VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

mejor uno raro que ninguno

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Re: mejor uno raro que ninguno

    CapiTan-Tan
    imperdonable, es cierto, prq ese si es mas raro que ninguno,... pero ademas feo de delito,
    por eso no lo truje aqui, hilo entre romantico y soñador
    algo irreal como todo sueño, pero que hariamos sin siquiera empollar siempre alguno...

    Un abrazo


    No queria volver a subir este hilo por algun tiempo,
    prq me devora el oremus a sensaciones pasionales, ...
    pero me ha dolido tu reproche...
    ..la lontananza sai
    é come il vento
    che fa dimenticare chi non s'ama..
    spegne i fuochi piccoli,
    ma accende quelli grandi


    Comentario


    • Re: mejor uno raro que ninguno

      Capi Malamar, felicidades. Nadie ha conseguido mantener semejante interés en un hilo de la forma en que lo has hecho tú. Esto no era una regata. Esto empezó como una ilusión tuya y ha acabado siendo la de muchos. Para los más grumetillos, o grumetillas, como yo, ha sido como un bonito libro donde he ido viendo y leyendo desconocidas y bonitas historias. Y es un ejemplo de que los hilos náuticos, si se hacen con gracia, no tienen que ser necesariamente un tostón. Gracias a ti y a todos los que han participado hasta ahora.

      Comentario


      • Re: mejor uno raro que ninguno

        Mi ignorancia informatica me ha impedido participar activamente en este post y lo he hecho de una forma "voyeaurista". Lo he siguido con gran interes y me ha resultado muy gratificante.
        LLenaremos las velas con la luz naufraga de la madrugada...

        http://www.tiranopapo.blogspot.com/

        Comentario


        • Re: mejor uno raro que ninguno

          Si quereis info del barco solar: www.seacleaner.com/solemar

          Tienen algunos modelos muy simpaticos, y en www.seacleaner.com barcos de limpieza de puertos, en Pto Real usamos uno de ellos como barco de comite de regatas, por su estabilidad (catamarán).

          Salu2

          Comentario


          • Re: mejor uno raro que ninguno

            Gracias por las flores, Atlantida y Pipon.
            Yo creo que esto se fue alargando por el hecho de que
            en cosas de barcos, se termina por estar de acuerdo muchos con similares gustos e inquietudes...

            ..la lontananza sai
            é come il vento
            che fa dimenticare chi non s'ama..
            spegne i fuochi piccoli,
            ma accende quelli grandi


            Comentario


            • Re: mejor uno raro que ninguno

              Colin ArcherFäröer Bouwjaar. 72.000 Euros. Eslora 9,7 mts. y manga 3,55 mts.
              Sí ya sé que habeis hablado de él pero merece la pena seguir observando las líneas de un quilla corrida ¿no?. ¿Por qué no sacarán moldes de resina y se ponen a venderlos?...

              "Si se ve bien, probablemente salga bien."

              Comentario


              • Re: mejor uno raro que ninguno

                Ya se hizo, Chema.
                Si no clonados, si a partir de planos relevados y revisados por buenos arquitectos. Westsail y Tahiti Ketch son un ejemplo de modelos comerciales derivados de un Archer. Pero con el desarrollo de la electronica de posicionamiento, la prevision meteo tmb por satelite y las comunicaciones fiables, se vio que se podia razonablemente prescindir de ese surplus de robustez, manga y desplazamiento para el caso de pillar un F11 en mar abierto, y salir con un barco mas rapido en condiciones promedio, las mas usuales...

                Westsail_32


                talué
                ..la lontananza sai
                é come il vento
                che fa dimenticare chi non s'ama..
                spegne i fuochi piccoli,
                ma accende quelli grandi


                Comentario


                • Re: mejor uno raro que ninguno

                  Por el sur dicen "de casta le viene al toro" o algo así. Se ve bien la linea "panzona" por decir algo del barco que has puesto, malamar. LLeva un genaker ¿no?. A proposito de esta imagen he buscado un pequeño parrafo del Vertue llamado Sparrow del libro "Mi viejo y el mar" para ilustrar tu foto o la de los Contessa 26 y otros muchos quilla corrida... :
                  "El buen tiempo y la velocidad del Sparrow hicieron del viaje entre las islas una travesía ideal. En menos de dieciséis días recorrimos dos mil millas, la mitad de ellas en una sola semana, algo poco habitual en un barco tan pequeño como el nuestro. En las aguas protegidas del estrecho de Long Island, cualquier embarcación podía dejarnos atrás. En alta mar, sin embargo, el Sparrow avanzaba a toda vela en circunstancias que habrían obligado a otros barcos a reducir paño y velocidad. El Sparrow se comportaba como un barco de grandes dimensiones y no calaba en exceso ni de proa ni de popa. Tampoco acometía las olas bruscamente, sino que las surcaba con suavidad. No quiero decir con eso que no diéramos alguna que otra cabezada, o que no encajáramos un golpe de vez en cuando- y os aseguro que algunas olas no tienen nada que envidiar a los muros de hormigón-, pero todos los barcos tienen problemas, sobre todo con mar de través..."
                  "Si se ve bien, probablemente salga bien."

                  Comentario


                  • Re: mejor uno raro que ninguno

                    IMG]http://i256.photobucket.com/albums/hh193/chema_2008/IMG_1564d_650.jpg[/IMG]

                    IMG]http://i256.photobucket.com/albums/hh193/chema_2008/folkboat.jpg[/IMG]
                    Este grupo construyó la réplica del Gokstad en seis meses, intentado siempre que fuera posible usar las técnicas tradicionales.
                    El barco de Gaia es una réplica del barco de Gokstad, así que sigue su misma construcción. Está formado por tablas clavadas, casi ellas todas de roble. Tiene 24 metros de eslora y 5 metros de manga. El barco fue hecho para ser propulsado por 32 remeros, y los huecos que servían para el paso de los remos podían ser tapados en el momento de una navegación a la vela. Utilizaba una vela de una superficie aproximada de 110 m² que, según estimaciones, podía hacer ir la embarcación a una velocidad de 12 nudos. Cuando se encontraba en aguas poco profundas, el timón podía ser levantado, con el fin de que no sufriera daños.
                    Tras su construcción, Gaia fue botado en la isla de La isla de Halhomen, en el oeste de Noruega.

                    En el verano 2005, el longship vikingo Gaia navegó haciendo la vieja ruta vikinga de Vestfold a Dublín. El viaje tiene tres razones:


                    1. Los vikingos que se instalaron en Dublín provenían de Vestflod, que a su vez provenían de la zona de Viken, en la aprte noruega del fiordo de Oslo.Las excavaciones de la primera ciudad noruega, Kaupang, y excavaciones en Dublín confirman esta teoría. La palabra “viking” significa “gente de Viken”, por lo tanto Viken y Vestflod son la patria de los vikingos.

                    2. Han pasado 125 años desde la excavación del barco de Gokstad. Según anales históricos irlandeses y las sagas islandesas, Olav Geirstadalv, que fue enterrado en el barco de Gokstad, pudo ser el primer rey de Dublín Amlaph (Aulaffe)

                    3. En el 2005 de conmemoraba los 100 años de la existencia de Noruega tras su independencia.. Las excavaciones del barco de Gokstad y los barcos de Oseberg en 1905 fueron importantes para dar sentido al orgullo nacional noruego. ¿Algún día pasará lo mismo en Galicia? .
                    Este grupo construyó la réplica del Gokstad en seis meses, intentado siempre que fuera posible usar las técnicas tradicionales.
                    El barco de Gaia es una réplica del barco de Gokstad, así que sigue su misma construcción. Está formado por tablas clavadas, casi ellas todas de roble. Tiene 24 metros de eslora y 5 metros de manga. El barco fue hecho para ser propulsado por 32 remeros, y los huecos que servían para el paso de los remos podían ser tapados en el momento de una navegación a la vela. Utilizaba una vela de una superficie aproximada de 110 m² que, según estimaciones, podía hacer ir la embarcación a una velocidad de 12 nudos. Cuando se encontraba en aguas poco profundas, el timón podía ser levantado, con el fin de que no sufriera daños.
                    Tras su construcción, Gaia fue botado en la isla de La isla de Halhomen, en el oeste de Noruega.

                    "Si se ve bien, probablemente salga bien."

                    Comentario


                    • Re: mejor uno raro que ninguno


                      "Si se ve bien, probablemente salga bien."

                      Comentario


                      • Re: mejor uno raro que ninguno

                        Gracias Chema por traernos cosas tan interesantes

                        Sobre el Vertue hay poco que decir que no sean loas de sus virtudes: solo lamentar que un barco tan bueno no se siga haciendo por lo antieconomico de una construccion artesanal con ese nivel de calidad.
                        Hoy costaria lo que un 34' de serie y claro, se venderia el segundo ...

                        Los Vikingos serian brutitos, pero que marineros.
                        En sus barcos nada era casual, sino destilado por siglos de tradicion y adaptacion a sus necesidades, desde esas bancadas de remos para volver a sus asentamientos, al fondo de fiordos de centenares de millas en ocasiones y donde el viento ya no penetraba, a la falta de orza para atajar arrastrando el barco por tierra donde eso les ahorraba singladuras en mar abierto en invierno, plantandose por sorpresa frente a su objetivo, a esa carena super equilibrada, de regala baja para no ofrecer resistencia al viento y derivar tanto sin quilla pero capaz de ira al traves, entena amurada a proa a lo vela latina, con la borda dos palmos por debajo de la ola de estela

                        Solo palidecian si entrando al Med o bajando por la costa Iberica se topaban con un Dhow arabe, quien podia navegarles alrededor fuerte de su mucho mas avanzada tecnologia de aparejo velico evolucionada a fuerza de circumnavegar las costas de Africa y el Indico obligados a remontar al viento.


                        Un abrazo

                        ..la lontananza sai
                        é come il vento
                        che fa dimenticare chi non s'ama..
                        spegne i fuochi piccoli,
                        ma accende quelli grandi


                        Comentario


                        • Re: mejor uno raro que ninguno

                          Bueno sigo, hoy llueve y hace frío así que sigo buscando . Aquí otro vídeo con barcos vikingos de 25' y 30' en un museo

                          http://www.youtube.com/watch?v=41hRf...eature=related.
                          Sus proas son afiladísimas, como espadas curvas y el casco parece que está hecho para "acariciar" el agua.

                          Aquí otro vídeo que la verdad viendo la ola entiendo lo de hacer un barco super rápido para escapar del temporal.... http://www.youtube.com/watch?v=swdyn...eature=related
                          "Si se ve bien, probablemente salga bien."

                          Comentario


                          • Re: mejor uno raro que ninguno

                            Aaaahhh. ok, Malamar si veo barcos interesantes no dudes que los seguiré poniendo. Hasta la vista .
                            "Si se ve bien, probablemente salga bien."

                            Comentario


                            • Re: mejor uno raro que ninguno

                              Originalmente publicado por malamar Ver Mensaje
                              Gracias Chema por traernos cosas tan interesantes

                              Sobre el Vertue hay poco que decir que no sean loas de sus virtudes: solo lamentar que un barco tan bueno no se siga haciendo por lo antieconomico de una construccion artesanal con ese nivel de calidad.
                              Hoy costaria lo que un 34' de serie y claro, se venderia el segundo ...

                              Los Vikingos serian brutitos, pero que marineros.
                              En sus barcos nada era casual, sino destilado por siglos de tradicion y adaptacion a sus necesidades, desde esas bancadas de remos para volver a sus asentamientos, al fondo de fiordos de centenares de millas en ocasiones y donde el viento ya no penetraba, a la falta de orza para atajar arrastrando el barco por tierra donde eso les ahorraba singladuras en mar abierto en invierno, plantandose por sorpresa frente a su objetivo, a esa carena super equilibrada, de regala baja para no ofrecer resistencia al viento y derivar tanto sin quilla pero capaz de ira al traves, entena amurada a proa a lo vela latina, con la borda dos palmos por debajo de la ola de estela

                              Solo palidecian si entrando al Med o bajando por la costa Iberica se topaban con un Dhow arabe, quien podia navegarles alrededor fuerte de su mucho mas avanzada tecnologia de aparejo velico evolucionada a fuerza de circumnavegar las costas de Africa y el Indico obligados a remontar al viento.


                              Un abrazo

                              Un tema muy interesante de estos barcos, es su aparejo, muy efectivo para ventolinas,ya que los m2 de trapo estan arriba, donde siempre hay más viento que en superficie (aparejo marconi)

                              Un amigo que en solitario navegó desde Galicia a Malasia, me comentaba que alucinaba viendo como en las encalmadas le pasaban estos barcos, navegando cargados... el iba en su 10m

                              Salu2

                              Comentario


                              • Re: mejor uno raro que ninguno

                                Un mini de crucero puro

                                Bueno.. como no hay manera de dejar hundir este hilo y dejar de barrilar a la Cofradia, me gustaria haceros conocer
                                un recientisimo proyecto que concluye su andadura de 2 años y pico desde su concepcion a su terminacion en autoconstruccion, coxon !!

                                Se lo encargo a mi J. Welsford un tipo curioso pero determinado, Charles Whipple, periodista y novelista, casado en Japon y con ganas de realizar aventuras nauticas que plasmar en un libro de idem.

                                Sundowner 6.50


                                "Sundowner, a gentleman of the road ( Australian vernacular) This guy comes in with the last of the sun, stays but one night and is gone with the dawn. A free spirit, forever travelling"

                                Length on deck - 21 ft 4in
                                Beam - 9 ft 3in
                                Draft - 3 ft
                                Sail area - 440 sq ft
                                Displacement - 4840 lbs (light ship, no stores)
                                Ballast - 1540 lbs


                                El propio de suyo, mas que cambiarle la cinta a su maquina de escribir, manualmente poco mas en competencias bricoleras albergaba, pero eso tmb fue parte del reto y la aventura

                                Asi que ni corto ni perezoso se planto en el taller del diseñador en N. Zelanda, viviendo en una caravana aparcada fuera, pero confiando en la ayuda del arquitecto siempre a mano y quien le iba finalizando los planos segun se terminaba una fase anterior del proyecto.


                                Roomy beyond her size, this is a serious cruiser, capable of blue water cruising and simple enough to be built by most handyman woodworkers.



                                Todas las soluciones adoptadas para el barco priorizan la mayor autosuficiencia posible, desde el arranque manual para el pequeño diesel Bukh 7HP, al aparejo muy sencillo de reparar con medios de abordo, al piloto de viento, a la quilla corrida con lastre en plomo exterior por si hubiera algun toque. Tras dos forros en chapas cruzadas de madera maciza, atornilladas y pegadas con epoxy a un bastidor interior de listones y cuadernas, el casco se termino con una capa de Kevlar y despues fibra de vidrio y epoxy, por ser el kevlar muy duro de lijar.

                                Este es el resultado final


                                Verle alejarse hacia su encuentro con el mar da para soñar
                                y lamentar no disponer de la resolucion necesaria para seguir tales senderos...




                                todos los detalles aqui

                                Editado por última vez por malamar; 23/04/2008, 16:05:01.
                                ..la lontananza sai
                                é come il vento
                                che fa dimenticare chi non s'ama..
                                spegne i fuochi piccoli,
                                ma accende quelli grandi


                                Comentario

                                Trabajando...
                                X