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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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  • Re: primeras líneas

    Caribdis..


    Quizás te resulte interesante el reportaje de la construcción del link que sigue.

    Agradecería mucho tus comentarios

    Abrazo enorme




    Comentario


    • Respuesta: Re: primeras líneas

      Originalmente publicado por Prometeo Ver Mensaje
      Caribdis..


      Quizás te resulte interesante el reportaje de la construcción del link que sigue.

      Agradecería mucho tus comentarios

      Abrazo enorme




      http://voilier-makore.blogspot.com.e...croisiere.html
      Amigo Prometeo, desde luego eres especialista en encontrar cosas raras

      Andaba con la boca abierta viendo este barco hasta que he llegado al motor me recuerda mucho a como esta en los JF38, que estando menos escondido ya tenia zonas inaccesibles, no se pero habria que verlo con detenimiento, ya sabes que me gusta hacer de abogado del diablo
      ¡Tu solo veras lo bueno!






      Vaya trabajon en general







      ¡Esperamos la voz de los "Supertacañones!


      Comentario


      • Re: primeras líneas

        Con permiso de Caribis, " invado" su post por el tipo de construcción, - dado que es la que ha elegido,

        Comparto contigo la opinión del motor... Pero, ya sabes que me gusta mucho en retrofuturismo, ,e va mucho el STEAM PUNK

        Debe de ser que me pone la estética del Nautilus de Verne.

        El caso es que tiene algo, este diseño, yo me lo imagino en verde carruaje y acabados en latón - sólo me haría falta una gorra hamburguesa con visera de charol y una pipa

        Comentario


        • Re: primeras líneas

          Si que parece que tiene el motor escondido si...

          Pero por lo menos parece fácil de quitar del barco..., sacando la quilla entera...

          Lo que tengo claro es que un barco así tendrá problemas de corrosión mínimos, una resistencia equivalente a la de un metálico y un desplazamiento muuuy razonable para su eslora (10,5 T para 13,6 mts), y muy probablemente será insumergible o muy fácil de hacer insumergible..

          Las formas de casco me parecen buenas y un calado de 1,1 m está muy bien (a costa del mecanismo de orzas que ya sabes que a mi no me entusiama)..

          Ahora si, de obra muerta es feo con ganas..., muy práctica seguramente la cabina interior, y la bañera parece bastante elevada con buena visibilidad..

          El interior lo veo quizás demasiado dividido y un poco anguloso de más, pero va en consonancia con el concepto general: práctico,práctico, práctico..

          A mi personalmente me mueve un poco más la vena "sentimental" y considero muy importante que un barco aparte de ser práctico tenga belleza..

          "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

          Comentario


          • Re: primeras líneasue

            Ya vemos lo que se aprende con los comentarios de los sabios de la taberna y con relación a la estética, podéis comprobar lo " desviado" que se va haciendo uno con los años.

            Precisamente la obra muerta a mi me encanta y la estética de la camareta ( de nave de la época del vapor - por eso mi referencia al STEAM punk )

            Creo que me ocurre como le paso a los buldogs, eran perros fieros y feos, con arrugas en la cara para " desviar la sangre de sus presas cuando mordían " máquinas de matar,... Pues bien, de feos, ahora pasaron a ser animales de compañía y hay quien hasta les pone un la cito rosa

            Ya veis lo evolucionan los gustos,

            Sólo un comentario en serio,
            Lo del motor lo veo muy mal, pero el que sea compartimentado en lo demás sigue las reglas clásicas del diseño naval de Sparmans stivens. Un barco para navegar debe de usar compartimentado para que " encajes" bien con el cuerpo y no tengas que contar hasta tres con esos salones inmensos que hay hoy en día.

            Sin embargo incumple las mismas normas cuando hablaba de sentinas profundas y de gran capacidad, me da la impresión que estas no pueden ni con la meada de un caniche,

            Comentario


            • Re: primeras líneas

              Prometeo, vaya tesoro que has encontrado! Aprecio y valoro muchísimo las ideas propias y la innovación, pero me pasa como a Caribdis, la dimensión estética pesa, y no poco.
              Me ha gustado mucho el mástil, por su solidez y porque no es habitual que lo elaboren ellos mismos; todo soldado, bien dimensionado...Fantástico!
              A la ubicación del motor, como casi todos, supongo, la única pega que le veo es el acceso...
              Y respecto a la hélice, imagino al barco fondeado en un terreno fangoso... podría hundirse y apoyar contra algo oculto en el fondo, y sufrir el peso de la embarcación sobre una pala, el eje, la bocina... Tal vez no estuviese de más que la hubiesen protegido por debajo con un saliente sólido de la orza, o algo así...
              Me alegro de que este hilo siga vivo.

              Por cierto, Caribdis, he estado echando un vistazo a las fotos del SR1, y admito que me encanta ese velero. Lástima que esté tan lejos...jeje. Te agradecería que comentases que sistema de unión orza/casco empleaste. El resto del barco me encanta. Sería fantástico si tuviese un gran portillo, sólido y estanco, en la popa, que permitiera dotar al camarote de popa de una estupenda "terraza" para los fondeos con buen tiempo...
              sigpic[

              Comentario


              • Respuesta: Re: primeras líneas

                Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                Lo que tengo claro es que un barco así tendrá problemas de corrosión mínimos, una resistencia equivalente a la de un metálico y un desplazamiento muuuy razonable para su eslora (10,5 T para 13,6 mts), y muy probablemente será insumergible o muy fácil de hacer insumergible..

                Las formas de casco me parecen buenas y un calado de 1,1 m está muy bien (a costa del mecanismo de orzas que ya sabes que a mi no me entusiama)..


                ¡Hombre! No le digas a Prometeo que es feo

                A mi no me entusiasma pero le veo "Algo"

                El desplazamiento me gustaria saberlo ya en el agua, el mio tambien ponia en los papeles 10.5tn

                Como pones que la resistencia sera equivalente a uno metalico lo dejamos ahi.... ¡Pero!

                Siguen habiendo muchos tornillos que sujetaran cosas importantes, al menos no hay arbotante y la orza con ese calado y el asiento que tiene no creo que se vaya a ir ...

                Desde luego mucho mejor que lo que vemos por ahi...

                Prometeo ¿Y porque no te haces el barco que te gusta y en alu? desde que nos conocemos ya lo tendrias terminado

                Comentario


                • Re: primeras líneas

                  Admirado Simbad

                  Aunque no lo parezca, estoy en ello, pero me ocurre tengo de todo, pero lo tengo ocupado,

                  Curiosamente en casa hay varios ingenieros navales y le tuve que pedir a Caribis que hiciera la ingeniería para una construcción de aluminio ( que en desplazamiento y metros de soldadura ya casi daba para el barco ) lo malo es que no era un velero sino un avión

                  De verdad un avión , aunque no era de verdad, era de juguete

                  Ya ves que faro tengo

                  Comentario


                  • Re: Respuesta: Re: primeras líneas

                    Originalmente publicado por Velero Simbad Ver Mensaje
                    Prometeo ¿Y porque no te haces el barco que te gusta y en alu? desde que nos conocemos ya lo tendrias terminado
                    Como este hilo lo inicié yo, lo defiendo...

                    Metal??, para construír después otro barco en madera dentro???

                    Madera, con fibra, kevlar y lo que quieras, pero todo madera, un solo material, sin uniones ni recovecos, formando una estructura que trabaja como un conjunto...

                    Y puede hacerse fácilmente insumergible, es ligero, más económico que el metal y no tienes problemas de corrosión..

                    Simbad, pásate a la madera, caramba!!!

                    "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                    Comentario


                    • Respuesta: Re: Respuesta: Re: primeras líneas

                      Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                      Como este hilo lo inicié yo, lo defiendo...

                      Metal??, para construír después otro barco en madera dentro???

                      Madera, con fibra, kevlar y lo que quieras, pero todo madera, un solo material, sin uniones ni recovecos, formando una estructura que trabaja como un conjunto...

                      Y puede hacerse fácilmente insumergible, es ligero, más económico que el metal y no tienes problemas de corrosión..

                      Simbad, pásate a la madera, caramba!!!

                      Igual con mas años por delante me daba tiempo, pero ya no em apetece seguir inventando, voy a ver si navego algo antes de que me duelan ma las articulaciones

                      Todo lo que quieras con la madera y fibra, estoy de acuerdo, si no fuera porque al final hay que atornillar un monton de cosas

                      Comentario


                      • Re: Respuesta: Re: Respuesta: Re: primeras líneas

                        Originalmente publicado por Velero Simbad Ver Mensaje
                        Igual con mas años por delante me daba tiempo, pero ya no em apetece seguir inventando, voy a ver si navego algo antes de que me duelan ma las articulaciones

                        Todo lo que quieras con la madera y fibra, estoy de acuerdo, si no fuera porque al final hay que atornillar un monton de cosas

                        Igual que se atornillan los interiores de madera al casco metálico....

                        Cuando atornillamos algún equipo, aparejo o acastillaje al casco, normalmente será de un material distinto a la madera, el poliester, el acero o el aluminio, lo más normal es que atornillemos alguna pieza de acero inoxidable, que no se puede (no se debe) tampoco soldar al acero directamente...

                        Y las fijaciones soldadas tienen que estarlo ya desde la construcción del casco, para ser tratadas convenientemente, una soldadura sobre un casco ya terminado va a ser seguro una fuente de problemas. Y las fijaciones que soportan movimientos también la mala costumbre de desgastar la protección anticorrosiva y dar la lata también..

                        Tal vez la orza sea la pieza en la que mejor puedes aprovechar la soldadura directa, pero tanto en poliester como en madera con epoxi también es posible realizar la orza como parte integrada en el casco. En astillero resusta más rápido y economico empernar una orza metálica, pero realizarla conjuntamente con el casco y rellenarla interiormente no presenta especiales dificultades técnicas ni un sobrecoste desmesurado.

                        "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                        Comentario


                        • Re: primeras líneas

                          Originalmente publicado por Prometeo Ver Mensaje
                          Admirado Simbad

                          Aunque no lo parezca, estoy en ello, pero me ocurre tengo de todo, pero lo tengo ocupado,

                          Curiosamente en casa hay varios ingenieros navales y le tuve que pedir a Caribis que hiciera la ingeniería para una construcción de aluminio ( que en desplazamiento y metros de soldadura ya casi daba para el barco ) lo malo es que no era un velero sino un avión

                          De verdad un avión , aunque no era de verdad, era de juguete

                          Ya ves que faro tengo
                          Hombre, lo de juguete queda algo peyorativo....







                          "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                          Comentario


                          • Re: primeras líneas

                            Originalmente publicado por Hopetos Ver Mensaje
                            Por cierto, Caribdis, he estado echando un vistazo a las fotos del SR1, y admito que me encanta ese velero. Lástima que esté tan lejos...jeje. Te agradecería que comentases que sistema de unión orza/casco empleaste. El resto del barco me encanta. Sería fantástico si tuviese un gran portillo, sólido y estanco, en la popa, que permitiera dotar al camarote de popa de una estupenda "terraza" para los fondeos con buen tiempo...
                            Tampoco está tan lejos, este año nos hemos comprado unos billetes de Vigo a Singapur ida y vuelta por quinientos y pocos euros, después allí los vuelos y la vida en general son baratos, un mes allí y ahorras dinero...

                            La orza está construída con el casco, laminada al mismo tiempo y con un montón de capas extra, ahí el peso no importa. Después la pinté interiormente de brea epoxi, rellené de granalla (recortes de troquelado de hacer chapa perforada, 1.500 kilos de lentejas sin gota de óxido) metida en hormigón, bien vibrado después y laminado para tapar después con unas buenas capas de fibra.



                            La quilla lleva unas buenas varengas dentro y también lleva unos refuerzos metálicos totalmente laminados a la quilla desde el interior...

                            En esta zona no importa nada pasarse con los refuerzos, al fin y al cabo es lastre, y después se agradece no tener que preocuparte excesivamente al varar tumbando en una playa o apoyado contra unos puntales o un muelle... o si alguna vez te acercas demasiado a tierra...

                            "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                            Comentario


                            • Respuesta: primeras líneas

                              ¿No le quitas la pala al piloto de viento?





                              Comentario


                              • Respuesta: Re: Respuesta: Re: Respuesta: Re: primeras líneas

                                Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                                Igual que se atornillan los interiores de madera al casco metálico....

                                Cuando atornillamos algún equipo, aparejo o acastillaje al casco, normalmente será de un material distinto a la madera, el poliester, el acero o el aluminio, lo más normal es que atornillemos alguna pieza de acero inoxidable, que no se puede (no se debe) tampoco soldar al acero directamente...

                                Y las fijaciones soldadas tienen que estarlo ya desde la construcción del casco, para ser tratadas convenientemente, una soldadura sobre un casco ya terminado va a ser seguro una fuente de problemas. Y las fijaciones que soportan movimientos también la mala costumbre de desgastar la protección anticorrosiva y dar la lata también..

                                Tal vez la orza sea la pieza en la que mejor puedes aprovechar la soldadura directa, pero tanto en poliester como en madera con epoxi también es posible realizar la orza como parte integrada en el casco. En astillero resusta más rápido y economico empernar una orza metálica, pero realizarla conjuntamente con el casco y rellenarla interiormente no presenta especiales dificultades técnicas ni un sobrecoste desmesurado.

                                No supone ningun problema atornillar madera al interior, es mas, es una ventaja, se pueden desmontar el problema es atornillar cadenotes, cornamuzas, roldanas etc...

                                Con el inox, en la practica, no hay ningun problema y es de agradecer en sitios conflictivos, remate de regala, por ejemplo, baupres etc... me arrepiento de no haber puesto mas piezas, en el momento no cuesta mucho mas, lo caro es siempre el trabajo... por debajo del agua lo mismo, en la practica ningun problema, al menos con el inox 340, creo recordar, arbotante, bocina, talon del skeg, apoyos de los anodos...

                                A mi en su dia tambien me dieron consejos y uno de ellos fue la de pensar muy bien todo lo que tenia que ir en cubierta para ponerlo antes de chorrear y tanto es asi que apenas he tocado nada y lo poco que he puesto lo he roscado en la chapa y lo he metido con Nural 27, mano de santo, algunos cofrades lo han visto y casi no dan credito, perfecto despues de 25 años, tienes que tomarte la molestia de hacer la rosca, que a veces no es facil, pero vale la pena.

                                Comentario

                                Trabajando...
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