pone duro. Salgo tocado a la cubierta, intento montar los rizos para tomar uno o dos pero no tengo fuerzas; bajo la mayor entera y navegamos sólo con génova. La cosa se tranquiliza y el barco va rápido. Sigo potando, Julio también.

      "Julio, me voy a echar un rato". No consigo pegar ojo, salgo a las dos horas, fumekon del 15: 30 o 35 nudos y 'olacas' grandes, no sé los metros pero había mucha mar.

      Le hago el relevo. Vamos a 12 nudos de velocidad sólo con el foque pequeño, vamos como una moto. Noche estrellada, El Bicho volando, disfrutando de la navegación.
      Imagen

      Pablo Torres. | P.T.
      A las 04.00 horas, a la altura de Hyerès (Francia), se rompe la cogida del timón de estribor, la de arriba y salta el laminado.

      "¡Julio!". Sube y trinca la caña, yo me pongo a amarrar como puedo el tinglado y a bajar el foque porque me da miedo que arranque la cogida de abajo en el espejo de popa más vía de agua.

      Pota y a la deriva. Amarramos el timón y a ver si pasa el fumeke al amanecer para acercarnos a algún puerto. Mientras tanto, con el movimiento de las olas 'peta' el otro timón por el mismo sitio. Ya estamos jodidos y además mareados.

      A las 08.00 horas del día siguiente, seguimos igual: a la deriva, fumeke y maretón. Yo estoy muerto, no puedo ni moverme. Julio casi que también, pero aguanta el tipo.

      Lanzamos radiobaliza. Viene un mercante, lanzamos un cohete y una bengala para que nos vea. Contactamos con ellos por VHF y hace de intermediario con salvamento marítimo francés.

      Nos dicen que hay dos opciones: helicóptero ipso facto y nos salvan a los dos o, la otra posibilidad, barco y remolque, pero hay muy mala mar.

      No quiero abandonar el barco, así que esperamos desde las 08.00 hasta las 18.00 horas. Mientras tanto, el primer mercante se va y aparece otro que se queda con nosotros mientras llega la lancha. A todo esto pota, pota y más pota.

      Llega la lancha, bomberos de Marsella. Por lo visto hemos derivado hasta 30 millas de la ciudad francesa, en el quinto pino. Se tiran dos al agua, sube uno a bordo, conseguimos desmontar una pala... Al final, determina que no se puede remolcar porque hay mucha mar. Yo no tengo fuerzas para decirle que un carajo. Ya en tierra, cogemos un hotel. Ducha, cena, pensar qué hacemos al día siguiente y a descansar.

      Hundimiento. | P. Torres
      Día siguiente (día 8). Alquilamos una lancha con 200 caballos, llamamos al centro de salvamento para que nos digan la posición del barco por medio de la radiobaliza que dejé encendida y amarrada al barco y salimos cagando leches a por el barco.
      Imagen
      En mitad de la travesía, aparece un avión que nos ayuda a buscarlo, hace un movimiento lateral: followme.

      Lo encontramos a 45 millas de Marsella. No deriva con el viento sino con la corriente. Está semihundido, el francobordo está sumergido, flota aún por las reservas de flotabilidad que tiene.

      Me pongo el traje y me tiro al agua, el mar está más en calma que el día anterior. Le metemos un cabo en proa a ver si remolcando un poco podemos desaguarlo, nada; lo volcamos y nada. Achicarlo es imposible, achicaríamos el Mediterráneo. Solución: balones de aire, pero, lógicamente, no tenemos.

      Volvemos a Marsella justos de gasolina. Tres horas de vuelta. Lo doy por perdido. Los colegas más íntimos de dicen que busquemos solución. Estoy agotado.

      Hemos decidido abandonarlo
      El corazón me decía que había que salir a buscarlo, como sea, buscar los medios, las formas y los materiales para el rescate. He estado hablando con gente sobre la posibilidad de inflarlo con balizas; está complicado, quizás no aguantaría la presión y la bomba para el inflado (12 voltios) no sería suficiente.

      El barco se encuentra a unas 60 millas, casi 110 kilómetros. Daban para hoy maretón y algo más de viento que ayer. El corazón me dice que eso son cosas fáciles de superar: un par de llamadas y de nuevo los huevos para ir al quinto pino a buscar el barco.

      La cabeza me decía otra cosa. Condiciones peligrosas, el rescate no es tan fácil. Las boyas no me garantizan que pueda sacarlo, lo de la bomba no es suficiente porque el barco esta totalmente sumergido, achicaríamos el Mediterráneo. Remolcando lo intentamos ayer y nada, tenía tendencia a clavar la proa e irse más a pique. Volcarlo no servía de nada, la escotilla seguía sumergida, tapando las vías o la ranura de la caja de orza tampoco porque esta totalmente sumergido. Única solución, balones y aire. Pero balones de verdad, fuertes sin riesgo de rotura.

      Pienso que es una operación bastante arriesgada, si nos quedamos tirados con la lancha, de nuevo marrón. He elegido en estos momentos la opción de la cordura, otra 'machada' podría costar caro en esta ocasión, no estoy dispuesto a arriesgar mi vida y la de amigos por un siniestro total.

      Como ha dicho algún amigo, esto no es el final, sino una nueva etapa. Se avecina El Bicho II. Ya veremos como lo hacemos, pero una cosa sí es verdad: estos años de aprendizaje no se han hundido en el Golfo de León, tampoco la ilusión ni las ganas de seguir.

      Aprendo de lo sucedido. He cometido muchos errores durante el diseño, la construcción y la navegación, creo que es la mejor manera de aprender bien algo. Quizás nazca algo nuevo evolucionado, mejorado, con más recursos, con mejores contactos, con mas solera y sobre todo, con mas cojones.

      Saludos,. Animo Pablo el Bicho II sera mejor y completara el sueño.

      Más Platón y menos Prozac. Lou Marinoff



      http://grecia47.blogspot.comsigpic

      Comentario


      • Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

        Editado por última vez por Ventarrón; 14/11/2013, 17:59:48.
        Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

        Comentario


        • Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

          Hola, acabo de dejar a Pilar ahora con uno de los pilotos ya reparado ( a falta de probarlo) y el otro a la espera de que le enviasen uno que dejó averiado en Sada para aprovechar algunas piezas para reparar el otro. Se lo envían por Seur y llegará mañana antes de las 10. Bajando de Douarnenez a Gijón ya se le rompió el otro piloto no sabe cual puede ser el problema, hasta ahora nunca había roto ninguno, el único cambio que hizo en Francia fue sustituir los silenblok de los timones, por lo que es probable que ahora no estén perfectamente paralelos, mañana trataremos de comprobarlo.

          Joel en Camariñas con los dos timones rotos, y el australiano del RG650 llegó a Bayona con la quilla sujeta solo por el perno de popa.

          El que pueda acercarse a Bayona, toda ayuda será bien recibida.

          Más tarde colgaré alguna foto.

          Comentario


          • Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

            yo voy

            Comentario


            • Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

              cofrade Jualco te envié un privado¡¡¡

              Comentario


              • Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

                El "mini volador" ha perdido el palo

                Mini 6.50 No. 692 ( Diaoulic 692 ) was dismasted on Thursday afternoon. The skipper Yannick Clech did not request assistance and assured the Race Direction that all was well on board. He is currently heading to Lisbon on his own to try to create a jury rig and go.
                sigpic

                las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



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                • Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

                  Originalmente publicado por Jualco Ver Mensaje
                  Hola, acabo de dejar a Pilar ahora con uno de los pilotos ya reparado ( a falta de probarlo) y el otro a la espera de que le enviasen uno que dejó averiado en Sada para aprovechar algunas piezas para reparar el otro. Se lo envían por Seur y llegará mañana antes de las 10. Bajando de Douarnenez a Gijón ya se le rompió el otro piloto no sabe cual puede ser el problema, hasta ahora nunca había roto ninguno, el único cambio que hizo en Francia fue sustituir los silenblok de los timones, por lo que es probable que ahora no estén perfectamente paralelos, mañana trataremos de comprobarlo.

                  Joel en Camariñas con los dos timones rotos, y el australiano del RG650 llegó a Bayona con la quilla sujeta solo por el perno de popa.

                  El que pueda acercarse a Bayona, toda ayuda será bien recibida.

                  Más tarde colgaré alguna foto.

                  Ojo!!!
                  A ver si va a ser motivo de sanción o descalificación.
                  sigpic

                  las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



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                  • Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

                    sancion o descalificacion??? porque???

                    Comentario


                    • Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

                      Originalmente publicado por grillete Ver Mensaje
                      sancion o descalificacion??? porque???
                      Originalmente publicado por Ventarrón Ver Mensaje



                      Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

                      Comentario


                      • Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

                        a ver si pilar consigue un arreglo definitivo.... si la caña "tira" mucho el piloto no aguantara,,,, y ademas se quedara sin energia,,, eso es grave, si sigue en regata esto le obliga a estar muchas horas a la caña, agotamiento.... etc.
                        venga pilar!!! animo..
                        quien ha estado con ella?
                        que tal esta??

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                        • Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

                          Originalmente publicado por grillete Ver Mensaje
                          sancion o descalificacion??? porque???

                          Pues porque esto es una regata en solitario con unas normas, y a veces llevados por un exceso de buena fé los que somos aficionados podemos meter la pata...

                          Antes de hacer... preguntar al interesado.

                          E-19 - AYUDA EXTERIOR
                          Textos officiales 2013
                          Pagina 18
                          E-19-a Todo envío de enrutamiento está prohibido durante las pruebas. Cada participante deberá firmar una declaración jurada comprometiéndose a respetar esta regla.
                          E-19-b Todo medio de comunicación excepto el VHF está prohibido a bordo durante las pruebas.
                          E-19-c Toda infracción demostrada a estas reglas podrá provocar las consecuencias siguientes: exclusión de por vida de la Clase Mini y la información de la infracción a la FFVoile.
                          E-19-d Toda petición de asistencia en la mar, salvo la médica, está prohibida. Ningún contacto físico con otro barco y ningún avituallamiento, salvo el médico, puede efectuarse en la mar durante una prueba.
                          E-19-e Los barcos pueden hacer escala en todo lugar y en cualquier momento. Los organizadores pueden fijar un tiempo límite de escala.
                          E-20 - SUSTITUCIÓN DE MATERIAL
                          En caso de avería, la sustitución o la reparación de material podrá ser efectuada después de acuerdo del Comité de Regata y del Jury que podrá aplicar penalizaciones en tiempo si la sustitución o la reparación modifica la
                          configuración inicial del barco (ver E-1).
                          El material referido a este artículo es el siguiente: perchas, velas, apéndices y más generalmente a todo material que puede necesitar un nuevo control (medición, fecha de caducidad, codificación, ...).
                          E-20-a La sustitución de una vela en el transcurso de una prueba puede provocar una penalización de 24 horas.

                          sigpic

                          las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



                          Comentario


                          • Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

                            Reglamento clase mini:

                            E-19 - AYUDA EXTERIOR

                            Textos officiales 2013

                            E-19-a Todo envío de enrutamiento está prohibido durante las pruebas. Cada participante deberá firmar una declaración jurada comprometiéndose a respetar esta regla.
                            E-19-b Todo medio de comunicación excepto el VHF está prohibido a bordo durante las pruebas.
                            E-19-c Toda infracción demostrada a estas reglas podrá provocar las consecuencias siguientes: exclusión de por vida de la Clase Mini y la información de la infracción a la FFVoile.
                            E-19-d Toda petición de asistencia en la mar, salvo la médica, está prohibida. Ningún contacto físico con otro barco y ningún avituallamiento, salvo el médico, puede efectuarse en la mar durante una prueba.
                            E-19-e Los barcos pueden hacer escala en todo lugar y en cualquier momento. Los organizadores pueden fijar un tiempo límite de escala. La parada minima que tiene que efectuar es de 12 horas y la maxima 72.

                            E-20 - SUSTITUCIÓN DE MATERIAL
                            En caso de avería, la sustitución o la reparación de material podrá ser efectuada después de acuerdo del Comité de Regata y del Jury que podrá aplicar penalizaciones en tiempo si la sustitución o la reparación modifica la configuración inicial del barco (ver E-1).
                            El material referido a este artículo es el siguiente: perchas, velas, apéndices y más generalmente a todo material que puede necesitar un nuevo control (medición, fecha de caducidad, codificación, ...).
                            E-20-a La sustitución de una vela en el transcurso de una prueba puede provocar una penalización de 24 horas.

                            Acompañando a los 5 minis de Bayona esta uno de los barcos de seguimiento de la regata.

                            Comentario


                            • Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

                              Hasta donde yo se la ayuda en tierra esta permitida, para hacer reparaciones o sustituir material roto. Desde la mini del 1993 e ayudado a unos cuantos barcos que recalaron en Vigo, en otras regatas como la Vendée Globe esta prohibida cualquier tipo de ayuda externa, aquí solo en el mar en tierra no.

                              Comentario


                              • Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

                                jrenedo_-2013-11-13_14408.jpg

                                Foto de Charlie saliendo de sada.

                                Alguien sabe por qué está tan suelto el rizo? ?

                                Es por algo? o es fruto del momento que le han pillado a medias? ?
                                el blog del praia

                                http://praiagibsea.blogspot.com.es/

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