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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

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  • Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

    Originalmente publicado por chistoso Ver Mensaje
    Javi, ¿el escalón ese de las burbujitas es la unión del bloque y la culata?
    Bueno, más bien de la culata y la junta apoyada en el bloque...no mola nada ese burbujeo.

    ¿el circuito de anticongelante coje presión?
    Me refiero a más presión de la normal para la temperatura que haya cojido el motor, claro.

    Ay madre! que nos tienes en vilo!

    Si, efectivamemte es la unión del bloque y la culata por la junta
    Pues la verdad es que no lo sé, he tenido el depósito de expansión abierto, ¿que significaría si cogiese presión?
    http://veleromissregina.blogspot.com.es/

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    • Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

      Mierda, ahora que lo dices, la otra vez, cuando se me llenó de agua el carter, al abrir el depósito de expansión tenía presión, mas de la normal porque solo estuvo 5 minutos al ralentí. , me acabo de acordar porque me pareció extraño.

      Me parece que eso significa un problema en la junta de culata, ¿verdad?
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      • Respuesta: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

        Mirando el lado positivo, si se fuera el agua por la junta de culata al menos ya sabes por donde, yo me plantearía poner la original, en cualquier caso haz un nuevo apriete y búscate una segunda dinamométrica para asegurarte de que aprietas lo que toca, a ver si el Señor se pone de tu parte, parece que le debieras algo

        Comentario


        • Re: Respuesta: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

          Originalmente publicado por Velero Simbad Ver Mensaje
          Mirando el lado positivo, si se fuera el agua por la junta de culata al menos ya sabes por donde, yo me plantearía poner la original, en cualquier caso haz un nuevo apriete y búscate una segunda dinamométrica para asegurarte de que aprietas lo que toca, a ver si el Señor se pone de tu parte, parece que le debieras algo

          El hecho de que la junta no la haya comprado en Volvo no creo que tenga demasiada importancia, mas bien me inclino por el apriete ya que la culata esta perfectamemte plana.

          Uff, espero pasar desapercibido para ese señor que dices, porque si no si que me va a dar por c**o


          No habrá nadie por el Puerto de Santa María que me pudiera dejar una dinamométrica en condiciones..., ¿verdad?


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          • Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

            Haz lo que te han dicho antes: prolongas la llave y le pones un peso a 1m de distancia y compruebas si salta o no.

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            • Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

              Originalmente publicado por TARABUSI Ver Mensaje
              Haz lo que te han dicho antes: prolongas la llave y le pones un peso a 1m de distancia y compruebas si salta o no.
              Voy a intentarlo, lo que tengo que encontrar es un sitio donde fijar el tornillo de banco
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              • Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

                Ahora mismo el nivel de aceite es correcto, sigue teniendo un color perfecto y el nivel de refrigerante es normal.

                Acabo de sacar de nuevo el puente de balancines y los conductos de alta de diesel, parece que ya tengo acceso a todos los tornillos y no tengo que quitar los inyectores

                Una vez que sepa si mi llave esta bien o alguien me preste una ¿que os parece que haga si estuviesen apretados a su torque?, ¿le doy un poco mas de apriete?

                Espero no tener que quitar de nuevo la culata
                http://veleromissregina.blogspot.com.es/

                MMSI 261000522 CALL SIGN SPA2434

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                • Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

                  Javi y si pruebas con pasta de juntas y el apriete correcto? Si pasas un tornillo de la culata es una putada y quizá la pasta solucione el problema.
                  Me sabe mal opinando en este hilo en donde opina gente que sabe mucho, pero es sólo una idea.
                  Suerte!

                  Comentario


                  • Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

                    Originalmente publicado por Javi-Miss Regina Ver Mensaje
                    Ahora mismo el nivel de aceite es correcto, sigue teniendo un color perfecto y el nivel de refrigerante es normal.

                    Acabo de sacar de nuevo el puente de balancines y los conductos de alta de diesel, parece que ya tengo acceso a todos los tornillos y no tengo que quitar los inyectores

                    Una vez que sepa si mi llave esta bien o alguien me preste una ¿que os parece que haga si estuviesen apretados a su torque?, ¿le doy un poco mas de apriete?

                    Espero no tener que quitar de nuevo la culata
                    Creo que no hiciste el reapriete despues de la primera arrancada y de dejar enfriar. Pero en todo caso yo haria:
                    1º-Si la dinamométrica es "buena", y te hace el clic sin que gire ningún tornillo solo quiere decir que la tuya también es "buena", o que marca menos de lo que aprieta, muy raro por el tema burbujeo. Pero haria el reapriete, en frio, con la nueva (la "buena") tal y como se ha dicho en varios posts y repito en el punto 3º.
                    2º-Si los tornillos giran algo y luego hace el clic, quiere decir que la tuya no estaba calibrada.
                    3º-En el caso segundo, aflojas los 90º y puelves a apretar uno por uno individualmente. Esto seria el primer apriete bueno. También te lo dijo "Chistoso" Creo que se hace para desclavar algún esparrago antes del apriete. Siguiendo lo recomendado arrancaria el motor y luego de calentar y volver a dejar enfriar, repetiria los mismos pasos: aflojar 90º (1/4 de vuelta) y volver a apretar. Lo de los 1000km si no lo dice el fabricante no lo haria.
                    4º En el caso primero si luego de hacer el reapriete que creo que no hiciste sigue "burbujeando", ya sería el colmo, pués comprobaría el bloque y llevaria la culata a comprobar a un taller especializado.
                    Suerte, al final tendrás motor para años.

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                    • Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

                      Originalmente publicado por doctaton Ver Mensaje
                      Javi y si pruebas con pasta de juntas y el apriete correcto? Si pasas un tornillo de la culata es una putada y quizá la pasta solucione el problema.
                      Me sabe mal opinando en este hilo en donde opina gente que sabe mucho, pero es sólo una idea.
                      Suerte!
                      Gracias cofrade, también lo pensé pero parece que la propia junta ya lleva un cordon rojo que debería sellar, no sé si sería contraproducente ponerle mas junta , además si levanto de nuevo la culata me cargo la junta.
                      Editado por última vez por Javi-Miss Regina; 19/03/2016, 10:44:26.
                      http://veleromissregina.blogspot.com.es/

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                      • Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

                        Originalmente publicado por Geronimo Ver Mensaje
                        Creo que no hiciste el reapriete despues de la primera arrancada y de dejar enfriar. Pero en todo caso yo haria:
                        1º-Si la dinamométrica es "buena", y te hace el clic sin que gire ningún tornillo solo quiere decir que la tuya también es "buena", o que marca menos de lo que aprieta, muy raro por el tema burbujeo. Pero haria el reapriete, en frio, con la nueva (la "buena") tal y como se ha dicho en varios posts y repito en el punto 3º.
                        2º-Si los tornillos giran algo y luego hace el clic, quiere decir que la tuya no estaba calibrada.
                        3º-En el caso segundo, aflojas los 90º y puelves a apretar uno por uno individualmente. Esto seria el primer apriete bueno. También te lo dijo "Chistoso" Creo que se hace para desclavar algún esparrago antes del apriete. Siguiendo lo recomendado arrancaria el motor y luego de calentar y volver a dejar enfriar, repetiria los mismos pasos: aflojar 90º (1/4 de vuelta) y volver a apretar. Lo de los 1000km si no lo dice el fabricante no lo haria.
                        4º En el caso primero si luego de hacer el reapriete que creo que no hiciste sigue "burbujeando", ya sería el colmo, pués comprobaría el bloque y llevaria la culata a comprobar a un taller especializado.
                        Suerte, al final tendrás motor para años.

                        Gracias de nuevo por el comentario.

                        Hasta ahora, solo arranqué ayer, que fué cuando salían las burbujitas, de modo que tal como decís, lo que voy a hacer es reapretarla por segunda vez aflojando 1/4 de vuelta cada tornillo y volviendo a dar el torque y ya veremos...
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                        • Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

                          ¿Seguro que no hay nadie por la zona con una dinamométrica en condiciones?

                          Le invito a unas cañitas reales
                          http://veleromissregina.blogspot.com.es/

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                          • Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

                            Bueno chicos, parece que ya está resuelto el misterio...


                            Acabo de realizar el experimento que decía el amigo Gerónimo con mi dinamométrica..., la he puesto en horizontal sujeta por el cuadrado y le he adosado un listoncillo de madera (con un peso prácticamente despreciable) atado con cinta americana, la he ajustado a 70Nm, y para que chascara solo he necesitado 3,5 Kg , vaya tela

                            Si los cálculos no me fallan, he estado apretando la culata a 34,3 Nm , pero eso no es lo peor, también usé la misma llave para apretar los pies de biela, me cago en la p**a
                            http://veleromissregina.blogspot.com.es/

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                            • Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

                              vaya p****a... Y qué vas a hacer?. Abrir otra vez el bloque o te la vas a jugar?

                              Me temo que hoy no toca brindar...

                              Comentario


                              • Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

                                Originalmente publicado por Lechuck Ver Mensaje
                                vaya p****a... Y qué vas a hacer?. Abrir otra vez el bloque o te la vas a jugar?

                                Me temo que hoy no toca brindar...
                                Lo voy a desmontar por completo de nuevo, pero dentro de un tiempecito, digamos para mediados de Abril, ya será la tercera vez y estoy un poco harto

                                Si algien tiene un 2003 y necesita saber algo de él que me lo pregunte... me conozco el pu** motor al dedillo
                                http://veleromissregina.blogspot.com.es/

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