VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

    Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
    Hola.
    Eso de la doble inyeccion es una melonada.

    Es un motor de inyeccion mecanica indirecta con inyectores y bomba BOSH, utiliza una precamara esferica patentada, tan simple que ni siquiera necesita calentadores.

    Si te da problemas de arranque "solo" en frio puede ser por varios motivos.


    En condiciones normales ese yanmar deberia arrancar sin darle gas;



    https://www.youtube.com/watch?v=euIH0cpElL8
    Como siempre markuay, muchas gracias por tus aclaraciones

    Comentario


    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

      Hola Amigos, Saludos a todos
      necesito un poco de ayuda, he sacado hace una semana mi motor para pintarlo y hacerle diversas reparaciones. Ayer al navegar y viendo que todo funcionanaba bien, lo paro y empiezo a oir y sentir una extraña vibracion a interbalos sobre la helice o eje del motor, erma muy extraño pues a mas velocidad a vela mas lo hacia, pero como digo no continuo se iba y venia. Es un beneteau 26 de doble timon, alguien le ha pasado algo parecido???
      Gracias por vuestro tiempo...

      Comentario


      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

        Buenas,
        Supongo que ya habrás probado a engranar avante o atrás para descartar que sea el giro de la hélice.

        Comentario


        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

          Originalmente publicado por ALCATRAZ007 Ver Mensaje
          Hola Amigos, Saludos a todos
          necesito un poco de ayuda, he sacado hace una semana mi motor para pintarlo y hacerle diversas reparaciones. Ayer al navegar y viendo que todo funcionanaba bien, lo paro y empiezo a oir y sentir una extraña vibracion a interbalos sobre la helice o eje del motor, erma muy extraño pues a mas velocidad a vela mas lo hacia, pero como digo no continuo se iba y venia. Es un beneteau 26 de doble timon, alguien le ha pasado algo parecido???
          Gracias por vuestro tiempo...
          Sin tener más información, todo parece indicar que es el eje que se para cuándo vas despacio, pero a más velocidad la hélice empieza a girar por la fuerza del agua.
          Entiendo que llevas la inversora en punto muerto.
          Si además le has cambiado el casquillo del arbotante, has apretado o sustituido la prensa, o no has alineado bien el motor ya tienes las posibles causas.
          No creo que tenga más importancia.
          .

          sigpic Slava Ukrayini!.

          Comentario


          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

            Gracias, voy a probar todo lo que me has dicho

            Comentario


            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

              una ronda para todos!

              los silentblocks de mi yanmar están para jubilarlos, mi pregunta: ¿alguien sabe el precio aprox de cada ? ¿qué pueden costar?

              si sabéis de un distribuidor barato...

              mil gracias!!!

              Comentario


              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                Originalmente publicado por JORDI.CNV Ver Mensaje
                una ronda para todos!

                los silentblocks de mi yanmar están para jubilarlos, mi pregunta: ¿alguien sabe el precio aprox de cada ? ¿qué pueden costar?

                si sabéis de un distribuidor barato...

                mil gracias!!!
                En el hilo de los recambios low cost creo que colgue hace tiempo el enlace para los silentblock, tanto referencias segun modelo de motor como precios bastante razonables.

                ¿llevas los originales yanmar, o algun otro modelo?

                Como ves, hay mucha oferta; https://goo.gl/w2y5uc
                .

                sigpic Slava Ukrayini!.

                Comentario


                • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                  Interesante articulo sobre aceites, lo he buscado para el cofrade Palo-Palo y como esta bastante simplificado lo cuelgo tambien aqui.

                  .

                  sigpic Slava Ukrayini!.

                  Comentario


                  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                    Buenos días a todos y unas ,

                    No me he olvidado del tema, senzillamente he estado muy liado.

                    Desde que volví de vacaiones mucho y buen trabajo, lo que me deja poco tiempo libre, también mucho lío con mi yanmar.

                    Adjunto fotode como me encontré el motor el dia 6 de enero.

                    Sentina del motor llena de gasoil y algo de agua

                    Para acabar de mejorar no conseguí poner el motor en marcha, tampoco se me ocurrió intentarlo con la manivela. Me desesperé y me dedique a pegar un buen baldeo al barco que andaba asqueroso después de 17 días.

                    El lunes me puse en contacto con un par de talleres oficiales para pedir presupuesto para instalar un 2GM, pues el barco de origen montaba las dos opciones, además siempre he sabido que algo mal iba en el motor y que algún día quizás tocaría invertir mucho dinero.

                    El dia que viene el primer mecánico, 5 minutos antes intenté de nuevo poner en marcha el motor sin hacer "nada especial", tal y como lo había dejado... eureka!!! Funciona!!!

                    Le pedí disculpas al mecánico le conté la verdad y le dije que tenía yo dos opciones. O aprender a repararlo yo mismo o remotorizar, así que como funcionaba por "arte de magia" iba a intentar ahorrarme un pastizal.

                    Ni corto ni perezoso el sr. se subió igualmente y realizó una pequeña inspección de 5 minutos apiadandose de mí.

                    También llamé al otro para contarle esto y cancelé la cita.

                    Según este mecánico, tengo problemas de contacto en el circuito eléctrico o de batería, quema algo de aceite, no parece que realiza la combustión finamente y el circuito de refrigeración no escupe la cantidad de agua que debería.

                    Como en los próximos 10 días por motivos laborales voy a tener pocas oportunidades de ir al barco a seguir trabajando en el tema me voy al puerto a acabar un par de detalles del motor.

                    Eso si en los próximos días si tendré algo más de tiempo para escribir, colgar fotos e ir contando un poco como tengo el tema.

                    Solo puedo agradecer a los cofrades que han ido colgando material y creando este hilo por lo útil y práctico que es.

                    Me estoy sorprendiendo a mi mismo de los "senzillo" que me están resultando ciertas cosas.

                    Archivos Adjuntos

                    Comentario


                    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                      Hola Cabadias, Dejando aparte el tema del posible problema eléctrico y el más que evidente de fuga de gasoil, que debes solucionar ya, el resto: (quema algo de aceite, no parece que realiza la combustión finamente y el circuito de refrigeración no escupe la cantidad de agua que debería) son todos el mismo problema, o mejor dicho todos son consecuencia de lo mismo.

                      El circuito de refrigeración sucio hace que el motor trabaje a mas temperatura de la que debe haciendo que el motor queme aceite que a su vez ensucia de carbonilla la cámara de combustión, la precamaras, el inyector y seguramente también el codo de escape. Ojo con eso, el codo obstruido terminará metiendo agua en el motor y eso ya son problemas gordos.

                      Tu motor tiene el síndrome del Yanmarcito abandonado*.

                      El cofrade Buf0n tuvo que enfrentarse a ese mismo problema hace poco tiempo.

                      La solución es bastante sencilla y barata, hay que hacerle al motor una inspección a fondo.

                      Lo primero sería ver cómo está el codo de escape, madre de todos los problemas y en función de su estado limpiarlo, o directamente cambiarlo por uno nuevo, de inox preferentemente.

                      También se puede construir un codo más eficiente que proteja al motor en caso de rotura, pero eso es otro tema.

                      Revisar termostato, ánodo y bomba de agua salada, fundamental.

                      Hay que desmontar el conjunto inyector para limpiarlo y aquí surge la primera cuestión, ¿saco solo el inyector, o aprovecho la jugada para levantar culata?

                      Yo prefiero levantar culata, así accedo al circuito de refrigeración y lo limpio a fondo, es más fácil desmontar inyector y precamaras y además me permite repasar asientos de válvulas y limpiar la cámara de combustión.

                      El coste es ridículo, apenas 50€ en una junta y si llevamos la culata a un profesional, nos cobraran otro tanto por hacer todo lo demás.

                      Por supuesto todo puedes hacerlo tú, es muy sencillo y solo necesitaras un par de herramientas especiales que cuestan entre 20 y 30 €, también puedes pedirlas prestadas.

                      Con eso consigues varias cosas;

                      Limpiar circuito restableciendo el caudal de agua correcto.
                      Limpiar la inyección eliminando la mala combustión y el humo.
                      Reducir el consumo de aceite, incluso eliminarlo si el motor está bien de compresión.


                      Con estas operaciones se deja el motor en estado óptimo para los siguientes años en un rato, sin moverlo del sitio y por un coste mínimo.

                      En este mismo hilo hay varios casos y también las consecuencias de no hacerlo.



                      *Mantenimiento minimo a lo largo del tiempo; cambio de aceite, filtros y poco mas obviando el resto de operaciones recomendadas por el fabricante a mas largo plazo, a saber;

                      Limpieza de inyector/es.
                      Limpieza del circuito de refrigeracion.
                      Revision/sustitucion del codo de escape.
                      Sustitucion anual de anodos.
                      Revision anual de termostato.
                      Etc.


                      Tienes un motor magnifico, de hecho el mejor motor de su tamaño que se puede comprar y con una potencia adecuada para tu barco, apenas necesita mantenimiento y esta pensado para que lo puede hacer cualquier armador por poquisimo dinero.

                      PD/ aqui mismo tienes tanto el manual de usuario en español, como el de taller en ingles, mas que suficiente para realizar cualquier operacion en el motor.
                      .

                      sigpic Slava Ukrayini!.

                      Comentario


                      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                        Gracias Markuay,

                        El manual en español y el de taller en inglés los tengo de otros links en donde han sido colgados, creo que por tí mismo. Sip estoy sorprendido de lo senzillo que me está resultando hasta ahora casi todo. Eso si, tiempo y paciencia.

                        De momento desmonté water pump, thermostat, anticorrosion zinc y todos los manguitos hasta fuel injection pump.

                        La mayoría de tornillos han salido mal, con algo de oxido, igual que arandelas, algunos los voy a cambiar directamente, otros creo que los puedo limpiar un poco con cepillo y ¿vinagre?

                        La fuel feed pump y el fuel filter no los he desmontado del bloque, pues no creo que sean el origen de la fuga, además me da como pereza. Eso si el filtro de gasoil lo voy a cambiar, como el del filtro decantador.

                        También aproveché para revisar todos los pasacascos y grifos de fondo, me funcionan todos bien pero hay un par que mejor cambiarlos ya, uno es el grifo de fondo del motor, pierde un poquito como una gota gorda cada 30 minutos.

                        Como tengo todo medio desmontado le he dejado un espiche metido y amarrado con bridas al primer trozo de tubo que también cambiaré.

                        Llevo un filtro de agua que me parece de un tamaño ultra exagerada de tamaño ( FTR 330 de veteus) , también un purgador anti-sifón ¿con tubo? De vetus también y un colector de vetus también.

                        El tubo de escape que conecta el codo con el colector salió limpio, me sorprendió y todo, aunque no he desmontado el codo.

                        Lo que si ha salido muy mal es water pump y thermostat. Termostato está oxidado, a saber si funciona, intentaré hacer el test que dicen en el manual. La bomba de agua salada salió mal, las gomas medio desechas y pegajosas, el “bloque” con los rodamientos no tenía mala pinta por eso.

                        Eso si creo que iría muy bien limpiar bien el bloque de la bomba ¿ideas? Por otro lado el pequeño “tubito” de bifurcación metálico que inyecta agua al bloque o manda hacia el termostato no ha habido manera de desenroscarlo. Está totalmente bloqueado.

                        El ánodo de zinc salió como si hiciera siglos que no lo habían cambiado.

                        La sensación es de motor abandonado los años en que estuvo el barco parado mientras se intentava vender. Espero poder recuperar bien este motor y que me rinda unos 5,5 kn en crucero.

                        Voy a intertar mandar fotos que he tomado.

                        Comentario


                        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                          Como no he podido subir fotos os dejo un enlace de Dropbox:



                          Comentario


                          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                            ¿te Dieron Presupuesto Del Cambio Al 2mg?

                            Gracias!

                            Comentario


                            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                              El 2GM20 ya no se fabrica, hace años que se sustituyó por el 2YM15 de 13,6 HP.

                              Según ofertas, si se entrega el motor viejo cuesta unos 4400 € sin inversora.
                              .

                              sigpic Slava Ukrayini!.

                              Comentario


                              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                                Al cofrade Cabadias, ese motorcito no tiene mala pinta.

                                Quizás la bomba de agua salada necesite un repaso, comprobar rodamientos y retenes, sumergir en vinagre de limpieza y sustituir rodete, con eso debería quedar de PM.

                                Esos motores llevan ese pedazo de filtro de agua salada y de anti sifón de serie, todo normal aunque parezca desproporcionado.

                                El termostato suele salir "oxidado", pero la mayoría de veces se limpia con vinagre sin problemas, después se hace la prueba de funcionamiento y si responde bien, se puede montar.

                                El ánodo sustitúyelo, hay que revisarlo todos los años y cambiarlo cuando quede menos de la mitad.

                                El tubito de la bifurcacion bloque-termostato no lo quites, simplemente limpialo.

                                Una forma de localizar fugas de gasoil es secar todo bien y espolvorear talco sobre las zonas sospechosas.

                                Por último, una vez saneados manguitos, tubos, filtros y demás, prueba a limpiar el circuito químicamente con algún producto del tipo SADIRA, o algún limpia piscinas que sea respetuoso con los metales, gomas y demás.

                                También se puede probar con vinagre de limpieza, aunque si la cosa esta muy sucia no hay que esperar milagros.

                                Para limpiar un poco el inyector se puede probar algún aditivo específico, aplicado correctamente puede mejorar la inyección si es poca cosa.

                                Si después de eso sigue sin refrigerar ni combustionar bien, toca levantar culata, tampoco es complicado.
                                .

                                sigpic Slava Ukrayini!.

                                Comentario

                                Trabajando...
                                X