VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Barcos bien hechos y barcos desastre

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  • #31
    Re: barcos bien echos y barcos desastre

    Estado de un hanse 445: edad 3 años, problemas: deposito de agua de proa roto, instalación electrica desastrosa, enciendes electronica y se apagan luces de camarotes de proa... la plataforma de baño pesa muchisimo, no lleva hidraulico, hay que bajarla a mano con un cabo con polea, se a resquebrajado la fibra en las bisagras, solo lleva dos. La escalera de baño apoya sobre dos tinteros en la teka de l aplataforma, pero solo hay teka, los agujeros de los tornillos se ha ido rajando y rompiendo, hay que desarmar toda la plataforma para hacer un relleno de fibra y que los tinteros tengan sujección.
    Baterias, son agm, pero la de arranque que trae de astillero, tiene pocos amperios de continuo y de pico, es decir es una bateria de servicio puesta en arranque, solo lleva una sin posibilidad de poner otro grupo como arranque de emergencia, la bateria eso si cuesta unos 400 eur. pero no es facil cambiarla, hemos tenido que cortar la fibra del compartimento del motor concretamente d eun cajon que lleva, para poder cambiarla, además los cables son muy justos de longitud.

    delfia: motor volvo, sistema de arranque con cuadro electronico, los tubos de agua SALADA del enfriador, pasan encima de : motor de arranque, alternador, caja electronica de control. Se a aflojado una abrazadera, se a cargado todo, precio de materiales de reparacion: motor de arranque 600 eur, cajita electronica 550 eur, el alternador hemos podido recuperarlo, la fuga era pequeña y llevaba tiempo, hubo que echar aguafuerte en los contactos para poder verlos, la instalación electrica del motor a habido que hacerla totalmente nueva... la sección de los cables nuevos el doble d elos originales, que no se gastaron mucho los del astillero.
    seguire y pondre partes de trabajo y fotos
    RADIOAFICIOANDO EA7AUJ
    AAAAAMOTERO Y TRAPERO

    AVISO: NAVEGAR BENEFICIA SERIAMENTE LA SALUD

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    • #32
      Re: barcos bien echos y barcos desastre

      Pues tal y como van las cosas tocará buscar el arca de Noé , ya veo que me quedo sin velero y para todos

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      • #33
        Re: barcos bien echos y barcos desastre

        Originalmente publicado por veleronagi Ver Mensaje
        Estado de un hanse 445: edad 3 años, problemas: deposito de agua de proa roto, instalación electrica desastrosa, enciendes electronica y se apagan luces de camarotes de proa... la plataforma de baño pesa muchisimo, no lleva hidraulico, hay que bajarla a mano con un cabo con polea, se a resquebrajado la fibra en las bisagras, solo lleva dos. La escalera de baño apoya sobre dos tinteros en la teka de l aplataforma, pero solo hay teka, los agujeros de los tornillos se ha ido rajando y rompiendo, hay que desarmar toda la plataforma para hacer un relleno de fibra y que los tinteros tengan sujección.
        Baterias, son agm, pero la de arranque que trae de astillero, tiene pocos amperios de continuo y de pico, es decir es una bateria de servicio puesta en arranque, solo lleva una sin posibilidad de poner otro grupo como arranque de emergencia, la bateria eso si cuesta unos 400 eur. pero no es facil cambiarla, hemos tenido que cortar la fibra del compartimento del motor concretamente d eun cajon que lleva, para poder cambiarla, además los cables son muy justos de longitud.

        delfia: motor volvo, sistema de arranque con cuadro electronico, los tubos de agua SALADA del enfriador, pasan encima de : motor de arranque, alternador, caja electronica de control. Se a aflojado una abrazadera, se a cargado todo, precio de materiales de reparacion: motor de arranque 600 eur, cajita electronica 550 eur, el alternador hemos podido recuperarlo, la fuga era pequeña y llevaba tiempo, hubo que echar aguafuerte en los contactos para poder verlos, la instalación electrica del motor a habido que hacerla totalmente nueva... la sección de los cables nuevos el doble d elos originales, que no se gastaron mucho los del astillero.
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        Perdon, pero todo eso que citas no tiene nada que ver con lo que es propio de un barco: casco, apendices, aparejo, etc

        que la plataforma de baño de un modelo reciente sea pesado, no es una cuestion de navegacion, y es mas, no se puede comparar con los barcos mas antiguos porque simplemente su popa no era abatible.

        La instalacion electrica, pues lo mismo. Que este bien hecha o mal hecha no es una cuestion propia de la navegacion. Es una cuestion de fabricacion o tal... Pero instalaciones electricas tambien se hacian chapuceramente en barcos "veteranos" (pues no he visto yo "nyaps"). De hecho se hacian mal mas cosas y mas barcos, pues los empalmes se hacian con regletas de aquellas antiguas (no he visto cinta aislante ni nada en barcos antiguos), no habia fundas termoretractiles, etc, etc

        Yo no digo que los barcos de antes fueran mejores o no. Tengo mi propia opinion basada entre otras cosas en mis conocimientos profesionales, pero argumentarlo bien ocuparia el hilo entero. A grandes trazos diria que depende de cómo y de qué se mire. Pero lo que digo en este post es que: primero hablando de barcos hay que hablar de cualidades marineras no de lo pesado que es un espejo de popa para izarlo a mnao, y segundo, una vez puestos a comparar cualidades marineras, que sean las mismas cosas para ambos modelos
        Editado por última vez por Keith11; 13/07/2014, 20:56:50.

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        • #34
          Respuesta: Re: barcos bien echos y barcos desastre

          Originalmente publicado por veleronagi Ver Mensaje
          Estado de un hanse 445: edad 3 años, problemas: deposito de agua de proa roto, instalación electrica desastrosa, enciendes electronica y se apagan luces de camarotes de proa... la plataforma de baño pesa muchisimo, no lleva hidraulico, hay que bajarla a mano con un cabo con polea, se a resquebrajado la fibra en las bisagras, solo lleva dos. La escalera de baño apoya sobre dos tinteros en la teka de l aplataforma, pero solo hay teka, los agujeros de los tornillos se ha ido rajando y rompiendo, hay que desarmar toda la plataforma para hacer un relleno de fibra y que los tinteros tengan sujección.
          Baterias, son agm, pero la de arranque que trae de astillero, tiene pocos amperios de continuo y de pico, es decir es una bateria de servicio puesta en arranque, solo lleva una sin posibilidad de poner otro grupo como arranque de emergencia, la bateria eso si cuesta unos 400 eur. pero no es facil cambiarla, hemos tenido que cortar la fibra del compartimento del motor concretamente d eun cajon que lleva, para poder cambiarla, además los cables son muy justos de longitud.

          delfia: motor volvo, sistema de arranque con cuadro electronico, los tubos de agua SALADA del enfriador, pasan encima de : motor de arranque, alternador, caja electronica de control. Se a aflojado una abrazadera, se a cargado todo, precio de materiales de reparacion: motor de arranque 600 eur, cajita electronica 550 eur, el alternador hemos podido recuperarlo, la fuga era pequeña y llevaba tiempo, hubo que echar aguafuerte en los contactos para poder verlos, la instalación electrica del motor a habido que hacerla totalmente nueva... la sección de los cables nuevos el doble d elos originales, que no se gastaron mucho los del astillero.
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          Todos los portones abatibles son un desastre, quedan muy bien en el folleto del astillero, la chica con bikini con la copa de champagne en la mano, pero estan hechos con el culo y te pasas a cada semana reparandolo, al igual que las mesas de bañera etc....

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          • #35
            Re: Respuesta: Re: barcos bien echos y barcos desastre

            mas cosas, el hanse tiene un sistema en la helice de proa que lleva una GOMA DEBAJO DEL NIVEL DE FLOTACION, que se hincha aun lado o a otro segun funciona la helice, si falla la goma el barco directamente se hunde, o como minimo se inunda. La genova es pequeñisima autovirante y el sistema muy fragil
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            • #36
              Re: Respuesta: Re: barcos bien echos y barcos desastre

              Navegar no navega una mierda, solo a motor no se comporta mal
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              • #37
                Re: Respuesta: Re: barcos bien echos y barcos desastre

                sigo con el precioso hamse, las poleas que lleva en el arraigo de la botavara estan mal situadas, si la giras hasta el extremo, las aprisiona y se parten, las hemos sustituido por unas mas pequeñas. las bombas de agua son pésimas y la electronica que monta es basica y mala. tengase en cuenta el precio 252.000 eur del barquito que es carisimo, eso si le gustara a cualquiera d enuestras parientas por que es precioso y la cocina les encantará siempre que no toquen muy fuerte los cajones por que se quedaran con ellos en la mano.
                los patrones de la empresa coinciden que es lo peor de la flota, por debajo de bavaria.
                Editado por última vez por veleronagi; 13/07/2014, 22:20:11.
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                • #38
                  Re: Respuesta: Re: barcos bien echos y barcos desastre

                  Originalmente publicado por veleronagi Ver Mensaje
                  sigo con el precioso hamse, las poleas que lleva en el arraigo de la botavara estan mal situadas, si la giras hasta el extremo, las aprisiona y se parten, las hemos sustituido por unas mas pequeñas. las bombas de agua son pésimas y la electronica que monta es basica y mala. tengase en cuenta el precio 252.000 eur del barquito que es carisimo, eso si le gustara a cualquiera d enuestras parientas por que es precioso y la cocina les encantará siempre que no toquen muy fuerte los cajones por que se quedaran con ellos en la mano.
                  los patrones de la empresa coinciden que es lo peor de la flota, por debajo de bavaria.

                  Cofrade los de Hanse te van a contratar como director comercial

                  Sigue que parece muy interesante la caja de pandora que has abierto.

                  Mi Gib Sea 76 es del año 1986, espero este realizado con la calidad de los antiguos, pero con la distribución y acabados de los modernos.


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                  • #39
                    Re: Barcos bien hechos y barcos desastre

                    Cuantos habeis usado telefoniscde baquelita que eran casi eternos?, y cuantos los seguís usando?

                    De acuerdo que los teléfonos de hoy en día son peores en calidad, duran menos , etc..., pero que usáis?

                    Criiticar autovirantes, portones de popa, mesas escamoteables, baterias de servicio, etc . me parece perfecto, pero hace 30 años no existían.
                    Por ejemplo, 1 sexante dura muchas décadas, y 1 gps unas pocas, y nadie los critica, ni mucho menos los cambia por el sextante.

                    Y mi pregunta es. Son mas caros de mantener los barcos "Ikea" modernos o los antiguos?

                    Comentario


                    • #40
                      Re: Barcos bien hechos y barcos desastre

                      la musica de antes era mejor,los trabajadores mas profesionales,los papeleos mas faciles,los maestros mejores y taltal,,,, pareceis mi padre con este tema !,,, mucha morriña veo
                      Que bien lo estamos pasando !

                      Comentario


                      • #41
                        Re: Barcos bien hechos y barcos desastre

                        Que cuándo compras un barco ya entrado en años, a un precio incomparablemente inferior a uno nuevo, tengas que ir reponiendo piezs y equipos, está en el guión.
                        Que cuándo para evitar tales reposiciones te dejas toda la pasta en un barco nuevo, no está en el guión tener que ir afrontando fallos y reparaciones, y si te encuentras con ello no me extraña nada el que, cómo mínimo , te sientas defraudado.
                        De todas formas, no tiene que llamarse a engaño aquél armador que se decide por unidades que a simple vista las ves con winches, obenques, escotas, drizas claramente infradimensionadas, interiores amueblados con el ensamblaje de muebles de serie homologados para diferentes modelos, y una larguísima lista de extras, que empieza en el equipo de fondeo, molinete, defensas, velas...
                        De lo que no estoy ya tan seguro es que en varias décadas, la evolución de los componentes de las fibras y resinas, de la forma y condiciones ambientales en que se aplican, tenga que traducirse necesariamente en cascos de inferior calidad a los de treinta años atrás, o en soldaduras en acero o aluminio peores a las de varias décadas atrás.
                        En los años 80 había también barcos buenos y barcos malos. Los buenos siguen en activo y los que no lo eran han desaparecido.
                        Saludos

                        Comentario


                        • #42
                          Respuesta: Re: Barcos bien hechos y barcos desastre

                          Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
                          Cuantos habeis usado telefoniscde baquelita que eran casi eternos?, y cuantos los seguís usando?

                          De acuerdo que los teléfonos de hoy en día son peores en calidad, duran menos , etc..., pero que usáis?

                          Criiticar autovirantes, portones de popa, mesas escamoteables, baterias de servicio, etc . me parece perfecto, pero hace 30 años no existían.
                          Por ejemplo, 1 sexante dura muchas décadas, y 1 gps unas pocas, y nadie los critica, ni mucho menos los cambia por el sextante.

                          Y mi pregunta es. Son mas caros de mantener los barcos "Ikea" modernos o los antiguos?
                          Caray, te he visto mejores intervenciones

                          Un interior Ikea, simplemente no se puede mantener, al igual que los muebles Ikea

                          Hablamos de barcos, no de equipos, estos no los fabrican los astilleros.... y te juro que yo en mi primer barco, 1979, llevaba una bateria de servicio
                          Un Gps que deje de funcionar se puede sustituir sin demasiado problema, aunque no deberian de dejar de funcionar, hay tecnologia suficiente para ello, por otra parte el sextante se te puede caer al agua, rompersele un cristal etc...

                          Los portones, al menos en los barcos de los que hablamos, son un mal invento, es un elemento movil muy usado y no esta construido para eso, se habia llegado a una muy buena solucion, que eran las "Juppetes" con un par de escalones, pero integradas en el casco, no dan problemas y cumplen perfectamente para bajar con comodidad al mar, pero como hay que "Crear tendencias" hasta en la sopa, esta de los portones es una de ellas... y amarrados aun es mas problematico...

                          Comentario


                          • #43
                            Re: Barcos bien hechos y barcos desastre

                            Originalmente publicado por Qporto Ver Mensaje
                            Hola, a cuales te refieres¿? A los Holiday, que son de aprox. 1998-2000. Estoy estudiando la compra de uno, y me encantaría tu opinión. Muchas gracias....
                            La gama Holiday es normalita, correcta a secas. Las unidades grandes estaban bien.

                            Era la época previa a la gran industrialización de procesos en Bavaria, que desembocaran en la perdida de la Germanisher Lloyd... ya tenían líneas de casco creo que de los polacos de J&J.

                            La época buena de Bavaria eran los de finales de los 80, principios de los 90, hasta mediados, sobre todo los que llevaban las cristaleras antirrociones, pero son barcos con años, cuando salen a la venta llevan normalmente mucho mantenimiento muy atrasado...

                            Comentario


                            • #44
                              Re: Respuesta: barcos bien echos y barcos desastre

                              Originalmente publicado por Velero Simbad Ver Mensaje
                              ¡Bienvenido al sector!

                              Bueno yo ya me estoy yendo...

                              Llevo en esto desde el 81 u 82, ya casi no lo recuerdo te puedes hacer una idea de lo que me ha pasado por las manos y de lo que he visto, mas a mas cuando yo mismo he mantenido "Siempre" mis barcos, no hace falta que diga nada al respecto, todo el mundo aqui sabe cual es mi barco (El personal) y de que esta hecho, pero recalcare algo, el barco me lo construi en el 89/90, pero se empezo a gestar dos o tres años antes, precisamente por los desastres que veia en los barcos de serie de entonces algunos de los que ahora alguien dice valorar

                              Entonces tambien habia de todo, habia mas bueno que malo, ahora hay mas malo que bueno o se puede decir de otra manera, entonces se miraba por sacar un buen producto, bien construido y con cualidades marineras y ahora se trata de sacar un producto mas barato que el del vecino, que tenga "Diseño" (Para que pueda pasar de moda) y con una sola cualidad marinera "QUE CORRA" esta sola cualidad sacrifica un monton de aspectos marineros ¿Esto es bueno o malo?
                              Pues segun para que y para quien

                              Unas rondas para todos ya que no voy a aportar pero si recibir si me lo permitis.

                              Yo solo tengo un First 211 despues de muchos años de vela ligerista de secano, ya que vivo en Madrid. Como no lo uso mucho salvo los fines de semana que me escapo en invierno y las vacaciones, no tengo intención de cambiar por el momento. Eso si, me entretengo pensando el barco que me gustaria comprar en 5 o 6 años y que me gustaría usar también como segunda residencia en la costa hasta que el cuerpo me lo permita, pero me gustaria que fuese un buen barco.

                              Podriais darme vuestros 5 preferidos (astillero/modelo/año) considerando esloras de 40 pies aprox? No me pregunteis el programa porque no tengo ni idea de lo que podré hacer con los años y menos con la almiranta. Considerad que me moveré por el Mediterraneo eso si.

                              Espero no lo considereís un abuso, pero a poco que contesteís 2 o 3 de los que claramente os tengo como referentes en la taberna, os quedaré agradecido, al tiempo que el resto disfrutarà del resultado de la encuesta. Un abrazo

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                              • #45
                                Re: Barcos bien hechos y barcos desastre

                                Originalmente publicado por mazatlan Ver Mensaje
                                Que cuándo compras un barco ya entrado en años, a un precio incomparablemente inferior a uno nuevo, tengas que ir reponiendo piezs y equipos, está en el guión.
                                Que cuándo para evitar tales reposiciones te dejas toda la pasta en un barco nuevo, no está en el guión tener que ir afrontando fallos y reparaciones, y si te encuentras con ello no me extraña nada el que, cómo mínimo , te sientas defraudado.
                                De todas formas, no tiene que llamarse a engaño aquél armador que se decide por unidades que a simple vista las ves con winches, obenques, escotas, drizas claramente infradimensionadas, interiores amueblados con el ensamblaje de muebles de serie homologados para diferentes modelos, y una larguísima lista de extras, que empieza en el equipo de fondeo, molinete, defensas, velas...
                                De lo que no estoy ya tan seguro es que en varias décadas, la evolución de los componentes de las fibras y resinas, de la forma y condiciones ambientales en que se aplican, tenga que traducirse necesariamente en cascos de inferior calidad a los de treinta años atrás, o en soldaduras en acero o aluminio peores a las de varias décadas atrás.
                                En los años 80 había también barcos buenos y barcos malos. Los buenos siguen en activo y los que no lo eran han desaparecido.
                                Saludos
                                Eso es cierto... cuando comparamos barcos actuales con barcos antiguos, lo hacemos con los que aún están a flote y a son de mar... y estos últimos son los que han sobrevivido por ser los más fuertes y mejor construídos. Seguro que también hubo "engendros mal diseñados y peor construídos" en los 80, pero ya no están entre nosotros...

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                                Trabajando...
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