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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Volvo Ocean Race 2017

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  • Re: Volvo Ocean Race 2017

    Originalmente publicado por Bluemast Ver Mensaje

    Hay otras alternativas ? Atornillar el carril ? Upsss !!!
    Seguro que esta avería la han previsto porque es una de las más comunes y tienen algún tipo de recambio o solución, como última opción de emergencia podrían tratar de relingar la vela como se hizo siempre antes de que existieran carriles



    pongo el daily

    Editado por última vez por whitecast; 14/12/2017, 16:02:01.

    Comentario


    • Re: Volvo Ocean Race 2017

      ... sí, sería suficiente para evitar que la mayor se suelte del palo, pero en cuanto tuviera que subir o bajar... (las crucetas y fittings del palo no dejarán subir y bajar algunos de esos estrobos/abrazaderas...) (radar, luz, cámaras, anclaje stays bajos.... son palos llenos de "cacharros")

      Y creo recordar que los sables forzados necesitan los patines para absorber la compresión del sable, no ?

      Me parece un buen marrón que les va a costar muchas subidas al palo y con malas condiciones...

      Comentario


      • Re: Volvo Ocean Race 2017

        Originalmente publicado por whitecast Ver Mensaje
        O si no esto siempre seará más resistente que el epoxi


        Este dice en la publicidad que es el que usan los barcos de la vor
        http://www.uksailmakers.com/store/z2...j3zvyxjzcazwh3

        Respecto a la rotura del carril de la mayor, se me ocurren pocas averías peores de reparar, y con un porron de millas por delante en el índico sur, puffff

        E mail de xabi de hoy
        Efectivamente, llevan Dr. Sails (Marca española por cierto) y de exceeante calidad.

        Originalmente publicado por Bluemast Ver Mensaje
        El problema es que sin carril, PROBABLEMENTE no podrán rizar o izar, al ir la mayor con patines.

        Alternativamente, subir al palo en cada maniobra y pasar los patines "a mano" a medida que la vela sube o baja ?

        Es POSIBLE. pero navegando a esas velocidades y con esas olas, las aceleraciones allí arriba, son MUY altas (imaginad al bajar la ola o clavar le de delante ... ?)

        Hay otras alternativas ? Atornillar el carril ? Upsss !!!

        Estos palos son nuevos o de la edición anterior ? Uno de los problemas de las uniones adhesivas, es que no avisan. Aguantan.... hasta que saltan !!

        Espero encuentren alguna solución poco traumática, y no les frene muchos minutos...
        Son palos nuevos, los entregaron en 2016 (o principios de este año). Y eso no es lo peor, es casi imposible arreglar eso sin quitar el palo, y en Melbourne está prohibido hacerlo, es lo que llaman parada "pit-stop". Tampoco se pueden sacar los barcos del agua.
        https://www.propspeed.es/
        https://www.cleansailing.es/
        Descuento para cofrades en todas las compras poniendo el código "LTP".
        El Blog de Cleansailing
        sigpic

        Comentario


        • Volvo Ocean Race 2017

          Primer mazazo...La mejor prueba nos ha venido este mediodía desde la popa del MAPFRE, cuando una brutal ola ha arrancado del timón al británico Rob Greenhalgh. El jefe de guardia del Mapfre estaba perfectamente amarrado con el arnés de seguridad, con lo que la situación se saldó son problemas y el MAPFRE siguió navegando a toda velocidad.
          38 nudos de velocidad ha llegado marcar la corredera del Vestas 11th Racing durante las últimas horas de regata ante la sorpresa de su OBR, Sam Greenfield: "Yo creía que estos barcos tenían una velocidad máxima de 33 nudos, pero ya veo que no era así...",*

          Editado por última vez por ankaluze; 14/12/2017, 19:52:45.

          Comentario


          • Re: Volvo Ocean Race 2017

            Originalmente publicado por Cleansailing Ver Mensaje
            Efectivamente, llevan Dr. Sails (Marca española por cierto) y de exceeante calidad.


            Son palos nuevos, los entregaron en 2016 (o principios de este año). Y eso no es lo peor, es casi imposible arreglar eso sin quitar el palo, y en Melbourne está prohibido hacerlo, es lo que llaman parada "pit-stop". Tampoco se pueden sacar los barcos del agua.

            En la edición anterior Dong Feng tuvo el mismo problema y se le despegó parte del carril. Lo consiguieron arreglar con adhesivo, aunque fue en la segunda etapa, con mejor meteo y, sobre todo, con más calor, lo que facilita el curado. Aquí tenéis un par de vídeos de la reparación que hicieron y que aguantó toda la etapa.





            Efectivamente la reparación definitiva sería sacando el palo en Melbourne (o incluso cambiándolo) pero eso conllevaría una penalización.

            Aquí tenéis un par de fotos de la tripu del AkzoNobel arriando la mayor...





            Por cierto, el problema que están teniendo los de cabeza es en mantener la velocidad de los barcos por debajo de 30 nudos. Puede parecer una paradoja el tener que parar el barco en una regata, pero con 45-50 nudos de viento (56 ha llegado a registrar el DongFeng), la excesiva velocidad puede ser un problema si, por ejemplo se encapilla una ola o el barco se va de orzada (o de arribada).

            Vestas dice que han llegado a poner el barco a 38 nudos, casi nada...

            En este vídeo del Mapfre podéis ver lo duro de las condiciones que están teniendo...



            Una de grog
            Editado por última vez por chukel; 14/12/2017, 20:47:27.

            Comentario


            • Re: Volvo Ocean Race 2017

              Puaaa.
              38 nudos de velocidad!!!!
              Impresionante.
              Están hechos de otra pasta la tripulación y los barcos también.
              A ver si nos empiezan a colgar más vídeos de la gesta.

              Comentario


              • Re: Volvo Ocean Race 2017

                Por las condiciones meteo los mas sufridores en éste momento deben ser la tripu del Akzo por encima de 40 nudos de viento...
                Los chinos y mapfre deben tener ahora entre 25 y 30 según la web

                Comentario


                • Re: Volvo Ocean Race 2017

                  sacado de la web de la Volvo:

                  El navegante Jules Salter informó que el daño ocurrió cuando la tripulación navegaba con 35 nudos de viento y mar bastante gruesa.

                  "Durante una trasluchada de estribor a babor, el carril de la vela mayor en el mástil se dañó en dos lugares", decía un comunicado del equipo. Los regatistas pudieron bajar la vela mayor y alejar el barco del límite de hielo y continúan compitiendo solo con las velas de proa.

                  "No hay informes de lesiones a bordo como resultado del daño y la tripulación se está comunicando con el personal de control de regata de la Volvo Ocean Race y el equipo de tierra para establecer qué opciones de reparación tienen".

                  Comentario


                  • Re: Volvo Ocean Race 2017

                    con rotura en dos sitios: malo !

                    Una vez en tierra pueden reparar sin quitar el palo; Sólo pegar o pegar y atornillar. pero en las actuales condiciones....

                    El problema es que con la mayor abierta, el sable mete mucha presión lateral. Y en la trasluchada el carril sufre mucho, un cambio muy rápido y cuando los sables cambian, meten mucha presión.

                    Si los patines son de bolas (lo habitual) quedan pocas opciones de reparar en el agua, excepto la medida de supervivencia de izar, por ejemplo, hasta el rizo 2. Pueden preparar estrobos abrazando al palo. Aún así, con sables forzados... y cuando mejore, subir otro tramo.

                    ( Pero si la han bajado, por algo será... !!! )

                    Comentario


                    • Re: Volvo Ocean Race 2017

                      Pues los AkzoNobel ya han colgado un vídeo con la trasluchada...Chris Nicholson explica como fue la maniobra y comenta que se han puesto a intentar repararlo y que solo con vela de proa van a 16 nudos. Podéis ver como un tripu lija el palo preparándolo para intentar pegarlo.



                      Buen marrón el que tienen...

                      Una de grog
                      Editado por última vez por chukel; 15/12/2017, 11:50:56.

                      Comentario


                      • Re: Volvo Ocean Race 2017

                        Y en este video del Vestas podéis ver las condiciones en las que han estado navegando. 40 nudos de viento, navegando con tres rizos en la mayor, asimétrico fraccionado y J2 y volando a 30 nudos...



                        Una de grog
                        Editado por última vez por chukel; 15/12/2017, 03:21:51.

                        Comentario


                        • Volvo Ocean Race 2017

                          En las tres últimas trasluchadas el Mapfre no ha hecho tan buen angulo como el donfeng chino y ha llegado antes a la zona de exclusión teniendo que volver a trasluchar perdiendo unas buenas 12 millas.
                          Queda mucho pero cuesta muy poco perder distancia y cuesta mucho recuperarlas.....

                          Seguimos empujando desde casa

                          Comentario


                          • Re: Volvo Ocean Race 2017



                            Posiciones a las 0700 UTC VAMOS MAPFRE!!!!

                            Comentario


                            • Re: Volvo Ocean Race 2017

                              Originalmente publicado por chukel Ver Mensaje
                              Y en este video del Vestas podéis ver las condiciones en las que han estado navegando. 40 nudos de viento, navegando con tres rizos en la mayor, asimétrico fraccionado y J2 y volando a 30 nudos...



                              Una de grog
                              Según Vestas, han llegado a alcanzar los 38 nudos de velociidad
                              Del velero Joshua a su propietario Moitessier: "dame viento....y te daré millas"

                              http://sites.google.com/site/bluemarinno/home

                              Comentario


                              • Re: Volvo Ocean Race 2017

                                link al video del patrón de A Nobel Chris Nicholson explicando la trasluchada.
                                También han roto sables (a veces ocurre si golpean contra la burda de sota u obenques...

                                Comentario

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