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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

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  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

    Yo he cambiado el tubing del aceite, el más pequeño de los tres hace dos semanas. Me hicieron el latiguillo en 5 minutos en la tienda donde fui y me costó 10€. Creo que el original cuesta 60€ más o menos. La única precaución es que tienes que hacerlo más largo que el original para que te dé la posibilidad de hacerle curva porque los prensas de los latiguillos te tocan en la carcasa del motor. Ya de paso compré las arandelas de cobre que hacen de juntas. Compré 12 arandelas (para tener de repuesto) por 1,5€. Yo soy de Cartagena pero creo que si le preguntas a un mecánico de coches/motos, sabrá indicarte donde te fabrican unos latiguillos por cuatro perras......

    Comentario


    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

      Otra cosa sobre este motor.

      ¿Es necesario retirar el alternador para cambiar el anodo?

      Si es asi, ¿como consigo saber el ajuste adecuado de la correa?

      Hasta ahora lo he encargado a mecanico, pero esta vez lo voy a hacer yo.

      Comentario


      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

        .

        ¿Es necesario retirar el alternador para cambiar el anodo?

        Solo apartarlo quitando la correa y dejandolo caer a la derecha sin soltarlo de abajo. (en este mismo hilo hay muchas fotos)


        Si es asi, ¿como consigo saber el ajuste adecuado de la correa?

        Cuando lo vuelvas a montar tensa el alternador a mano o con ayuda de un destornillador para hacer palanca, al final deberias tener unos 5-10 mm. de holgura en la zona central entre poleas.

        No te preocupes, no es nada critico, eso si ya puestos revisa la correa y si tiene mas de 5 años cambiala por una dentada. En este mismo hilo puse las referencias de las no oficiales pero de primerisima calidad y a una tercera parte del precio Yanmar.



        Hasta ahora lo he encargado a mecanico, pero esta vez lo voy a hacer yo.



        Fantastico, ademas del ahorro en tiempo y dinero, seras consciente de el verdadero estado de tu motor, y eso da mucha tranquilidad.

        Tu motorcito esta diseñado precisamente para que puedas mantenerlo sin necesidad de mecanicos.


        .
        .

        sigpic Slava Ukrayini!.

        Comentario


        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

          Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
          .

          ¿Es necesario retirar el alternador para cambiar el anodo?

          Solo apartarlo quitando la correa y dejandolo caer a la derecha sin soltarlo de abajo. (en este mismo hilo hay muchas fotos)


          Si es asi, ¿como consigo saber el ajuste adecuado de la correa?

          Cuando lo vuelvas a montar tensa el alternador a mano o con ayuda de un destornillador para hacer palanca, al final deberias tener unos 5-10 mm. de holgura en la zona central entre poleas.

          No te preocupes, no es nada critico, eso si ya puestos revisa la correa y si tiene mas de 5 años cambiala por una dentada. En este mismo hilo puse las referencias de las no oficiales pero de primerisima calidad y a una tercera parte del precio Yanmar.



          Hasta ahora lo he encargado a mecanico, pero esta vez lo voy a hacer yo.



          Fantastico, ademas del ahorro en tiempo y dinero, seras consciente de el verdadero estado de tu motor, y eso da mucha tranquilidad.

          Tu motorcito esta diseñado precisamente para que puedas mantenerlo sin necesidad de mecanicos.


          .
          Gracias Markuay.
          Desconozco por que, pero las fotos ya no me aparecen en el hilo.
          Hace tiempo prepare unos PDFs con los manuales de Aunlargo (fotos incluidas), pero no tengo el de la correa, tengo el de cambio de aceite, anodo, purgado de gasoil, etc.
          Vi que el no quitaba el alternador, pero no se si tendré suficiente espacio, si es fácil, trabajare mas cómodo.

          Comentario


          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

            En el mensaje 484 tienes la referencia de la correa dentada.

            Voy a ver si localizo las fotos del cambio de anodo
            .

            sigpic Slava Ukrayini!.

            Comentario


            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

              Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
              En el mensaje 484 tienes la referencia de la correa dentada.

              Voy a ver si localizo las fotos del cambio de anodo
              Ya esta cambiado el anodo.
              Como no tenia la junta original, me he hecho una con papel de juntas.
              Le he puesto un poco de teflon en la rosca del anodo a la chapa para evitar fugas por ahi.

              Lo he hecho sin soltar el alternador, con una llave de carraca pequeña que me entraba bien por detras de el.

              Lo siguiente, cambio de aceite, cuando me haga la manguera flexible (ya he encontrado quien).
              Mas que cambio, llenado , ahora tengo todo en la sentina, bajo el motor, por la rotura del tubo.
              No me voy a reir tanto a la hora de limpiarlo.
              Ya tengo el filtro, y en cuanto monte el latiguillo, vacio todo y cambio el filtro.

              Despues tocará cambiar el reten de la bomba de agua, pero antes de eso me ilustrare un poco con algunos videos que hay por ahí.

              Comentario


              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                Por cierto, aceite 15w40 mineral o sintetico?

                Comentario


                • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                  El 15W40 es mineral.

                  Recuerda mojar la junta de goma del filtro con aceite antes de montarlo.

                  ¿Cuanto tiempo hace que no revisas el termostato?
                  Editado por última vez por markuay; 28/05/2019, 10:20:15.
                  .

                  sigpic Slava Ukrayini!.

                  Comentario


                  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                    El termostato me lo miro el mecánico hace un par de años.

                    Comentario


                    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                      Originalmente publicado por El Viruta Ver Mensaje
                      Yo he cambiado el tubing del aceite, el más pequeño de los tres hace dos semanas. Me hicieron el latiguillo en 5 minutos en la tienda donde fui y me costó 10€. ..... Compré 12 arandelas (para tener de repuesto) por 1,5€. Yo soy de Cartagena pero creo que si le preguntas a un mecánico de coches/motos, sabrá indicarte donde te fabrican unos latiguillos por cuatro perras......
                      Hola es laa tienda que esta en el paseo Alfonso XIII, de rodamientos y recmabios...

                      Saludos

                      Comentario


                      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                        Buenas.
                        ¿Sabeis cada cuanto tiempo se cambia el aceite de la reductora de esta joyita?
                        Y que aceite lleva?

                        Comentario


                        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                          Originalmente publicado por Flying Dutchman Ver Mensaje
                          Buenas.
                          ¿Sabeis cada cuanto tiempo se cambia el aceite de la reductora de esta joyita?
                          Y que aceite lleva?
                          El mismo aceite que el motor, 15W40, y es aconsejable cambiarlo cada 2 o 3 años si no haces muchas horas de motor.


                          Lo ideal es cambiar el aceite del motor anualmente y el aceite de la inversora y el filtro cada dos cambios del aceite del motor.

                          Si el depósito de gasoil está medianamente limpio y llevas decantador, el filtro de gasoil se puede cambiar cada 4-5 años tranquilamente.
                          .

                          sigpic Slava Ukrayini!.

                          Comentario


                          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                            Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                            Pues no se si sera viable usar ese sensor en vez del original, si funciona la diferencia de precio es importante.

                            Tacografos hay de muchos precios y no son demasiado caros.

                            El paso de rosca es igual en todos los GM, si no me equivoco la rosca es de M18 x1,5.

                            La referencia original del sensor es 128170-91160 y la del tacometro original es; 128170-91100

                            en las paginas 12-43, 12-44 y 12-45 del libro de taller vienen todas las especificaciones.

                            Por cierto, el sensor cuesta entre 90 y 190 € segun donde se compre y el tacometro original con cuentahoras esta entre 120 y 200 €.

                            Bueno, pedí los componentes y ya lo tengo probado, funciona perfectamente. Solo me falta notar todo en un cuadro y dejar algo parecido al tipo B de Yanmar.

                            Por si alguno esta interesado los componentes son estos:

                            Sensor

                            Tacometro


                            Respecto al sensor y su profundidad en mi caso 1GM10 con la rosca adicional que viene no hay que hacer nada mas que ponerlo, de todas formas yo para asegurarme he quitado la compresión y girado manualmente el motor (con la mano desde el alternador no he usado la manivela), si esta tocando no te deja moverlo.
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                            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                              Por cierto, el Tacometro se puede configurar fácilmente para el numero de dientes de la flywheel, en el caso de 1gm10 son 97. si tengo un ratito pongo un esquema, el sensor va conectado a masa y se hace un poco raro el conexionado si no estas puesto en lógica.

                              Birras para todos.

                              Comentario


                              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                                Originalmente publicado por Richie Ver Mensaje
                                Por cierto, el Tacometro se puede configurar fácilmente para el numero de dientes de la flywheel, en el caso de 1gm10 son 97. si tengo un ratito pongo un esquema, el sensor va conectado a masa y se hace un poco raro el conexionado si no estas puesto en lógica.

                                Birras para todos.
                                Magnífico trabajo de investigación yanmarcil que seguramente le vendrá bien a más de uno.

                                Si pones un esquema para torpes de las conexiones, ( aunque sea a mano alzada sobre un papel) ya será la ostia.

                                Gracias.
                                .

                                sigpic Slava Ukrayini!.

                                Comentario

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