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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

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  • Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

    Originalmente publicado por true Ver Mensaje
    No cabe duda que lo primero es el presupuesto, luego las aptitudes de cada uno, el factor suerte, el desarrollo de los acontecimientos y alguna que otra mezcla que al final dará grandes alegrías o una gran frustración y tristeza.


    Lo sientor True pero, aunque el resto de tu mensaje me ha gustado mucho, en esta primera frase no estoy del todo de acuerdo contigo.
    En la temporada 2010 uno de los barcos que mas desapercibidos pasaba en los pantalanes era el Masoco Bay de Xavier Macaire, te puedo garantizar que su presupuesto era bastante corto y aún así los resultados deportivos inmejorables: ganador en esa temporada de Mini Pavois, Mini-Fastnet y Les Sables - Les Açores - Les Sables .

    Por contra uno de los que mas llamaba la atencion era el flamante proto de Bertrand Delesne (el mismo con el que está compitiendo ahora) que esa misma temporada "solo" ganó la es Sables - Les Açores - Les Sables. Este si llevaba una "buena pegatina" y como pasé bastantes horas con ambos pues te cuento diferencias:
    -Xavier dormia en el barco
    -Bertrand en un hotel
    -Xavier usaba ropa del "Decartón"
    -Bertrand Musto
    -Xavier se pasaba horas reparando y optimizando su barco
    -Bertrand, pese a que le ofrecimos bolsas normales, encargó una bolsa para el spi a una veleria para una etapa Gijón-La Rochelle... porque tenia que ser tipo maleta... osea porque tenia pasta.

    Que un holgado presupuesto ayuda y mucho no hay duda alguna, pero creo que sin aptitudes o como decia el sabio:
    "Donde no hay mata, no hay patata"

    Editado por última vez por Nick; 16/11/2013, 16:31:22.
    sigpic

    las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



    Comentario


    • Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

      Y los Minis son barcos que con castaña "crecen" de tamaño y parecen 1 30 pies. Al contrario que otros barcos "pequeños", se perciben sorprendentemente seguros con 30/35 o 40 nudos y olas de 3/4 o 5 m. Te mojas mucho, pero no hay sensación de ir inseguro.

      Comentario


      • Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

        ... y ahora me voy al estreno de En soltaire




        sigpic

        las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



        Comentario


        • Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

          Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
          Y los Minis son barcos que con castaña "crecen" de tamaño y parecen 1 30 pies. Al contrario que otros barcos "pequeños", se perciben sorprendentemente seguros con 30/35 o 40 nudos y olas de 3/4 o 5 m. Te mojas mucho, pero no hay sensación de ir inseguro.
          Oye con estas, a ver si este fin de semana, con la chufa que hay, encontramos el Metis y el Novira un par de palmos más grandes
          Editado por última vez por Rey; 16/11/2013, 16:51:16. Razón: Un mal palabro

          Comentario


          • Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

            Originalmente publicado por Rey Ver Mensaje
            Oye con estas, a ver si este fin de semana, con la chufa que hay, encontramos el Metis y el Novira un par de palmos más grandes
            Esta mañana en Garraf rachas de 60 knts. No te he visto por allí...

            Comentario


            • Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

              Originalmente publicado por Akakus Ver Mensaje
              Esta mañana en Garraf rachas de 60 knts. No te he visto por allí...
              Ya!!! tengo cosas hoy por Barna, pero ya me pasé ayer noche a dejar todo bien trincado del mío y algunos otros más.

              Algún incidente?

              Comentario


              • Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

                Originalmente publicado por Akakus Ver Mensaje
                Esta mañana en Garraf rachas de 60 knts. No te he visto por allí...
                Creo que estaba navegando

                Comentario


                • Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

                  Originalmente publicado por Nick Ver Mensaje
                  ... y ahora me voy al estreno de En soltaire






                  Pero ya la han estrenado? ??
                  Se que no es el tema. ... pero ha empezado nick!!
                  el blog del praia

                  http://praiagibsea.blogspot.com.es/

                  Comentario


                  • Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

                    Originalmente publicado por capitan cambio Ver Mensaje
                    Pero ya la han estrenado? ??
                    Se que no es el tema. ... pero ha empezado nick!!
                    Nick es 1 c***on, le llegan los Minis, ese 16" pies tan chulo y ENCIMA preestrenan la peli "en solitaire" en gijón, lo
                    dicho, 1 c***ón con suerte ( espero que no se me note la envidia )

                    Comentario


                    • Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

                      Originalmente publicado por Akakus Ver Mensaje
                      Esta mañana en Garraf rachas de 60 knts. No te he visto por allí...
                      Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
                      Creo que estaba navegando

                      O pescando ...



                      Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

                      Comentario


                      • Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

                        Un día visitando un astillero de minis me quede con dos freses "si no rompes nada, no ganas" y "aunque son de serie el último no es igual al primero".

                        En la primera se referia a los margenes. Por poner un ejemplo puedés hacer un timón justito de peso y todo bien durante varias temporadas hasta que te pilla una chufla de estas. En la segunda a pequeños retoques que se van haciendo.

                        Un serie no solo puede si no que por definición deberia ser más robusto que un proto (en terminos generales), ya que esta pensado para un público más amplio. El objetivo del proto es ganar si o si y supong que van más al limite. Además también estan los trimajes y seguro que dedican mucho más timepo a trimajes de popa que para ceñidas suicidas como estos días. Por ejemplo el solo hecho de no acertar la vela de proa y ya vas de culo, no pasa la ola o vas pasado o no pillas viento entre ola y ola , etc.

                        Digo yo ....

                        Comentario


                        • Re: Respuesta: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

                          Originalmente publicado por maka Ver Mensaje
                          511 David Genest


                          Maka

                          Cone esta configuración, y con esas condiciones ... NO TE VAS A DORMIR !!!
                          Te lo aseguro ... !!!

                          No sueltas las caña, ni para mear ..

                          Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

                          Comentario


                          • Re: Respuesta: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

                            Originalmente publicado por Ventarrón Ver Mensaje
                            Maka

                            Cone esta configuración, y con esas condiciones ... NO TE VAS A DORMIR !!!
                            Te lo aseguro ... !!!

                            No sueltas las caña, ni para mear ..

                            No te creas, con 2 rizos en la mayor y ese trapo en pros el piloto lo aguanta, incluso con ese mar. A mucha gente le parecerá de locos ir con solent, spi y 2 rizos en la mayor, pero da muchísima estabilidad en portantes.

                            Comentario


                            • Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

                              Y yo que pensaba que los minis eran "minis" para cruzar el charco..

                              Apareció por Gijon..¡¡Que pasada!!..parece que ha roto un timón..
                              Editado por última vez por trica; 18/11/2013, 00:24:43.

                              Comentario


                              • Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

                                Originalmente publicado por true Ver Mensaje
                                Desearles mucha, muchísima suerte a todos en el desarrollo de su “afición” o en el salto desde el trampolín hacia mayores alturas.
                                No cabe duda que lo primero es el presupuesto, luego las aptitudes de cada uno, el factor suerte, el desarrollo de los acontecimientos y alguna que otra mezcla que al final dará grandes alegrías o una gran frustración y tristeza.
                                Hay una interrelación muy grande entre barco y navegante, pero el presupuesto establece distintos listones a la hora de afrontar el atlántico.
                                Una, rivalidad en, igualdad de condiciones, que no siempre se da.
                                Un modelo de muchos años con uno reciente, una buena suma con unas limitaciones y precariedad manifiesta.
                                Para mi son navegantes únicos. Rivales, pero cordiales amigos.
                                Un mini clásico no tiene nada que ver con uno de los de última generación.
                                No se puede comparar el modelo de Giancarlo con el resto, (parece incomprensible que esté dónde está, pero es así), verlo flotar es sorprendente, su escasa superficie mojada…..una revolución en las formas, que da resultados muy por encima del resto.
                                El número 5, el 7, con años y millas por la popa, pasando por el 747 y llegando al 850.
                                Las evoluciones en diseños, formas, materiales……sorprendente.
                                Tejido, resina, nylon y acero frente a carbono, kevlar, dinema, spectra….
                                Ver el estado de la mar y la rompiente en la costa el fin de semana del 2/3 ver los seis que llegaron a Sada, (tan solo uno con palo de aluminio y los otros cinco con palo de carbono). La precariedad de no tener amarras y encontrarlo medio suelto, amarrarlo buenamente con lo disponible, interrumpir la reunión en la oficina de Marina Sada para avisar, (¿alguien que hable español?) ver la intención de salir apuradamente a resolver el problema,…..tranquilo…… (muchas gracias señor, me dice el intérprete, rival y a la vez compañero……y sin haber articulado palabra…….me añade, él le da las gracias) verlo el víspera de la regata al anochecer a medio camino del supermercado golpeándose el pecho (para aplacar tensión o incrementar adrenalina) y ahora saber que se ha quedado parado en Peniche-Portugal y sin la oportunidad de acabar la regata………Debe de ser muy duro.
                                Esperemos que el 821 vuelva a poder estar en línea de salida y Bert Bossyns con el.
                                Como junto a la proa de su 240 “Sampaquita” Bruno García declaraba en entrevista de la TVG, que eran situaciones extremas, mucha satisfacción de navegación mucha dureza de las inclemencias, mucha bonanza y placer mucho agobio y estrés………..tiene que gustarte, has de saber vivirlo…….
                                Suerte, que seguro que puedes, ya lo has demostrado……..(gracias por los comentarios sobre la ropa)
                                Los últimos ajustes en el 431 “Reyno de Navarra” de Carlos Lizancos de electrónica y placas solares, contar la odisea de volver a intentar estar en línea de salida, el transporte (bajar a España por el remolque, subirlo, volver a bajar…) reparar los toques (que no se notaban, ni en pintura).
                                Como Charly dejaba entrever que deseaba por encima de todo acabar……….
                                Desearle una rápida recuperación emocional y ánimo…… y a intentarlo de nuevo, que seguro que con ese equipazo de tierra puede llevar el barco nuevamente a la línea de salida en la próxima edición.
                                La salida ha sido única, todos al mismo segundo, como si de una regata de club y escasas quince millas se tratase. (El velero del comité protegido en popa con gran número de defensas).
                                Visto esto, no se puede caer en el error de prejuzgar.
                                El factor suerte y el presupuesto,………………. hay muy, muy buenos navegantes.
                                Hubo quien salió en línea amurado a estribor y le dio el bordo para salir de la ría ( a nosotros por sota y en un poguito nos dio, claro que jugabamos con ventaja al estar en casa, no cabe duda que cuento con una pequeña agenda de amigos que son únicos y me llevan a estas movidas) hubo quien viró y tuvo que buscar la popa de otros en el cruce.
                                Navegar en solitario, en esas condiciones debe de ser toda una “tortura”.
                                “viseras” en el remate de las cabinas, un carro de escota de mayor en medio de las bañeras, tener que entrar en el infernal habitáculo arrodillado y hacia atrás.
                                Un mundo para navegantes muy distinguidos.
                                Voy parando que todavía queda mucho día.
                                Suerte a todos



                                Bonne chance pour la régate et profitez bien
                                Originalmente publicado por Nick Ver Mensaje
                                Lo sientor True pero, aunque el resto de tu mensaje me ha gustado mucho, en esta primera frase no estoy del todo de acuerdo contigo.
                                En la temporada 2010 uno de los barcos que mas desapercibidos pasaba en los pantalanes era el Masoco Bay de Xavier Macaire, te puedo garantizar que su presupuesto era bastante corto y aún así los resultados deportivos inmejorables: ganador en esa temporada de Mini Pavois, Mini-Fastnet y Les Sables - Les Açores - Les Sables .

                                Por contra uno de los que mas llamaba la atencion era el flamante proto de Bertrand Delesne (el mismo con el que está compitiendo ahora) que esa misma temporada "solo" ganó la es Sables - Les Açores - Les Sables. Este si llevaba una "buena pegatina" y como pasé bastantes horas con ambos pues te cuento diferencias:
                                -Xavier dormia en el barco
                                -Bertrand en un hotel
                                -Xavier usaba ropa del "Decartón"
                                -Bertrand Musto
                                -Xavier se pasaba horas reparando y optimizando su barco
                                -Bertrand, pese a que le ofrecimos bolsas normales, encargó una bolsa para el spi a una veleria para una etapa Gijón-La Rochelle... porque tenia que ser tipo maleta... osea porque tenia pasta.

                                Que un holgado presupuesto ayuda y mucho no hay duda alguna, pero creo que sin aptitudes o como decia el sabio:
                                "Donde no hay mata, no hay patata"




                                Creo que pensamos más o menos del mismo modo.
                                En principio si no cuentas con presupuesto no puedes ponerte en línea de salida.
                                Si el presupuesto es elevado las cosas resultaran más factibles que si tienes precariedad, tal como relatas.
                                Si eres bueno y tienes aptitudes puedes estar en cabeza, si el material no te traiciona. Más cómodo con un ropero de M. que con uno del D.
                                Los seis barcos que llegaron a Sada.
                                Por orden en el pantalan: 747, 802,719,754,821, 800.
                                No me atreví a coger cabos del 800, que sobraban en longitud y estaban sobre la palanca de separación y embarque para sujetar al 821, que tenía un único cabo de 8m/m colchado en zig-zag y se había roto en dos puntos. Spring popa y través popa. El 821 el único con palo de aluminio.
                                El 821 está en puerto por avería, para nada considero que su patrón, Bert Bossyns sea malo. Mala suerte y fatalidad se han cebado en él.
                                El 747 va en cabeza, Giancarlo no es malo, pero goza de tener una gran diferencia con respecto a los otros.
                                Entre otros le acompañan 802, 719,754, (no localizo si está el 800). Los mismos que llegaron a Sada.
                                Que con Bruno García hay que sacarse el sombrero. Por descontado, le hago una reverencia.
                                Pero no por ello dejo de admirar a todos y cada uno de los que han estado en la salida en Francia.
                                Vuelvo a lo mismo:
                                Presupuesto, para poder estar.
                                Aptitudes para cruzar el Atlántico.
                                La precariedad de materiales exige más, mucho más.
                                Creo que es lo que he pretendido reflejar.
                                Un buen patrón con buen material lo debe de tener más fácil que un exquisito navegante que cuenta con medios mucho más precarios, escasos y limitados.
                                Joel y Charly no han tenido suerte.
                                Pilar está peleando.
                                Son Malos, para nada, aunque cada uno ha de hacer el esfuerzo, proporcionalmente mayor, en relación a su presupuesto si este es menor.
                                Bueno, sabes que te admiro y creo que la idea que tenemos se asemeja aunque igual no he sabido transmitirla.

                                Suerte para todos, que para contar con nuevos patrocinadores la necesitarán.




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