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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

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  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

    Originalmente publicado por bUf0n Ver Mensaje


    Buenas!

    Ultimas noticias.

    He llevado la culata a repasar los asientos y han comprobado que no era necesario. Con el esmerilado que realicé y el cambio de valvula ambas valvulas son estancas.

    Ahora solo queda esperar a recibir un esparrago del bloque motor (que partió) El codo de escape y a probar.

    Tiempo aproximado 7 dias...

    Seguiremos informando!

    Un saludo!
    Pues ala, levanta el pie que debajo te encontraras 800 euros.

    Y cuando llegue el material a montar.

    El cerdito ya lo puedes romper para pagarme la birra que me debes.

    PD/ saluda a la recepcionista de mi parte.
    .

    sigpic Slava Ukrayini!.

    Comentario


    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

      De todas formas y aun suponiendo que han revisado a fondo la culata,(supongo) echale un ojo con la ayuda de una linterna potente, sobre todo por la zona interior de las toberas, justo debajo de donde esta la supuesta grieta, te quedaras mas tranquilo.
      .

      sigpic Slava Ukrayini!.

      Comentario


      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

        Ese motor al final sera un chollo, te ahorraste entre 400 y 500 euros en la inversora y ahora unos 800 en la culata,

        si ademas contamos la inyeccion y el circuito del gasoil.
        .

        sigpic Slava Ukrayini!.

        Comentario


        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

          Si el barco es un Dehler 34 Van de stadt. del 91.
          El motor un Yammar 3GM 30 F de ese mismo año supongo.

          El motor es una joya.

          Todo lo comentado del humo es al arrancar, navegando no hace nada.
          Pero miraré el intercambiador.

          Perdón si pregunto otra vez por el producto que se podía usar para limpiar el circuito de agua salada. Ese que no echaba espuma por el escape. Es que no lo encuentro.

          Comentario


          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

            Markuay sabes el barecito pegado a la lonja de la entrada a la marina real sur?

            Pues cuando quieras un almuerzo lo tienes pagado!

            Un saludo!

            Comentario


            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

              Buenas cofrades,

              He de cambiar el prefiltro del gasoil. Lleva uno marca Purflux que me han comentado que es muy caro. Podéis darme otras marcas con su referencia o decirme donde puedo comprar Purflux bien de precio?

              Gracias

              Comentario


              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                Originalmente publicado por Peon Ver Mensaje
                Si el barco es un Dehler 34 Van de stadt. del 91.
                El motor un Yammar 3GM 30 F de ese mismo año supongo.

                El motor es una joya.

                Todo lo comentado del humo es al arrancar, navegando no hace nada.
                Pero miraré el intercambiador.

                Perdón si pregunto otra vez por el producto que se podía usar para limpiar el circuito de agua salada. Ese que no echaba espuma por el escape. Es que no lo encuentro.
                Hola, supongo que te refieres a este;


                Lo venden en Mercadona y cuesta 1,80€, pero sirve cualquier marca blanca de ese tipo, o de marca, como Viakal, etc.

                Si vacias de agua salada el intercambiador, el vinagre de limpieza tambien limpia bastante a fondo, pero solo si no esta en contacto con el agua salada.

                En cualquier caso es interesante dejar el producto actuar durante al menos 24 horas.
                .
                .

                sigpic Slava Ukrayini!.

                Comentario


                • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                  Dije que me esforzaria en no entrar en este hilo Cada vez que entro me hace recordar algo que me queda pendiente de afrontar

                  Comentario


                  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                    Originalmente publicado por port bo Ver Mensaje
                    Dije que me esforzaria en no entrar en este hilo Cada vez que entro me hace recordar algo que me queda pendiente de afrontar

                    Es realmente adictivo, al menos para mí, y aunque nuestro motor no sea un Yanmar, creo que estoy aprendiendo mucho...

                    Gracias
                    Sausalito III (Puma 26)
                    Pumeros: http://clubpuma.ning.com/
                    ANAVRE: "Ya nunca navegarás en solitario"
                    Asociación de navegantes de recreo

                    Comentario


                    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                      Originalmente publicado por port bo Ver Mensaje
                      Dije que me esforzaria en no entrar en este hilo Cada vez que entro me hace recordar algo que me queda pendiente de afrontar
                      ¿Y donde vas a estar tu mejor que aqui?

                      Ademas, ahora es la fecha adecuada, antes de que suba la temperatura del agua del mar y empieces a darle caña al motor.

                      Tu lo tienes muy facil porque se explico aqui mismo en el mensaje 217 y precisamente sobre un dibujo de tu motor, coste de la operacion menos de dos birras, y te puedes ahorrar un calenton de los de precisamente se ha comido el cofrade Buf0n, y aun parece que tendra suerte y le saldra por cuatro perras, pero no siempre es asi.

                      .
                      Editado por última vez por markuay; 10/04/2018, 13:25:44.
                      .

                      sigpic Slava Ukrayini!.

                      Comentario


                      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                        Originalmente publicado por SAMANTHA Ver Mensaje
                        Buenas cofrades,

                        He de cambiar el prefiltro del gasoil. Lleva uno marca Purflux que me han comentado que es muy caro. Podéis darme otras marcas con su referencia o decirme donde puedo comprar Purflux bien de precio?

                        Gracias
                        Markuay, maestro Yanmar, seguro que lo sabes

                        Comentario


                        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                          Originalmente publicado por SAMANTHA Ver Mensaje
                          Markuay, maestro Yanmar, seguro que lo sabes
                          No es algo que compre a menudo, aqui tienes el catalogo de la marca, si conoces el modelo concreto puedes pedir equivalencias en cualquier tienda de recambios:



                          .
                          .

                          sigpic Slava Ukrayini!.

                          Comentario


                          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                            Buenas a todos, hoy por fin he podido recoger las piezas que faltaban para poder montar la culata.

                            Por hacer un resumen en plan telenovela (en los anteriores capitulos...)

                            Motor que al engranar y dar gas se paraba.

                            Tras multiples pruebas, se saca culata.

                            Evidentemente un MUY MAL ESTADO de la valvula de escape y su asiento provocaba una falta de compresión que a priori era lo que provocaba la caida del motor.

                            Estos problemas en la valvula de escape y su asiento estaban provocados por la entrada de agua a través del codo de escape.

                            Se cambian valvulas, se esmerila asiento de valvula y se comprueba que la unión es estanca.

                            Despues de esperar un pedido al extranjero de entre otras cosas esparrago que se rompió en la extracción (une bloque motor y culata) hoy por fin tenemos todo para probar.

                            Tras el montaje de los mil tornillos necesarios para volver a dejar el motor listo se hace la prueba y aquí está el resultado...








                            Gracias a todos los que han puesto su granito de arena o en aportar su conocimiento e intentar ayudar.

                            Pero como no, mención especial para Markuay, quien quizá me ha ahorrado mas de 1000€, sin exagerar ni un poquito, además de ayudarme con mis dudas en el proceso y odisea de resolución de este problema.

                            Dio su diagnóstico y dió en el clavo (Falta de compresión) en este caso por entrada de agua en la culata y un mal asiento de la valvula de escape.

                            En cuanto a mi motorcillo solo me queda pendiente recibir el codo Inox, montar y ya navegar!

                            Cuando suelte amarras despues de tantos meses de calvario, volveré a comentar para daros unas pinceladas finales y como no, estaré por aquí tratando de dar mi humilde opinión y de ayudar con mi experiencia a otros compañeros.

                            Aunque si se mantiene por estos lares Markuay, poco habrá que pueda aportar.

                            Gracias a todos!

                            Comentario


                            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                              Felicidades cofrade Buf0n,

                              otro Yanmarcito listo para seguir dando guerra.

                              Al final una avería que en la mayoría de motores supone una fortuna, en el 1GM10 se ha solucionado por cuatro perras:

                              Una junta de culata.

                              Una válvula de escape y porque estaba hecha polvo, generalmente no se cambia, solo se esmerila.

                              Un esparrago que se rompió al desmontar.

                              Hablamos de resucitar un motor fundido por menos de 100€

                              No cuento el codo de escape porque son cosas distintas, además casi seguro que hasta dejar el motorcito a son de mar le tocara hacer cositas, pero ahora ya tiene motor.

                              A llevado tiempo porque se tenian que descartar otras averias para evitar que una vez reparado se volviera a romper al poco tiempo.

                              Lo que resulta facil cuando se sabe, es complicado si no lo has hecho nunca y la sentina suele ser un lugar ostil para trabajar.

                              Ademas a tenido que subsanar el abandono en que estaba el motor, a sustituido el aceite de la inversora (antes llevaba ajo aceite), a limpiado el circuito de refrigeracion que estaba totalmente obstruido, etc.

                              Tengo claro que a partir de ahora se encargara en persona del mantenimiento de su Yanmarcito.

                              Por mi parte encantado de echar una mano, y no ha sido en ningún momento una molestia, a mí me va la marcha.

                              .
                              .

                              sigpic Slava Ukrayini!.

                              Comentario


                              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                                Enhorabuena Bufon. Un hilo muy interesante. Me alegro del final feliz.

                                Unas

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