VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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mejor uno raro que ninguno

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  • Re: mejor uno raro que ninguno

    Originalmente publicado por malamar Ver Mensaje
    ...
    Comprender por un lado que el Caballero Rom hace mucho que entiende de barcos y de todo, usea que es dificil sorprenderle ...
    Que va, que va... ni te imaginas lo que llego a "sorprenderme" y aprender todos los días que paso por aquí.


    "I love this post" .
    Continuar por favor...

    PD. Por cierto, hay un barco (que me encanta) en la página tres que sigue esperando que lo bauticeis... o no me he enterado.

    Comentario


    • Re: mejor uno raro que ninguno

      Bueno, prosigo con el adulterio de Primavera, cuando he variado rumbo de mi calenton subito por la Condesita a favor de su prima la Invicta 26, algo mas alta (casi 8 m. de eslora) y no tan estrecha de pasavantes


      Ademas por tener manga legal para su remolcado por carretera, seria facil subirla a un pequeño camion de esos de Asistencia en Carretera y traerla por el Tunel de la Mancha y apañarla de todo y a conveniencia ya en la oportuna base elegida
      (si me ponen problemas para la bandera me afinco en Gibraltar ....)

      Cuantas veces la Pasion termina por rendirse a la Razon

      Nos vamos ya acercando mucho a lo que va a ser la elegida para el casorio aunque el Twister28 serviria de liveaboard, aun pasandose de esos 8 metros que me he autoimpuesto por amarrar barato.


      Rom, descuida que ya bautizamos al que dices:

      A ver chicos, necesitamos identificar a este modelo de barco, que es uno que le gustaria a Rom para largarse por el mundo de paseo; echarme un cable entre todos...please

      Editado por última vez por malamar; 29/03/2008, 18:15:59.
      ..la lontananza sai
      é come il vento
      che fa dimenticare chi non s'ama..
      spegne i fuochi piccoli,
      ma accende quelli grandi


      Comentario


      • Re: mejor uno raro que ninguno

        No es mérito mío, simplemente buscando en Google:

        The Yacht

        Missee Mollie is a 41 foot cutter-rigged sloop designed by the accomplished American yacht designer, Jay Benford and built in Taiwan in 1987.

        She is a sturdy semi-displacement ‘blue water’ cruiser with a long fin keel and deep skeg supported rudder. She has been continuously maintained and updated throughout her life, most of which has been spent in the Mediterranean (1991 to 2001) as a 'liveaboard' cruiser.




        In 2004/05 Missee Mollie was given a complete refit by Goodchild Marine of Great Yarmouth.The refit included new standing and running rigging, new sail inventory (by Jeckell's Sailmakers) new safety equipment, wind and solar generators, and a refurbished interior. Also, a new drive system was fitted by Fox's Marina in Ipswich and this included a Nanni 62 HP engine and hydrostatic drive designed by AR Peachment of Brundall, Norwich, new prop shaft and cutlass bearing, and a Brunton folding propellor.

        Missee Mollie has a large fresh water and fuel capacity (1000kgs each) which, combined with her inherent stability and robust construction, makes her ideal for long distance unsupported cruising to remote regions.


        To add a further dimension to the venture, diving kit is carried on board.

        Below decks, the accommodation consists of two double cabins and 2 saloon berths. This arrangement provides comfortable accommodation for both short term visitors and long distance crew.

        Missee Mollie is equipped with Life Saving and Emergency equipment in accordance with the SOLAS Convention and UK MCA.

        Contact: missee-mollie@hotmail.co.uk







        Otro que puso Rom en ese post de la página 3 (vaya si tienes buen ojo cofrade):

        Pacific Seacraft 37
        If I have learned anything in my years in the recreational boating business, it's to refrain from imposing personal preferences for aesthetics on others, particularly clients. What's significantly more important is how well any particular boat or design feature is suited for its intended use. Over the years, the Pacific Seacraft 37 has gained a reputation as one of the best and most versatile designs the cruising sailboat market has to offer. So, with those first thoughts in mind, I will try to overlook my personal opinion of this design. Instead, I'll concentrate on those features that make the design well suited or not so well suited for the serious cruising sailor. The Pacific Seacraft 37 was designed by W.I.B. Crealock, first built in 1978 by Cruising Consultants Inc. of Newport Beach, CA, and marketed as the Crealock 37. In 1980, Pacific Seacraft Corp. of Fullerton, CA, a company that was already making a name for itself specializing in small, high-quality, cruising sailboats, acquired the tooling. Over the last 20 years the Pacific Seacraft/Crealock 37 has, in some minds, set the standard for bluewater cruisers in this size range.
        For the most part, I would classify Pacific Seacraft as a conservative boat builder using proven fiberglass construction techniques. This does not necessarily mean old-fashioned. The hull is a solid laminate of fiberglass and resin. Pacific Seacraft did offer balsa wood or foam core for those who wanted added insulation and were willing to pay the cost.
        A full-length molded fiberglass hull liner is used to provide a significant part of the structural integrity. The liner contains built-in components for tanks, furniture, floors, and engine beds as well as recesses for bulkheads. Unlike poorly designed hull liners, Pacific Seacraft's liner provides numerous openings so that it may be securely attached and inspected.
        Critical components, such as the structural bulkhead at the forward end of the main cabin, are both fiberglassed and bolted for extra strength. The decks utilize plywood rather than balsa wood core and the deck and hull are securely bolted together with an adhesive sealant. In short, there are few production boats that are as solidly constructed as the Pacific Seacraft 37.
        Of course, nothing is perfect and there are two flaws that I frequently run across. First, I have seen several early-to-mid 1980s boats that have developed a significant number of osmotic blisters. The cases I've seen don't seem to be a concern structurally but are a cosmetic eyesore and, if left unattended, will only worsen. The second problem arises from Pacific Seacraft's practice of locating aluminum fuel tanks in the bilge space. It's tough to beat using this otherwise wasted space for tankage, but exposures to bilge water can rapidly corrode aluminum tanks and I prefer to see fiberglass tanks used in bilges.
        Over the years, the 37's have been powered with several auxiliary engines ranging from a 24-Hp Volvo to the current 50-Hp Yanmar. All seem to be adequate with the 50-Hp Yanmar being a bit of overkill, in my opinion.
        Compared to most modern production 37' cruisers, the interior of the Pacific Seacraft 37 is not particularly spacious. However, it is an excellent compromise between livability at anchor or dockside and seagoing comfort essential for a true bluewater cruiser. The forward cabin offers privacy and a 50" wide double berth suitable for two average sized adults. The head is well ventilated and offers excellent storage space. There are two good sea berths in the main saloon with leecloths as standard equipment.
        There is 6' 4" of headroom and plenty of well-positioned grab rails throughout. The port side quarter berth cabin, which is optimistically described in company literature as a double berth, is only 43" wide at maximum and about 30" wide minimum. This is much too small for a double but a very comfortable single berth. The galley is a little short on counter space and seawater sloshes around in the bottom of the deep sink under sail; otherwise, it is very well laid out and functional.
        Some of the best topside features are the secure feeling offered by a raised bulwark surrounding the deck, 30" high double life lines, and foredeck cleats actually substantial enough to secure a storm anchor. One weakness is the cramped space beneath the cockpit dodger that makes it difficult to crank winches and handle lines that are led aft to the cockpit.
        The Pacific Seacraft 37 has been rigged as a sloop, cutter or yawl. There is little justification for the yawl rig and the added mast and standing rigging only clutters up the cockpit. The cutter seems to have been the rig of choice for most buyers. It can be balanced well with reduced sail and is an excellent choice for offshore use. No matter what rig, the performance of the Pacific Seacraft 37 surprises most the first time they have a chance to sail her. She is very agile, tacks through about 85 degrees or perhaps a little better if the water is not sloppy, and tracks very well. Boat speed is very respectable under all but very light air conditions. She is one of the few true bluewater cruisers that I would consider for primary use on the Chesapeake Bay.
        A recent online check turned up five Pacific Seacraft 37s for sale, ranging in price from $87,000 for a 1983 model to $179,000 for a 1994 model or your can still order a new boat from the local dealer but be prepared to lay out over $225,000. So, you can see there is a price to be paid for this kind of quality and capability. On the up-side, the 37 has an excellent reputation and they retain their value very well.
        Lastly, if you'll permit me one little personal opinion. I think the Pacific Seacraft/Crealock 37 is one of the most handsome yachts afloat and one I think most sailors would be proud to own.

        Jack Hornor, NA is the principal surveyor and senior designer for the Annapolis-based Marine Survey & Design Co.

        Principal Dimensions & Specifications Measurements should be considered approximate and the manufacturer’s specifications may be relied upon. Bow & stern appendages are generally excluded. Length Overall
        36’ 11"
        Waterline Length
        27’ 9"
        Maximum Beam
        10’ 10"
        Maximum Draft
        5’ 6" – 4’ 5"
        Displacement/Weight
        16,000 lbs
        Fuel Capacity
        40 Gallons
        Water Capacity
        95 Gallons
        Sail Area 100% Fore triangle
        573 Sq ft.

        Vamos... Que en este hilo no puede quedar ningún barco anónimo

        Auguri a tutti


        Editado por última vez por Rolo; 30/03/2008, 00:32:23.

        Comentario


        • Re: mejor uno raro que ninguno

          Sogno, eppur son desto...

          Well done, mate

          Have a drink, I pay...

          Y mira que el Jay Benford es el diseñador de mi avatar, Rolo
          pero como los barcos grandes no los trabajo... , a la Molly no la tenia presente
          Editado por última vez por malamar; 30/03/2008, 01:17:13.
          ..la lontananza sai
          é come il vento
          che fa dimenticare chi non s'ama..
          spegne i fuochi piccoli,
          ma accende quelli grandi


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          • Re: mejor uno raro que ninguno

            Respetado Malamar:
            Te paso el siguiente enlace que con mucho gusto y sorpresivamente me he encontrado. A destacar por lo bonitos que son y baratos, tal como está el dólar. Quizás le convenga traerlo en un contenedor al interesado ... pero ya se sabe que para gustos, los españoles. ¡Anda, quizás exista la versión española....!
            Te animo a continuar con tu excelente post que me tiene enganchado y de paso tomate algo, anda, que pago yo....




            Sí no puedes cambiar el viento,
            ajusta las velas.

            Comentario


            • Re: mejor uno raro que ninguno

              Muy amable Andreu.
              Te comento un poco. Jerry Montgomery cerro su astillero artesanal alrededor de 1994, victima de la competencia de las cadenas de montaje en serie. Todo lo que se puede encontrar es de segunda mano o a falta de acabado.

              Son barcos preciosos los que hizo, casi todos debido al lapiz de ese genio solitario californiano de Lyle Hess, pero el trabajo concienzudo, a mano y tomandose su tiempo para ser bien realizado empezo a ser demasiado caro de producir, para el precio que pensaban pagar los posibles clientes familiares y primerizos de barcos de 15' o 17'.
              Cerro, se divorcio y se dedico a los kayaks de alta tecnologia composite y...al por mayor.

              Mi favorito de los que hacia siempre fue este, el bañera central remolcable (por un tanque) realmente oceanico.


              El 37 fue el ultimo diseño de Hess (diseño los barcos de los Pardey Seraffin y Teleysin quienes solo confiaron en sus planos )
              La filosofia de este hombre se sintizaba en tres puntos:

              Remember that 3 minimum things are required for an offshore live-aboard vessel. First and foremost it must sail to weather. (Claw off a lee shore). If it doesn't sail to weather your at the mercy of the wind and will have to rely on your engine in a pinch. (Not smart).

              Second the vessel must be built strong enough to withstand a force 10 storm for days at a time without anything breaking or coming loose.

              Third the vessel must have adequate storage (for supplies) and tankage (water and fuel) for extended passage making.






              Specifications
              Designer: Lyle C. Hess
              LOA: 41'
              LOD: 36' 5"
              LWL: 32' 6"
              Beam: 12'
              Draft: 5' 7"
              Ballast: 7200 lbs. lead
              Displacement: 19,600
              Rig: Cutter
              Engine: 51 Hp Yanmar 4JH2-E Diesel 4 cylinder fresh water cooled.
              Fuel: 100 gallons (157 optional)
              Water: 170 gallons in 4 stainless tanks.
              Steering: Wheel edson, with tiller backup.
              Rudder: Outboard with massive bronze pintles and gudgens. Built to ABS standards

              Un abrazo

              Editado por última vez por malamar; 31/03/2008, 21:16:14.
              ..la lontananza sai
              é come il vento
              che fa dimenticare chi non s'ama..
              spegne i fuochi piccoli,
              ma accende quelli grandi


              Comentario


              • Re: mejor uno raro que ninguno

                Malamar:
                Muchas gracias por tu respuesta. Parece ser que hay una asociación de propietarios con una página web muy completita ( www.msogphotosite.com ) de las esloras 15, 17 y 23 pies.
                Aunque también existe el de 37´( http://www.norseayachts.com/norsea37.php )
                , comparto contigo que el de 27´( www.norseayachts.com/norsea27.php ) tiene más encanto. Es un barco precioso y transportable aunque como dices un poco caro: ¡no se donde vi el precio la primera vez! ( http://www.norseayachts.com/price.php )
                Creo que el astillero en cuestión sigue en actividad, o siguió hasta hace poco. Es muy interesante seguir todo el proceso de desarrollo del 23 pies en el siguiente enlace, que consta de 5 partes:


                En fín, una belleza también ese 23´. . .
                Salud.
                Sí no puedes cambiar el viento,
                ajusta las velas.

                Comentario


                • Re: mejor uno raro que ninguno

                  Cofrades.

                  Que no decaiga.

                  Comentario


                  • Re: mejor uno raro que ninguno

                    Daysailing

                    Ahora que llegara el buen tiempo, y si no al tiempo, con sus freneticos findes, sus medusas, sus lociones solares del 40 y sus perritos calientes a millon, es cuando mas va a apetecer alejarse un par de millas de la playa hasta ahora bonita y solitaria, para encontrar ese justo equilibrio entre vivir en sociedad pero tambien en privacidad, cosa ya harto dificil si nos quedamos junto a esa lagrima que cayo en la arena, en la arena, por lo que me aleho, me aleho de ti.

                    Y para ese sano ejercicio tampoco es necesario un barco blue water offshore...la cosa se simplifica mucho si lo hemos acercado a la zona de varada diaria del Club, con su rampa y demas, no digamos ya si tenemos la suerte de una boya en un rincon tranquilo donde acceder al barco remando a panza sobre la colchoneta hinchable familiar antes de que empiecen a buscarla (la colchoneta, que la panza esta ya peremne a la vista... ).

                    Para mi uso personal me gustaria un pequeño keel-boat puesto que para acrobacias de trampolin de un raudo vela ligera ya no estoy, aunque estos tienen la ventaja de llevarse queriendo sobre la baca y sin remolque, cosa agradable en carretera (pienso en un Laser o similar).

                    El segundo punto interesante y para los manitas, es que un barco asi no da miedo ni es caro de irlo construyendo en invierno en madera para botarlo justo ahora que empieza la temporada

                    Os ire poniendo los modelos que a mi me gustaria tener disponibles, porque hasta en los minusculos hay especializacion, aunque como siempre terminamos subiendo de eslora, ...se prohibira pasar
                    de los 5.50 LOA !! y preferentemente orza abatible, claro...
                    Me pongo a bucear en mis archivos, esperando que hagais lo mismo y vayais poniendo vosotros tambien cosas...

                    Estamos en Alcoceber, que dispone de una buena rampa y zona aneja de varada, amen de Port Aventura cerca para mandar los niños y la señora a "divertirse" mientras nosotros le damos al vicio humedo...
                    Para 25 dias de Julio o Agosto, no estando atados a un puerto concreto,
                    que podemos ir cambiando cada verano, tampoco hace falta mas.
                    Ah... el motor sera un fueraborda de 6 hp 4T, mas ya son muy pesados.

                    Y como siempre, mejor uno raro (o pequeño)...que ninguno

                    Editado por última vez por malamar; 02/04/2008, 20:41:57.
                    ..la lontananza sai
                    é come il vento
                    che fa dimenticare chi non s'ama..
                    spegne i fuochi piccoli,
                    ma accende quelli grandi


                    Comentario


                    • Re: mejor uno raro que ninguno

                      Malamar, ¿porque no abres un hilo nuevo para esto?

                      Yo de mientras, busco info de un 5.50 que se me acaba de venir a la cabeza... no te gustará mucho por ser regatero, pero bueno, tiene que haber de todo...



                      PD: encontrado, www.i550sportboat.com y http://www.duckworkspottery.com/07/d...i550/index.htm






                      PD2: videos aqui http://www.youtube.com/profile_video...otrashbaby&p=r
                      Editado por última vez por Questionsailing; 02/04/2008, 23:08:23.

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                      • Re: mejor uno raro que ninguno

                        Ya estamos liándola eh?

                        Aunque nos duela a los asíduos de este hilo, casi mejor, como dice Question, abrir uno nuevo para este reto que nos propones Malamar. Pero mientras tanto vamos allá

                        Aún a riesgo de no parecer tan listo , lo primero daros a conocer una página muy chula sobre barcos pequeños



                        Lo segundo una propuesta justo en esos 5,50 con los que nos provocas



                        Seguro que lo conoces el Corsaire de Herbulot





                        Había versión quilla fija y retractil, más info


                        Y como no sólo de los franceses ni de los clásicos se vive, pues uno nacional que no suele salir en estas discusiones



                        Golfiño 5 de Astifer
                        Boat house Responsive web template, Bootstrap Web Templates, Flat Web Templates, Android Compatible web template, Smart phone Compatible web template, free webdesigns for Nokia, Samsung, LG, SonyEricsson, Motorola web design


                        Uno de los que me gustarían a mi, pero con lo que vale uno nuevo le entras a un crucerito cabinado.

                        No me extiendo más, aún me guardo un par de ellos para después

                        _
                        _____________________________________________


                        Comentario


                        • Re: mejor uno raro que ninguno

                          Veo que os animais...
                          He pensao en lo de un hilo solo para esto, pero objetivamente el tema no da para mucho mucho y terminaria hundiendose enseguida; pienso sea mejor mantenerlo aqui, siendo ademas
                          muy cierto que a bordo de cualquier crucero necesitamos de una embarcacion auxiliar...y para mi las neumaticas, aun viendolas un mal menor, como barco son una patata..
                          (el que pone Paco para tender no valdria, creo )

                          Si Brullos, conozco el Corsaire: el suegro frances de mi hermano tenia uno y cuando iba a verle por panico me llevaba a mi de escolta. Lo he navegado por el Sena, sous le ponts de Paris,...un vela ligera con (infundadas) pretensiones de mucho mas...blando como el Dia de la Madre.. pero rapido y agil, eso si...

                          Muy bueno ese link ...yo anduve un tiempo enamorado del Loctudy...lastima que no salga la foto.
                          Pero eso centremonos en las dos categorias que esbozaba, el que llevas sobre la baca y armas y botas cada mañana, y los de remolcar que puedan pasar el verano amarrados a su muertos y boyas aparejados para salir cada dia. No disponemos ni queremos plaza de amarre de pantalan...somos rebeldes y acratas

                          Editado por última vez por malamar; 03/04/2008, 11:38:04.
                          ..la lontananza sai
                          é come il vento
                          che fa dimenticare chi non s'ama..
                          spegne i fuochi piccoli,
                          ma accende quelli grandi


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                          • Re: mejor uno raro que ninguno

                            Originalmente publicado por malamar Ver Mensaje
                            Veo que os animais...
                            He pensao en lo de un hilo solo para esto, pero objetivamente el tema no da para mucho mucho y terminaria hundiendose enseguida; pienso sea mejor mantenerlo aqui, siendo ademas
                            muy cierto que a bordo de cualquier crucero necesitamos de una embarcacion auxiliar...y para mi las neumaticas, aun viendolas un mal menor, como barco son una patata..
                            (el que pone Paco para tender no valdria, creo )

                            Si Brullos, conozco el Corsaire: el suegro frances de mi hermano tenia uno y cuando iba a verle por panico me llevaba a mi de escolta. Lo he navegado por el Sena, sous le ponts de Paris,...un vela ligera con (infundadas) pretensiones de mucho mas...blando como el Dia de la Madre.. pero rapido y agil, eso si...

                            Muy bueno ese link ...yo anduve un tiempo enamorado del Loctudy...lastima que no salga la foto.
                            Pero eso centremonos en las dos categorias que esbozaba, el que llevas sobre la baca y armas y botas cada mañana, y los de remolcar que puedan pasar el verano amarrados a su muertos y boyas aparejados para salir cada dia. No disponemos ni queremos plaza de amarre...somos rebeldes y acratas

                            Totalmente deacuerdo con la blandura del Corsaire, es más, ¡hay que hacer banda!. Pero no me negareis que como bonito...
                            LLenaremos las velas con la luz naufraga de la madrugada...

                            http://www.tiranopapo.blogspot.com/

                            Comentario


                            • Re: mejor uno raro que ninguno

                              Unas afoticos para el hilo (sólo se aprovecha uno pero bueno menos da una piedra )
                              Notese la cara que pone el perro ¿por cierto que raza es?



                              Esta por lo de la cubierta plana que buscas Malamar. Un crucero-regata barato en Texas.


                              Esta como alternativa. De hecho es lo que quería y me hubiese conformado con uno de estos para navegar sólo por la Ría... .


                              Y esta última como curiosidad. Quizás ya hayan salido en el foro, pero bueno...
                              "Si se ve bien, probablemente salga bien."

                              Comentario


                              • Re: mejor uno raro que ninguno

                                Abro el fuego con dos modelos, uno de cada tipo

                                Este de abajo es la minima expresion de "barco" de vela, pero permite la iniciacion a dos al arte de trapear muy bien prq lo trae todo y todo, hasta puedes arriar la mayor sin sacarla del mastil, ni te mojas mucho el culo por llevar brazolas.

                                L14


                                todo lo contrario que en un Laser


                                El segundo tipo lo veo perfectamente identificado por el

                                West Wight Potter http://www.westwightpotter.com/

                                me gusta por bonito de ver ...y le remolcas con un Ford Fiesta...





                                See You

                                Editado por última vez por malamar; 03/04/2008, 12:36:28.
                                ..la lontananza sai
                                é come il vento
                                che fa dimenticare chi non s'ama..
                                spegne i fuochi piccoli,
                                ma accende quelli grandi


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