Volvo Ocean Race 2017

[X TUTATIS]

Re: Volvo Ocean Race 2017

Algún enlace donde ver la regata completa???

[whitecast]

Re: Volvo Ocean Race 2017

Menudas remontadas se casca el mapfre en las inports , es que van sobrados o me lo parece a mi

[trica]

Re: Volvo Ocean Race 2017

Y Alex Pella,al akzonobel seguro que les aporta un plus de calidad para luchar con el Mapfre y Dongfeng.
Esta etapa promete....

http://www.expansion.com/nauta360/vo...51d8b4668.html

Grandísima noticia!!!...Alex Pella....Bravo...demostrará,una vez más, su calidad...Se merece un Imoca para la Vendee!!...y estoy seguro de que esta participación en la Volvo le impulsará aún más...
Ojalá que Mapfre se decida y se implique también en la Vendee!!..mientras a disfrutar de Alex en la Volvo...seguro que su experiencia en "apretar" les irá muy bien en el sur...

[Bluemast]

Re: Volvo Ocean Race 2017

Algún enlace donde ver la regata completa???

En la web de la Volvo contactan en directo como una hora antes.

Sí, excelente remontada de Mapfre. Una de las popas (primera, creo recordar) ha sido INCREÍBLE.

Las dos ceñidas llegando a boya amurado a Er y haciendo virar a Akzo, y sacándole de boya en plan Match, también geniales.

Es una gozada ver cómo ha cambiado la Volvo al meter tripulantes olímpicos. El actual nivel de las tripulaciones, es increíble.

Hoy, salida. Etapa con coeficiente 2. Por el gélido Sur y sus grandes olas y potentes vientos... cuidado con las roturas, hay muchos puntos en juego...

Regata genial

[ikaro]

Re: Volvo Ocean Race 2017

Algún enlace donde ver la regata completa???

Inport race:

https://m.youtube.com/watch?v=UhkvNHzb1c0

[ankaluze]

Re: Volvo Ocean Race 2017

Articulo interesante:
Tras 12 años de ausencia, la etapa entre Ciudad del Cabo (Sudáfrica) y Melbourne (Australia) regresa a la Volvo Ocean Race. Supone la vuelta a una parte de la ruta original de la Whitebread Round the World Race, los orígenes de esta competición en 1973, y supone también adentrarse en una de las zonas más misteriosas del planeta: el Océano Sur.
Para que se hagan una idea de lo peligrosa que es la tercera etapa de la Volvo, este recorrido tuvo en la edición de 2005-06 uno de los índices de abandono más grandes de la historia de la regata. Dos veleros tuvieron que ser transportados por un carguero y un camión, respectivamente. Otros dos tuvieron que hacer una parada al oeste de Australia, por lo que al final tan sólo llegaron sin problemas a la meta en Melbourne dos barcos.
La flota de esta edición, compuesta por siete, sale este domingo de Ciudad del Cabo rumbo al Océano Sur. Les esperan olas monstruosas (en la edición de 2008-09, los regatistas se enfrentaron a olas de hasta 16 metros) y vientos que, como en la de 2011-2012, pueden llegar a alcanzar los 70 nudos, en medio del océano.
Inhóspito escenario que puntúa doble

Ese inhóspito escenario es en el que, a partir de hoy, se sumergerán los tripulantes de la Volvo, de ahí que entren en juego el doble de puntos que en cualquier otra etapa. Sólo ésta y la sexta puntúan doble.
"El agua está fría, entre cinco y diez grados, pero ya no vamos a zonas de icebergs como antaño en las que el agua estaba a dos. Cuando el agua está tan fría y el viento viene del norte, que está un poquito más caliente, se crea una niebla de mar y la visibilidad es tan mala que ni se ve la punta del palo del barco. Suele haber olas muy grandes, por eso las condiciones de navegar son buenas para nosotros siempre que no se pase de vientos de 30 ó 35 nudos, que con la temperatura del aire son vientos muy fuertes", explica Xabi Fernández, el patrón del MAPFRE, que ha navegado en siete ocasiones por esas aguas.

En el Océano Sur se crea una niebla de mar que hace que la visibilidad sea tan mala que ni se ve la punta del palo del barco"

Xabi Fernández
"El problema es cuando una mala presión te pilla en el lado malo o entras demasiado en ella. Entonces tienes más de 45 nudos, que con la temperatura del viento y del agua es muy fuerte, y hay que frenar e intentar salir de la borrasca rápidamente", añade.
Para el neozelandés Blair Tuke, campeón olímpico en 49er y de la Copa América, es la primera vez que se enfrente a este reto. "El Océano Sur es la parte cumbre de la Volvo, en la que realmente te ponen a prueba. Estás en una parte del mundo completamente aislado. Tengo muchas ganas de que llegue el momento de estar en condiciones en las que no he estado nunca antes. Creo que es emocionante, ¿no te parece? Lo estoy deseando", confiesa. El Océano Sur es la parte cumbre de la Volvo, en la que realmente te ponen a prueba y lo estoy deseando" Blair Tuke
El recorrido

Conquistar estas míticas aguas ha sido una obsesión para los mejores regatistas del mundo. En los años 70 y 80, la flota bajaba todo lo que podía hacia el sur, por debajo de los 60 grados, lo más cerca posible de la Antártida, con el objetivo de reducir la distancia que debían recorrer. Pero en esta edición hay una 'Zona de Exclusión de Hielo', ya que si los barcos actuales bajasen a esas latitudes en las que hay icebergs y hielos más pequeños y difíciles de detectar, por lo tanto más peligrosos. La flota navega al triple de velocidad que los veleros de antaño y un choque podría ser dramático.
Y más si tenemos en cuenta que Melbourne será parada técnica y la tripulación no podrá subir ni bajar nada del barco, lo que supone que si rompen algo, tendrán que arreglarlo con el material que llevan a bordo.
La flota saldrá de Ciudad del Cabo hacia el sur, hacia el Cabo de Buena Esperanza, antes de virar a la izquierda y poner rumbo este a través del Pacífico Sur. Se sumergirán en las tormenatas y las enormes olas de las borrascas antes de volver a apuntar hacia el norte para cruzar la Gran Bahía Australiana, entrar en el estrecho de Bass y de ahí a Melbourne. La estrategia será clave a la hora de posicionar el barco para que no haya tanto viento como para causar roturas, pero que a la vez haya el suficiente para navegar a buena velocidad y que la borrasca no les deje atrás.

[ankaluze]

Re: Volvo Ocean Race 2017

Esperando la primera borrasca
Después de un comienzo de etapa intenso y con condiciones propias del Sur, la flota todavía deberá afrontar una transición antes de subirse al tren de las borrascas y adentrarse de lleno en el temido océano Sur. Si se cumplen las predicciones el MAPFRE cuenta con alcanzar la primera baja presión este próximo miércoles, y se espera que llegue con vientos de entre 40 y 45 nudos de intensidad y olas que podrían superar los ocho metros de altura. Tratar de esquivar la borrasca u optar por cruzarla será una de las decisiones estratégicas de la etapa.
Joan Vila, navegante del MAPFRE, afirmaba hoy que “esquivar a veces te hace recorrer demasiadas millas y todo depende de la vuelta que haya que dar para evitar toda esa zona de viento fuerte. A veces lo que compensa es meterse en ella sacando un poco el pie del acelerador, pero si no hay que dar mucha vuelta intentaremos esquivarla en la medida que podamos”.
En cualquier caso, no hay duda de que las 6.300 millas que separan Ciudad del Cabo de Melbourne serán más que intensas. En total, se espera que la flota tarde unas dos semanas en completar un recorrido en el que la tónica dominante será el fuerte viento, el frío y las grandes olas propias del océano Sur. Comienza una de las etapas más esperadas de la Volvo Ocean Race 2017-18.
HAN DICHO…
Joan Vila, navegante
Dentro de cuatro días tendremos nuestro primer frente. Con los últimos datos que tenemos parece que será una baja presión bastante activa y podremos tener vientos de unos 45 nudos, así que será un gran temporal sobre todo por el estado del mar. Hay modelos que nos dan previsiones de olas de ocho metros e incluso un poco más.
Pablo Arrarte, jefe de guardia
Las 10 o 12 primeras horas serán las más duras de estos días. Tenemos ceñida con mucho viento, posiblemente hasta 35 nudos, y puede haber bastante ola, así que va a ser un comienzo bastante movidito, pero ya hemos pasado por eso y ya hemos entrenado con estas condiciones. Es una ceñida más y habrá que tener algo de cuidado, pero el problema vendrá a partir del miércoles por la noche y hasta el domingo, que es cuando llegará un frente muy fuerte y tendremos entre 40 y 45 nudos. Habrá que ser un poco conservadores para no romper nada.
Willy Altadill, trimmer/caña y segundo boat captain
Yo sólo he estado una vez en el océano Sur y te tomas todo con mucha más calma; piensas todo dos veces porque puedes perder mucho si haces una maniobra mal o si se rompe algo. Es un océano frío, con mucho viento y de vez en cuando ves algún albatros. La gente cuenta muchas historias sobre el Sur, pero para mí sólo es un sitio en el que navegamos, no hay nada alrededor y es como estar en un desierto de agua.
Támara Echegoyen, trimmer
Todos estamos ansiosos por empezar a navegar en el océano Sur, en esta etapa tan temida pero a la vez tan deseada por todos los regatistas. En este caso va a ser un poco duro porque ya empezamos con condiciones fuertes de viento y de ceñida, lo que no es tan cómodo como con los vientos portantes. El equipo está preparado para asumir el reto y yo tengo muchas ganas de saber qué pasa en el océano Sur.

[TOLETUM]

Re: Volvo Ocean Race 2017

Ya que va avanzando la regata pongo esta noticia que detalla el nuevo sistema de puntuación:

Hay un nuevo sistema de puntuación en la Volvo Ocean Race que ha sido diseñado para recompensar las victorias en las etapas de forma más importante que en el pasado. Los puntos de bonificación por los triunfos, así como también por lograr hitos importantes en la regata, están incentivando a los equipos a luchar por las victorias más que nunca.

La puntuación para la Volvo Ocean Race 2017-18 se basa en un sistema de puntuación alta. El objetivo es ganar la mayor cantidad de puntos posible a lo largo de las 11 etapas.

Cada victoria en una etapa vale 7 puntos, el segundo lugar vale 6 puntos, el tercer lugar 5 puntos, y así sucesivamente. Un equipo que no comienza o termina una etapa no puntúa. Hasta ahora, todo muy estándar.

Pero los puntos se duplican en tres de las etapas más largas de la regata: las que recorren el Océano Sur y el cruce del Atlántico. Tendrán el doble de puntos la Etapa 3 (de Ciudad del Cabo a Melbourne), la Etapa 7 (de Auckland a Itajai) y la Etapa 9 (de Newport a Cardiff).

Además, hay una bonificación de un punto por cada victoria en la etapa, por ser el primer barco en cruzar la longitud de Cabo de Hornos y por acabar la competición en el menor tiempo global. También se otorga un punto a todos los barcos que completen la Etapa 5: Hong Kong-Guangzhou-Hong Kong.

"La clave de este sistema es que incentivamos a los equipos para que le den valor a las cosas más importantes", dice Phil Lawrence, Director de Regata. "Las etapas oceánicas largas tienen puntuación doble, un emplazamiento legendario como el Cabo de Hornos tiene una bonificación, y también la tiene el hacer el menor tiempo en completar la regata entera.

"Pero creo que la recompensa más importante es el punto extra para cada etapa. Por primera vez, hay una razón para apretar aún más para obtener ese punto extra".

Bajo el nuevo sistema, es muy posible que la Etapa 7 sea fundamental. Un equipo que se lleve la máxima puntuación en esta etapa podría acumular hasta 16 puntos (7x2 (14) para el primer lugar, más 1 punto por ganar la etapa, más 1 punto si también fue el primero en pasar por Cabo de Hornos).

Pero con un total de 104 puntos disponibles en la regata, esta no es la única oportunidad para separarse del resto.

Históricamente, la Volvo Ocean Race premia los la regularidad en la parte alta de la flota en todas las etapas a lo largo de toda la regata, pero con los puntos dobles y las bonificaciones por ganar, el incentivo para quien se lleve la victoria en una etapa es mayor que nunca, lo que podría motivar la asunción de mayores riesgos por parte de patrones y navegantes.

Las regatas In-Port sirven para desempatar

En Ias regatas In-Port, los equipos compiten en todas las ciudades sede de la regata con un sistema de puntuación alto (7 puntos por una victoria, 6 puntos por el segundo lugar, 5 puntos por el tercer puesto, etc. ) Esta clasificación, actualizada luego de cada regata In-Port, se usará para desempatar en caso de igualdad de puntos en la general de las etapas oceánicas en la Volvo Ocean Race 2017-18.

En resumen (puntos totales disponibles en la Volvo Ocean Race 2017-18):

10 etapas x 7 puntos = 70 puntos

3 x etapas con doble puntuación = 21 puntos

10 x puntos de bonificación por victoria = 10 puntos

Etapa 5 - Hong Kong - Guangzhou = 1 punto

Bonificación del Cabo de Hornos = 1 punto

Bonificación de tiempo total = 1 punto

Puntos totales disponibles = 104 puntos

[mario147]

Re: Volvo Ocean Race 2017

http://www.volvooceanrace.com/en/raw/3331.html

A partir del minuto 2.50 (o a 1.20 del final como lo marca mi PC)

[ankaluze]

Re: Volvo Ocean Race 2017

http://www.volvooceanrace.com/en/raw/3331.html

A partir del minuto 2.50 (o a 1.20 del final como lo marca mi PC)

Acojonante el cruce con el Mapfre como les pasa por popa!

[ankaluze]

Re: Volvo Ocean Race 2017

[ankaluze]

Re: Volvo Ocean Race 2017

Analisis de los comentaristas de la web oficial desde la salida y resumen del día 1 de la Etapa 3, después de un inicio épico desde Ciudad del Cabo.

[chukel]

Re: Volvo Ocean Race 2017

Aquí tenéis un video de la salida de Capetón con Chuny en acción a la caña del Vestas. Dada su experiencia, ha patroneado el barco en la inport y en la salida de la etapa... a bordo se le conoce como "Offshore wizard", el "Mago oceánico".



Mañana parece que empieza el festival pues les entra el primer frente...

Una de grog

[abordaxe]

Re: Volvo Ocean Race 2017

Algo pasa con el Skallywag.Rumbo 348 a 3 knts.
Habrán roto algo? Deben haber entrado en zona de poco viento, por las velocidades en torno a los 8 knts. Igual SKW intentan salir de una encalmada.
En la web no han dicho nada de momento.

[Cleansailing]

Re: Volvo Ocean Race 2017

Aquí tenéis un video de la salida de Capetón con Chuny en acción a la caña del Vestas. Dada su experiencia, ha patroneado el barco en la inport y en la salida de la etapa... a bordo se le conoce como "Offshore wizard", el "Mago oceánico".



Mañana parece que empieza el festival pues les entra el primer frente...

Una de grog

Chuny en estado puro...