VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

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  • Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

    Malas noticias, Charli y el Reino de Navarra abandonan... parece que diversas roturas y un vuelco lo han obligado a retirarse...

    Comentario


    • Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

      Malas noticias, si señor!!! que dura es esta regata, a todos los regatistas... y Charlie en especial, el cual fue competidor mío durante varios años en Vaurien....
      Slds

      Comentario


      • Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

        Buenas tardes a todos,

        Vaya, pues si. Malas noticias para Carlos Lizancos y El Reyno de Navarra.

        "Problemas técnico fuerzan la retirada del 431

        Hola a todos. Me acaba de llamar Ana para que escriba este post ya que son muchas las llamadas que está recibiendo y de esta manera informaros a todos de como es la situación en estos momentos ya que está ahora camino de Donosti para recoger a Santi y de alli partir para Cascais (Portugal) para recoger a Charli.
        Charli ha tenido que navegar estos días con vientos de hasta 40 nudos y con una mar muy peligrosa, lo que ha supuesto la rotura de algunos elementos importantes para la navegación, todo esto unido a un bajón de moral importante y una situación de peligro que pudo controlar cuando el barco debido a un mal funcionamiento de uno de los elementos del piloto, el barco volcó (ya él contará con detalle todo lo ocurrido), ha decidido dar por terminada su participación en la regata.
        Charli se encuentra perfectamente y como os digo Ana y Santi ya están en camino para su pronto regreso a casa.
        Gracias a todos los que os estais interesando por su situación y será el quien pronto nos podrá contar todo lo sucedido."


        Mucho ánimo a Charli!!

        La verdad es que es una pena enorme., Él y su equipo se lo han currado muchísimo y sobre todo le habían puesto mucho cariño y dedicación. Prueba de ello es su Blog, en el que post a post está detallado casi al milímetro el proyecto y con muchísima información.
        No brindo

        Comentario


        • Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

          y una vía de agua para Gilles Avril - 562


          Gilles April suffered a major waterway aboard his Mini No. 562 ( Evolution Marine ) after hitting a tree trunk off Portugal. The skipper morbihanais going well and was recovered by the escort boat Nacira 40.

          Gilles Avril sprung a major leak aboard his Mini No. 562 (Evolution Marine) after hitting a tree trunk off Portugal. The skipper from the Morbihan is safe and was recovered by the escort boat Nacira 40.

          Comentario


          • Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

            Pilar intentó salir de mañana pero sigue con problemas electrónicos en el piloto y tuvo que volver a entrar en puerto, está intentando solucionarlo para volver a navegar, a ver si tiene suerte, saludos a todos.

            Comentario


            • Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

              Buenas tardes,

              Aunque llevo muuucho tiempo sin escribir ningún post, he ido haciendo algunas visitillas.

              Según la cartografia, Joel también ha abandonado, así que junto con la retirada del Reyno de Navarra, ya son dos españoles menos... Esperemos que Pilar pueda volver a salir.

              Al menos Bruno y su Sampaquita van como un toro y se mantien 7º.

              Conxa.
              De maestros y navegantes

              Comentario


              • Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

                Originalmente publicado por castaña Ver Mensaje
                Pilar intentó salir de mañana pero sigue con problemas electrónicos en el piloto y tuvo que volver a entrar en puerto, está intentando solucionarlo para volver a navegar, a ver si tiene suerte, saludos a todos.


                Joer...... vamos oxtia!!!
                el blog del praia

                http://praiagibsea.blogspot.com.es/

                Comentario


                • Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

                  Esta probando¡¡¡¡¡

                  Comentario


                  • Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre



                    Joer, entre 45 minutos y una hora boca abajo!

                    ¿Os acordáis cuando hace no tanto se discutía sobre las condiciones meteorológicas excesivas?

                    Comentario


                    • Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

                      ¡¡la verdad es que esta minitransat me esta resultando decepcionante!!

                      todo el follón inicial, los retrasos, las salidas, las decisiones de la organización...

                      ... y luego los barcos... roturas a tutiplén, accidentes, vuelcos...

                      problemas de electrónica... ¿de electrónica? ¿aun estamos así? que los tenga yo en mi Raymarine chungo de batalla, vale... ¿pero la electrónica de un profesional de la vela, y que además VA A CRUZAR EL ATLANTICO?

                      No sé... épica aparte, todo este lio, bajo mi parecer, le esta quitando prestigio y solera a la regata. Mas parece una carrera de los autos locos en sus viejos cacharros, con Pier Nodoyuna a la cabeza, que una regata transoceanica de intrépidos navegantes solitarios, muchos de los cuales, en el futuro serán la "creme de la creme" de las grandes regatas oceánicas...

                      Y quede claro, que los admiro mucho, muchísimo. Si volviera a nacer quisiera ser uno de ellos. Pero me da la sensación de que a muchos de ellos les ha podido mas la simple ilusión que la preparación concienzuda y la profesionalización.

                      Y la organización, desde luego come aparte. Se han lucido!!

                      Comentario


                      • Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

                        x Keith11: son barcos de 21" pies a 15 nudos, con pilotos al limite, peso al limite y rociones constantes, es razonable que a alguno le falle la eléctronica, empezaron 84 barcos (72 en Sada).

                        Hay que compararlo, si se puede, con el Rally Dakar, mezcla de pros, aficionados competentes y gente que hace a su ritmo la aventura de su vida.

                        Comentario


                        • Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

                          Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
                          x Keith11: son barcos de 21" pies a 15 nudos, con pilotos al limite, peso al limite y rociones constantes, es razonable que a alguno le falle la eléctronica, empezaron 84 barcos (72 en Sada).

                          Hay que compararlo, si se puede, con el Rally Dakar, mezcla de pros, aficionados competentes y gente que hace a su ritmo la aventura de su vida.
                          Exactamente... y va por el mismo camino. La épica de las primeras ediciones y el amateurismo no tiene nada que ver con las de ahora. A mi, como aficionado, me gustaba mucho más antes.

                          Quien no tiene presupuesto, máquina puntera y no es un genio en la materia... ya ni se lo plantea.

                          En disculpa también de todo lo que está pasando podemos decir que en regatas no todas las ediciones son iguales. Aunque el trayecto sea el mismo o muy parecido. Y ésta está siendo especialmente "caprichosa" con la meteo.


                          Comentario




                          • relato de Ian Lipinski para verl en castellano con traductor automático en....http://www.minitransat.fr/actualites...e-ian-lipinski

                            Le récit de Ian Lipinski

                            Le 15 novembre 2013 - 13:25
                            Ian Lipinski a démâté lors de la première nuit de cette Mini Transat. Après avoir actionné sa balise de détresse, il était récupéré par le Mazouri, un cargo à destination de Sfax, en Tunisie, via Gibraltar. Ian va bien et est à bord en toute sécurité mais a dû abandonner son bateau Pas de Futur sans Numérique, N°539. Deux jours après l'incident, voici son récit :

                            C’en est fini pour le 539 que j’ai dû abandonner... J’étais trois ris GV, un ris solent toute la nuit. La mer était mauvaise mais sans plus. J’ai eu un premier avertissement hier soir en dévalant une vague plus raide que les autres. Résultat, j’enfourne à pic. Tous les bidons matossés à l’arrière, je les retrouvais contre la crash box ! Le bateau planté à la verticale et retombé sur le côté. Je me fais éjecter de la barre et retombe dans l’eau sous le vent, dans les filières… Ça va encore.
                            Mais en fin de nuit, après une sieste de dix minutes, alors que j’ouvre la porte pour sortir dehors, je sens le bateau partir en surf très rapide. J’ai juste le temps de me tenir fermement à l’ouverture de la porte quand, en une seconde pas plus, le bateau se retrouve sur le toit. L’eau a envahi instantanément tout l’intérieur. Il me reste peut-être 50 centimètres de hauteur d’air. Tout à l’intérieur flotte et se ballotte. Il fait tout noiret le bateau reste à l’envers,stable comme un vulgaire laser chapeauté ! Je n’ai pas vraiment paniqué, mais me suis dit très vite que la situation n’était pas terrible. Pas de VHF, pas de possibilité raisonnable de sortir, plus de courant à l’intérieur… et le bateau qui ne se met toujours pas à l’endroit. Je me dis que l’eau est froide et qu’il ne faudrait pas que cela dure trop longtemps. Rapidement je pense que je ne m’en sortirai pas tout seul et décide en cinq minutes de déclencher l’EPIRB. Il me faut un peu de temps pour la trouver car, après ce rodéo et dans le noir, j’ai un peu perdu mes repères dans le bateau ! Puis j’enfile la TPS qui me réchauffe. Je pense être resté 45 minutes à une heure à l’envers.
                            Enfin le bateau se retourne à l’endroit. Je sors la VHF portable du bidon sécu et parviens à joindre « Cocoche » (Eric Cochet), le 832. Je l’entends qui transmet au bateau accompagnateur, il me propose de remonter au près pour venir à côté de moi. Je trouve ça déraisonnable et lui demande de continuer sa route car il ne pourrait rien faire. Je déclenche ensuite la balise de la course en mode détresse. Je tire une fusée de détresse et lance un mayday sur le canal 16. Il fait toujours nuit et je ne me sens pas de sortir sur le pont pour libérer le gréement car je ne peux pas m’assurer au bateau sur la TPS. Le gréement cogne un peu la coque mais ça va à peu près. Le jour se lève et je vois un cargo passer car je ne suis pas loin de l axe des DST. Je tire une nouvelle fusée de détresse… Pas de réaction du cargo.Je n’arrive à joindre personne à la VHF portable. Je cherche mon passeport rangé dans un classeur avec un peu d’argent. Je le trouve et le glisse dans ma combinaison sèche ainsi que Panda, ma peluche que j’avais emmenée à bord pour la première fois ! Coco, ma deuxième peluche, reste introuvable, mais ça m’occupe de le chercher… J’essaie de vider le bateau avec des seaux. C’est galère mais je fais un peu diminuer le niveau pendant un temps. Mais ça remonte rapidement. Je ne me sens plus vraiment en danger et je sais que, maintenant, les secours sont déclenchés. De toute façon je ne me sens pas de rentrer par mes propres moyens. Le bateau est détruit et plein d’eau, plus du tout d’électricité, les barres cassées…
                            Puis un cargo arrive. Je l’aide à me localiser avec un feu à main. Il entame sa manœuvre mais se rate un peu. Il revient en marche arrière sur moi. Je crois que je vais passer sous la voûte arrière qui monte et descend de 4 mètres avec les vagues. Finalement un gros choc en retombant sur le pauvre 539, mais ça va je ne suis pas écrasé. La coque de Kalonig glisse sous le vent du cargo et l’équipage m’envoie des amarres que j’amarre comme je peux sur les winchs. Il va falloir monter sur l’échelle de corde que l’équipage place contre la coque du cargo. Ça monte ça descend : il faut trouver le bon timing pour sauter sur la corde dans le haut de la vague. Surtout ne pas tomber à l’eau. A la troisième tentative je réussis à monter sur la corde et 5 secondes après je suis sur le pont du cargo. Le temps de regarder mon mini s’éloigner dans le sillage…
                            Le capitaine est adorable et aux petits soins avec moi. J’ai une cabine de luxe et je vais passer le Détroit de Gibraltar pour la première fois de ma vie ! Pas encore trop eu le temps de cogiter, j’ai dormi et mangé. Je prendrai ma revanche une prochaine fois. Je ne pense pas vraiment avoir fait d’erreur, si ce n’est ne pas m’être abrité sous le vent de la côte… Mais à ce moment-là, je n’aurais pas fait la course...
                            Nous allons à Sfax, en Tunisie. On devrait y arriver mardi.
                            Editado por última vez por maka; 15/11/2013, 21:53:50.

                            Comentario


                            • Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

                              Originalmente publicado por imacu Ver Mensaje
                              Buenas tardes,

                              Aunque llevo muuucho tiempo sin escribir ningún post, he ido haciendo algunas visitillas.

                              Según la cartografia, Joel también ha abandonado, así que junto con la retirada del Reyno de Navarra, ya son dos españoles menos... Esperemos que Pilar pueda volver a salir.

                              Al menos Bruno y su Sampaquita van como un toro y se mantien 7º.

                              Conxa.
                              Como me alegra verte por aquí!!!!

                              Por otro lado se confirma la retirada de Joel Miró
                              Joel Miro Garcia (835) and @Bertbossyns (821) have indicated their retirement to the Race Director of the #MiniTransat

                              sigpic

                              las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



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                              • Re: Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

                                En mi modesta opinión estáis exagerando un poco algunas cosas.

                                Hay navegantes punteros con máquinas punteras, que llevan dos años dedicándose en exclusiva a los minis y que saben planear a 15 nudos cuando los demás empezamos a pensar en el tormentín.... Son los que más arriesgan y en consecuencia los que más averías tienen, porque para ellos quedar en una posición intermedia es un fracaso.

                                Pero al lado hay muchos otros que han llegado a la minitransat haciendo dos o tres regatas al año por falta de tiempo. Estos también están, y ni están locos ni llevan cacharros.

                                Yo creo que el principal problema es que están navegando en unas condiciones excesivas. Si estos fuese así después de una salida normal, con la gente "descansada" y motivada, probablemente las cosas irían mejor. Pero después de un mes esperando para salir, una travesía muy dura para los patrones y los barcos, más días desperdigados, durmiendo cada uno como puede, y encima salir de nuevo contra unas condiciones como las que tienen, rompen a cualquiera. La moral ante un imprevisto no es evidentemente la misma. En la soledad del cascarón, con la sensación de estar viviendo en el tambor de una lavadora, cansados y ya hartos antes de empezar, las cosas se ven muy negras y tirar la toalla es una gran tentación.

                                En mi opinión todo viene de la salida caótica que han tenido. Pero pese a ello, y a que hayan tantos abandonos, no creo que haya que calificarla de decepcionante! Eso sí, tendrán que sacar algunas conclusiones para futuras ediciones.

                                Comentario

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