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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

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  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

    Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
    Vale, ya he visto el video en el PC y aunque parece que no sale mucha agua, está claro que el circuito está mucho más limpio que antes.

    Es difícil apreciar si sale toda la que debería sin poder comparar porque el 1GM10 tiene una bomba muy pequeña y, por lo tanto, un caudal también pequeño.

    ¿Lo has limpiado con BERNACLE?


    Tal como comenta JORDI el agua del escape debe salir tibia, pero en ningún caso muy caliente.

    También se tiene que poder aguantar la mano tocando la tapa de balancines sin quemarse.



    En frío puede salir algo de vapor por el escape.

    También cuando el motor va casi a tope y sería bastante "normal".

    Muchas veces es el propio termostato que no acaba de funcionar fino.

    En cualquier caso, mucho mejor ahora. Obsérvalo y comentas.

    Sí, lo limpié con Barnacle Buster. Mi duda es si el humo es de aceite o es vapor. Acabo de cambiar aceite y filtro. Estaré atento al nivel.

    Comentario


    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

      Se me olvidaba decir que la refrigeración es mixta: AGUA/MEDUSAS





      Comentario


      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

        Buenos días, cofrades y unos buenos tragos de ron Canario para todos. Como veo que hay especialista en yanmar y yo soy un paquete , me pongo en contacto ustedes, a ver si me pueden ayudar.
        tengo instalado un yanmar YSB8G y quiero comprar un kit de reparación para poder rejuvenecerlo. he mirado en internet y no se que comprar, porque con YSB8G no aparece gran cosa. Ustedes saben si los repuestos del de 10 y el de YSB8 son compatibles??. Y otra cosa, los repuestos de maquinaria son compatible, también ??
        Bueno si saben algún enlace que pueda comprar el kit, lo agradecería mucho.
        Salud amigos
        Editado por última vez por boooom475; 28/04/2025, 11:28:49.

        Comentario


        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

          Hola, el YSB8 es posterior al YSE y anterior al YSM y tiene elementos de ambos.

          Dependiendo de que recambios quieras, será muy fácil o muy difícil encontrarlos.


          Hay algunas piezas que son comunes a muchos modelos de Yanmar, filtros de gasoil, algunos rodetes, algún codo de escape, etc.

          Deberías indicar lo que buscas en concreto para poder darte información.
          .

          sigpic Slava Ukrayini!.

          Comentario


          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

            Buenas tardes, Markuay. Quiero el kit completo para rejuvenecerlo, y dejarlo de paquete. Pistón, camisa válvulas tápialas juntas, camisa,aros ….etc
            Gracias

            Comentario


            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

              Puff, eso es mucho material. Yo te puedo pasar los números de referencia de las piezas y con eso puedes buscar por internet.


              Antes de comprar nada deberías asegurarte de que la culata está bien.

              No dices si es simplemente que el motor está muy desgastado o es que ha sufrido una avería grave.

              Si es simplemente desgaste, te puedes ahorrar la biela (cambiar solo casquillos) y seguramente también las válvulas, incluso la camisa que es tremendamente resistente, ya que está templada.

              Si ha sufrido un agarrón o un calentón muy bestia por falta de refrigeración, hay que revisar otras cosas.

              Importante aprovechar para cambiar reten trasero del cigüeñal.



              Junta culata 104264-01331

              Camisa hueca 105240-01100

              Juntas tóricas camisa 105215-01300

              Pistón + segmentos (completo) 104211-22090

              Casquillo pistón- Biela 104200-23910

              Pasador pistón-biela 104200-22300

              Válvula escape 104211-11110

              Válvula admisión 104211-11100

              guía válvula escape 105282-11160

              guía válvula admisión 105282-11160

              Casquillo Biela-cigüeñal 104200-23340

              Hay algunos casquillos más como el delantero, trasero del cigüeñal y alguno más, si te hacen falta los pongo.

              No encuentro la ref. de la biela, aunque seguramente no seria necesario cambiarla a no ser que esté doblada.
              .

              sigpic Slava Ukrayini!.

              Comentario


              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                Oky.
                En principio funciona, pero parece una churrería y gasta bastante aceite. Ese es el motivo.
                Bueno me pongo a desarmar el Lunes y voy contando��

                Comentario


                • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                  Buenos días, recuerdo también que la ultima vez que lo arranque costo bastante, lo tule que hacer metiéndole arrancador por la admisión. una vez arranco, daba como una pequeña cojera, pero funcionaba. lo pare y no arrancab, lo purgue y arranco con la misma cojera y al final pare y tampoco arrancaba. hasta hoy.
                  Así que, por eso le quiero hacer un completo, llevar la bomba a revisar y el resto que te he dicho. esta semana intentare desarmar la culata a ver en que estado se encuentra y después empezare a valorar el resto. también revisare bien el circuito de gasoil, el decantado y filtro.
                  Gracias

                  Comentario


                  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                    Hola compañeros


                    El otro día intenté salir con mi pequeño Yanmar 1GM10 y me salió la alarma de "water". Me di cuenta de que no salía (o salía poca) agua por el escape y lo paré de inmediato. Por suerte me paso cuando aún estaba en el pantalán.


                    Comento lo que he estado haciendo... para intentar ver la avería....

                    - Para estar seguro al 100% de que no está refrigerándose por agua, desconecte el manguito de escape de agua y gases del waterlock para ver si realmente salía agua y me di cuenta de que no.

                    Buscar la avería:

                    - Comprobé que llega agua de debajo del barco, la entrada de agua no está obstruida.

                    - Comprobé que fluya agua por el codo de escape, desconecte el manguito superior y con un embudo le pase agua. Parece que sí.

                    - Comprobé el estado del impeler y lo cambié, parece que está bien.

                    - ¿Ahora estoy un poco perdido, quizás pueda tener cal que obstruya el circuito? ¿O quizás la bomba de agua está en mal estado? Creo que lo suyo sería usar Bernacle buster o vinagre como ha recomendaro Markuay en algún post anterior. Hoy viene un amigo que es mecánico a darme una mano. A ver si lo puedo solucionar i postear por aqui.

                    Espero que no sea una avería grave....

                    Enciendo el barco y sigue sin refrigerar por agua salada. (Lo he intentado dos veces, pero tengo miedo de romper algo).
                    Editado por última vez por furianocturna; 27/05/2025, 09:20:24.

                    Comentario


                    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                      Buenas:
                      Revisa tambien el termostato, puede que se haya atascado, no cierre bien y solo pase el agua por la parte externa del circuito y no por la culata, que es donde esta el sensor de temperatura, el que pita.

                      El termostato lo puedes comprobar facil, lo metes en un vaso de agua caliente y ves si se mueve, luego lo metes en un vaso de agua fria y lo contrario, limpialo, si es muy viejo, te recomiendo cambiarlo, yo lo cambio cada 3 años mas o menos, son 40 euros.

                      VIsto eso, limpieza del circuito.
                      Mi experiencia:
                      vaciar el agua del circuito, hay un pequeño grifillo abajo a al izquierda, vacias el agua y cierras.

                      Soltar el extremo de la manguera que va al codo de escape y meter vinagre de limpieza, llenar, hasta que rebose.

                      Yo lo deje algo mas de 24 horas.
                      Despues vaciar de nuevo, no arrancar, vaciar por abajo, sale de todo, cascarillas, y el vinagre manchado de oxido.

                      Yo lo llene un par de veces con agua ducle por el tubo del principio hasta que salia limpia (ojo, con una botella y un embudo, nunca manguera con presion).

                      Conectar tubo al codo de escape y arrancar.
                      Se acabaron los vapores, y se nota la diferencia de caudal.

                      Lo hago un par de veces al año.
                      Editado por última vez por Flying Dutchman; 27/05/2025, 17:17:55.

                      Comentario


                      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                        Comprobar el termostato no está mal, pero aún con el termostato averiado, debería salir agua por el escape (pitaria la alarma, pero seguiría saliendo agua, a no ser que el bypass del termostato estuviera atascado y en este caso sí que no saldría agua por el escape)
                        Podrías desconectar el manguito que va desde la bomba hacia el motor, encender el motor un instante y ver si echa agua o no, para ir acotando el problema.
                        Revisa también todos los manguitos para comprobar que no tengan obstrucción.
                        Si la bomba echa agua y los manguitos están bien, entonces creo que ya si sería alguna obstrucción interna.

                        Comentario


                        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                          Originalmente publicado por Luis_pm Ver Mensaje
                          Comprobar el termostato no está mal, pero aún con el termostato averiado, debería salir agua por el escape (pitaria la alarma, pero seguiría saliendo agua, a no ser que el bypass del termostato estuviera atascado y en este caso sí que no saldría agua por el escape)
                          Podrías desconectar el manguito que va desde la bomba hacia el motor, encender el motor un instante y ver si echa agua o no, para ir acotando el problema.
                          Revisa también todos los manguitos para comprobar que no tengan obstrucción.
                          Si la bomba echa agua y los manguitos están bien, entonces creo que ya si sería alguna obstrucción interna.


                          Efectivamente era el termostato, como me comento el otro compañero y tu luis

                          Creo que hace tiempo hablemos. jeje

                          Muchas gracias por vuestras respuestas.

                          Comentario


                          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                            Originalmente publicado por Flying Dutchman Ver Mensaje
                            Buenas:
                            Revisa tambien el termostato, puede que se haya atascado, no cierre bien y solo pase el agua por la parte externa del circuito y no por la culata, que es donde esta el sensor de temperatura, el que pita.

                            El termostato lo puedes comprobar facil, lo metes en un vaso de agua caliente y ves si se mueve, luego lo metes en un vaso de agua fria y lo contrario, limpialo, si es muy viejo, te recomiendo cambiarlo, yo lo cambio cada 3 años mas o menos, son 40 euros.

                            VIsto eso, limpieza del circuito.
                            Mi experiencia:
                            vaciar el agua del circuito, hay un pequeño grifillo abajo a al izquierda, vacias el agua y cierras.

                            Soltar el extremo de la manguera que va al codo de escape y meter vinagre de limpieza, llenar, hasta que rebose.

                            Yo lo deje algo mas de 24 horas.
                            Despues vaciar de nuevo, no arrancar, vaciar por abajo, sale de todo, cascarillas, y el vinagre manchado de oxido.

                            Yo lo llene un par de veces con agua ducle por el tubo del principio hasta que salia limpia (ojo, con una botella y un embudo, nunca manguera con presion).

                            Conectar tubo al codo de escape y arrancar.
                            Se acabaron los vapores, y se nota la diferencia de caudal.

                            Lo hago un par de veces al año.

                            Gracias compañero.

                            Tenía obstruidos los orificios del termostato. El termostato me he dado cuenta de que estaba anulado... Todavía no lo había tocado nunca...

                            Aparte de la limpieza, porque debe de tener cal por doquier... para prevenir le haré un baipás después de la toma del grifo de agua salada para poder desalar cada vez que llegue a puerto con agua dulce.

                            Muchas gracias por vuestras respuestas.

                            Comentario


                            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                              Si decides poner una T después del grifo de fondo para endulzar, cuidado de no meterle directamente una manguera con agua a presión. Si fuera demasiada la presión podría llegar a entrar agua al motor por el tubo de escape.
                              Yo no creo que haga falta endulzar cada vez que uses el motor. Sólo de pensarlo me dá pereza Lo que si es importante es controlar el ánodo. Yo lo cambio cada año y sale comido un 70% más o menos.
                              Una limpieza con vinagre de vez en cuando también le viene bien.
                              Si tienes filtro de agua salada es fácil endulzar desde ahí, abriendo la tapa, cerrando grifo de fondo, y con una manguera le vas echando agua, controlando la presión para que el agua no sobresalga del filtro pero tampoco se quede este sin agua.

                              Editado por última vez por Luis_pm; 28/05/2025, 13:27:47. Razón: Ampliar info

                              Comentario


                              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                                Originalmente publicado por furianocturna Ver Mensaje
                                Gracias compañero.

                                Tenía obstruidos los orificios del termostato. El termostato me he dado cuenta de que estaba anulado... Todavía no lo había tocado nunca...

                                Aparte de la limpieza, porque debe de tener cal por doquier... para prevenir le haré un baipás después de la toma del grifo de agua salada para poder desalar cada vez que llegue a puerto con agua dulce.

                                Muchas gracias por vuestras respuestas.
                                Buenas:
                                Si esta anulado el termostato, la manguera que va desde la T al termostato debe estar si o si taponada, ya que si no, nunca circularia agua por el bloque y culata, iria siempre por el circuito exterior.

                                Por otro lado, es un motor japones, en mi experiencia laboral, he trabajado con japoneses y no ponen una arandela de mas, es decir, si alguien en Japon ha determinado o diseñado que este motor debe llevar un termostato, yo lo dejaria funcionando sin dudarlo, seguro que no lo han puesto de adorno.

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