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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

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4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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  • Re: primeras líneas

    Y si cada cabo tuviese su red, y éstas fuesen bastante tupidas? La bañera es muy grande y ese espacio bajo los asientos es muy apropiado; es una solución que las bañeras convencionales no pueden adoptar porque los faldones de los asientos bajan rectos, pero aquí si es posible, Bastaría con intentar que fuesen siempre medianamente adujados

    Respecto a la opción de ir sentado en el embarque de la escotilla, obliga a llevar ésta abierta, y se supone que esa posición es la que se va a buscar en condiciones adversas... Como siempre hablo sin experiencia, pero no acaba de convencerme. Si necesitas pasar mucho tiempo así, la zona lumbar se cargará enseguida, puede entrar algún golpe de mar por la popa y meterte agua en el interior... no acabo de verlo... Será también que se están resolviendo tan logradamente todos los demás aspectos de este diseño, a mis ojos, que éste no lo veo a la altura?
    sigpic[

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    • Re: primeras líneas

      No tiene porqué ser una red, puede ser una tabla q cree un espacio bajo la banqueta.
      Lo del pozo me gusta, en la modificación de mi bañera, de rueda a caña,
      han quedado dos espacios a ambas bandas, donde antes estaba la rueda,
      q en la práctica resultan ideales para guardar cabos, q sin tocarlos,
      tal como entran, salen...

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      • Re: primeras líneas

        las drizas y rizos deben dejarse en el palo.

        yo lo tenía todo reenviado a la bañera y lo he cambiado. Desde el palo es desde donde mejor se riza, con más rapidez y seguridad y, ademas, puedes seguir la máxima "keep it simple".

        Puedes ponerle unos soportes para aumentar la seguridad. Los rizos no los tengo adujados, los tengo sueltos en un bolsa de nylon muy fuerte y rizar es un momento.



        Una de las cosas que leo cuando consulto temas de navegación de crucero es el tema de la ventilación de la cabina. Todo el mundo incide en lo importante que es la ventilación y quieren todos los portillos de abrir y cerrar, grandes escotillas, manguerotes de ventilación, etc. El barco te está quedando muy bien, pero ¿no serían más prácticas unas escotillas abatibles lewmar? Incluso para conseguir recambios en tierras remotas.

        No entiendo el porqué no quieres usar el aparejo cuter como tal. Yo lo llevo y es una maravilla. Cuando sube el viento, voy enrollando velas... La trinqueta es de mayor gramaje.



        Métele tres velas de proa y... a jugar


        Por cierto... para que las escotas no se enreden en el estay de trinqueta pongo un grillete textil en las escotas del génova cuando salgo a navegar... mano de santo






        salud y libertad

        scipio
        ¿Por qué seguir tendencias si puedes seguir el viento?

        El proyecto es el borrador del futuro. A veces, el futuro necesita cientos de borradores.

        Comentario


        • Re: primeras líneas

          Aquí otro más totalmente de acuerdo con Consul Cospicio.

          Yo también eliminé los reenvios de drizas y rizos a la bañera y los volví a llevar al palo. Me gusta infinitamente más, menos rozamiento, más rapidez, menos cosas que fallan o se enganchan en el peor momento... Y en cuanto a lo de la seguridad de no salir de la bañera....en el salón de mi casa todavía se está más seguro que en la bañera de mi barco. Es decir, hay que tomar precauciones siempre, de hecho, y lo sabemos todos, cuando más accidentes se producen es en condiciones bonacibles.


          Y lo del grillete textil en las escotas del génova lo probaré, Consul, pero...¿cual es el propósito? No consigo ver porqué sin el se enganchan y con el puesto, no. Agradecería una explicación
          Mi blog en: Sailing Florence May.

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          • Re: primeras líneas

            Hola Kibo,

            en el PBO llevan un tiempo dando consejos sobre el tema, el primero que leí le cosió un cabito entre las dos escotas, el segundo indicó que sería más facil colocando un grillete metálico entre las dos escotas (PBO 569), yo lo he modificado poniendo uno textil para que no resulte tan peligroso.

            El sistema funciona porque lo llevo comprobando hace un par de meses. Supongo que convierte las dos escotas en "una" y los ases de guía ya no se quedan enganchados en el estay de trinqueta.


            salud y libertad

            scipio

            PD: (ya tengo el SRC, gracias por el consejo)
            ¿Por qué seguir tendencias si puedes seguir el viento?

            El proyecto es el borrador del futuro. A veces, el futuro necesita cientos de borradores.

            Comentario


            • Re: primeras líneas

              Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
              red+escotas = pollo.

              Incluso con redes de calidad y densas, con el tiempo se va a liar.

              Y me reconozco incapaz de dar 1 solución mejor.

              Para grandes travesías con largos bordos quizás 1 "pozo de escotas" pueda ser práctico, pero en travesías cortas, no.
              Se trata simplemente de tener un sitio donde las escotas vayan recogidas sin quedarse todo el tiempo por el suelo o los asientos. En navegación de altura puedes pasar mucho tiempo sin tocarlas apenas (y ya no te digo las drizas de los enrolladores).

              En mi barco actual llevo redes en esta misma posición, aunque al ser recto las bolsas abultan, pero nunca me han dado ningún problema (red normal y perímetro en sandow), pero claro, cabos adujados por separado y cuando vas a arriar, por ejemplo, sacar el cabo de la red y revisar si está bien adujado.

              Hay soluciones de dejar las drizas de los enrolladores en un raíl en el palo, pero quizá me parece más simple traerlas directamente atrás.

              "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

              Comentario


              • Re: primeras líneas

                Originalmente publicado por cónsul scipio Ver Mensaje
                las drizas y rizos deben dejarse en el palo.

                yo lo tenía todo reenviado a la bañera y lo he cambiado. Desde el palo es desde donde mejor se riza, con más rapidez y seguridad y, ademas, puedes seguir la máxima "keep it simple".
                Yo he navegado en barcos en los que rizar desde la bañera era juego de niños:

                1-Cabo con gancho pasando por una anilla en el aries y yendo al ollao de rizo (amura), lo cazas al mismo tiempo que arrías mayor, driza en un winche y amura de rizo en el otro, firme y tensión adecuada a la driza.

                2-Cazar rizo (con cualquiera de los dos winches)

                La mayor baja de manera totalmente controlada y no hay que hacer malabarismos para meter el ollao en el aries. Los posibles problemas son iguales de resolver o no que con la maniobra en el palo.

                "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                Comentario


                • Re: primeras líneas

                  Originalmente publicado por Prometeo Ver Mensaje
                  Comprendo muy bien la filosofía KISS del autor...
                  Los anglosajones siempre igual de prepotentes y bordes...mejor nos quedamos con KIS a secas, mantenlo simple, la pieza que nunca se estropea es la que no se pone, etc, etc...

                  Ah!, y dibuja dos veces pero corta solo una!!!

                  "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                  Comentario


                  • Re: primeras líneas

                    Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                    Yo he navegado en barcos en los que rizar desde la bañera era juego de niños:

                    1-Cabo con gancho pasando por una anilla en el aries y yendo al ollao de rizo (amura), lo cazas al mismo tiempo que arrías mayor, driza en un winche y amura de rizo en el otro, firme y tensión adecuada a la driza.

                    2-Cazar rizo (con cualquiera de los dos winches)

                    La mayor baja de manera totalmente controlada y no hay que hacer malabarismos para meter el ollao en el aries. Los posibles problemas son iguales de resolver o no que con la maniobra en el palo.

                    Yo tengo rizos automáticos en bañera y poner o quitar un rizo es un juego de niños...

                    En rumbos de través a ceñida:
                    1.Largas escota mayor hasta que quede desventada
                    2.Opcional cazar un poco el amantillo de mayor (mi barco es un 23 pies y no es ni necesario)
                    3.Abrir stopper de driza mayor y que caiga un poco más del rizo a poner, cerrar stopper
                    4.Cazar cabo de rizo que pasa por los dos ollaos de la vela y por poleas en la botavara
                    5. Cazar driza mayor
                    6. Si se ha cazado amantillo amollarlo
                    7. Cazar escota mayor

                    Con un mínimo de práctica se hace en un pispas y sin salir de la bañera, al menos en mi barco con marejada el riesgo es mayor desde el palo que desde la bañera. Para quitar el rizo solo hay que abrir el stopper del cabo del rizo y cazar la driza, obviamente con la mayor desventada es más fácil. Al no salir de la bañera se puede hacer en solitario y sin piloto, ni nada.

                    En un barco oceánico quizás desde el palo pueda ahorrar marañas de cabos en bañera y sea ésta más cómoda por aquello de no tocar quizás velas en días, pero para navegación costera creo que este sistema es el mejor.

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                    • Re: primeras líneas

                      Originalmente publicado por cónsul scipio Ver Mensaje
                      Una de las cosas que leo cuando consulto temas de navegación de crucero es el tema de la ventilación de la cabina. Todo el mundo incide en lo importante que es la ventilación y quieren todos los portillos de abrir y cerrar, grandes escotillas, manguerotes de ventilación, etc. El barco te está quedando muy bien, pero ¿no serían más prácticas unas escotillas abatibles lewmar? Incluso para conseguir recambios en tierras remotas.
                      Como ventilación tengo previstas la escotilla de proa, la del techo de cabina, la de entrada y los portillos de las bandas de la cabina, situados en el hueco producido expresamente para que puedan estar abiertos aún con lluvia. Queda algún portillo más para el baño y la cabina de popa que no están todavía definidos totalmente.

                      Los portillos de los laterales de cabina abrirán hacia fuera para evitar la entrada de agua, y podrán ser portillos de serie o hechos a medida. A medida tendrían seguramente más superficie y estética más adaptada a las lineas existentes, pero evidentemente tendrá más trabajo realizarlos y no tanta facilidad para recambios...

                      "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

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                      • Re: primeras líneas

                        Originalmente publicado por cónsul scipio Ver Mensaje
                        No entiendo el porqué no quieres usar el aparejo cuter como tal. Yo lo llevo y es una maravilla. Cuando sube el viento, voy enrollando velas... La trinqueta es de mayor gramaje.



                        Métele tres velas de proa y... a jugar

                        El barco va con tres enrolladores, de trinqueta, de un génova medio y de uno ligero. Por supuesto que se podrán llevar las tres velas a un tiempo, pero dudo mucho de la eficacia de llevarlas así. Cada vela está diseñada para un rango concreto de viento y tiene su forma y su gramaje. Y me parece más lógico ir enrollando una y desplegando otra.

                        Tampoco veo muy justificados los puños tan altos de los yankees, para la misma superficie de vela, el centro de empuje está más alto y produce más escora, en regata estos aparejos prácticamente han desaparecido, y no veo claras sus posibles ventajas tampoco en crucero.

                        Gracias por vuestros comentarios

                        "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

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                        • Re: primeras líneas

                          Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                          Tampoco veo muy justificados los puños tan altos de los yankees
                          Perdona que insista, pero que 1 ola no cargue en la vela de proa ayuda, y sí, ya sé que no es habitual, pero cuando lo has vivido, lo entiendes.

                          Comentario


                          • Re: primeras líneas

                            Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
                            Perdona que insista, pero que 1 ola no cargue en la vela de proa ayuda, y sí, ya sé que no es habitual, pero cuando lo has vivido, lo entiendes.
                            Pero no como para poner el puño a dos metros y medio sobre cubierta ¿no?...

                            Yo no lo veo
                            "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                            Comentario


                            • Re: primeras líneas

                              Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                              Pero no como para poner el puño a dos metros y medio sobre cubierta ¿no?...

                              Yo no lo veo
                              No, tampoco hay que hacer 1 cutter del siglo XIX, con lo que sube el enrollador y 1 par de palmos en el puño de escota basta.

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                              • Re: primeras líneas

                                Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
                                No, tampoco hay que hacer 1 cutter del siglo XIX, con lo que sube el enrollador y 1 par de palmos en el puño de escota basta.
                                Si es así, de acuerdo, tampoco se trata de llevar los génovas pegados a cubierta. Casi todos los barcos de regatas actuales llevan los puños relativamente bajos y no pasa nada. A mi modo de ver, en ceñida, cuando la vela va más cerca de cubierta, el aparente está casi en la proa y los rociones y las olas van en sentido prácticamente de proa a popa. Y si es una ceñida abierta o un través, ya abrimos vela y es prácticamente imposible que una ola rompa con fuerza sobre la vela...




                                "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

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