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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Golden Globe Race 2022

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  • Re: Golden Globe Race 2022

    El punto Nemo. el más alejado de cualquier tierra firme, tanto que está a veces más cerca la estación espacial. Las tierras emergidas más cercanas, localizadas están a 2.688 km. Es el lugar donde se halla el cementerio de naves espaciales. Donde los ingenieros calculan la reentrada en la tierra de la basura espacial.
    Simon date prisa en pasar no sea que te caiga algo.

    Comentario


    • Respuesta: Golden Globe Race 2022

      Kirsten se dirige a toda vela a ponernos de los nervios otra vez. ¿Será esta la oportunidad en la que cruce el límite de exclusión? Nadie sabe qué navega entre esos locos pelos rubios. Es claro que por el frío no puede ser, pero yo la imagino mandándole otro vídeo a Don como aquel, agarrada a la escalera de baño con una sola mano, y un mensaje tal que: "líneas de exclusión a mí..., jajaja".


      "A superior seaman uses his superior judgment to keep out from situations requiring his superior skills"

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      • Re: Golden Globe Race 2022

        En una vuelta al mindo en esos barcos, ¿no llevas un timón de viento de repuesto? ¿Por el peso?

        De la web oficial
        "Últimas noticias: gran falla de Windvane para el líder de GGR, Simon Curwen, en HOWDENS
        27 ENERO, 2023

        A las 1815 UTC del 27 de enero, a 1200 millas al noroeste del Cabo de Hornos, Simon Curwen se puso en contacto con el control de GGR para informar sobre la falla total de su mecanismo de dirección Hydrovane.
        Había capeado lo peor de una depresión profunda en 40 nudos y 6 metros de mar cuando el barco se levantó de una ola que venía del lado de babor de su Biscay 36 Clara. No estaba remolcando un bote pero navegaba cómodamente en el rumbo en ese momento. Esta acción parece haber cortado un eje en la parte superior del cuerpo de la paleta que conecta el sensor de viento que parece insustituible. Simon no llevó un repuesto a bordo para ahorrar peso y no puede reemplazar la pieza rota con componentes originales.

        Continúa bajo el foque de tormenta y el timón amarrado mientras decide un curso de acción. Está bien, el barco no tiene ningún otro daño y no necesita asistencia. Las condiciones climáticas están mejorando con el viento moderándose en 20 altos después del paso de un frente a las 0000 UTC y el mar está disminuyendo constantemente.

        El regatista de Pontivy todavía está compitiendo y sopesando sus opciones, pero está claro que no puede competir bien sin una veleta. Es un duro golpe haber mantenido el liderato desde el principio. El clima en el área parece el típico océano templado del sur para la próxima semana y el navegante ingenioso puede encontrar formas de avanzar hacia el Cabo de Hornos. Una reparación en el mar parece poco probable y detenerse por repuestos para continuar en la clase Chichester puede ser la única opción, ya que está muy lejos de Les Sables d'Olonne en Francia, la línea de meta del GGR 2022. Esto abre nuevas oportunidades para Abhilash Tomy y Kirsten Neuschäfer, actualmente a 50 millas de distancia, 1200 millas al oeste de Simon, quienes ahora tienen la oportunidad de perseguir al actual líder Simon."

        Comentario


        • Re: Golden Globe Race 2022

          Métele a un barco de 35 pies comida y repuestos para más de medio año y verás que llega un momento en que hay que renunciar a algo. Y además, tienes un presupuesto.

          La mayoría deben confiar en que el piloto de viento aguantará y deben llevar unos pocos repuestos (o ninguno). En la anterior edición, algún participante llevaba un segundo piloto de viento completo estibado dentro (regalado por el fabricante de WindPilot).

          Recordemos de nuevo a Robin Knox-Jonsthon, que hizo media vuelta al mundo con su piloto de viento estropeado en la regata original del 1968.

          Comentario


          • Golden Globe Race 2022

            Esa rotura parece muy grave..será un error la nueva veleta extensible de Hydrovane?..aumentará los esfuerzos de fatiga...al menos en una travesía tan dura como esta?...

            No había casos de rotura de las partes fundamentales del Hydrovane, estaba considerado un piloto indestructible..

            Ese barco queda en una situación muy comprometida...
            "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

            Comentario


            • Re: Golden Globe Race 2022

              La experiencia apunta a que en el mar no hay artefactos indestructibles.

              Comentario


              • Re: Golden Globe Race 2022

                Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                Esa rotura parece muy grave..será un error la nueva veleta extensible de Hydrovane?..aumentará los esfuerzos de fatiga...al menos en una travesía tan dura como esta?...

                No había casos de rotura de las partes fundamentales del Hydrovane, estaba considerado un piloto indestructible..

                Ese barco queda en una situación muy comprometida...
                Mucha gente no entiende la elección del Hidrovane frente al Aries por ejemplo. Un timón que realmente trabaja como timón está sometido a unos esfuerzos altos. Por otra parte el Aries roto del irlandés creo recordar era un piloto muy modificado y reconstruido. Ha habido un montón de opiniones cuando pasó lo de las roturas de los Hidrovane y los cruceristas no dejaban lugar a dudas. No lo querían preferían en este caso el Aries, había casos en que se pasaron a este último por no aguantar su forma de funcionar. Pero bueno VDH fue el que llevo y con el que acabo sufriendo rascas importantes. Los problemas con el Hidrovane en esta regata pson recurrentes

                Comentario


                • Re: Golden Globe Race 2022

                  Los problemas de los hydrovane en esta regata vinieron casi todos de las modificaciones que hizo por su cuenta uno de los participantes.


                  Las diferencias entre lo hydrovane y los aries son enormes, los aries mueven el timón principal del barco y los hydrovane tienen su propia pala independiente, y son, por lo tanto, mucho más fáciles de ajustar, permitiendo incluso llevar la caña a mano mientras el piloto también trabaja.


                  En las bajadas de ola en popas las diferencias también son enormes, al acelerar el barco, el aparente se viene a la proa, en los hydrovanes, la veleta no puede con un timón situado en un flujo acelerado y el barco no ve alterado su rumbo....pero en los aries y otros pilotos de servopéndulo, si, el servo tiene una enorme fuerza y obliga al timón del barco a arribar, cruzando el barco a la ola y pudiendo producir una trasluchada involuntaria.


                  El hydrovane corriendo temporales es de una precisión absoluta. Se construyen en Inglaterra y están considerados como muy sólidos y equilibrados...pero....


                  "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                  Comentario


                  • Golden Globe Race 2022

                    Creéis que puede influir el tipo de quilla, en el sentido de un extra de esfuerzo en un quilla corrida, que, con el paso del tiempo y la fatiga, conduzca a más roturas?

                    Enviado desde mi SM-A135F mediante Tapatalk

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                    • Respuesta: Re: Golden Globe Race 2022

                      Lo peor de lo que señala Caribdis, esto es, de que la mayoría de los problemas de los pilotos vienen de las "mejoras" introducidas por los usuarios, es que eso mismo despista de las posibles soluciones para el futuro.


                      Los ingenieros de hydrovane ¿a qué le van a meter números? ¿a una pieza con muy buenas intenciones pero que ni saben quién ni cómo fabricó, instaló y cuántas otras modificaciones requirió para todo ello?


                      "Fedellar" creo recordar que era la palabra gallega que indica ese trasteo, toqueteo y también sus riesgos.


                      "A superior seaman uses his superior judgment to keep out from situations requiring his superior skills"

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                      • Re: Golden Globe Race 2022

                        Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                        Los problemas de los hydrovane en esta regata vinieron casi todos de las modificaciones que hizo por su cuenta uno de los participantes.


                        Las diferencias entre lo hydrovane y los aries son enormes, los aries mueven el timón principal del barco y los hydrovane tienen su propia pala independiente, y son, por lo tanto, mucho más fáciles de ajustar, permitiendo incluso llevar la caña a mano mientras el piloto también trabaja.


                        En las bajadas de ola en popas las diferencias también son enormes, al acelerar el barco, el aparente se viene a la proa, en los hydrovanes, la veleta no puede con un timón situado en un flujo acelerado y el barco no ve alterado su rumbo....pero en los aries y otros pilotos de servopéndulo, si, el servo tiene una enorme fuerza y obliga al timón del barco a arribar, cruzando el barco a la ola y pudiendo producir una trasluchada involuntaria.


                        El hydrovane corriendo temporales es de una precisión absoluta. Se construyen en Inglaterra y están considerados como muy sólidos y equilibrados...pero....


                        No sólo ha tenido problemas Demián. El que agrando los pernos de 6 a 7 mm. Han sido otros tres competidores y ahora con Simon ya son 4. Ninguno hizo modificaciones

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                        • Re: Golden Globe Race 2022

                          Además La mayor ventaja y comodidad del Hydrovane no es el rendimiento, sino la capacidad de instalarse fuera de la línea central.
                          La capacidad de llevar el barco recto es de Aries, por lo que cuentan en todos los foros Hidrovane no es el mejor en esto. Sobre todo en vientos debilesY el servopendulo tiene una capacidad de amortiguación muy alta usando bajas la ola.
                          Cualquiera sabe. Yo he usado Navik y Aries nunca Hidrovane. Así que hablo parcialmente.
                          Por cierto ahora han perfeccionado Navik.
                          El de Don Mcyntaire

                          Comentario


                          • Re: Golden Globe Race 2022

                            Aunque me aparte del tema de la GGR, también nuestro forero "Vagabundo", este mismo mes, ha roto su hydrovane, bajando de Canarias a Cabo Verde... se le rompió el eje, justo por encima de la pala del timón (aprovechó la parada en Cabo Verde para que se lo soldaran)
                            Videos

                            Alex Sailing en Facebook

                            Comentario


                            • Respuesta: Golden Globe Race 2022

                              Simon Curwen tuiteó: 'Desastre, en lo que respecta a la carrera.
                              Hoy temprano Clara fue derribada (knocked down).
                              Navegando con una pequeña vela de proa.
                              La cabeza de la veleta se partió. Embarcación y patrón bien.
                              Trabajando en un plan.'

                              La veleta es la veleta del Hydrovane.

                              "A superior seaman uses his superior judgment to keep out from situations requiring his superior skills"

                              Comentario


                              • Re: Golden Globe Race 2022

                                ¿POR QUÉ??? ¿SE HUNDIÓ ASTERIA? Tapio Lehtinen Sailing y su equipo de expertos responderán a sus preguntas y explicarán la evaluación final de las investigaciones detalladas ahora completadas aquí en INGLÉS solo el LUNES 30 a 1800UTC en GGR Facebook y también EN VIVO GGR YOUTUBE...

                                Comentario

                                Trabajando...
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