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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Asociación Fortuna 9, Ro 300

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  • Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300

    Hola cofrades!

    Soy la co-armadora de un ro300 (Amadís) en Barcelona.
    Y hace un par de meses que cuando navego entra agua por la proa.
    Es agua salada, y sólo pasa cuando navego.
    El agua se deposita en el tambucho que hay debajo de las literas de proa, que son estancas del pozo de anclas.
    Aparece en ambos, el de más a popa y el de más a proa.
    Ambos son estancos entre si.
    No parece entrar por los tornillos del embellecedor de madera de los laterales, ya que le dimos con manguera y no entró nada.
    Y sólo sucede cuando navegamos.

    Me podríais aconsejar qué puntos debo revisar para detectar la entrada de agua, por favor?

    Muchísimas gracias!!
    .
    .
    Mónica Amadís

    Comentario


    • Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300

      Originalmente publicado por kalma Ver Mensaje
      Buenas tardes, desde hace poco soy armador de un Fortuna 9, creo quel nº 50 de serie. Tengo una consulta sobre un problema con el motor volvo 2002 BT que me echa un poco de humo blanco a bajas revoluciones, en cuanto ando sobre 2500 el humo desaparece. Alguna idea del problema ? Codo de escape. Ya he cambiado el impeller.



      Salu2 y buena rasca
      Hola.
      Yo ando también con el mismo problema, y recientemente cambie el codo de escape y no mejoró. Acabo de hacer la limpieza de casco y patente, y me sorprendió que pudiera entrar agua al motor de lo taponados que estaban los orificios del saildrive. El caso es que después de limpiarlo no mejoró sustancialmente el humo blanco al arrancar.
      Puede ser junta de culata, o bien, y es lo que quiero pensar que es, agua en el gasoil pues sale sobretodo al arrancar. Quiero probar a alimentar el motor de un depósito externo con gasoil nuevo y de una gasolinera no lowcost. Y si no, pues a liarme con la junta.
      Ya veremos.


      Enviado desde mi M2004J19C mediante Tapatalk

      Comentario


      • Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300

        Originalmente publicado por @monica_eloo Ver Mensaje
        Hola cofrades!



        Soy la co-armadora de un ro300 (Amadís) en Barcelona.

        Y hace un par de meses que cuando navego entra agua por la proa.

        Es agua salada, y sólo pasa cuando navego.

        El agua se deposita en el tambucho que hay debajo de las literas de proa, que son estancas del pozo de anclas.

        Aparece en ambos, el de más a popa y el de más a proa.

        Ambos son estancos entre si.

        No parece entrar por los tornillos del embellecedor de madera de los laterales, ya que le dimos con manguera y no entró nada.

        Y sólo sucede cuando navegamos.



        Me podríais aconsejar qué puntos debo revisar para detectar la entrada de agua, por favor?



        Muchísimas gracias!!
        Hola Mónica.
        Has probado a echar agua en el pozo de anclas, no te pase agua por los prensaestopa de los cables del molinete?
        Un saludo.

        Enviado desde mi M2004J19C mediante Tapatalk

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        • Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300

          Buenas tardes y ron para tos, tengo un RO300 del año 1998 y queria saber la altura del palo

          Gracias

          Comentario


          • Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300


            Estas son las medidas reales del mio.

            Saludos.


            Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

            Comentario


            • Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300

              Muchas gracias Jorge

              Comentario


              • Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300

                Hola buenos días, saludos y un "culín" para quien le guste la sidra .
                Llevo ya unos años en la taberna, y ahora soy el armador de un F9 y quería saber si a alguien le ocurre lo mismo que a mi o es una singularidad.

                El caso es que estando amarrado en puerto, al recibir viento por proa o por popa, el palo empieza a vibrar, transmitiendo dicha vibración al barco.

                Es como cuando vibran las drizas pero en este caso es el palo sobre todo en la parte alta y estrecha.

                He pensado que sea porque los obenques altos no llegan a tope del palo. ¿Os ocurre lo mismo que a mí?

                Gracias y perdón por el tostón.
                Editado por última vez por betelgeuse; 05/07/2023, 13:21:16.

                Comentario


                • Respuesta: Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300

                  Originalmente publicado por betelgeuse Ver Mensaje
                  Hola buenos días, saludos y un "culín" para quien le guste la sidra .
                  Llevo ya unos años en la taberna, y ahora soy el armador de un F9 y quería saber si a alguien le ocurre lo mismo que a mi o es una singularidad.

                  El caso es que estando amarrado en puerto, al recibir viento por proa o por popa, el palo empieza a vibrar, transmitiendo dicha vibración al barco.

                  Es como cuando vibran las drizas pero en este caso es el palo sobre todo en la parte alta y estrecha.

                  He pensado que sea porque los obenques altos no llegan a tope del palo. ¿Os ocurre lo mismo que a mí?

                  Gracias y perdón por el tostón.
                  ¿Tienes el stay bien tenso?
                  "A superior seaman uses his superior judgment to keep out from situations requiring his superior skills"

                  Comentario


                  • Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300

                    Originalmente publicado por betelgeuse Ver Mensaje
                    y ahora soy el armador de un F9

                    Betelgeuse, no foto no barco, hombre!!

                    Newton

                    El movimiento se demuestra andando.

                    Comentario


                    • Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300

                      Originalmente publicado por betelgeuse Ver Mensaje

                      al recibir viento por proa o por popa, el palo empieza a vibrar, transmitiendo dicha vibración al barco.

                      No es normal que un palo vibre. Además de incómodo se pueden producir sobreesfuerzos en la jarcia, el propio palo y el casco. De todas formas, a veces pasa.

                      Revisa la tensión de la jarcia y los arraigos; obenques altos y bajos, y estay.

                      El backestay es de maniobra, así que con él suelto no debiera haber vibración. A las malas, mientras no resuelvas la raíz del problema, igual te puede servir para limitar el bailoteo.

                      Newton

                      El movimiento se demuestra andando.

                      Comentario


                      • Re: Respuesta: Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300

                        La vibración en el palo, incluso con la jarcia adecuadamente tensada, es un efecto normal y conocido con determinada intensidad y ángulo de viento que depende de cada palo.

                        Esto es lo que dice el fabricante de palos Seldén respecto a las vibraciones en el palo:

                        VIBRACIONES
                        1 Teoría
                        La vibración aparece a una velocidad del viento moderada, aproximadamente 2-6 metros/segundo y el mástil teóricamente
                        oscila en una dirección perpendicular al viento. En la práctica, casi todas las vibraciones ocurren en una
                        dirección transversal del viento.
                        Las oscilaciones son causadas por el desprendimiento de remolinos alternos en el lado de sotavento del mástil y la frecuencia
                        depende de la velocidad del viento, el tamaño de la sección del mástil y, en menor medida, la forma.
                        A pesar de su gran importancia técnica, el efecto ”Karman” todavía contiene muchos detalles inciertos, no solo
                        para mástiles de yates, pero también para chimeneas y construcciones similares.
                        Cuando la frecuencia natural del mástil coincide con la frecuencia del desprendimiento de remolinos, la resonancia se
                        dice que ocurre.
                        Las vibraciones se vuelven perceptibles cuando la velocidad del viento es aproximadamente el 80 % de la velocidad de resonancia del viento.
                        Aumentan a medida que aumenta la velocidad del viento (el viento ”toma” al mástil vibrante como si fuera más grande de lo que realmente es. A partir de entonces, las vibraciones disminuyen a medida que aumenta la velocidad del viento hasta aproximadamente 1,5 veces la velocidad de resonancia del viento

                        2 FACTORES QUE AFECTAN A LA AMPLITUD
                        La amplitud depende en gran medida de la dimensión longitudinal del mástil, pero el peso por metro y
                        la amortiguación mecánica externa (en teoría, también la amortiguación aerodinámica) afecta a la amplitud.
                        Al adelgazar longitudinalmente el mástil, la amplitud disminuye. Si se aumenta el peso por metro
                        la amplitud también disminuye. Un aumento de peso será automáticamente consecuencia de una disminución
                        dimensiones si se mantienen las inercias debido a los requisitos de resistencia. Un mástil de pequeña amplitud será
                        más pesado y por lo tanto más caro.
                        El aumento de la amortiguación (sólo la amortiguación mecánica tiene alguna importancia) disminuirá la amplitud pero es
                        difícil de lograr. Trabajamos continuamente en esto pero, hasta ahora, no hemos encontrado ninguna solución adecuada.
                        Un tipo de amortiguación es mantener la parte media del mástil hacia adelante y hacia atrás con un cable relativamente rígido.
                        (la cuerda ordinaria carece completamente de efecto de permanencia) ver 3.
                        Una forma completamente diferente de disminuir la amplitud es perturbar el desprendimiento de remolinos.
                        La tira de vela recomendada por nosotros funciona según este principio. La tira flexible da un vórtice aleatorio.
                        separe en el lado de sotavento del mástil y se evitará la resonancia.
                        El principio con espirales perturbadoras de vórtices (espirales "scruton" que están montadas en la parte superior de
                        algunas chimeneas) también se puede utilizar para mástiles.
                        Las tiras en espiral están montadas en el quinto medio del mástil. Para obtener el máximo efecto, las espirales deben proyectarse
                        0,1 x D (D = dimensión longitudinal del mástil desde la superficie del mástil. El paso debe ser de aproximadamente
                        5 x D y la medida vertical entre dos listones vecinos debe ser de 1,7 x D.

                        3 FACTORES QUE AFECTAN A LA VELOCIDAD DE RESONANCIA DEL VIENTO
                        Cuando se toman medidas que cambian la velocidad de resonancia del viento, la resonancia regresará con otra velocidad de viento. El problema solo se moverá.
                        A veces, sin embargo, puede ser útil cambiar la velocidad de resonancia del viento. Para un mástil dado, la frecuencia natural puede, por ejemplo, cambiarse manteniendo la parte media del mástil (baby stay) o aumentando la compresión del mástil.
                        Una sujección de la parte media del mástil puede dar lugar a un aumento considerable de la frecuencia natural del
                        mástil y, en consecuencia, un aumento de la velocidad del viento de resonancia. Para ser efectiva la sujección debe consistir en
                        los cables rígidos, a proa y a popa, y los ángulos de apoyo entre los tirantes y el mástil no deben ser inferiores a 20°.
                        El aumento de la compresión del mástil (logrado al tensar el(los) estay(es) delantero(s)/trasero(s) disminuye la natural
                        frecuencia y, en consecuencia, la velocidad del viento de resonancia. Si la tensión de proa/backestay se incrementa en un 50%
                        la velocidad del viento de resonancia disminuye en un 15%. El efecto es marginal.



                        La solución que propone Seldén puedes encontrarla en la pagina 192 (parte superior izquierda) de este catálogo:



                        Pincha en el catálogo y avanza hasta la pagina 192

                        Edito para completar: algunas veces la vibración viene de algún cabo, por ejemplo un amantillo o driza de mayor sujeta en el extremo de la botavara. Cuando tengas la vibración prueba a aflojar la tensión del amantillo/driza a ver si desaparece.
                        Editado por última vez por Icarus; 05/07/2023, 23:11:38.

                        Comentario


                        • Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300

                          Originalmente publicado por pelinmar Ver Mensaje
                          Hola.
                          Yo ando también con el mismo problema, y recientemente cambie el codo de escape y no mejoró. Acabo de hacer la limpieza de casco y patente, y me sorprendió que pudiera entrar agua al motor de lo taponados que estaban los orificios del saildrive. El caso es que después de limpiarlo no mejoró sustancialmente el humo blanco al arrancar.
                          Puede ser junta de culata, o bien, y es lo que quiero pensar que es, agua en el gasoil pues sale sobretodo al arrancar. Quiero probar a alimentar el motor de un depósito externo con gasoil nuevo y de una gasolinera no lowcost. Y si no, pues a liarme con la junta.
                          Ya veremos.


                          Enviado desde mi M2004J19C mediante Tapatalk
                          Yo miraría el intercambiador de calor.

                          Comentario


                          • Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300

                            ¿Miraste si entra agua abundante a través del grifo que va en el sail drive?

                            Comentario


                            • Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300

                              Originalmente publicado por pelinmar Ver Mensaje
                              Hola.
                              Yo ando también con el mismo problema, y recientemente cambie el codo de escape y no mejoró. Acabo de hacer la limpieza de casco y patente, y me sorprendió que pudiera entrar agua al motor de lo taponados que estaban los orificios del saildrive. El caso es que después de limpiarlo no mejoró sustancialmente el humo blanco al arrancar.
                              Puede ser junta de culata, o bien, y es lo que quiero pensar que es, agua en el gasoil pues sale sobretodo al arrancar. Quiero probar a alimentar el motor de un depósito externo con gasoil nuevo y de una gasolinera no lowcost. Y si no, pues a liarme con la junta.
                              Ya veremos.


                              Enviado desde mi M2004J19C mediante Tapatalk
                              Buenas noches pelinmar te aconsejaría que desmontaras el tubo de goma que va desde la válvula del sail hasta el tubo de cobre que va a la bomba limpialo bien y pruebas te puedes llevar una sorpresa

                              Comentario


                              • Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300

                                Gracias por las respuestas.
                                El caso es que esos tubos que comentas Pato son nuevos y transparentes. Y están limpios. Los puse yo porque no llevaba filtro de agua, y al poner el filtro tuve que cambiar los tubos. No obstante, me has dado una pista y es mirar el tubo de cobre que va hasta la bomba del impeler. Ese no lo he mirado.


                                Un saludo.

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