VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Golden Globe Race 2022

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Re: Golden Globe Race 2022

    Según un rutening que han puesto en los foros ingleses, parece que Simon continuará estirando su ventaja durante la próxima semana. ¡Podría ser de más de 800 NM sobre Kisten y Alibash para el día 14
    Abhilash y Kirsten que están quedando atrapados en una burbuja recortaran un poco el lunes pero volcveran a perder.


    Simon pasó ayer las antipodas. Y Guy que va rápido no va a llegar a tiempo a Hobart.

    Comentario


    • Re: Golden Globe Race 2022

      Si que fondeo cerquita el austriaco Michael.

      Comentario


      • Respuesta: Golden Globe Race 2022

        Está claro que la intención de Don de obtener público (visibilidad se le llama en modernés) no siempre ha tenido éxito. Requiere luz solar y proximidad a tierra. La proximidad a tierra plantea problemas de maniobra y de alejamiento de las rutas rentables para los participantes. La luz del sol sólo está cuando el Almanaque Náutico se lo ordena a Lorenzo. La combinación de ambas hace bastante improbable el éxito de esta forma publicitaria.


        Mucho mejor resultado está obteniendo de las redes sociales.


        Y poco, muy poco, recorrido en la prensa.


        Poca ayuda para financiar a los que pretendan embarcarse en esta aventura.

        "A superior seaman uses his superior judgment to keep out from situations requiring his superior skills"

        Comentario


        • Re: Golden Globe Race 2022

          Don ha comunicado que se anula la parada en Punta del Este en Uruguay por falta de patrocinador parece ser.
          Ya no hay más films drops hasta Les Sables.

          Comentario


          • Re: Golden Globe Race 2022

            Semana compleja para la flota...
            Guy finalmente ha vuelto de su viaje al sur después de una semana increíble que mostró todo el potencial de Sagarmatha (ya conocíamos el potencial de este excelente marinero). Va a disminuir la velocidad esta semana debido al clima, ¡pero un ETA hasta el 9 de febrero obliga al respeto! Elliott continúa su ritmo de 100 millas/día, mostrando lo veloz que es lel Gale Force 34, aunque él también disminuirá la velocidad esta semana en el mismo pantano barométrico por todo el Océano Índico.
            El aterrizaje en Hobart esta semana parece tan complejo como la inestable sitación meteorológica que tienen, con una sucesión de altas y bajas, son como serpientes y escaleras, que parecen favorecer a Ian, a solo 500 millas detrás de Jeremy. Los dos marineros están enganchando una alta presión persistente en su ruta, ¡no se parece a los Rugientes 40! Al este de Hobart es similar: el clima en el mar de Tasmania es muy inestable, pero Michael tendrá algo de viento esta noche, gracias a las bajas más al sur.
            ¡Abhilash y Kirsten también tendrán viento esta noche, y finalmente dejarán de perder millas con Simon (más de 800 millas esta mañana)! Los británicos se ralentizarán mañana por la tarde, atrapados por su burbuja sin viento, antes de la llegada el miércoles de un sistema de baja presión que actualmente se está formando sobre NZ. Los barógrafos a bordo deben estar bailando...

            Comentario


            • Re: Golden Globe Race 2022

              Ya está a punto de lanzarse La persona más joven en navegar sola, sin parar y sin ayuda alrededor del mundo.
              Basado en la historia real de Jessica Watson, TRUE SPIRIT está en Netflix el 3 de febrero.


              Lo hizo en un Sparkman &Stephens 34 versión australiana.
              Su viaje fue polemico, pero por los que lo juzgaron. Al punto de no reconocer su circunnavegación. Por ejemplo el periodista y autor de vela británico Bob Fisher publicó un artículo en Sail-World.com refutando la afirmación de la vuelta al mundo. Dijo: "Es cierto, Jessica ha navegado sola y sin ayuda, pasó por debajo de los cuatro cabos requeridos, pero la ruta ortodrómica que ha tomado no totaliza las 21.600 millas necesarias que equivalen a la circunferencia de la Tierra en el ecuador.
              Sail-World.com publicó un análisis el 3 de mayo de 2010 que afirmaba que la distancia esperada en la línea de rumbo recorrida por Watson era de 19.631,6 millas náuticas (36.357,7 km), que era menos que la distancia requerida según la definición establecida por World Sailing Speed Record Council (WSSRC), y que, por lo tanto, el viaje no era elegible para reclamar el estado de récord mundial para viajes alrededor del mundo. La distancia ortodrómica equivalente para la ruta de Watson sería 18.582 nmi (34.414 km).
              Para entenderlo:
              La definición de WSSRC establece en parte "La trayectoria ortodrómica más corta del barco debe tener al menos 21.600 millas náuticas (40.000 km) de longitud". El análisis sugiere que los registros de distancia publicados por Watson se basan en distancias navegadas, incluidas las viradas y desvíos climáticos estratégicos, en lugar de la pista ortodrómica más corta entre islas y cabos como se define. La regla se basa en la regla más antigua, seguida por el actual poseedor del récord Jesse Martin , que durante una circunnavegación el marinero debe pasar dos puntos en lados opuestos de la tierra ( antípodas ). Por ejemplo, si comienza en el sur de Inglaterra, un lugar cerca del inicio estará enfrente de la pista cerca de Nueva Zelanda. Fue reemplazada por la regla de que para los récords mundiales la pista ortodrómica más corta debe ser al menos tan larga como la circunferencia de la tierra (por lo tanto, 21.600 millas náuticas).
              Esta fue su ruta(la de Watson)

              Podría hacers una serie, con los que estaban en contra y los que no y profundizar sobre las posiciones de cada uno, pero sería extenderse mucho.

              Don McIntyre fue uno de los que la apoyaron al máximo.

              Comentario


              • Respuesta: Golden Globe Race 2022

                La polémica le vino muy bien. Añadió publicidad a la grandeza. Es una pena que al perderse el género de la épica gloriosa y ser substituido por el mejorable periodismo deportivo la única forma de alcanzar la gloria sea la disputa confrontadora, de tal suerte que más parece que lo de más valor se realiza en los despachos y en la prensa y no en esa cubierta llena de frío y espumarajos de mares inabarcables. Es una pena, digo, que en una prueba de preparación minuciosa, de coraje sin límite, de persistencia frente a la adversidad, una línea ideal (e irrealizable navegando) que sólo algunos pocos habitantes de este planeta (incluso pocos de los organizadores, coordinadores o lo que sea de regatas alrededor del mundo, a tenor de lo que dicen los números que publican) somos capaces de definir y calcular y que fuera aparte de esas pocas personas, no le importa un bledo a los siete mil y pico millones de habitantes de este globo, impida que una heroína obtenga el reconocimiento que merece.

                ¡Pérfida Albión!

                A Vito Dumas ¿también le vais a quitar el mérito?

                "A superior seaman uses his superior judgment to keep out from situations requiring his superior skills"

                Comentario


                • Re: Golden Globe Race 2022

                  Simon Curwen admitió que le resultó "un poco agotador" haber perdido casi toda su ventaja sobre la flota de la Golden Globe Race 2022 cuando llegó a Hobart Gate.

                  El navegante solitario con sede en Chichester ha liderado desde que salió del golfo de Vizcaya, pero pronto desapareció la ventaja cuando tuvo que navegar su Biscay 36 , Clara entre calmas en su aproximación al puerto de Tasmania; esto permitió que Kirsten Neuschafer lo atrapara y, en un momento, solo 24 horas separaron a los dos patrones.

                  En consecuencia, Curwen no pasó mucho tiempo en Storm Bay y parece que su estrategia ha valido la pena.

                  Después de poco más de dos semanas en el Océano Pacífico , ahora tiene una ventaja de 860 millas sobre Abhilash Tomy , quien actualmente ocupa el segundo lugar; Neuschafer está a menos de 60 millas detrás de Tomy.

                  Abhilash Tomy ahora ha subido al segundo lugar en la flota, aunque se enfrenta a un clima más inestable en los próximos días. Tomy y su rival más cercana, Kirsten Neuschafer, deberían llegar a la zona de exclusión del Pacífico dentro de dos días.

                  Las ganancias de Curwen se deben en parte a los vientos frescos del sur-suroeste , aunque recientemente se ha desacelerado debido a un sistema de alta presión, pero esto está a punto de terminar, y el veterano de la Mini Transat pronto debería estar haciendo más de 100 millas por día, gracias a los vientos del norte pronosticados.
                  Aumentando su ventaja a 1,000 millas.sobre Tomy y Neuschafer

                  Dijo que no iba a hacer más predicciones sobre la velocidad de Clara , pero confirmó que estaba recibiendo información meteorológica del Servicio Meteorológico de Nueva Zelanda, aunque admitió que era "complicado de interpretar".

                  "Me encanta obtener la información meteorológica, realmente no la entiendo, pero al menos puedo anticipar un poco lo que viene hacia mí", dijo.

                  Kirsten Neuschafer ahora recibe información meteorológica a través de su fax meteorológico y radio HF.
                  Tomy y Neuschafer se han sentido frustrados debido a los agujeros de viento, pero esto debería mejorar a partir de hoy, aunque no se resolverá en el futuro. Ambos deberían llegar al borde de la zona de exclusión del Pacífico en los próximos días.
                  Neuschafer fue más al sur que Tomy, lo que le permitió obtener ganancias.

                  "Fui bastante al sur, en términos de tomar los mares y estaba arreglando la ruta de la vela un día y no tomé una vista solar, y luego al día siguiente cuando tomé una vista estaba 60 millas más al sur entonces pensé que necesitaba volver al norte', dijo Neuschafer.

                  'Tenía un norte-noreste, por lo que llegar al norte fue complicado. Y luego, cuando pasé, los vientos cesaron”, agregó.
                  Tomy también tiene el beneficio de la llamada 'arma secreta': una vela. Los detalles son escasos, aunque el presidente de la Golden Globe Race, Don McIntyre, compartió que la vela no ayudará a Tomy a dirigir su Rustler 36, Bayanat , pero "puede llegar a tierra con su vela".

                  En la última semana, el excomandante naval indio también tuvo que escalar el mástil después de que se aflojaran dos pernos en el primer juego de crucetas del mástil. También ha logrado atrapar agua, y ahora tiene unos cómodos 100 litros en su tanque de agua.
                  .
                  El cuarto clasificado, Michael Guggenberger, que está 780 millas detrás de Neuschafer, también ha logrado buenas velocidades esta semana, alcanzando las 138 millas en las últimas 24 horas debido a un sistema de baja presión al norte de Nueva Zelanda. Se espera que Michael Guggenberger rodee el Cabo de Hornos en marzo
                  Pero es el patrón de Scarborough, Guy Waites, quien está logrando las velocidades diarias más rápidas de la flota de la Golden Globe Race.
                  Su Tradewind 35, Sagarmatha , navegó 1.029 millas en la última semana, una nueva marca personal para Waites, que ahora está en la Clase Chichester para los regatistas que hacen una escala en la regata; tuvo que sacar su yate en Ciudad del Cabo para quitar los percebes de cuello de cisne y volver a poner antiincrustante en el barco.

                  Como está en la Clase Chichester, Waites pudo ingresar a la zona de exclusión en el sur del Océano Índico para hacer el mejor uso de los vientos del sur, sin enfrentar ninguna penalización.

                  “Tuve un clima bastante desafiante la semana pasada y eso fue lo que me obligó al sur del límite sur de 44°. No se trataba de infringir las reglas por ningún motivo en particular, sino de hacer lo correcto para mantener a Sagarmatha en una posición defensiva contra el rompimiento del mar”, explicó.

                  'Tenía 40 días cuando salí de Ciudad del Cabo [para llegar a Hobart]. Ahora me quedan 22 y no estoy a la mitad del camino, así que necesito bajar el martillo”, agregó Waites el lunes.

                  Sagarmatha debe llegar a la Puerta de Hobart antes del 30 de enero de 2023 para continuar hacia el Océano Pacífico y hacia el Cabo de Hornos.

                  Waites disminuirá la velocidad en los próximos días, pero todavía tiene una hora estimada de llegada del 9 de febrero para llegar a Hobart, por lo que existe la posibilidad de que cumpla la fecha límite.

                  Tanto el patrón británico Ian Herbert-Jones como el sudafricano Jeremy Bagshaw están cerca de llegar a Hobart, pero tienen que lidiar con una sucesión de altas y bajas presiones.

                  Bagshaw en su OE32, Olleanna , está a 200 millas de la puerta, pero está experimentando poco viento. Ahora se espera que llegue el fin de semana.

                  Herbert-Jones ha sido el que ganó debido al clima complejo, y su Tradewind 35, Puffin ganó 200 millas en Bagshaw en la última semana, y ahora solo los separan 350 millas.

                  Mientras tanto, Elliot Smith , que se ha retirado de la Golden Globe Race debido a que su bauprés está dañado, aprovecha al máximo la brisa del suroeste mientras navega en su Gale Force 34, Second Wind , hacia Fremantle, Australia. Su equipo ya está haciendo arreglos para su llegada.



                  https://www.yachtingmonthly.com/boat...OlJ7b9oMQxxrR8

                  Comentario


                  • Re: Golden Globe Race 2022

                    ¡Sí!
                    La euforia no durará mucho, pero las cosas están mejorando esta mañana para la flota después de días de hostigamiento de calma, ¡especialmente en el Este! Michael, Kirsten y Abhilash han cubierto más de 100 millas desde ayer. Es una distancia que levanta la moral, y sin embargo ignoran que Simon estaba tranquilo anoche, ¡y que todos ganaron al líder esta mañana!
                    Incluso con el clima inestable de los próximos días, Abhilash y Kirsten, ahora en el hemisferio occidental, deberían llegar a la zona de exclusión en los próximos dos días, ¡con el Cabo de Hornos como la próxima marca al puerto! Hoy, el atraco es para Ian, que está volviendo implacablemente sobre Jeremy, sentado todavía en la zona de amortiguación, el británico recuperó otras 100 millas en 24 horas, reduciendo la brecha a 350 millas!
                    Detrás de ellos, Elliott se mueve cautelosamente con un arco más dañado durante la última tormenta, bajo cuidado constante, con otro frente para negociar mañana. El tipo se mantiene lo más cerca posible de los 44°S para deslizarse a través del agujero del ratón entre la alta presión que viene al norte de él desde el oeste y el límite de la zona de exclusión, haciendo buena velocidad dentro de la flota.

                    Comentario


                    • Respuesta: Golden Globe Race 2022

                      El regreso del viento

                      Para aquellos que se quedaron atascados el sábado, el domingo volvió con algo de viento: Guy pasó de un gran spinnaker y una vela mayor completa a una yankee y una vela mayor con rizos, tendrá mar abierto para la rotación del viento SW a NW con viento todo el día. Elliott volverá a estar a favor del viento con buena presión, pensando en sus compañeros de RTW, que continúan su viaje, y Michael, finalmente fuera del mar de Tasmania, ¡pronto volverá a tener promedios de más de 100 mn por día!

                      Jeremy, que se lanzó a través del frente occidental, ahora está a 60 millas de la puerta de Hobart, habiendo recorrido solo 50 millas desde ayer. Ian ha reducido aún más la brecha, pero será el primero en quedar atrapado por la alta presión que viene del oeste. ¡Los vientos son caprichosos y nada está escrito en piedra todavía para Olleanna y Puffin!

                      En el grupo de cabeza, Simon ha navegado el 60 % de la vuelta al mundo, 2/3 de los océanos del sur y la mitad de la zona de exclusión del Pacífico. Anoche perdió terreno con respecto a Kirsten y Abhilash, que mantienen un ritmo constante entre 6 y 7 nudos, pero ahora están amenazados por la alta presión en su NW. Kirsten será la primera en ver caer su barómetro y debería cambiar de rumbo durante el día.
                      "A superior seaman uses his superior judgment to keep out from situations requiring his superior skills"

                      Comentario


                      • Re: Golden Globe Race 2022


                        Jeremy Bagshaw - " OLLEANNA" - 5º en Hobart Gate ha decidido cambiarse a la clase Chichester, una parada para raspar Barnacle y repostar agua y comida

                        Comentario


                        • Re: Golden Globe Race 2022

                          Tierra
                          Tierra para Jeremy esta mañana que alternó entre calma y tormenta para aterrizar en Hobart. Olleanna, plagada de percebes y poca agua, fue directamente a King's Pier Marina para amarrar. Jeremy, como Guy en Ciudad del Cabo antes que él, levantará el barco, limpiará el casco, obtendrá comida y agua antes de salir de nuevo en la clase Chichester. Jeremy ha estado luchando duro para permanecer en la clase Suhaili pero lo importante para él es terminar su viaje alrededor del mundo.
                          Hacia su oeste, el elástico se está volviendo más largo para Ian, quien había reducido la brecha a 40 millas ayer pero no se ha movido mucho de la noche a la mañana, ahora a más de 70 millas de Jeremy esta mañana. Elliott está ahora a solo 110 millas del cabo Leeuwin, que pasará mañana de S a N en lugar de de W a E, Guy, asentándose poco menos de 44°S, también está alternando entre la calma y la brisa, esta mañana hace bastante brisa: ¡7 nudos de media para Sagarmatha!
                          Hacia el este, todavía es complicado para el Cpt Gugg, a 300 millas de las Islas Bounty, que consiguió un frente esta mañana pero tendrá poco o ningún viento mañana y el miércoles. Kirsten y Abhilash están empujando con un ligero déficit de velocidad para K. pero ya no pierde millas con Simon que no se está arrastrando 150 nm/24h esta mañana. Desafortunadamente ambos se verán ralentizados a mitad de semana por la alta presión a su norte que se extiende sobre ellos...

                          Comentario


                          • Re: Golden Globe Race 2022

                            https://www.yachtingmonthly.com/boat...lusioned-92276
                            Artículo en Yatching Monntly sobre la desilusión de Kirsten

                            Comentario


                            • Re: Golden Globe Race 2022

                              Originalmente publicado por Peon Ver Mensaje
                              Ya está a punto de lanzarse La persona más joven en navegar sola, sin parar y sin ayuda alrededor del mundo.
                              Basado en la historia real de Jessica Watson, TRUE SPIRIT está en Netflix el 3 de febrero.


                              Lo hizo en un Sparkman &Stephens 34 versión australiana.
                              Su viaje fue polemico, pero por los que lo juzgaron. Al punto de no reconocer su circunnavegación. Por ejemplo el periodista y autor de vela británico Bob Fisher publicó un artículo en Sail-World.com refutando la afirmación de la vuelta al mundo. Dijo: "Es cierto, Jessica ha navegado sola y sin ayuda, pasó por debajo de los cuatro cabos requeridos, pero la ruta ortodrómica que ha tomado no totaliza las 21.600 millas necesarias que equivalen a la circunferencia de la Tierra en el ecuador.
                              Sail-World.com publicó un análisis el 3 de mayo de 2010 que afirmaba que la distancia esperada en la línea de rumbo recorrida por Watson era de 19.631,6 millas náuticas (36.357,7 km), que era menos que la distancia requerida según la definición establecida por World Sailing Speed Record Council (WSSRC), y que, por lo tanto, el viaje no era elegible para reclamar el estado de récord mundial para viajes alrededor del mundo. La distancia ortodrómica equivalente para la ruta de Watson sería 18.582 nmi (34.414 km).
                              Para entenderlo:
                              La definición de WSSRC establece en parte "La trayectoria ortodrómica más corta del barco debe tener al menos 21.600 millas náuticas (40.000 km) de longitud". El análisis sugiere que los registros de distancia publicados por Watson se basan en distancias navegadas, incluidas las viradas y desvíos climáticos estratégicos, en lugar de la pista ortodrómica más corta entre islas y cabos como se define. La regla se basa en la regla más antigua, seguida por el actual poseedor del récord Jesse Martin , que durante una circunnavegación el marinero debe pasar dos puntos en lados opuestos de la tierra ( antípodas ). Por ejemplo, si comienza en el sur de Inglaterra, un lugar cerca del inicio estará enfrente de la pista cerca de Nueva Zelanda. Fue reemplazada por la regla de que para los récords mundiales la pista ortodrómica más corta debe ser al menos tan larga como la circunferencia de la tierra (por lo tanto, 21.600 millas náuticas).
                              Esta fue su ruta(la de Watson)

                              Podría hacers una serie, con los que estaban en contra y los que no y profundizar sobre las posiciones de cada uno, pero sería extenderse mucho.

                              Don McIntyre fue uno de los que la apoyaron al máximo.
                              Quedo a la espera del 3 febrero. Gracias por aviso.

                              Comentario


                              • Re: Golden Globe Race 2022


                                Primero en entrar primero en salir
                                Todos en el mar esta semana, y Simon Curwen, que ahora está fuera de la zona de exclusión, ya no tiene baliza hasta el final, ¡excepto Cabo de Hornos a babor! 2.500 millas al oeste, el Capitán Gugg está entrando en la misma área, feliz de dejar atrás la mar de Tasmane ¡y él también está buscando el oleaje del sur!

                                A medio camino entre los dos, un poco una vuelta a la normalidad: Abhilash y Kirsten hicieron buenos promedios este fin de semana, y si Absilah mantiene su segunda posición, Kirsten detrás de él vuelve a los grandes promedios que le conocemos. Remontó 20 millas con una brecha de 150 millas esta mañana. ¡La gran depresión que pasa por el sur traerá viento para todos esta semana!

                                Jeremy e Ian tuvieron un fin de semana bastante tranquilo en el mar de Tasmania, pero están encontrando un flujo del norte que les ayudará a progresar. El sudafricano finalmente está de vuelta en el mar abierto que tanto ama después de su escala obligada, la próxima tierra para ellos, Snares o Nueva Zelanda. Guy siempre alarga el paso al norte de la depresión, la más meridional de la flota.

                                Hay que decir que Elliot ya está en Fremantle.
                                En breve tomará una decisión.

                                Comentario

                                Trabajando...
                                X