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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


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Construcción Amateur

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  • Re: Construcción Amateur

    Hola,
    Informo de que en el foro A la Mar Madera se han subido bastantes comentarios sobre la legislación en países de nuestro entorno.

    También que se ha creado un Grupo de Trabajo en ANAVRE sobre la Construcción Amateur, para negociar con la DGMM una deseable modificación de las leyes que simplifiquen al máximo los trámites legales para la autorización y registro de este tipo de construcciones.

    Siendo posibilistas, parece que el modelo más interesante en el que nos podríamos basar para preparar una propuesta a la DGMM, sería el Francés.

    Los interesados podrán ver aquí su reglamento. Lo relevante a las embaraciones excluídas del marcado CE, que incluyen las de construcción amateur, se encuentra en el CHAPITRE 240-2.

    Saludos.

    Guillermo Gefaell
    Nigún día sin su afán.

    Gestenaval, S.L., Oficina Técnica Naval
    Hermandad de Navegantes de Clásicos

    Comentario


    • Re: Construcción Amateur

      Hola cofrades un saludo para todos, para todos los amateur , encontre un fabricante de resinas y pinturas epoxi muy economicas en madrid
      arganda del rey PINTURAS ANALGON -TLF . 918714139. / 918710824 -
      UN SALUDITO

      Comentario


      • Re: Construcción Amateur

        Hola cofrades un saludo para todos, para todos los amateur , encontre un fabricante de resinas y pinturas epoxi muy economicas en madrid
        arganda del rey PINTURAS ANALGON -TLF . 918714139. / 918710824 -
        UN SALUDITO

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        • Re: Construcción Amateur

          PROPUESTA DE NUEVA NORMATIVA PARA AUTOCONSTRUCCIÓN

          Hola a todos

          Como algunos de vosotros sabréis, algunos foreros participantes de este hilo y del foro marmadera hemos creado un grupo de trabajo en ANAVRE para la simplificacion de la normativa de la construcción amateur. Nuestra idea es llevar la propuesta definitiva a Marina Mercante.

          Hoy os cuelgo la última propuesta que tenemos disponible para que le podáis echar un vistazo. Está basada en la de otros países vecinos, principalmente Francia e Italia. Las hay más liberales pero por eso mismo pensamos que posiblemente serían inasumibles para nuestras autoridades. A ver que os parece. Cualquier comentario será bienvenido, sólo pedimos que éstos sean hechos de forma constructiva.

          Muchas gracias

          Francisco
          -----------------------------------------

          PROPUESTA PARA REGULAR EL REGISTRO DE EMBARCACIONES CONSTRUIDAS POR AFICIONADO

          (Versión 2 del 09/05/2011)

          La normativa abarcaría las embarcaciones de vela o de motor con relación potencia (kW)/desplazamiento(T) menor de 40.

          Eliminar el requisito de la inscripción del constructor aficionado en la Consejería de Industria de la Comunidad Autónoma de que se trate. Es un requisito que no aporta nada en términos técnicos o de seguridad y solo añade complicaciones burocráticas.

          El seguro de RC sería obligatorio, según normativa en vigor.

          Los equipamientos de seguridad, etc., para la zona de navegación correspondiente según normativa en vigor.

          Deben poder registrarse, de igual manera que las demás embarcaciones de recreo. (No solamente matricularse, según parece que se desprende ahora del RD 1435/2010).

          La primera inspección, a embarcación terminada, la realizaría la Inspección Marítima, como en el caso de embarcaciones importadas. Posteriormente las ITB conforme a normativa en vigor.

          Para poner en el mercado las embarcaciones (por venta, cesión u otro título, con excepción de la transmisión por herencia) antes de los 5 años de que habla la RCD 94/25/CE, será necesario el marcado CE mediante evaluación mediante Post Construction Assessment por Organismo Notificado. Posteriormente a los 5 años no sería necesario tal marcado CE, similarmente a lo que ocurre en Francia, salvo que la embarcación se exporte si lo exige la normativa de la nueva bandera.


          Requisitos técnicos:

          * De 2,5 a 6 metros de eslora y zona de navegación 6 (2 millas de distancia a costa), en condiciones de tiempo bonancibles (las correspondientes a Categoría D, es decir olas de hasta 0,50 m ocasionalmente y fuerza 4 Beaufort), no hay requisitos técnicos previos y el registro debe ser opcional y voluntario, realizable por internet (Modelos del Reino Unido y/o de Italia hasta L=10 (vela) o 7,5 (motor) metros). El número de personas autorizadas se calcularía de forma sencilla en función de la eslora o del arqueo. (Modelo Italiano).

          Para suplir el desconocido nivel de seguridad del diseño, a estas embarcaciones se les podrían exigir normas de seguridad adicional relativa a su uso, como por ejemplo llevar un VHF portátil sumergible y chalecos auto-inflables puestos en todo momento en navegación.

          Nota: Sería necesaria un redefinición de las zonas a asignar a la Categoría de Diseño D, que debería incluir la 6, al menos en tiempo bonancible.

          ** De 2,5 a 12 metros, para condiciones de olas y viento correspondientes a Categoría de Diseño C, y hasta zona 4 inclusive (12 millas), seguir en el diseño y construcción las Normas ISO armonizadas, con auto-certificación del propio constructor, guardando el dosier técnico que demuestre el cumplimiento a disposición de las autoridades durante 10 años (Modelo Francés).

          Nota: De hecho en España los constructores profesionales ya se auto-certifican hasta 12 metros para las Categorías de Diseño D y C, bajo el módulo A.

          *** Para Categorías de Diseño A y B, intervención de Organismo Notificado o Técnico Competente para comprobación del cumplimiento de los Requisitos Básicos de Seguridad para el Diseño y Construcción de Embarcaciones, exigibles según el Anexo I del RD 2127/2004, mediante un PCA, emitiendo Certificado de Conformidad o Estudio Técnico de Cumplimento, según el caso. Igual que antes, guardando el dosier técnico que demuestre el cumplimiento durante 10 años a disposición de las autoridades (Modelo Francés).
          Editado por última vez por astrolabio68; 18/05/2011, 00:15:36.
          "My boat is my island"

          Comentario


          • Re: Construcción Amateur

            Una primera observación, que veo que se me pasó.
            Donde dice:
            *** Para Categorías de Diseño A y B, intervención de Organismo Notificado o Técnico Competente para comprobación del cumplimiento de los Requisitos Básicos de Seguridad para el Diseño y Construcción de Embarcaciones, exigibles según el Anexo I del RD 2127/2004, mediante un PCA, emitiendo Certificado de Conformidad o Estudio Técnico de Cumplimento, según el caso. Igual que antes, guardando el dosier técnico que demuestre el cumplimiento durante 10 años a disposición de las autoridades (Modelo Francés).

            Debe decir:
            *** Para Categorías de Diseño A y B, o mayores de 12 metros, intervención de Organismo Notificado o Técnico Competente para comprobación del cumplimiento de los Requisitos Básicos de Seguridad para el Diseño y Construcción de Embarcaciones, exigibles según el Anexo I del RD 2127/2004, mediante un PCA, emitiendo Certificado de Conformidad o Estudio Técnico de Cumplimento, según el caso. Igual que antes, guardando el dosier técnico que demuestre el cumplimiento durante 10 años a disposición de las autoridades (Modelo Francés).

            Saludos.

            Guillermo Gefaell
            Nigún día sin su afán.

            Gestenaval, S.L., Oficina Técnica Naval
            Hermandad de Navegantes de Clásicos

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            • Re: Construcción Amateur

              Otra idea:

              En Francia los diseñadores para construcción amateur "homologan" sus diseños con los organismos notificados o las autoridades. Muy conveniente e interesante.

              Para el constructor amateur sería muy conveniente contar con un proyecto que de entrada tiene certificado su cumplimiento con la normativa. Por supuesto esto tiene que ser opcional, porque hay que defender la posibilidad de que el aficionado se quiera diseñar él el barco, sin mayores cortapisas. Al menos hasta 12 metros y categoría C.

              Guillermo Gefaell
              Nigún día sin su afán.

              Gestenaval, S.L., Oficina Técnica Naval
              Hermandad de Navegantes de Clásicos

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              • Re: Construcción Amateur

                Esta líneas son para felicitar a lo colegas del Foro por el "movimiento" que están realizando en pro de la construcción amateur.

                Pero en los puntos que mencionan, bajo mi entender, creo que hay uno que constituye un "escollo" muy importante, y apenas es mencionado.
                El hecho de tener que someter el diseño o los planos, a un informe técnico emitido (y cobrado), por un titulado adecuado y visado por el colegio de ingenieros navales, frena bastante este pretendido nuevo impulso y desarrollo.
                Yo siempre comento que sí para construirme un Snipe, con más de 75 años de experiencia en su diseño, ¿tengo que seguir este procedimiento?.

                En el mundo aeronáutico, es la propia Administración, la que -a la vista de la información técnica aportada por el interesado-, decide la autorización correspondiente.
                ¿Porqué en la Administración náutica, esta tiene que "respaldarse" en un informe técnico ajeno?.
                ¿Ganas de NO trabajar o el no querer comprometerse?.

                Personalmente puedo demostrar, que el procedimiento aéreo, ha dado muy buenos resultados ya que es muy numeroso el número de construcciones de aeronaves que hay en nuestro país; algo que se refleja en el número de matriculaciones. ¿Porqué no en el náutico?

                Saludos, y reitero mis mejores deseos para aquellos colegas que se esfuerzan para mejorar la situación actual de la náutica. Suerte.

                Comentario


                • Re: Construcción Amateur

                  Se tendría que crear una matriculacion especial:
                  REY = Registro Especial de Yates cuyo formato podría ser:

                  REY:ESP-PB-######
                  ! ! !____ Numero de registro
                  ! !
                  ! !_____ Puerto base o Provincia
                  !
                  !_____España

                  Obviamente estas embarcaciones son para uso particular y deportivo por lo cual no es necesario el tema de lista y esas cosas.
                  LU 9 DOM
                  Sail-ing: The fine art of getting wet and becoming ill while slowly going nowhere at great expense.
                  Navegación: el bello arte de conseguir mojarse y enfermar, mientras que lentamente va a ninguna parte con un gran costo.

                  NO PODEMOS DIRIGIR EL VIENTO, PERO PODEMOS AJUSTAR NUESTRAS VELAS !
                  We cannot direct the wind, but we can adjust our sails !

                  VENDO EL GABI !
                  Vela Ligera aleman de 4,6m, con remolque combi., muy divertido.

                  Comentario


                  • Re: Construcción Amateur

                    Originalmente publicado por bogus69 Ver Mensaje
                    Se tendría que crear una matriculacion especial:
                    REY = Registro Especial de Yates cuyo formato podría ser:

                    REY:ESP-PB-######
                    ! ! !____ Numero de registro
                    ! !
                    ! !_____ Puerto base o Provincia
                    !
                    !_____España

                    Obviamente estas embarcaciones son para uso particular y deportivo por lo cual no es necesario el tema de lista y esas cosas.
                    Hola, Bogus

                    La propuesta ya contempla esta posibilidad, en uno de sus primeros puntos, cuando dice:

                    Deben poder registrarse, de igual manera que las demás embarcaciones de recreo. (No solamente matricularse, según parece que se desprende ahora del RD 1435/2010).

                    Te referias a algo así, o tu idea era algo diferente?

                    Un saludo
                    Editado por última vez por astrolabio68; 19/05/2011, 10:44:33.
                    "My boat is my island"

                    Comentario


                    • Re: Construcción Amateur

                      Originalmente publicado por astrolabio68 Ver Mensaje
                      Hola, Bogus

                      La propuesta ya contempla esta posibilidad, en uno de sus primeros puntos, cuando dice:

                      Deben poder registrarse, de igual manera que las demás embarcaciones de recreo. (No solamente matricularse, según parece que se desprende ahora del RD 1435/2010).

                      Te referias a algo así, o tu idea era algo diferente?

                      Un saludo
                      mas o menos,
                      mi idea es la de un registro especial, que indique que es una embarcación de autoconstrucción, y que se ampara por el régimen simplificado de matriculacion , claro, que pensandolo ahora mismo, esto podría implicar que estas naves serían facilmente identificadas por la GC y acosadas a inspecciones en la mar para verificar que tengan los papeles en regla.

                      como izo este para matricular este barco con el que dio la vuelta al mundo:

                      LU 9 DOM
                      Sail-ing: The fine art of getting wet and becoming ill while slowly going nowhere at great expense.
                      Navegación: el bello arte de conseguir mojarse y enfermar, mientras que lentamente va a ninguna parte con un gran costo.

                      NO PODEMOS DIRIGIR EL VIENTO, PERO PODEMOS AJUSTAR NUESTRAS VELAS !
                      We cannot direct the wind, but we can adjust our sails !

                      VENDO EL GABI !
                      Vela Ligera aleman de 4,6m, con remolque combi., muy divertido.

                      Comentario


                      • Aclaraciones a la propuesta

                        La idea es que hasta 6 metros de eslora y navegaciones próximas a costa (2 millas) en condiciones de buen tiempo, no haga falta nada de nada, salvo registrar. Y si puede ser por Internet, como en el Reino Unido, mejor que mejor.

                        Hasta 12 metros y categoría de diseño C (que en España autoriza hasta 12 millas de costa), haría falta seguir un proyecto que cumpla con las normas ISO armonizadas, que lo podría hacer cualquiera incluyendo el propio constructor aficionado, quien será el que se autocertifique el cumplimiento. Por supuesto si le cayese una inspección tendría que demostrarlo y para ello tendría que guardar todos los planos y cálculos justificativos durante 10 años a disposición de la Administración. Igual que ya ocurre con los constructores profesionales.

                        Por encima de 12 metros o para las categorías A y B ya sería necesaria la intervención de Técnico competente u Organismo Notificado.

                        Saludos.

                        Guillermo Gefaell
                        Nigún día sin su afán.

                        Gestenaval, S.L., Oficina Técnica Naval
                        Hermandad de Navegantes de Clásicos

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                        • Re: Construcción Amateur

                          Con que saliese esto: La idea es que hasta 6 metros de eslora y navegaciones próximas a costa (2 millas) en condiciones de buen tiempo, no haga falta nada de nada, salvo registrar. Y si puede ser por Internet, como en el Reino Unido, mejor que mejor.

                          La alegría que nos íbamos a llevar muchos; poder hacernos algo como ya se puede uno construir menor de los 2,5 pero que de verdad colme nuestras aspiraciones de navegar quizá algún que otro día con la pareja, los hijos o un par de amigos y no parecer que se va en un patito de goma..., joer, los vela ligera y pequeños cruceritos, botecitos de pesca, etc. deberían ser legalmente poco más que bicicletas... con todas las medidas de seguridad, seguros, etc., pero sin trabas admisitrativas...

                          Gracias por hacernos tener esperanza...
                          Desde Navia, Asturias, navegando de prestado...

                          Comentario


                          • Re: Aclaraciones a la propuesta

                            Mr. Gefaell dixit: hasta 6 metros de eslora y navegaciones próximas a costa (2 millas) en condiciones de buen tiempo, no haga falta nada de nada, salvo registrar.


                            Guillermo: en la propuesta escribimos que el registro de los clase D hasta 6 metros era voluntario, aunque no recuerdo si al final lo quitamos porque era inviable. Recuerdas como queda eso finalmente?
                            "My boat is my island"

                            Comentario


                            • Re: Construcción Amateur

                              Originalmente publicado por joabp Ver Mensaje
                              Con que saliese esto: La idea es que hasta 6 metros de eslora y navegaciones próximas a costa (2 millas) en condiciones de buen tiempo, no haga falta nada de nada, salvo registrar. Y si puede ser por Internet, como en el Reino Unido, mejor que mejor.

                              La alegría que nos íbamos a llevar muchos; poder hacernos algo como ya se puede uno construir menor de los 2,5 pero que de verdad colme nuestras aspiraciones de navegar quizá algún que otro día con la pareja, los hijos o un par de amigos y no parecer que se va en un patito de goma..., joer, los vela ligera y pequeños cruceritos, botecitos de pesca, etc. deberían ser legalmente poco más que bicicletas... con todas las medidas de seguridad, seguros, etc., pero sin trabas admisitrativas...

                              Gracias por hacernos tener esperanza...
                              Hola Jaobp

                              Ante todo me alegra tu esperanza, pero... te sabes alguna oración? le puedes poner alguna velita a un santo? Eso ayudaría

                              Seamos serios ahora. Falta en la norma un apartado que aún no tenemos redactado (bueno, mejor dicho que Guillermo no tiene redactado ), que hablaría de la capacidad de las embarcaciones.

                              Es decir, si tienes un barquito sin ningún tipo de requisito técnico, tiene que haber algún criterio que hable de cuanta gente puede transportar. Eso se haría bien por una tabla en función de la eslora, como pasa en Italia (método simple aunque puede ser injusto), o bien haciendo una simple medición de arqueo (volumen) de la embarcación, lo cual es ligeramente más complejo pero se ajusta más a la realidad.

                              Un saludo
                              "My boat is my island"

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                              • Re: Aclaraciones a la propuesta

                                Originalmente publicado por astrolabio68 Ver Mensaje
                                Mr. Gefaell dixit: hasta 6 metros de eslora y navegaciones próximas a costa (2 millas) en condiciones de buen tiempo, no haga falta nada de nada, salvo registrar.


                                Guillermo: en la propuesta escribimos que el registro de los clase D hasta 6 metros era voluntario, aunque no recuerdo si al final lo quitamos porque era inviable. Recuerdas como queda eso finalmente?
                                No estamos proponiendo un registro voluntario (tipo UK) si no que todo se registre como hasta ahora. Solo que sin la exigencia de requisitos técnicos para las embarcaciones por debajo de 6 metros en navegaciones hasta 2 millas en condiciones de tiempo de la Categoría D (vientos fuerza 4 y olas significantes hasta 0,3 m con ocasionales de 0,5 m).

                                Saludos.

                                Guillermo Gefaell
                                Nigún día sin su afán.

                                Gestenaval, S.L., Oficina Técnica Naval
                                Hermandad de Navegantes de Clásicos

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