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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

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  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

    Hola, he encontrado esto en la sentina, debajo del motor (Yanmar 1GM10)
    Tiene 6mm de diámetro interior y 20 cm de largo.
    ¿De dónde puede ser?

    Gracias.

    Comentario


    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

      Parece la extensión del tubo donde se mete la varilla del aceite en algunosodelos, pero en el estado que se ve, ni idea.
      .

      sigpic Slava Ukrayini!.

      Comentario


      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

        Ya tengo el motor con el latiguillo grande de manguera funcionando.
        Dejé el original corto, estaba en bastante buen estado, así que lo saneé, lo pinté y el nuevo queda de respeto.



        salud

        Comentario


        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

          Ese latiguillo de lo foto siempre acaba jodido por culpa del testigo de fallo de retén que tiene la bomba de agua salada y cuando gotea oxida el tubo metálico.

          También las pérdidas de agua de la zona del termostato terminan ahí.

          Hay que protegerlo o desviar las fugas o toda esa zona, incluida la propia tapa o todo acaba oxidado, incluso con la tapa perforada.
          .

          sigpic Slava Ukrayini!.

          Comentario


          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

            Aunque no vale la pena abrir otro hilo, lo cuelgo aqui . Mi Yanmarcito 1GM10 en un barco de 3,5 Tm, eslora de flotacion 7m, a 2500 rpm me ha hecho con mar plana 7,5-8 knts.. He decidido no cambiar la helice de dos palas por una de tres . Mantendre este SUPER-motorcito . Ya lo tengo claro.

            Comentario


            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

              Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
              Parece la extensión del tubo donde se mete la varilla del aceite en algunosodelos, pero en el estado que se ve, ni idea.
              En la foto no se ve muy bien, pero es un tubing de goma que ha ido perdiendo la pintura, que es la misma que la del motor.
              Por si sirve de pista, estaba atrancado con esto:



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              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                PORT BO, me parece demasiado paso de helice, lo ideal seria que con mar llana consiguieras unos 6 - 6,5 nudos a tope (3600 RPM) eso te aseguraria tener potencia suficiente para cuando tanto el viento, como la ola te venga de proa.

                Una tres palas te da mas agarre, mas sprint y cuando todo te viene de cara te permite mantener la velocidad, en contra algo mas de freno, aunque es muy poco.


                Yo llevo un YSM12R en un 28 pies con 7,25 de eslora de flotacion y un desplazamiento de 2600 kilos, en ruta consigo unos 5, 5,5 knots a 2400 RPM y una velocidad maxima de unos 6, 6,5 Knots. a tope (3000 RPM) con una helice 13X9 bipala.

                En cuanto a lo de mantener tu 1GM10, por supuesto, no hay nada mas sencillo, fiable y ligero.
                .

                sigpic Slava Ukrayini!.

                Comentario


                • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                  A mí el 1GM10 a tope de vueltas y tres palas me da unos 6.3 knt con mar plato y un desplazamiento de 1.5 tn aprox.

                  Courage mieux que l'argent
                  IG @asailorsoul

                  Comentario


                  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                    Originalmente publicado por Guayo Ver Mensaje
                    Hola, he encontrado esto en la sentina, debajo del motor (Yanmar 1GM10)
                    Tiene 6mm de diámetro interior y 20 cm de largo.
                    ¿De dónde puede ser?

                    Gracias.

                    Hola Guayo, parece el el tubo que sale del grifo de vaciado de agua del motor a la sentina.

                    Un saludo y una ronda. teteluis.

                    Comentario


                    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                      ¿Puede ser este?



                      Comentario


                      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                        Originalmente publicado por humpback Ver Mensaje
                        A mí el 1GM10 a tope de vueltas y tres palas me da unos 6.3 knt con mar plato y un desplazamiento de 1.5 tn aprox.

                        Hay que tener en cuenta las formas del casco y la salida de aguas. En mi barco que es un " double ender ", la salida de aguas por popa es fina como si fuera un hilo, no se ve agua arrastrada en toda la anchura de la manga. No har casi resistencia. esto lo pude comprobar tambien a vela con unos 15-18 knots de aparente y unos 9 knots de velocidad segun gps del ploter y con mayor, yankee y trinqueta. No tiene la misma aficiencia una gabarra que un velero aun con el mismo motor y eslora de flotacion. Bueno, no sigo que este no es mi hilo. Sorry

                        Comentario


                        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                          Es igual que el mio . Lo que en el mio el grifo esta casi clavado y me da miedo tocarlo.

                          Comentario


                          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                            Si queremos tener un segundo pulsador de arranque junto al motor, es interesante ver este video:



                            Al final del video, explican como conectar un cable directo (blanco) si en dicho cable se intercala un pulsador, ya esta.

                            mas barato imposible, asi tenemos un segundo punto para el caso de fallo del primero y para poder arrancar cuando estamos haciendo algo con el motor descubierto.

                            Ademas es mas civilizado que eso de meter un destornillador.

                            Un trozo de cable de un tamaño normal y un pulsador, mejor estanco. Por poco mas de 3€ estara listo.

                            Tambien se puede conectar simplemente entre el terminal 30 y 50 (lineas amarillas del esquema);

                            Editado por última vez por markuay; 09/10/2018, 19:25:53.
                            .

                            sigpic Slava Ukrayini!.

                            Comentario


                            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                              Me sigue costando.

                              Comentario


                              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                                Originalmente publicado por port bo Ver Mensaje
                                Hay que tener en cuenta las formas del casco y la salida de aguas. En mi barco que es un " double ender ", la salida de aguas por popa es fina como si fuera un hilo, no se ve agua arrastrada en toda la anchura de la manga. No har casi resistencia. esto lo pude comprobar tambien a vela con unos 15-18 knots de aparente y unos 9 knots de velocidad segun gps del ploter y con mayor, yankee y trinqueta. No tiene la misma aficiencia una gabarra que un velero aun con el mismo motor y eslora de flotacion. Bueno, no sigo que este no es mi hilo. Sorry

                                Mi Aquila tiene la popa igual que el tuyo, ademas, el casco es menos profundo, lleva una orza que ofrece mucha menos resistencia que la tuya, pesa 900 kilos menos, tiene más eslora de flotación y el motor desarrolla casi un 40% más de potencia.Aun así no pasa de 6.5 knts a tope, esporádicamente puede marcar los 7 knots, pero es muy poco habitual y su velocidad de crucero está en los 5 - 5,6 nudos.

                                Con esos datos, mi barco necesita menos potencia que el tuyo, por eso creo que llevas demasiado paso en la hélice.

                                Otra posibilidad es que tengas mal configurado el GPS y en ver de marcarte Nudos, (1,852 kilometros) este configurado en millas (1,60934 kilometros) y por ese motivo te salgan esas velocidades tan altas, pasa continuamente.
                                Editado por última vez por markuay; 10/10/2018, 13:18:37.
                                .

                                sigpic Slava Ukrayini!.

                                Comentario

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