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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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¡¡ Perder La Quilla Es Inadmisible !!

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  • Respuesta: Re: ¡¡ Perder La Quilla Es Inadmisible !!

    Originalmente publicado por ankaluze Ver Mensaje
    En el caso concreto del último desgraciado suceso del "cheeki" sería interesante añadir lo que he podido conocer aunque seguro no es toda su vida completa desde que se botó en 2006.
    Esta unidad respecto a otras tenía cantidad de horas de trabajo en regatas traslados y entrenamientos más de lo habitual, pues se indica que se ha dedicado a la formación-escuela de tripulaciones.
    Habría que considerar las miles de millas y esfuerzos por citar un ejemplo en una etapa en noviembre de 2013 entre Cascais y Las Palmas navegaban de noche con Vientos por encima de 40 nudos y Grandes olas que les hacían hacer puntas de 16 nudos...entrando el agua en cascada al interior de la cabina..
    Desde la web "Storm Force" en comparación con otros participantes de regatas oceánicas ésta unidad solamente desde enero de 2013, además de la formación, participó en 4 largas regatas RORC + la Fastnet + una travesía transatlántica + Ronda de Barbados semana de la regata + Antigua + varias semanas de navegación atlantica.

    http://www.stormforce.biz/categories...it=Presentar#.
    Pues entonces, ademas de mala construccion, hay poco conocimiento por parte de la tripulacion de los temas tecnico-mecanicos, tan importantes como saber de tactica y trimado de velas, esto ultimo de sa da poco en tripulaciones de regatas, exceptuando los profesionales de las grandes regatas, claro esta, estos si que saben de todo.

    Comentario


    • Re: ¡¡ Perder La Quilla Es Inadmisible !!

      Originalmente publicado por NEFTA Ver Mensaje
      No, no son 3 o 4 mm...es un cm, o 10mm que es lo mismo, se trata de reforzar no de cubrir


      Queda claro, tomo nota.
      Un saludo.

      No existe viento favorable para quien no sabe a que puerto se dirige. (Séneca)
      Unas Ron-das.

      Comentario


      • Re: ¡¡ Perder La Quilla Es Inadmisible !!

        Originalmente publicado por NEFTA Ver Mensaje
        Mira, si me hablases de jarcia, cojinetes de timon, el timon mismo, reblandez de mastil, arraigos de crucetas, togles, tensores, arraigos....pues si, hay que contar con ese desgaste....pero rigidez del casco, union cubierta-casco, mamparos y orza, eso ha de ser inaceptable el que tenga cualquier problema, si asi ocurre es una unidad en la que no hay que confiar
        Ademas, está claro que el arraigo de la orza no está bien resuelto, ningun refuerzo estructural la sostiene y eso es un error que se paga
        Totalmente de acuerdo con lo que dice Nefta, que sabe muy bién lo que dice.

        ¡¡ Año de construcción 2006 !! ¿Que pasa, que tenemos que tirar los barcos a los 8 años?.

        ¿Que ha participado en regatas?, toma, claro, es uno de los mejores crucero-regatas de las últimas décadas! , y para eso lo han comprado sus armadores

        Muchos participamos en regatas y le sacamos todo el potencial que podemos (y sabemos) a nuestros veleros; pero eso no justifica que se desprenda la orza, lo que no es sino un fallo estructural catastrófico que no debe ocurrir jamás por muy currado que esté el barco.

        Si ocurre es por un fallo de diseño o ejecución. No olvidéis la foto de la sentina de ese barco. ¿Creéis que esa es manera de asegurar adecuadamente una orza de 2.700 kg de peso y 2,4 m de calado?, ¿con 9 pernos directamente anclados al forro y contramolde pero ninguno a una parte estructural del casco?

        No creo que sea necesario recordar que el forro no es un elemento estructural; y sigo pensando que ésto da para una acción penal ante los tribunales que deberá interponer quien se haya visto perjudicado por ello, bien algún familiar de los navegantes fallecidos o bien alguna asociación de propietarios o navegantes.
        Editado por última vez por Boston; 16/02/2015, 18:39:32.
        * Contra la aplicación de normas abusivas a las embarcaciones de recreo.
        * Por una legislación específica para la náutica deportiva diferenciada de la Marina Mercante.
        * No a las sanciones desmesuradas y desproporcionadas. http://paom.es/ Únete a nosotros.

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        • Re: ¡¡ Perder La Quilla Es Inadmisible !!

          Originalmente publicado por El Temido II Ver Mensaje
          ¿El puerto es la zona nueva del Real Club Náutico de Valencia?.
          Es lo que me parece.






          Salud y
          La foto es doblemente deprimente. Un barco abandonado, roto en medio de un puerto completamente vacio? Es que ni una triste barquita se ve!!

          Tonitutusaus

          Comentario


          • Re: Respuesta: Re: ¡¡ Perder La Quilla Es Inadmisible !!

            Originalmente publicado por Velero Simbad Ver Mensaje
            Pues entonces, ademas de mala construccion, hay poco conocimiento por parte de la tripulacion de los temas tecnico-mecanicos, tan importantes como saber de tactica y trimado de velas, esto ultimo de sa da poco en tripulaciones de regatas, exceptuando los profesionales de las grandes regatas, claro esta, estos si que saben de todo.

            No seré yo quien ponga en cuestión los conocimientos del capitán y la tripulación del malogrado velero, más aún despues de leer la trayectoria de los mismos.

            Comentario


            • Re: ¡¡ Perder La Quilla Es Inadmisible !!

              Originalmente publicado por Boston Ver Mensaje
              Totalmente de acuerdo con lo que dice Nefta, que sabe muy bién lo que dice.

              ¡¡ Año de construcción 2006 !! ¿Que pasa, que tenemos que tirar los barcos a los 8 años?.

              ¿Que ha participado en regatas?, toma, claro, es uno de los mejores crucero-regatas de las últimas décadas! , y para eso lo han comprado sus armadores

              Muchos participamos en regatas y le sacamos todo el potencial que podemos (y sabemos) a nuestros veleros; pero eso no justifica que se desprenda la orza, lo que no es sino un fallo estructural catastrófico que no debe ocurrir jamás por muy currado que esté el barco.

              Si ocurre es por un fallo de diseño o ejecución. No olvidéis la foto de la sentina de ese barco. ¿Creéis que esa es manera de asegurar adecuadamente una orza de 2.700 kg de peso y 2,4 m de calado?, ¿con 9 pernos directamente anclados al forro y contramolde pero ninguno a una parte estructural del casco?

              No creo que sea necesario recordar que el forro no es un elemento estructural; y sigo pensando que ésto da para una acción penal ante los tribunales que deberá interponer quien se haya visto perjudicado por ello, bien algún familiar de los navegantes fallecidos o bien alguna asociación de propietarios o navegantes.
              Estimado cofrade si crees que debes de tirar tu barco por tener más de 8 años enviame por favor un privado que pasaré gustosamente a retirarlo...
              Si lees bien mi intervención verás que en ningún momento justifico de alguna modo el que se haya desprendido la orza lo verás en la siguiente respuesta a Nefta. Simplemente anoto la trayectoria reciente de la "vida" del malogrado que he leído en foros ingleses que indican no es comparable a muchos veleros de la misma marca que para nada navegan o han realizado las miles de millas navegadas por éste.
              Por otra parte todavía no he leído que se haya demostrado el desprendimiento de la orza por si sola o si previamente fue provocada por una colisión...
              Sobre el sistema de construcción habrás leido un poco más atrás como no soy partidario del sistema de fijación de la orza al casco verás un esquema del refuerzo que adjunto sobre el modelo que utiliza el "Salona" que me resulta bastante más convincente...

              Comentario


              • Respuesta: Re: ¡¡ Perder La Quilla Es Inadmisible !!

                Originalmente publicado por tonitutusaus Ver Mensaje
                La foto es doblemente deprimente. Un barco abandonado, roto en medio de un puerto completamente vacio? Es que ni una triste barquita se ve!!

                Tonitutusaus
                Una mas de las mega infraestructuras que se hicieron aqui, con las que muchos se forraron a base de comisiones, sabiendo claramente que no tenian ninguna salida, a mas de uno le aconseje que no comprara un amarre ahi y yo no tengo ni puñetera idea asi que los que saben y encargan costosisimos estudios de mercado para ver la viabilidad del proyecto, tendrian algo que decir...

                La imagen viva de la decadencia

                Comentario


                • Respuesta: Re: ¡¡ Perder La Quilla Es Inadmisible !!

                  Originalmente publicado por Boston Ver Mensaje
                  Totalmente de acuerdo con lo que dice Nefta, que sabe muy bién lo que dice.

                  ¡¡ Año de construcción 2006 !! ¿Que pasa, que tenemos que tirar los barcos a los 8 años?.

                  ¿Que ha participado en regatas?, toma, claro, es uno de los mejores crucero-regatas de las últimas décadas! , y para eso lo han comprado sus armadores

                  Muchos participamos en regatas y le sacamos todo el potencial que podemos (y sabemos) a nuestros veleros; pero eso no justifica que se desprenda la orza, lo que no es sino un fallo estructural catastrófico que no debe ocurrir jamás por muy currado que esté el barco.

                  Si ocurre es por un fallo de diseño o ejecución. No olvidéis la foto de la sentina de ese barco. ¿Creéis que esa es manera de asegurar adecuadamente una orza de 2.700 kg de peso y 2,4 m de calado?, ¿con 9 pernos directamente anclados al forro y contramolde pero ninguno a una parte estructural del casco?

                  No creo que sea necesario recordar que el forro no es un elemento estructural; y sigo pensando que ésto da para una acción penal ante los tribunales que deberá interponer quien se haya visto perjudicado por ello, bien algún familiar de los navegantes fallecidos o bien alguna asociación de propietarios o navegantes.

                  Comentario


                  • Respuesta: Re: ¡¡ Perder La Quilla Es Inadmisible !!

                    Originalmente publicado por Boston Ver Mensaje
                    Totalmente de acuerdo con lo que dice Nefta, que sabe muy bién lo que dice.

                    ¡¡ Año de construcción 2006 !! ¿Que pasa, que tenemos que tirar los barcos a los 8 años?.

                    ¿Que ha participado en regatas?, toma, claro, es uno de los mejores crucero-regatas de las últimas décadas! , y para eso lo han comprado sus armadores

                    Ya te adelanto yo que si, la intencion es que tires, cambies tu barco, cuando se vio que la fibra duraba mucho, mas de lo esperado, se introdujo el diseño en aspectos decorativos, la intencion: que tu barco quedara viejo de aspecto, hay algunos que aguantan mejor que otros el paso del tiempo pero en general lo consiguieron, pero por lo visto no era suficiente y se paso directamente a rebajar calidades, basta con ver la campaña que hay ahora con los coches, que si los viejos tienen mas accidentes, que si planes renove... si la industria nautica fuera como la del automovil de potente pasaria lo mismo ¡Plan renove!

                    Cuando en el mundo del charter se da por viejo un barco de 4 años por algo sera, y de esto si que se algo

                    Comentario


                    • Re: ¡¡ Perder La Quilla Es Inadmisible !!

                      Originalmente publicado por ankaluze Ver Mensaje
                      Estimado cofrade si crees que debes de tirar tu barco por tener más de 8 años enviame por favor un privado que pasaré gustosamente a retirarlo...
                      Si lees bien mi intervención verás que en ningún momento justifico de alguna modo el que se haya desprendido la orza lo verás en la siguiente respuesta a Nefta. Simplemente anoto la trayectoria reciente de la "vida" del malogrado que he leído en foros ingleses que indican no es comparable a muchos veleros de la misma marca que para nada navegan o han realizado las miles de millas navegadas por éste.
                      Por otra parte todavía no he leído que se haya demostrado el desprendimiento de la orza por si sola o si previamente fue provocada por una colisión...
                      Sobre el sistema de construcción habrás leido un poco más atrás como no soy partidario del sistema de fijación de la orza al casco verás un esquema del refuerzo que adjunto sobre el modelo que utiliza el "Salona" que me resulta bastante más convincente...

                      Perdona, cofrade, pero en mi intervención me limitaba a mostrar mi total acuerdo con lo que ha dicho Nefta, y después, algún comentario con mi oipinion.

                      Es cierto que he tomado prestado de tu post algún dato, pero en ningún momento me he referido a él ni he pretendido emitir ningún juicio o desacuerdo con tus comentarios, los cuales respeto absolutamente aunque no tenga por que estar de acuerdo.

                      Discúlpame si la redacción de mi post te ha hecho pensar otra cosa, no era mi intención.

                      Salud que yo invito.

                      PD: Por cierto, lo siento pero no pienso tirar mi barco aunque tiene 10 años.
                      Editado por última vez por Boston; 16/02/2015, 18:39:32.
                      * Contra la aplicación de normas abusivas a las embarcaciones de recreo.
                      * Por una legislación específica para la náutica deportiva diferenciada de la Marina Mercante.
                      * No a las sanciones desmesuradas y desproporcionadas. http://paom.es/ Únete a nosotros.

                      Comentario


                      • Re: ¡¡ Perder La Quilla Es Inadmisible !!

                        Originalmente publicado por Boston Ver Mensaje
                        Perdona, cofrade, pero en mi intervención me limitaba a mostrar mi total acuerdo con lo que ha dicho Nefta, y después, algún comentario con mi oipinion.

                        Es cierto que he tomado prestado de tu post algún dato, pero en ningún momento me he referido a él ni he pretendido emitir ningún juicio o desacuerdo con tus comentarios, los cuales respeto absolutamente aunque no tenga por que estar de acuerdo.

                        Discúlpame si la redacción de mi post te ha hecho pensar otra cosa, no era mi intención.

                        Salud que yo invito.

                        PD: Por cierto, lo siento pero no pienso tirar mi barco aunque tiene 10 años.
                        Para nada compañero! Estamos de acuerdo en lo esencial, el teclado a veces confunde el tono de la conversación, veo tu ronda y la doblo que pago yo!!!

                        Comentario


                        • Re: ¡¡ Perder La Quilla Es Inadmisible !!

                          Buenas noches cofrades!!

                          Tras leer el hilo muy atentamente, y haber visto hilos sobre el asunto. He estado estudiando la unión orza quilla cascó estructuralmente hablando, se un poco de resistencias de materiales, y creo q se comete un error achacando la responsabilidad de esta unión solo a los pernos de unión y creo que la manera de mantener la orza unida al casco más sencilla a mediante un correcto enfibrado.

                          El PRFV tiene una resistencia muy elevada y un simple enfribrado de apenas dos o tres milímetros en toda la unión orza casco nos genera una resistencia mucho mayor q unos pernos en el eje de trabajo de la orza. Haciendo unos simples números se ve claro.

                          Yo la verdad q navego tranquilo, además de un ser un velero pequeño... es del año 1986 y estoy convencido q en esa época se hacían barcos mejor q ahora. Posiblemente menos rápidos, pero más seguros.

                          Comentario


                          • Re: ¡¡ Perder La Quilla Es Inadmisible !!

                            No conozco a nadie que haya perdido la orza navegando sin impactar con nada.....nunca creí las historias de bavarias perdiendo las orzas sin haber sufrido impacto previo.los barcos reciben talonnages a docenas y no pierden la orza.Hace tiempo parecía que la ósmosis dejaría los puertos sin barcos.Luego pareció que el oxidoen los pernos significaba rotura inmediata......ahora todos perderemos las orzas.......No creo que sea así.....

                            Comentario


                            • Re: ¡¡ Perder La Quilla Es Inadmisible !!

                              Originalmente publicado por Sextante79 Ver Mensaje
                              Buenas noches cofrades!!

                              Tras leer el hilo muy atentamente, y haber visto hilos sobre el asunto. He estado estudiando la unión orza quilla cascó estructuralmente hablando, se un poco de resistencias de materiales, y creo q se comete un error achacando la responsabilidad de esta unión solo a los pernos de unión y creo que la manera de mantener la orza unida al casco más sencilla a mediante un correcto enfibrado.

                              El PRFV tiene una resistencia muy elevada y un simple enfribrado de apenas dos o tres milímetros en toda la unión orza casco nos genera una resistencia mucho mayor q unos pernos en el eje de trabajo de la orza. Haciendo unos simples números se ve claro.

                              Yo la verdad q navego tranquilo, además de un ser un velero pequeño... es del año 1986 y estoy convencido q en esa época se hacían barcos mejor q ahora. Posiblemente menos rápidos, pero más seguros.


                              Sin duda el PRFV debe tener una resistencia muy elevada, de lo contrario, y viendo como se sujetan algunas orzas, el fondo del mar estaría lleno de ellas.

                              Eso no quiere decir que esas uniones casco-orza que hemos visto anclados los pernos en el forro, sean de recibo ni mucho menos adecuadas.

                              En otros hilos que tratan de los materiales adecuados para construir un barco, se ha podido comprobar el mal comportamiento del PRFV ante impactos, dada su casi nula plasticidad, o sea, que no se deforma para absorber la energía del golpe como haría un casco de aluminio o acero; lo que hace que un impacto no demasiado fuerte pueda dejar una estructura de PRFV herida de muerte.

                              Este extremo debería estar contemplado a la hora de calcular los esfuerzos dinámicos con seguridad y dar un margen suficiente.

                              Editado por última vez por Boston; 31/05/2014, 00:11:37.
                              * Contra la aplicación de normas abusivas a las embarcaciones de recreo.
                              * Por una legislación específica para la náutica deportiva diferenciada de la Marina Mercante.
                              * No a las sanciones desmesuradas y desproporcionadas. http://paom.es/ Únete a nosotros.

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                              • Respuesta: ¡¡ Perder La Quilla Es Inadmisible !!

                                Los problemas de roturas en las orzas son relativamente recientes...desde qué aparecieron las orzas pendulares con bulbo situado a más de 4 mts de profundidad,aparejos extremos,mucha superficie velica..al principio se rompía el sistema que hacia bascular la orza...últimamente se rompen por la aleta,de cuajo,como el acciona de Bubi Sanso en la vendee globe...posiblemente por ajustar demasiado la relación entre resistencia de materiales y peso...pero eso es competición y se buscan los límites en todo...
                                Creo que los cruceros en los que navegamos todos han demostrado a lo largo de los últimos 40 años que podemos estar seguros navegando en ellos en lo que a perder la orza se refiere...esta claro que en caso de impacto la cosa cambia...lo que hay que valorar en cada caso particular la forma e intensidad de dicho impacto..desde luego un barco que ha golpeado con una roca debería ser revisado a fondo antes de volver a navegar con tranquilidad...

                                También tengo claro que sí se quiere se puede forzar un barco hasta romperlo..creo que hay maneras de navegar y no todo vale..Durante muchos años estuve trasladando barcos de manera profesional, y entre los que nos dedicábamos a ello comentábamos a menudo como había patrones que "forzaban"los barcos, y llegaban , en muchas ocasiones, a puerto con severos desperfectos...estoy absolutamente tranquilo navegando en mi barco en lo que a perder la quilla se refiere..desde luego cuando navego con mal tiempo me preocupa que se rompa un obenque, y por consiguiente el palo, que se rompa el timón, el sistema de gobierno, la hélice, golpear con algo en la cola selfdrive, que se rompa una escotilla, una ventana, un grifo de fondo, caerme al agua...TANTAS COSAS...

                                Pero NO me preocupa en ABSOLUTO perder la quilla...llamadme ingenuo si queréis...

                                Salud
                                Editado por última vez por trica; 31/05/2014, 00:25:52.

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