VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

primeras líneas

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Re: primeras líneas

    Originalmente publicado por U25pies Ver Mensaje
    "Se aceptan diatribas, hachazos y cabillas lanzadas al vuelo…"

    pues allá voy como Don Cicuta ... en la ene-ésima "Fasnet 1979"

    "El Stix, en función de los problemas aparecidos en la famosa Fasnet"

    Volvamos una vez más al caso Vanguard

    "el yate Vanguard de 46 pies del equipo de Hong Kong"
    (Peter Bruce, "La Fasnet de 1979")

    ¿Qué Indice de Estabilidad (Stix) tendría este bicharraco de 46 pies?

    Pues por lo menos 50 y no menos de 46

    El Vanguard era un bicharraco de 46 pies. Navegaba sobrado de Estabilidad.

    "su joven timonel" se despistó un momento -"un lapso instantáneo de su concentración"-
    y el velero guiñó (yaw) giró violentamente (broach) volcó y dió la voltereta completa.

    Se pusieron de gorro un bicharraco de 46 pies por un simple despiste.

    Los expertos están equivocados

    Y Vito Dumas debía ser un marciano o un mutante, pues ataba la caña y se ponía a dormir

    El problema que se manifestó en la Fasnet de 1979 no es la falta de seguridad hidroEstática (como dicen los libros);
    sino la falta de seguridad hidroDinámica causada por una orza trabajando a proa del Centro de la Carena

    El Vanguard guiñó (yaw) giró violentamente (broach) volcó y dió la voltereta completa ...
    por la tremenda zancadilla que le puso la orza bajando la ola

    Véase el mismo problema en "Tiempo extremo en el sur de Islandia", John Wilson en el conocido libro Navegación con mal tiempo, y una vez más "El temporal del cumpleaños de la reina de 1994":

    "quizá uno de los aspectos más significativos del temporal fue la sorprendente [¿sorprendente?] cantidad de problemas que encontraron los yates que corrían el temporal"

    ¿sorprendente?

    ¡Pero qué otra cosa cabe esperar si la orza está trabajando medio metro a proa del Centro de la Carena!

    Dice Peter Bruce que para navegar a favor del viento y las olas con mal tiempo hace falta "siete u ocho expertos timoneles", carallo, siete u ocho tios, que además querrán comer y cenar y desayunar, siete u ocho tíos, expertos y curtidos timoneles para ser capaz de navegar a favor de las olas, esto es simplemente la reberza

    Peter Bruce recomienda a las tripulaciones de crucero no navegar a favor de las olas con mal tiempo ... Y por desgracia es cierto, pues nuestros veleros sólo se defienden o capeando a motor como un pesquero o con un tormentín orzando y arribando, orzando y arribando

    En mi opinión tras "Fasnet 1979" hay dos caminos:

    (1) Dejarse llevar por la inercia del pasado y seguir haciendo las cosas de la misma manera, esto es: que la jarcia determine la posición del palo y luego la posición de la orza la determinen la jarcia y el lastre

    (2) Rectificar y cambiar el rumbo hacia un camino árduo y estrecho: cortar por lo sano e intentar atenerse a una regla exigente: del Centro de la Carena hasta la roda/proa la carena completamente límpia (y del Centro de la Carena hacia popa lo que cada uno quiera: siete orzas y cuatro timones, catorce timones y veinte orzas, cuarenta timones y setenta orzas, lo que uno quiera, del Centro de la Carena hacia popa)
    Lo habias explicado muy bien con el ejemplo del dardo y las plumas del dardo, pero no creo que haya que ser demasiado extremo, porque es muy dificil hacer bolinar a un barco con el centro de deriva muy a popa.

    Mi barco actual tiene el centro de deriva unos 20 cm por detras del centro de gravedad/centro de carena y te puedo asegurar que es como un tren sobre sus vias bajando olas en popa..

    "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

    Comentario


    • Re: primeras líneas

      Originalmente publicado por Hopetos Ver Mensaje
      Como sigas así no vas a necesitar un velero nuevo. Te va a servir el que ya tienes

      Es que....no esta nada mal lo que tengo ahora , y dos metros y medio mas son eslora que se agradece, pero tambien mas metros cuadrados para limpiar y dar patente... y habra que pelear tambien no sumar demasiados kilos que se traduzcan en mayores velas y mayores anclas...

      Pero bueno, estamos hablando de 12,5 metros, ketch y madera moldeada... lo mismo lo mismo no es, y que conste que me gustaria hacer un reestyling del SIN RAZON, porque es un barco muy valido para ir a cualquier parte, stix, (perdon ) de 43 pies en un barco de 10 metros de casco no esta mal no? poco peso y muy manejable y habitable para su eslora.

      Y de aluminio no, vade retro, ya he dicho alguna vez que no me gustan los barcos que tienen otro barco dentro hecho en madera..


      "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

      Comentario


      • Re: primeras líneas

        A ver, a ver, ese "restyling" de qué va, que me pica el gusanillo...?

        He visto un poco los interiores y "espartano" es poco...Cuánto peso crees que podríamos añadir si quisieramos "humanizar" un poco esos interiores sin que el barco perdiese sus cualidades? (Grosso modo)
        sigpic[

        Comentario


        • Re: primeras líneas

          Por cierto, una cosilla más. Aprovechando que ahora estás en él, no sería posible ver qué sistema de cierre tienes en la entrada al tambucho? Es que el resto del barco se ve verdaderamente hermético, y es dicho cierre lo que no acabo de imaginar
          sigpic[

          Comentario


          • Respuesta: Re: primeras líneas

            Originalmente publicado por U25pies Ver Mensaje
            "Se aceptan diatribas, hachazos y cabillas lanzadas al vuelo…"

            pues allá voy como Don Cicuta ... en la ene-ésima "Fasnet 1979"

            "El Stix, en función de los problemas aparecidos en la famosa Fasnet"

            Volvamos una vez más al caso Vanguard

            "el yate Vanguard de 46 pies del equipo de Hong Kong"
            (Peter Bruce, "La Fasnet de 1979")

            ¿Qué Indice de Estabilidad (Stix) tendría este bicharraco de 46 pies?

            Pues por lo menos 50 y no menos de 46

            El Vanguard era un bicharraco de 46 pies. Navegaba sobrado de Estabilidad.

            "su joven timonel" se despistó un momento -"un lapso instantáneo de su concentración"-
            y el velero guiñó (yaw) giró violentamente (broach) volcó y dió la voltereta completa.

            Se pusieron de gorro un bicharraco de 46 pies por un simple despiste.

            Los expertos están equivocados

            Y Vito Dumas debía ser un marciano o un mutante, pues ataba la caña y se ponía a dormir

            El problema que se manifestó en la Fasnet de 1979 no es la falta de seguridad hidroEstática (como dicen los libros);
            sino la falta de seguridad hidroDinámica causada por una orza trabajando a proa del Centro de la Carena

            El Vanguard guiñó (yaw) giró violentamente (broach) volcó y dió la voltereta completa ...
            por la tremenda zancadilla que le puso la orza bajando la ola

            Véase el mismo problema en "Tiempo extremo en el sur de Islandia", John Wilson en el conocido libro Navegación con mal tiempo, y una vez más "El temporal del cumpleaños de la reina de 1994":

            "quizá uno de los aspectos más significativos del temporal fue la sorprendente [¿sorprendente?] cantidad de problemas que encontraron los yates que corrían el temporal"

            ¿sorprendente?

            ¡Pero qué otra cosa cabe esperar si la orza está trabajando medio metro a proa del Centro de la Carena!

            Dice Peter Bruce que para navegar a favor del viento y las olas con mal tiempo hace falta "siete u ocho expertos timoneles", carallo, siete u ocho tios, que además querrán comer y cenar y desayunar, siete u ocho tíos, expertos y curtidos timoneles para ser capaz de navegar a favor de las olas, esto es simplemente la reberza

            Peter Bruce recomienda a las tripulaciones de crucero no navegar a favor de las olas con mal tiempo ... Y por desgracia es cierto, pues nuestros veleros sólo se defienden o capeando a motor como un pesquero o con un tormentín orzando y arribando, orzando y arribando

            En mi opinión tras "Fasnet 1979" hay dos caminos:

            (1) Dejarse llevar por la inercia del pasado y seguir haciendo las cosas de la misma manera, esto es: que la jarcia determine la posición del palo y luego la posición de la orza la determinen la jarcia y el lastre

            (2) Rectificar y cambiar el rumbo hacia un camino árduo y estrecho: cortar por lo sano e intentar atenerse a una regla exigente: del Centro de la Carena hasta la roda/proa la carena completamente límpia (y del Centro de la Carena hacia popa lo que cada uno quiera: siete orzas y cuatro timones, catorce timones y veinte orzas, cuarenta timones y setenta orzas, lo que uno quiera, del Centro de la Carena hacia popa)
            Interesante punto de vista. Entiendo lo que expones, y tiene mucha lógica, pero un velero con la quilla corrida, no eso que expones? tiene todo el peso y la parte grande de la orza a popa? o me equivoco?

            Comentario


            • Respuesta: primeras líneas

              Caribdis,

              por si te sirve de ayuda para disparar nuevas ideas para el dinghy, el otro día vi esto por internet:



              El modelo Fliptail se pliega bastante

              Comentario


              • Re: Respuesta: Re: primeras líneas

                Originalmente publicado por Jony-- Ver Mensaje
                Interesante punto de vista. Entiendo lo que expones, y tiene mucha lógica, pero un velero con la quilla corrida, no eso que expones? tiene todo el peso y la parte grande de la orza a popa? o me equivoco?
                Originalmente publicado por Jony-- Ver Mensaje
                Interesante punto de vista. Entiendo lo que expones, y tiene mucha lógica, pero un velero con la quilla corrida, no eso que expones? tiene todo el peso y la parte grande de la orza a popa? o me equivoco?

                Para mi, un velero de quilla corrida tiene el problema de que tiene demasiada superficie lateral, o sea que la "zancadilla" esta asegurada. En una de las peores rascas que cogi con mi barco actual, al llegar a Ciudad del Cabo, venian unas olas enormes atravesadas, y al llegar al barco, en vez de impactar con el, lo desplazaban, porque el barco va muy fuera del agua y la superficie lateral no es excesiva. Si el barco esta "clavado" en el agua, esas enormes masas de agua te rompen encima, produciendo el vuelco o danhos graves por impacto.

                Barcos construidos para zonas de tifones, como los juncos, son de fondos cuasi planos, para que deriven sobre las olas y no los tumbe el par producido por viento y una fuerte resistencia contraria de la obra viva.

                La duda que me queda es si es mejor que la superficie expuesta al viento es mejor que este a proa, centrada o a popa. Si esta a proa el barco "escapara" del viento, y si esta a popa tendera a aproarse. Probablemente lo mejor sea esto ultimo, o centrada pero ligeramente hacia popa, para que el barco "por si solo" tienda a bolinar, que siempre se podra ponerlo en popa con la adecuada vela en proa. Pero no lo tengo claro de todo, tal vez escapando un temporal sea mejor que la fuerza de la obra muerta te ponga tambien en popa.

                "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                Comentario


                • Re: primeras líneas

                  Originalmente publicado por Hopetos Ver Mensaje
                  A ver, a ver, ese "restyling" de qué va, que me pica el gusanillo...?

                  He visto un poco los interiores y "espartano" es poco...Cuánto peso crees que podríamos añadir si quisieramos "humanizar" un poco esos interiores sin que el barco perdiese sus cualidades? (Grosso modo)

                  Creo que cuando lo disenhe pudo mas el pragmatismo que la estetica, y con el tiempo me doy cuenta de que la estetica es tambien muy importante, un poco menos de altura en cabina, formas mas suaves y un interior en madera (mejor madera moldeada todo) humanizaria mas el barco sin aumentar peso ni perder cualidades...

                  "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                  Comentario


                  • Re: primeras líneas

                    Originalmente publicado por Hopetos Ver Mensaje
                    Por cierto, una cosilla más. Aprovechando que ahora estás en él, no sería posible ver qué sistema de cierre tienes en la entrada al tambucho? Es que el resto del barco se ve verdaderamente hermético, y es dicho cierre lo que no acabo de imaginar
                    Es la tipica escotilla a 45 grados, puede girar o girar y deslizarse, que es lo que haces normalmente. Me parece una solucion excelente, porque tienes una pieza sola y no da pereza ninguna cerrar el barco totalmente cuando vas navegando en condiciones un poco duras

                    "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                    Comentario


                    • Re: primeras líneas

                      Cuando remocé por primera vez mi velerillo, la camareta de proa tenía un aspecto horrible, con los forros despegados, etc. Limpié bien ambos costados y los forré con corcho (los hay muy bonitos, es cuestión de precios). Y el resultado fue muy satisfactorio, por varias razones: es muy agradable al tacto y aísla muy bien del frío, del calor, aísla también acústicamente y no condensa. Además es ligerísimo y aumenta la flotabilidad. Y a mí personalmente me resulta más acogedor que el forro de escay. Ahora estoy de nuevo en obras, forrando con madera, porque quiero unos interiores más convencionales, pero la solución del corcho es muy económica y simple de instalar. No requiere barnizar ni nada de nada.
                      sigpic[

                      Comentario


                      • Re: primeras líneas

                        Sigo el hilo con interés pero en silencio (como las hemorroides).

                        Carbidis, si no tienes ñ en tu teclado, creo que la puedes crear con Alt+164 en minúscula, y Alt+165 en mayúscula.

                        Saludos

                        p.d.: la solución 'corcho' también me parece muy válida.
                        "My boat is my island"

                        Comentario


                        • Re: primeras líneas

                          Tuve corcho de 5 cm de "colchonetas" durante mucho tiempo y la verdad es que iban muy bien, absorben la humedad hacia el interior y la superficie queda siempre seca. El problema que tenian era que eran fragiles y si se rompian dejaban trocitos de corcho sueltos, para las paredes puede ser una buena solucion, los hay de muchos colores y diseคos (es asi lo de la ค?, aqui me sale otra cosa)...

                          El problema es que la tierra del corcho es Espaคa y Portugal, aqui es mas tierra de latex, hoja de palmera y fibra de coco..

                          Un saludo

                          "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                          Comentario


                          • Re: primeras líneas

                            Oye, lo de las colchonetas de corcho no se me había ocurrido. Pero una ventaja muy importante también, que antes no mencioné, es que las planchas para forrar paredes o techos son bastante flexibles y se adaptan bastante bien a superficies irregulares, lo que facilita bastante su instalación. Y el corcho es ignífugo. Y con pocas herramientas se hace toda la obra: cola de contacto, brocha para untar, un poco de acetona para limpiar, un cutter con cuchillas de respeto (el corcho embota muchísimo los filos) y una cuchara para aplastar el corcho sin romperlo (y, si es posible,una buena bota de vino, que es de esas cosas de toda la vida que parece que fue diseñada para los navegantes ).
                            Y, Caribdis, si allí no lo encuentras, te enviamos rápidamente unas cuantas planchas de corcho. Por eso que no quede
                            PD.- Y si hace falta también una bota
                            sigpic[

                            Comentario


                            • Re: primeras líneas




                              no os decuideis que os estoy vigilando















                              Comentario


                              • Re: primeras líneas

                                Caribdis, qué tal algo así para esa lluvia pertinaz que entra por los portillos ?

                                sigpic[

                                Comentario

                                Trabajando...
                                X