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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Asociación Fortuna 9, Ro 300

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  • Asociación Fortuna 9, Ro 300

    Buenas tardes cofrades.

    Ando repensando el piloto del Ro.

    Actualmente tengo un Raymarine EV100 de caña.

    Pero no estoy muy contento con el.

    En su momento valoré, poner uno a la mecha, pero según me comentó el instalador está enfibrada en su totalidad.

    Se que hay ro300 de rueda, y por tanto se habrá modificado dicha parte.

    Alguien tiene instalado un brazo a la mecha del timón?

    Saludos.

    Jorge Sanchis.


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    • Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300

      me interesa este tema

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      • Asociación Fortuna 9, Ro 300

        Originalmente publicado por martinfrappos Ver Mensaje
        me interesa este tema

        Si pues… vamos a pedirnos una ronda para olvidar… por que no ha habido mención sobre el asunto…

        Jaja.

        Saludos.

        Jorge Sanchis


        Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

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        • Respuesta: Asociación Fortuna 9, Ro 300

          JorgeSanchis, ¿podrías especificar más los problemas que te llevan a buscar una solución tan complicada?

          Mi piloto es el 200 también de caña y estoy bastante contento con él. Aunque yo lo tengo rebajado de categoría, lo denomino "timonel de segunda lectronico", sin diéresis ni acento. Esto es, sirve bien para lo que sirve, pero no para todo lo que se supone que sirve o dice la propaganda que debería servir.

          Mantiene bien el rumbo en navegación sin complicaciones. Pero no es "piloto". Y menos aguerrido o valiente. Cuando las condiciones se turbian, en cualquier momento deserta, hoy antes y mañana después. Ahora, por un ratito pequeño y dentro de un rato, aunque a mi me parezca que todo ha mejorado, se esconde para siempre.
          "A superior seaman uses his superior judgment to keep out from situations requiring his superior skills"

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          • Asociación Fortuna 9, Ro 300

            Originalmente publicado por NewFortuna Ver Mensaje
            JorgeSanchis, ¿podrías especificar más los problemas que te llevan a buscar una solución tan complicada?

            Mi piloto es el 200 también de caña y estoy bastante contento con él. Aunque yo lo tengo rebajado de categoría, lo denomino "timonel de segunda lectronico", sin diéresis ni acento. Esto es, sirve bien para lo que sirve, pero no para todo lo que se supone que sirve o dice la propaganda que debería servir.

            Mantiene bien el rumbo en navegación sin complicaciones. Pero no es "piloto". Y menos aguerrido o valiente. Cuando las condiciones se turbian, en cualquier momento deserta, hoy antes y mañana después. Ahora, por un ratito pequeño y dentro de un rato, aunque a mi me parezca que todo ha mejorado, se esconde para siempre.

            El problema es que va fatal en portantes con a partir de 16-20 nudos de real. con ola de más de un metro.

            No puedo soltar la caña ni para mear.

            El tuyo que tal se defiende?

            Saludos


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            • Respuesta: Asociación Fortuna 9, Ro 300

              Un poquito mejor. Sólo un poquito mejor. En esas condiciones suele aguantar, pero... Las rachas en portantes le dan yuyu y una la aguanta y corrige y a la siguiente, no. Y a la mar de leva le tiene más miedo que a Putin.

              He llegado a pensar que más que problema de fuerza es un problema de software, que en determinadas circunstancias no sabe qué hacer. Las llamémosle así "sacudidas" lo asustan.

              Cuando el Sr. Roca llama imperioso o algún otro vicio, suelo encontrar un rumbo en el que aguante bien. Aunque no siempre.
              "A superior seaman uses his superior judgment to keep out from situations requiring his superior skills"

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              • Asociación Fortuna 9, Ro 300

                Ese es el problema, una o dos aguanta a la tercera el barco fuera de rumbo, con posibilidades de trasluchar violentamente, romper algo… etc..

                Se que no tenemos un Imoca, pero también he valorado modificar el timón..A ver si mejora.

                O asumirlo, y entender las limitaciones del diseño del barco.

                He navegado en otros barcos, y las popas son sensiblemente mejores.

                Y me jode.

                Saludos.


                Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

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                • Respuesta: Asociación Fortuna 9, Ro 300

                  Sin embargo, a la mano no lo noto tan indócil. O me habré acostumbrado.

                  Recuerdo que al principio me sorprendía cómo a medida que me acercaba a rumbos "más fáciles" el barco era más difícil y viceversa. O lo era con lo que mi mente me hacía esperar. Quizá lo que hacemos instintiva, automáticamente, pensando más en el trimado y en la navegación que en la caña, el llamado "piloto" no puede.

                  En otros barcos también he visto ese mismo problema y para otros rumbos. La electrónica cuando funciona es estupenda, pero cuando falla...
                  "A superior seaman uses his superior judgment to keep out from situations requiring his superior skills"

                  Comentario


                  • Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300

                    Miré en su día lo de poner un piloto directo a la mecha en un RO300. Hay espacio de sobras, se accede desde el tambucho y desde el camarote de popa, sacando el panel de madera de popa.


                    El problema de los pilotos de caña es que son sencillos en cuanto a sofware y los sensores que lleva. Ahora tengo uno al sector en un barco con rueda, y no hay comparación. Poniendo uno a la mecha en un RO300 o F9 tendrás acceso a modelos mucho mejores que los de caña.


                    Pero el tema no es barato, hay que hacer los anclajes correspondientes del brazo, la conexión a la mecha, y los pilotos buenos también son más caros que los de caña.


                    Vale la pena que investigues lo que llevan los mini 6.50. Sé que llevan casi todos NKE, pero no sé qué modelos ni cómo están montados. Evidentemente deben funcionar a otro nivel que los pilotillos de 700 eur que podemos pontar en la caña de RO300

                    Comentario


                    • Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300

                      [QUOTE=jorgesanchis;2376667]

                      Se que no tenemos un Imoca, pero también he valorado modificar el timón a ver si mejora.



                      El timón del fortuna es muy muy efectivo. Tiene la curvatura en el borde de ataque, donde debe de ser. Yo no lo modificaría.

                      El fortuna-RO es un barco que navega fantásticamente en todas las condiciones, pero el rumbo del través a la aleta con viento duro es el mas complicado.

                      No se si tu piloto incorpora giróscopo. la diferencia de tener giróscopo o no tenerlo es abismal, siempre que la unidad de potencia tenga fuerza y velocidad de accionamiento suficientemente rápida para el barco en el que está instalado.

                      Comentario


                      • Asociación Fortuna 9, Ro 300

                        [QUOTE=Icarus;2376693]
                        Originalmente publicado por jorgesanchis Ver Mensaje

                        Se que no tenemos un Imoca, pero también he valorado modificar el timón a ver si mejora.



                        El timón del fortuna es muy muy efectivo. Tiene la curvatura en el borde de ataque, donde debe de ser. Yo no lo modificaría.

                        El fortuna-RO es un barco que navega fantásticamente en todas las condiciones, pero el rumbo del través a la aleta con viento duro es el mas complicado.

                        No se si tu piloto incorpora giróscopo. la diferencia de tener giróscopo o no tenerlo es abismal, siempre que la unidad de potencia tenga fuerza y velocidad de accionamiento suficientemente rápida para el barco en el que está instalado.

                        Hola cofrade,

                        Tengo instalado el Raymarine EV 100 tiller. En teoría lleva un compás de 9 ejes.

                        Yo creo que el problema es la velocidad de respuesta.

                        Recientemente he modificado la configuración de amortiguación del timón, de 3 a 6, llega hasta 9. Y he acortado los grados del límite entre topes. A ver si es más rápido de reacción.

                        Estoy en pruebas. Realmente el problema me lo encuentro yendo a partir de un 120 grados donde con viento y mar formada es delicado de gobernar.

                        Todo esto lo experimenté en una regata en unas 100 millas A1.

                        Las condiciones eran duras, 25 nudos y mar formada. Lo pasé realmente mal. Habían inscritos 18 barcos, tomamos la salida 7 y terminaron 4. Uno de ellos se fue directamente al hospital, jodido de una rodilla por una caída durante la regata.

                        Un colega mío que también tomo la salida con un first 32.5 con el mismo piloto que yo, me contaba después de la regata, que le fue imposible soltar el timón durante toda la regata. Que era normal.

                        En ceñida va bien, pero en portantes… muy complicado confiar en el, e irte a la proa a cambiar una vela, izar el asimétrico… etc..

                        El piloto lo instale el pasado verano con la esperanza de mejorar en condiciones duras y sobre todo en las popas, es verdad que va mucho mejor que el Raymarine ST2000 que tenia. Pero falta piloto, o falta barco… o seguramente falte patrón.

                        De ahí, a pensar… que puedo hacer para que vaya mejor el barco?

                        Mi instalador… pues el hombre no tiene respuesta a lo que le pido.

                        Y aunque conozco gente que tiene barcos similares con el mismo piloto…un sun ligth 31, y el citado first… todos me dicen lo mismo. Que no le pida más.

                        Por eso el siguiente paso era, modificar la unidad de potencia, o los apéndices del barco, buscando un mejor comportamiento.

                        Pero ahí ya entramos en el dilema… no será mejor asumir que el barco es el que es… y en todo caso pensar en cambiarlo a medio plazo?

                        Yo estoy muy contento con el, es mi primer barco, y han sido todo alegrías.

                        En fin…

                        Ronda de chupitos.

                        Saludos.

                        Jorge Sanchis


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                        • Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300

                          Viento duro y mar formada de aleta es una de las condiciones mas exigentes para mantener el rumbo de cualquier barco. La ventaja de una persona al timon sobre un buen piloto es que por el rabillo del ojo puedes ver la ola que se acerca y anticiparte empezando a arribar antes de que llegue.

                          El piloto con giroscopo analiza en tiempo real todos los movimientos del barco y es capaz de diferenciar los movimientos de cabeceo y balanceo de los de giro que suponen cambio de rumbo. De este modo, en cuanto detecta el mas minimo inicio de giro en el mismo momento que comienza a producirse, a diferencia de los pilotos basado en compas fluxgate que necesitan que haya una diferencia de grados de rumbo para empezar a actuar.

                          Si llevando tu el timon sin usar la ventaja de anticiparte a la ola que ves que va a llegar, simplemente mirando hacia proa y sintiendo los movimientos del barco (como el piloto con giroscopo) eres capaz de gobernarlo en esas condiciones, que seguro que si, entonces si tu puedes, el piloto si es adecuado en potencia y velocidad de accionamiento tambien deberia de poder.
                          Lo mas probable es que en esas condiciones donde se le pide mas potencia y una mayor velocidad de accionamiento se quede escaso.

                          Comentario


                          • Respuesta: Asociación Fortuna 9, Ro 300

                            Saludos grupo! Una ronda fresquita de cervezas

                            En un puerto, por sorpresa, he encontrado un Fortuna 9 que se encuentra en estado de abandono máximo, y diría que lleva bastantes años parado.

                            Además de sorprenderme su estado, lo que me ha hecho decidirme a escribiros este mensaje ha sido ver que tenía la matrícula y el nombre lijados a lo bestia. Como si le hubieran metido amoladora y lija a lo loco.
                            Esto, pienso , que no lo haría ningún armador a su barco por lo que me ha hecho pensar que pudiera haber sido "tomado prestado" en algún momento, y lo hayan dejado abandonado, no pudiendo el puerto localizar al propietario por no tener nombre ni matrícula.

                            Si a alguno de vosotros os han sustraído el barco o sabe de algún cofrade , que se ponga en contacto conmigo y paso los datos y fotos del barco.

                            Saludos !
                            Editado por última vez por ru2lph; 04/07/2022, 22:21:23.

                            Comentario


                            • Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300

                              Originalmente publicado por Icarus Ver Mensaje
                              Son Moonlight
                              Hola a todos y unas rondas.
                              He adquirido un fortuna 9, me gustaría saber si alguien sabe como conseguir recambio de las juntas para el portillo de proa y el del baño.
                              Gracias por la colaboración, voy a ir leyendo el foro poco a poco..... igual ya lo han comentado??

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                              • Respuesta: Asociación Fortuna 9, Ro 300

                                Enhorabuena por la adquisición!

                                Yo la junta para el portillo del baño la compré en Eguía https://www.eguiasl.es/esponjoso-en-goma.html Concretamente, el perfil esponjoso de 10x10 (0417.N1010). Ahora mismo están de vacaciones y parece que no aceptan pedidos.

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