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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

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  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

    Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
    El 2GM20 ya no se fabrica, hace años que se sustituyó por el 2YM15 de 13,6 HP.

    Según ofertas, si se entrega el motor viejo cuesta unos 4400 € sin inversora.
    No llegaron a darme presupuesto, pues para que trabajar ellos cuando ya les dije y fui sincero con el tema de intentar reparar yo mismo. El dia que tenga un problema a solucionar de emergencia no creo que pasen de mí, en cambio si mareas a un proveedor con presupuestos para nada lo normal es que acaben ignorandote.

    Pero con inversora más el necesario cambio de hélice se que me voy por encima de los 5.000€. Los números de Markuay son bastante razonables.

    ¿Pensáis que voy bien encaminado con el tema de limpiar todo el bloque de la bomba de agua salada? ¿ Es adecuado submergirlo en vinagre unas horas para luego cepillar un poco con uno de púas? Evidentemente voy a pedir todas las gomas y juntas nuevas ( oil seal, impeller y packing), pero el bloque de rodamientos ( ball bearing, cooling water pump shaft y los circlip) lo veo bastante bien, limpiaré suavemente a mano de algún trozo de goma pegado y ya.

    El thermostato creo que pediré uno nuevo directamente.

    Por último adjunto foto del esquema del "cooling system". En rojo el tubito que no puedo desenroscar ¿ideas? En amarillo los que no he tocado aún. El mixing elbow ( codo escape) lo haré cuando acabe con lo actual, el "cooling water temperature switch" no tengo ni idea, tampoco sé para sirve.

    Gracias

    P.D. Los videos de los post nº299 ( Sustituir rodete y repasar bomba agua salada) y nº300 ( Cambio anodo) son cojonudos. Gracias Markuay
    Editado por última vez por cabadias; 11/03/2019, 23:27:27.

    Comentario


    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

      Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
      Al cofrade Cabadias, ese motorcito no tiene mala pinta.

      Quizás la bomba de agua salada necesite un repaso, comprobar rodamientos y retenes, sumergir en vinagre de limpieza y sustituir rodete, con eso debería quedar de PM.

      Esos motores llevan ese pedazo de filtro de agua salada y de anti sifón de serie, todo normal aunque parezca desproporcionado.

      El termostato suele salir "oxidado", pero la mayoría de veces se limpia con vinagre sin problemas, después se hace la prueba de funcionamiento y si responde bien, se puede montar.

      El ánodo sustitúyelo, hay que revisarlo todos los años y cambiarlo cuando quede menos de la mitad.

      El tubito de la bifurcacion bloque-termostato no lo quites, simplemente limpialo.

      Una forma de localizar fugas de gasoil es secar todo bien y espolvorear talco sobre las zonas sospechosas.

      Por último, una vez saneados manguitos, tubos, filtros y demás, prueba a limpiar el circuito químicamente con algún producto del tipo SADIRA, o algún limpia piscinas que sea respetuoso con los metales, gomas y demás.

      También se puede probar con vinagre de limpieza, aunque si la cosa esta muy sucia no hay que esperar milagros.

      Para limpiar un poco el inyector se puede probar algún aditivo específico, aplicado correctamente puede mejorar la inyección si es poca cosa.

      Si después de eso sigue sin refrigerar ni combustionar bien, toca levantar culata, tampoco es complicado.

      Así lo haré gracias

      Ya realizé una primera limpieza del circuito con un antical recomendado por tí, bien baratito, salío mierda pero evidentemente el impeller en este estado no va fino, ergo volveré a probar con el de sadira más adelante.

      Luegro vendrá la parte eléctrica del motor. Que si requiere un poco de mimo también. Pero estoy muy esperanzado en el sentido de que me doy cuenta que solo puede haber sido un aviso.

      Conclusión, no volver a confiar en cierto mecánico y aprender a realizar esto yo mismo.
      Editado por última vez por cabadias; 21/01/2019, 11:53:46.

      Comentario


      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

        Me siento totalmente identificado.


        Por lo que veo no tienes mucho tiempo, yo por suerte puedo disponer de tiempo entre semana para dedicarle al motor, pero aun así creo que vale la pena tratar de arreglarlo:

        1º Ahorraras dinero


        2º Te conocerás el motor mejor que nadie (Menos Markuay)


        3º Tiene bastante buena pinta "en general"


        4º La satisfacción de hacerlo por ti mismo.


        Y tal como ha comentado Markuay suena a las mismas causas que provocaron que en el mio haya tenido que cambiar, culata, piston, anillos, etc...

        Te darás cuenta de que llega un punto que es sencillo.


        A + B + C = ARRANCA si no arranca, compresión o inyección (admisión) o electrico (que no suele ser).

        Vas eliminando posibles causas y te verás, al final, con la biela del pistón en una mano, la tapa del carter por ahi tirada, puliendo la camisa del cilindro o cambiando los anillos del pistón


        ¿Como he llegado a esto?


        Pero al final encontrarás la solución.


        Un saludo!

        Comentario


        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

          Que se lo digan al cofrade Buf0n, que le ha pasado de todo, dos calentones tremendos, que agravaron la avería ya existente hasta el punto de tener que desmontar varias veces y al final cambiar culata y pistón completo.

          Lo hizo todo el, sin sacar el motor del barco incluido bruñir el cilindro, y cuando empezó no había visto un motor ni en los documentales de la 2.

          Pero además ha saneado el eje, la hélice, ha cambiado la platina y la prensaestopas y ha alineado el motor entre muchas otras cosas.

          Lleva dinero gastado, pero muchísimo más ahorrado, ha adquirido experiencia y ahora conoce su barco y su motor con lo cual se va a ahorrar muchísimo más dinero en el futuro.

          Anda que no han cambiado las cosas desde la primera conversación que tuvimos Buf0n y yo por Whatsapp.
          Editado por última vez por markuay; 25/01/2019, 11:11:05.
          .

          sigpic Slava Ukrayini!.

          Comentario


          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

            Cofrades AYUDA!!!!!

            adjunto fotos: donde tengo el dedo, esa pieza pierde mucho gasoil (mirar la sentina con gasoil).

            ¿qué puedo hacer? habia pensado en cambiar las juntas...

            HELP!!!!!
            Editado por última vez por JORDI.CNV; 29/09/2019, 22:00:21.

            Comentario


            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

              Tal cual, hay que cambiar las juntas.
              .

              sigpic Slava Ukrayini!.

              Comentario


              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                imagino que habra que vaciar el circuito... ¿cómo puedo hacerlo? algun consejo sobre como cambiar las juntas???? mil gracias!!!!

                Comentario


                • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                  Originalmente publicado por JORDI.CNV Ver Mensaje
                  Cofrades AYUDA!!!!!

                  adjunto fotos: donde tengo el dedo, esa pieza pierde mucho gasoil (mirar la sentina con gasoil).

                  ¿qué puedo hacer? habia pensado en cambiar las juntas...

                  HELP!!!!!

                  Buenas o puedes cambiar las juntas o lo mejor que hice fue cambiar todo el filtro completo que no es excesivamente caro y te sale con el filtro interno etc. La pega es que con el tiempo se va desgastando el paso de rosca y no aprisiona como debería, A mi por el tornillito de pulgar me la lio bien llegando ha sacar en una salida sobre 10 litros de gasoil. Desde hace casi dos años que lo cambie ni gota. No recuerdo lo que costo pero sobre 80 € en una Náutica de aquí de Valencia.
                  “La vida es como un viaje por la mar: hay días de calma y días de borrasca; lo importante es ser un buen capitán de nuestro barco.” -Jacinto Benavente- .....

                  Comentario


                  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                    Joder Javi, que haces a estas horas despierto un sábado?
                    .

                    sigpic Slava Ukrayini!.

                    Comentario


                    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                      Buenos días a todos y unas rondas para los presentes tabernero.
                      Resulta que tengo problemas con mi motor yanmar GM10. Cuando le doy al arranque le cuesta mucho moverse. Es como si tuviera poca batería. La batería es nueva y la he comprobado y cargado con un cargador de baterías. De hecho, con un poco que intente arrancarlo, la vacía rápidamente. He probado con otra batería que tengo superior a la existente ( 92Amp) y también la vacía. El motor se mueve bien con la manivela en manual. Parece como si el motor de arranque no esté bien. Alguien podría decirme cómo comprobarlo? tengo que medir continuidad en sus bornas de positivo/negativo para ver que está bien aislado?
                      Por otro lado he visto el repuesto del motor de arranque y lo he encontrado a un precio de unos 350€ en suministros náuticos pero en amazon ( estados unidos ) lo he visto a poco más de 60€. Es un motor de arranque de Hitachi modelo S114-303. Alguien me puede decir cómo comprarlo en EEUU? me refiero a tiempo del transporte, impuestos, etc....

                      Comentario


                      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                        Si a pesar de estar la bateria a tope de carga (real) se descarga en tres o cuatro intentos, lo mas probable es que esa bateria este muerta.

                        Ese motor arranca perfectamente con cualquier bateria de 40-45 A.

                        Si a pesea de ello el arranque gira despacio, seguramente tienes mal las escobillas (desgastagas) saca el arranque y revisalo, o llevalo a un taller de coches o tractores y que lo revisen a fondo, te costara 4 perras y tendras arranque para otros 10 años.

                        Si importas de EE UU el tiempo de entrega depende de la tienda, hay que sumar aranceles e IVA, en total un 27%.
                        .

                        sigpic Slava Ukrayini!.

                        Comentario


                        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                          Gracias crack. Como siempre eres un gran sabio.

                          Muchas gracias.

                          Comentario


                          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                            Originalmente publicado por jahihu Ver Mensaje
                            Buenas o puedes cambiar las juntas o lo mejor que hice fue cambiar todo el filtro completo que no es excesivamente caro y te sale con el filtro interno etc. La pega es que con el tiempo se va desgastando el paso de rosca y no aprisiona como debería, A mi por el tornillito de pulgar me la lio bien llegando ha sacar en una salida sobre 10 litros de gasoil. Desde hace casi dos años que lo cambie ni gota. No recuerdo lo que costo pero sobre 80 € en una Náutica de aquí de Valencia.
                            Mil gracias! creo que pediré presupuesto para cambiar la pieza entera.ya que se va liar el mecánico pues mejor asegurarse el tiro. saludos y gracias!

                            Comentario


                            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                              Originalmente publicado por JORDI.CNV Ver Mensaje
                              Mil gracias! creo que pediré presupuesto para cambiar la pieza entera.ya que se va liar el mecánico pues mejor asegurarse el tiro. saludos y gracias!
                              Vamos a ver, cambiar esa pieza cuesta 5 minutos y solo necesitas una llave inglesa y un destornillador.
                              .

                              sigpic Slava Ukrayini!.

                              Comentario


                              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                                Originalmente publicado por bUf0n Ver Mensaje
                                Me siento totalmente identificado.


                                Por lo que veo no tienes mucho tiempo, yo por suerte puedo disponer de tiempo entre semana para dedicarle al motor, pero aun así creo que vale la pena tratar de arreglarlo:

                                1º Ahorraras dinero


                                2º Te conocerás el motor mejor que nadie (Menos Markuay)


                                3º Tiene bastante buena pinta "en general"


                                4º La satisfacción de hacerlo por ti mismo.


                                Y tal como ha comentado Markuay suena a las mismas causas que provocaron que en el mio haya tenido que cambiar, culata, piston, anillos, etc...

                                Te darás cuenta de que llega un punto que es sencillo.


                                A + B + C = ARRANCA si no arranca, compresión o inyección (admisión) o electrico (que no suele ser).

                                Vas eliminando posibles causas y te verás, al final, con la biela del pistón en una mano, la tapa del carter por ahi tirada, puliendo la camisa del cilindro o cambiando los anillos del pistón


                                ¿Como he llegado a esto?


                                Pero al final encontrarás la solución.


                                Un saludo!
                                Espero no llegar a ese extremo

                                Hoy voy a dedicar un tiempo a limpiar las piezas demontadas y ha buscar repuestos.

                                Comentario

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