VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Golden Globe Race 2022

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Re: Golden Globe Race 2022

    Bye Bye 2022.
    El progreso es todavía lento en la parte trasera de la flota para Guy y Elliott que están en sus respectivas burbujas (sin viento). La situación debería mejorar mañana para el marinero británico , pero no para el americano, que pasa de la calma a la tormenta. Fue informado de un sistema de baja presión que pasaba por encima de su ruta el 2 de enero.
    Ian viró ayer y está abriendo camino en una ruta sur, de vuelta a su ritmo habitual a 116 millas esta mañana. Jeremy ha recibido de nuevo una advertencia de temporal y se está preparando para su tormentoso día de año nuevo, después del temporal de Navidad de la semana pasada, ¡todavía no sabe que recibirá otro para la Epifanía!
    Frente a Tasmania, el capitán Gugg también está en calma, pero sigue haciendo algunos progresos con una velocidad media de 2.7 nudos esta mañana (65 nm/24 horas), tiene otras 100 millas para ir a la puerta de Storm Bay y recibirá algo de viento mañana.
    A 166°E, la longitud de las islas Snares, Simon ha tenido éxito saliendo del mar de Tasman en una posición dominante: obtiene el beneficio del efecto costero que le da viento fresco mientras que Kirsten está atrapada en la alta presión. El británico ganó 60 millas de la noche a la mañana sobre la marinera sudafricana.
    Sin embargo, es Abhilash quien es el mejor en la flota esta mañana, navegando al norte de la alta presión: con 145 millas cubiertas, ¡es el único que ha recuperado terreno en Simon! Mañana también se ralentizará, antes de que reciban viento fresco los tres, el lunes.


    Espero guste la traducción.

    Feliz Año a todos.

    Comentario


    • Re: Golden Globe Race 2022

      Vaya con Simon Curven, es un hueso duro de roer, magistral su estrategia de aprovechar los vientos costeros para salir del agujero..
      Kirsten tardó un poco de más en bajar al sur para coger viento cayó en un agujero, ahora está posicionada un poco al sur de las islas Snare sin conseguir nada y debe remontar al norte para dejarlas por su esribor.

      Comentario


      • Re: Golden Globe Race 2022

        Toda la flota está progresando en vientos frescos esta mañana , comenzando con Guy, llegando a la zona de exclusión a 40°E a 40°S que marcó 120 millas de la noche a la mañana. Elliott se mete en la parte áspera de la tormenta, que parece haber bajado en intensidad. Un día más tranquilo los saludará a ambos mañana.
        Ian y Jeremy han reanudado su curso este y su ritmo habitual de 130 y 100 millas al día, Jeremy está ahora a 1000 millas de Hobart. Michael está a solo 30 millas de la puerta llegando a la entrada de Storm Bay y finalmente está recibiendo un flujo suroeste empujándolo a 6 nudos. Él virara esta mañana para una llegada nocturna, por la tarde para nosotros.
        Simon está a sólo 300 millas de las islas Bounty que se hicieron famosas por el barco del mismo nombre, dominó el mar de Tasmania, manteniendo (o creando) algo de viento al sur de Nueva Zelanda. El tirachinas sudafricano al sur del alto no funcionó esta vez para Kirsten, que está perdiendo terreno con Simon (330 millas) y está siendo atrapado por Abhilash (20 millas esta mañana); a 150 millas de Snares, debería entrar en el Pacífico sur mañana.

        Comentario


        • Re: Golden Globe Race 2022

          ¿El hilo se ha venido abajo?
          Ni con el Estado absoluto de los cronometros ...
          Llegada de Michael Guggenberger a Hobart



          Y entrevista

          Comentario


          • Re: Golden Globe Race 2022

            Pongo el parte traducido por si a alguien le interesa seguirlo.


            Hora de cierre
            Las mayores ganancias en este nuevo año son para Simon y Abhilash a expensas de Kirsten cuya opción sur hizo la ruta más larga sin, beneficio de velocidad, para mi había que hacer mas sur. Absilah está ahora a 100 millas de distancia lateral con distancias diarias entre 140 y 170 millas. Mañana, Simon tendrá viento fresco, mientras que sus perseguidores tendrán que lidiar con la sombra del viento al sur de la Isla Sur.
            Gugg llegó a Hobart, después de un lento y doloroso aterrizaje, pero como un magnífico 4to en el punto medio de la flota, luciendo una barba digna de los tres reyes magosy en buen estado, ha decidido quedarse en el amarre por un tiempo para descansar y esperar el w favorable antes del tramo final a Cabo de Hornos.
            Detrás, Ian continúa arañando millas a Jeremy, a 125 millas/24h esta mañana, es el marinero más rápido en el océano Índico meridional, y ha reducido aún más su brecha al sudáfricano a 650 millas. ¡Hobart será el juez de este duelo de larga distancia pero una brecha de 500 millas en Nueva Zelanda no es imposible!
            En la parte trasera de la flota, Elliott ha pasado por la tormenta de Año Nuevo, continuando su lento progreso hacia Australia y Guy está alternando entre la calma y una brisa, y finalmente debería tener un clima consistente más cerca del sur de la India. Estándares esta semana. ¿Para una nueva marca personal?

            Comentario


            • Re: Golden Globe Race 2022


              Finalmente sabemos por qué el hemisferio sur es mucho más tormentoso
              Las tormentas y otros fenómenos meteorológicos extremos no se dividen por igual entre las dos mitades de nuestro globo. El hemisferio sur es aproximadamente un 24 por ciento más tormentoso que el norte, de hecho, por razones que hasta ahora no han sido del todo claras.


              Un nuevo estudio que analiza en detalle los patrones de tormentas globales identifica las alturas de las cadenas montañosas y la circulación de energía alrededor de los océanos como dos factores principales para determinar cómo se forman las tormentas por encima y por debajo del ecuador.

              Para llegar a sus conclusiones, un equipo de investigadores de la Universidad de Chicago y la Universidad de Washington ejecutó una serie de modelos climáticos modificados, observando cómo las variables cambiantes, como la topografía y las corrientes oceánicas, tenían un impacto en la cantidad de tormentas que se creaban.

              "No se puede poner la Tierra en un frasco, así que, en su lugar, usamos modelos climáticos basados ​​en las leyes de la física y realizamos experimentos para probar nuestras hipótesis", dice Tiffany Shaw, climatóloga de la Universidad de Chicago.

              Los investigadores cambiaron una parte de sus modelos climáticos a la vez. Cuando allanaron las masas terrestres de los hemisferios norte y sur, desapareció la mitad de la diferencia en las tormentas.


              Luego frenan una gran "cinta transportadora" global de corriente oceánica, que se produce cuando el agua caliente se enfría y se hunde en el Ártico, fluye hacia el sur y se eleva con afloramientos impulsados ​​por el viento en la Antártida. Sumado al aplanamiento de las montañas del mundo, esta pérdida en la transferencia de energía alineó los niveles de las tormentas en los dos hemisferios.

              Además, las observaciones satelitales indicaron que la frecuencia de las tormentas ha aumentado en el hemisferio sur desde la década de 1980, mientras que se mantuvo prácticamente sin cambios en el hemisferio norte.

              Es probable que se deba a cambios en las corrientes provocados por cambios en la atmósfera y las temperaturas del océano. Estos cambios están ocurriendo en todo el mundo, pero en el norte se compensan con la pérdida de hielo marino y nieve y una mayor absorción de la luz solar.

              "Se prevé que el hemisferio sur se vuelva más tormentoso, mientras que los cambios de tempestad en el hemisferio norte se silencian debido a un tira y afloja entre los cambios climáticos tropicales y polares", escriben los investigadores en su artículo publicado .


              Fue solo después de la Segunda Guerra Mundial que los científicos asumieron el desafío de rastrear el tiempo y el clima en todo el mundo, aunque los marineros, por supuesto, conocían las diferentes condiciones en cada hemisferio durante mucho tiempo .

              Con la llegada de imágenes satelitales a gran escala y en tiempo real a principios de la década de 1980 , los investigadores pudieron adquirir una gran cantidad de información nueva sobre las condiciones climáticas, lo que les permitió mapear y monitorear cómo estaban cambiando a lo largo de los años.

              Estos nuevos hallazgos se incorporarán a los modelos de cambio climático para ayudarnos a comprender mejor cómo el calentamiento del planeta podría afectar las tormentas y los patrones climáticos de manera diferente en los dos hemisferios, y qué variables serán las más importantes.

              "Al establecer esta base de comprensión, aumentamos la confianza en las proyecciones del cambio climático y, por lo tanto, ayudamos a la sociedad a prepararse mejor para los impactos del cambio climático", dice Shaw .

              "Uno de los principales hilos de mi investigación es comprender si los modelos nos brindan buena información ahora para que podamos confiar en lo que dicen sobre el futuro. Hay mucho en juego y es importante obtener la respuesta correcta por la razón correcta. "


              https://www.pnas.org/doi/10.1073/pnas.2123512119

              https://www.sciencealert.com/we-fina...nAUCt1eAyY-A7s

              Comentario


              • Re: Golden Globe Race 2022

                Buenos días!! pues salvo error en el parte, Sion seguirá hoy aumentando su ventaja. Sigue la fiesta.

                Comentario


                • Respuesta: Golden Globe Race 2022

                  Aquí cocinero navideño, cambio.
                  Es algo así como el vórtice del Sur, pero en casa. Ni barco ni más que una miradita rápida a la página y alguna entrada ocasional a la Taberna, ¿qué entrada?, un atisbe tras las ventanas...
                  Por otra parte, he descubierto un truco maravilloso para que Peon nos de meteorología de la buena, de la que solo saben los que saben: no contestarle.
                  Cap Gugg sí parece haber entendido las dimensiones de la regata. ¿Que esto es sólo la mitad? Pues vaya una mitad más gorda, voy a resetearme un poco... Debido a la proximidad entre los tres primeros nos había embargado el ansia de la regata de club prepaellera, pero no esto no va así. Simon seguirá haciendo las cosas como hay que hacerlas. Kirsten seguirá haciendo más millas. No siempre más deprisa. Y Abilash, pues demostrando que un hindú nunca está muerto, ellos practican la reencarnación.
                  Ahora vuelvo a por el asado y a ver si así consigo que Peon nos adivine la planificación de weatherfax que habrán seguido los participantes. Weatherfax eso de lo que todos hemos oído hablar (incluso hicimos funcionar una vez en tierra) pero que poquísimos han practicado de verdad.

                  "A superior seaman uses his superior judgment to keep out from situations requiring his superior skills"

                  Comentario


                  • Respuesta: Golden Globe Race 2022

                    Los cálculos no son el fuerte de los que gobiernan esta regata. Espero que los coruñeses tomen buena nota de lo importante que son las comprobaciones de los cálculos de las ortodrómicas. Ahora Kirsten que está casi parada figura como leader de la regata. Es falso. En el tracker vemos a Simon alejándose a buena marcha, negociando casi la siguiente baliza.

                    "A superior seaman uses his superior judgment to keep out from situations requiring his superior skills"

                    Comentario


                    • Re: Golden Globe Race 2022

                      Muy bien cocinero a ver si te gusta y acompañamos el brindis con algo bueno.
                      De vuelta desde atrás!
                      Los honores de hoy son para la parte trasera de la flota, que está haciendo un buen tiempo a gran velocidad gracias al viento que regresa del oeste. ¡Guy ha navegado 155 millas en 24 horas, solo una milla menos que su mejor marca personal de 155.8 y Elliott está de regreso en una distancia de más de 100 millas por día! El americano está a 1300 millas del cabo Leeuwin, ¡el 10% de la distancia recorrida hasta ahora!

                      ¡Ian está rodeando el cabo Leeuwin hoy, habiendo cruzado 2 de los 3 cabos de su GGR! Él y Jeremy, en el medio de la flota, se sumergen hacia el sur para encontrar velocidad, son un 20% más lentos de lo normal pero no por mucho tiempo, un sistema de baja presión llegará mañana por la noche hacia el oeste. Gugg en Hobart está agregando un rizo a su vela mesana, para una combinación de clima más pesado.

                      En la ruta del Pacífico Sur, Abhilash y Kirsten están casi paralizados, atrapados entre las trampas y la sombra del viento de la Isla Sur. Simon, por otro lado, se está separando hacia el este, a la vista de las islas Bounty, y ampliará su ventaja hasta el jueves por la noche, cuando el viento del oeste regrese para los que lo persiguen.


                      Hay más equivocaciones creo que en la fecha. O ya me lio con el antimeridiano. Simon es lo más.
                      Kirsten Neuschäfer ha sido reconocida por el Cruising Club of America por sus esfuerzos en el rescate de Tapio Lehtinen.
                      Abilash sends two tweets a day while all others send just one.

                      Comentario


                      • Re: Golden Globe Race 2022

                        Y una de cocina...
                        ¿Sabías que el folclore medieval europeo pensaba que los gansos; específicamente los gansos percebe (Branta leucopsis), eran una especie de peces?
                        Los patrones migratorios de aves no se conocían , y era una concepción común que el crecimiento de percebes en madera a la deriva y rocas era una etapa temprana del desarrollo del animal con plumas.
                        Aparentemente también proporcionó una laguna legal: El Cuarto Concilio de Laterán en el siglo XIII buscó prohibir la práctica de comer carne de ganso durante la Cuaresma (el pescado estaba permitido; las aves de corral no), y aunque el Papa Inocencio III reconoció que los gansos jóvenes probablemente crecieron en madera a la deriva, vivieron su la vida adulta como los patos y la consumación fue prohibida por la ley canónica de la iglesia durante la Cuaresma.
                        Ya sea una creencia real o una metáfora, está abierta a interpretación: había una creencia similar de que los corderos crecían en los árboles y por lo tanto eran considerados vegetales. (Si cenas fuera hoy en los Balcanes, el cordero todavía no se considera realmente una carne). Realmente no creo que fuera debido a la falta de comprensión de la procreación de ovejas - más bien una tradición, supongo.
                        https://en.wikipedia.org/wiki/Barnacle_goose_myth




                        Comentario


                        • Re: Golden Globe Race 2022

                          ¡Buenos días! Me llama la atención los muchos días que lleva Zar sin dar señales, ¿se sabe de él? ¿Habrá zarpado al fin en pos de los skippers de la GGR ?

                          Comentario


                          • Respuesta: Re: Golden Globe Race 2022

                            Me parece de mucho interés nuestra actual incomprensión hacia los bestiarios medievales. Creo que nos anticipa el futuro de muchos saberes actuales en decadencia.


                            Los bestiarios, los bodegones y la Alquimia, en gran medida, eran diferentes modos de expresión monástica de las realidades espirituales que les acontecían a los cenobitas. Su progreso espiritual y sus reflexiones al respecto eran de difícil expresión literaria tanto por la materia en sí, como por el peligro de la policía de conciencia y teología. Por eso, jugar con la analogía de animales, reales o claramente fantásticos, con comportamientos naturales o irreales y los estados anímicos e intelectuales de los seres humanos, les daba una libertad expresiva, desconocida en la época e incluso perseguida si la expresión era más directa.


                            Nos quedan supersticiones (en el sentido etimológico, permanencia de algo desligado de su auténtico significado) como las que cuenta la Wikipedia del mito del ganso. Pero en esto de la náutica también. Porque hablar de la "meridiana", ya es sinónimo de vermut más que de un método para fijar una posición observada. Y me temo que irá a más. La náutica de pantallitas dirá, en un futuro que espero no ver, que unos locos, inasequibles a los conocimientos astronómicos de su época, hablaban de una imprecisa esfera celeste de la que por medio de unos cálculos complicadísimos sobre unas visuales dirigidas a una limitada serie de objetos astronómicos de la más variada índole y distancia al observador, todo ello plagado de términos astrológicos o míticos: punto Aries, cénit, polo depreso, vertical primario, almicantarat... para situar sus barcos en la Tierra por medio de "rectas de altura" ¿dónde se ha visto semejante cosa?, barcos en los que, evidentemente, era imposible estibar un GPS más.


                            Un monje que dedicaba toda su vida al estudio, algo así como los de la NASA de las películas, ¿ignoraba lo bastante de unos animales que se criaban en su entorno observable más próximo como para no apuntar que eran ovíparos? Lo verdaderamente extraordinario es que personas inteligentes se lo crean.


                            "A superior seaman uses his superior judgment to keep out from situations requiring his superior skills"

                            Comentario


                            • Respuesta: Golden Globe Race 2022

                              ¡Ahora que para locos supersticiosos, los de la vela y el remo!


                              Estos a una cuerda le llaman amantillo de tangón y a la de al lado, driza de mayor... están para que los amarren a ellos. Que si aplanan la vela, que si le dan twist (lo que tendrá que ver un baile obsoleto con la propulsión de las naves), naves que llevan motor en perfecto estado de funcionamiento


                              ¿Y los meteorologos? que hablan de frentes, de vaguadas, de miles de cosas que tú miras para el sitio que te dicen que mires y nada, que no hay nada.


                              Claro, es una locura, una superstición, un mito y una gilipollez decir que un ser que se cría en un medio acuoso salado (amniótico), pegado y casi parásito a una "madrera", tras caminar por la tierra, puede conseguir aprender a volar libre y espiritualmente, despegándose (perdiendo el apego) de ella, volando en religiosa manada o escuadrilla hacia una tierra donde haya mejor metereología.



                              Una pista para el jurado calificador de gilipollez: no es la adivinanza de la cabra.


                              Perdón por el off-topic. Pero creo que si algunos locos no hubieran seguido navegando a vela, cuando ya se había impuesto el vapor; si no se mantiene la navegación astronómica, pese al GPS, y todo se botoniza, no es que vayamos a perder esos conocimientos, sino los que nos revelan de nosotros mismos. Por eso creo que tiene sentido mantener estos eventos, impropiamente llamados regatas, en los que el sentido de competencia es un adorno más en un homenaje al ingenio náutico humano, que no es solo un conjunto de conocimientos, sino también de su aplicación audaz, corajuda.


                              "A superior seaman uses his superior judgment to keep out from situations requiring his superior skills"

                              Comentario


                              • Respuesta: Golden Globe Race 2022

                                Los tres reyes magos de hoy no son los que crees…

                                Los Tradewind vuelven a destacar esta mañana, con las mejores medias de 24 horas de la flota. 118 millas para Ian, que recibió una advertencia meteorológica por la baja presión de hoy, y 148 millas para Guy, que se dirige a la zona de exclusión y recibe la penalización, pero mejora su mejor marca personal de 7 días a 991 millas, probablemente superando las mil. -milla marca esta noche. Elliott es sorprendentemente rápido en su Gale Force 34 dañado, que tiene la tercera mejor distancia de 24H con 107 millas (124 esta mañana), y se dirige a Australia a 60°, que ahora está a solo 900 millas de distancia. Jeremy, a menos de 500 millas de Hobart, permanece muy al sur a 46°S, y tomará 25 nudos NW durante la noche antes de ser detenido por una alta presión en su camino a principios de la próxima semana, por lo que mantenemos la tradición. Gugg se sumerge hacia la alta presión, escapando al SE, pero tendrá un fin de semana complicado con vientos flojos e inestables, al igual que Abhilash y Kirsten que están atrapados en una burbuja. Abhilash ha ganado lateralmente, superando a Kirsten y ocupando el segundo lugar en el agua hoy, pero está perdiendo terreno con respecto a Simon, quien continuará extendiendo su ventaja este fin de semana con vientos frescos de S a SW hasta la depresión del lunes.
                                "A superior seaman uses his superior judgment to keep out from situations requiring his superior skills"

                                Comentario

                                Trabajando...
                                X