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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

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12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

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  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

    Por supuesto, el reporte fotográfico lo aportaré mas tarde

    Ahora me han invitado a visitar un velero de 45m!

    Increible

    Un saludo!

    Porcierto ya hemos bautizado el velero y le he dado el concepto al que va a acabar llegando en cuanto a tonos:

    Octubre, una larga historía

    Editado por última vez por bUf0n; 24/03/2018, 12:56:44.

    Comentario


    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

      Originalmente publicado por bUf0n Ver Mensaje
      Buenas a todos!

      No seré yo el típico que deja un foro muerto cuando consigue lo que busca!


      No, no está arreglado pero parece que vamos por el buen camino.
      Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
      Aun asi le recomiendo que cuelgue algunas fotos, todo terminan siendo datos interesantes para otros cofrades.
      .
      Pues se agradecería, y yo no tengo un Yanmar, pero lo que deja en un foro a otras personas les vendrá bien en otro momento.
      Mucha gente parece olvidarlo y pensar que un foro es algo que sirve para arreglar MI problema.

      Originalmente publicado por bUf0n Ver Mensaje
      [INDENT] 1º Markuay se merece que como mínimo le pongan una página dentro del foro y se lleve algo del "partner" de publicidad. Porque con usuarios como el, que aportan tanto, con tanto valor,con buenas palabras y desinteresadamente son los que realmente mantienen el foro vivo. Si no esto se convertiría en una pared donde dejar nuestras desgracias escritas y donde no habría respuesta
      Totalmente de acuerdo.
      Markuay, veo que usas Drive; Google Photos tiene almacenamiento ilimitado y se pueden usar para el foro (usando ruta de la foto).


      Sausalito III (Puma 26)
      Pumeros: http://clubpuma.ning.com/
      ANAVRE: "Ya nunca navegarás en solitario"
      Asociación de navegantes de recreo

      Comentario


      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

        Bueno, el sabado pasado termine mi aventura con el 1GM impoluto que resulto que no lo estaba tanto.

        Al final y con la ayuda de una dremel le pude hacer una ranura al tornillo y aplicar el destornillador de impacto.

        Tras un par de intentos el tornillo cedio.

        Bomba a casa donde se desmonto por completo, se mete en un baño de vinagre durante un par de horas-

        se montan rodamientos nuevos.
        retenes nuevos.
        rodete nuevo.
        Todo empaquetado se lleva al barco donde se monta, se mete aceite al carter, se monta la polea, la correa y se pone en marcha.

        Aun sin apretar abrazaderas, se pone el motor en marcha;


        Una vez comprobado todo, se aprietan las abrazaderas, se quita la bandeja de la sentina y se pinta con hamerite lo oxidado.

        Se pone en marcha durante media hora y con el termometro en mano se verifica que todo esta bien.

        Listo, a otra cosa.

        PD/ el destornillador de impacto a costado uno 18€ en amazon y el resultado a sido muy satisfactorio, lo recomiendo.

        Por lo demas, dentro de una temporada pretendo descalcificar el interior del 1GM, cambiar la correa de alternador y el filtro de gasoil, con eso queda listo hasta el 2020 como minimo.

        .
        .

        sigpic Slava Ukrayini!.

        Comentario


        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

          Markuay, veo que usas Drive; Google Photos tiene almacenamiento ilimitado y se pueden usar para el foro (usando ruta de la foto).




          Gracias, el tema de las fotos es un problemon para mi debido a la cantidad de cosas que cuelgo.

          Me limito mucho ya que pondria mucha mas info grafica, (una imagen puede ayudar muchisimo a entender de que estamos hablando).
          Editado por última vez por markuay; 26/03/2018, 13:22:03.
          .

          sigpic Slava Ukrayini!.

          Comentario


          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

            Bueno os voy a dejar alguna imagen para que vais el estado de la culata!

            En principio mañana por la mañana me llega el anodo y la valvula de escape para poderlas cambiar.

            Tocará ventosa y pasta de esmerilar para dejar el asiento como corresponde.







            El problema viene del codo de escape...entrada de agua en el bloque y perdida de material en la culata.

            Echando gasoil sobre el asiento de la valvula de escape se escapaba completamente, lo que indica un escape de presión por esa zona.

            Mañana saldremos de dudas!

            Un saludo!

            Comentario


            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

              Originalmente publicado por bUf0n Ver Mensaje
              Bueno os voy a dejar alguna imagen para que vais el estado de la culata!

              En principio mañana por la mañana me llega el anodo y la valvula de escape para poderlas cambiar.

              Tocará ventosa y pasta de esmerilar para dejar el asiento como corresponde....

              Un saludo!
              Creo que ya no vas a depender mucho del mecánico... ¡quién lo diría cuando empezaste con este tema!
              Ánimo! Lo vas a conseguir revivir!
              Sausalito III (Puma 26)
              Pumeros: http://clubpuma.ning.com/
              ANAVRE: "Ya nunca navegarás en solitario"
              Asociación de navegantes de recreo

              Comentario


              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                Hola, te aconsejo que repases la zona de las toberas a conciencia por si tuvieras algún poro, grieta, etc.

                ¿Supongo que ya has comprobado que la superficie que apoyará sobre la junta esta plana?

                También es interesante medir a que altura quedan asentadas las válvulas una vez esmerilados los asientos, me chocó mucho que la válvula de escape marcara la cabeza del pistón, aunque creo que es simplemente por retorno de gases, es mejor confirmarlo. Puede darse el caso de que en algún momento se colocara un casquillo para suplementar el asiento de la válvula, algo que no siempre es buena idea en estos motores, la válvula debe quedar hundida sobre la culata igual que la de admisión.
                La zona cilindro-piston bien limpia y repasada con un poco de aceite en un trapo.
                Por lo demás, paciencia, un esmerilado bien hecho es fundamental, y sin prisas.

                .
                .

                sigpic Slava Ukrayini!.

                Comentario


                • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                  Sigue la odisea...

                  Tras este puente en el que no he podido gestionar nada por que todo estaba cerrado.

                  Uno de los 4 esparragos que sujetan la culata contra el bloque motor se partió. Encontrarlo sin tener que recurrir a pedirlo a holanda (y una semana mas de espera) parece misión imposible.

                  Mientras, había decidido que ya que tenía que esperar en vez de esmerilar yo la valvula y asiento (habiendome ya gastado el dinero en la pasta y la ventosita, lo hice pero el resultado no ha sido al 100% satisfactorio) pues lo he llevado a una casa de rectificados para que hagan el asiento de las valvulas como toca.

                  Al enseñarle la culata me ha comentado que tenia una grieta que será donde tiene la perdida a parte de la valvula, grieta que ya había visto pero que no había considerado como GRAVE.

                  Que opinais? Ya no se que hacer...



                  Un saludo

                  Comentario


                  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                    Hola, por eso te comentaba lo de repasar a conciencia la zona, precisamente para ver si hay algo raro.

                    Supongo que en el taller han visto en vivo y en directo la culata y saben lo que hay, mira si es algo superficial o esta muy metida en el material.

                    Si es poca cosa, monta y a correr, navega y tranquilamente apunta; comprar culata, en tareas pendientes mientras empiezas a meter monedas en el cerdito.

                    Valen dinero, pero tampoco es ninguna burrada, entre 400 y 700€ andan de precio, pero vienen con valvulas, muelles, topes, uñas y tacos ya montados y ajustados, Montar y salir pitando.

                    Pregunta en la segunda direccion que te pase por privado, creo que te saldra bastante mejor que tu suministrador que empieza por B, incluso en el mercado USA.

                    Si la grieta es profunda y se aprecia en las dos toberas, puedes montar, pero en vez de en tareas pendientes, apuntalo en; urgente.

                    Esa grieta puede ser producto del calenton anterior, o de este, igual el motor esta funcionando asi desde hace años.

                    Evidentemente tu lo ves in situ, mucho mas fiable que una foto.

                    En la foto que me has mandado por wathsapp se ve mejor, aunque tampoco aprecio la profundidad, ni la trayectoria.
                    .

                    sigpic Slava Ukrayini!.

                    Comentario


                    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                      Me ha pasado lo de la broma de "Ha Fumao".
                      Cambié el codo de escape viendo que en realidad estaba bastante bien.
                      Usé la misma junta de aluminio, aunque estaba deteriorada.
                      Volví a poner el producto de Starbrite que limpia el moco del depósito.
                      Llené el depósito a tope.
                      Arranco el motor y le costó, como que se ahogaba y salía un humo que no es de color blanco, es más negro, pero bastante. Logra arrancar acelerando un poco y deja de salir humo en cuanto lo logró.
                      Salí a navegar, a vela, tras dos horas y media, toca entrar a puerto, doy al botón y sin problemas.
                      A que puede deberse lo del humo. Ya se, que ha fumao, pero además :¿que los inyectores están sucios?, ¿que los filtros están sucios debido a lo del producto que limpia el moco?.¿ que se ha arrastrado el poso de la bacteria por los manguitos hasta el filtro gordo y de ahí el problema?.
                      Ah el motor es el 3GM 30 F

                      Comentario


                      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                        Originalmente publicado por Peon Ver Mensaje
                        Me ha pasado lo de la broma de "Ha Fumao".
                        Cambié el codo de escape viendo que en realidad estaba bastante bien.
                        Usé la misma junta de aluminio, aunque estaba deteriorada.
                        Volví a poner el producto de Starbrite que limpia el moco del depósito.
                        Llené el depósito a tope.
                        Arranco el motor y le costó, como que se ahogaba y salía un humo que no es de color blanco, es más negro, pero bastante. Logra arrancar acelerando un poco y deja de salir humo en cuanto lo logró.
                        Salí a navegar, a vela, tras dos horas y media, toca entrar a puerto, doy al botón y sin problemas.
                        A que puede deberse lo del humo. Ya se, que ha fumao, pero además :¿que los inyectores están sucios?, ¿que los filtros están sucios debido a lo del producto que limpia el moco?.¿ que se ha arrastrado el poso de la bacteria por los manguitos hasta el filtro gordo y de ahí el problema?.
                        Ah el motor es el 3GM 30 F
                        Unas preguntas para tratar de acotar el problema;

                        ¿con el motor en punto muerto estando en el amarre, tambien te sale humo negro, o puedes acelerar sin problemas y saliendo agua en cantidad y limpia?

                        ¿Desde la ultima vez que navegaste, ha pasado tiempo, mas de un mes, mas de dos?

                        ¿cuanto tiempo hace que hiciste patente?

                        ¿Cuanto tiempo hace que no revisas/limpias el panal del intercambiador?

                        El humo negro puede ser simplemente por falta de caudal de refrigeracion, en realidad solo es humo mezclado con el agua, a menos agua-mas visible el humo., recojer directamente del escape algo de agua con un cubo y una driza, puede dar pistas;

                        Si solo es agua sucia sin halos de aceite o gasoil, todo esta bien.

                        Tambien por sobre esfuerzo del motor por helice sucia, casco sucio, o exceso de paso de la helice, pero en ese caso solo se produce al acelerar.

                        Si se produce al acelerar con carga y huele a gasoil, puede ser algun inyector agarrotado.

                        Si el motor ha estado parado tiempo y solo le cuesta arrancar la primera vez, no es preocupante, otra cosa es que lo haga siempre en frio, entonces puede ser desde la ultima valvula de escape sucia, hasta lo que le ha pasado a Buf0n. Pero comentas que el codo estaba bien, ¿internamente tambien?

                        Que la junta este algo tocada es igual.

                        Precisamente anteayer me paso a mi, despues de casi tres meses sin mover el barco, y 15 desde la varada, el motor me hacia humo negro, la causa es suciedad en la helice, en el casco, en la toma de agua de mar, etc.

                        Eso si, arranca a la primera y en punto muerto no hace ni gota de humo.

                        Aun asi, tengo en tareas pendientes el cambio de codo de escape por uno autoconstruido en inox con el sistema del cofrade Al-mahara, aunque con alguna variacion para adaptarlo a mis necesidades; https://drive.google.com/open?id=1W-...jodoxczlzKwilK

                        ¿Por cierto, que tal sigue funcionando el tuyo cofrade Al-mahara?
                        .
                        .

                        sigpic Slava Ukrayini!.

                        Comentario


                        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                          ¿con el motor en punto muerto estando en el amarre, tambien te sale humo negro, o puedes acelerar sin problemas y saliendo agua en cantidad y limpia?

                          ¿Desde la ultima vez que navegaste, ha pasado tiempo, mas de un mes, mas de dos?

                          ¿cuanto tiempo hace que hiciste patente?

                          ¿Cuanto tiempo hace que no revisas/limpias el panal del intercambiador?




                          Con el motor en punto muerto, no sale humo, acelero sin problemas y sale agua bastante y limpia.
                          Hacia más de un mes que no navegaba.
                          Patente en Octubre la primera semana.
                          El panal del intercambiador no se revisa desde hace 7 u 8 años.

                          Se me olvidaba, el motor hace muchas veces ultimamente una vibración grande cuando arranca, pero en cuanto acelero y vuelvo a punto muerto se para.
                          Nunca había soltado el humo negro, pero si blanco en invierno que achacaba al vapor de agua.
                          Editado por última vez por Peon; 04/04/2018, 12:42:03. Razón: olvido de cuestión,

                          Comentario


                          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                            Con el motor en punto muerto, no sale humo, acelero sin problemas y sale agua bastante y limpia.
                            Eso casi descarta un problema de inyectores.

                            Hacia más de un mes que no navegaba.
                            Eso puede ser una de las causas, aunque deberia desprenderse bastante porqueria con la navegacion, otro tema es la helice que si ya ha cogido fauna estable, es dificil de revertir.

                            Patente en Octubre la primera semana.
                            Aunque hace poco tiempo desde la varada, (6 meses) puede acumularse suciedad segun puertos y tipo de antifouling, aunque no es lo mas logico.

                            El panal del intercambiador no se revisa desde hace 7 u 8 años.
                            Deberias hecharle un vistazo, es mucho tiempo, deberia limpiarse la parte "salada" quimicamente cada primavera y desmontarlo cada 4-5 años como maximo.

                            Se me olvidaba, el motor hace muchas veces ultimamente una vibración grande cuando arranca, pero en cuanto acelero y vuelvo a punto muerto se para.
                            Eso asi de entrada me parece un problema de ralenti bajo, algo sencillo de solucionar.

                            Nunca había soltado el humo negro, pero si blanco en invierno que achacaba al vapor de agua.
                            Si el intercambiador va acumulando porqueria y ademas el codo de escape tambien, el paso de agua salada disminuye tan poco a poco, que ni te das cuenta, pero llega un momento en que la merma es importante, eso puede provocar el humo blanco (vapor) y tambien el humo negro por esfuerzo.

                            Por supuesto, sin ver el motor, y solo teniendo tus comentarios como referencia, solo puedo especular, pero no creo que esté muy desencaminado, lo que comentas es un clasico y en cualquier caso, hace tiempo que ese intercambiador deberia haberse limpiado.

                            seria interesante saber edad del motor y barco que arrastra.
                            .

                            sigpic Slava Ukrayini!.

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                            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                              Ahora se que hablamos de un DEHLER34, magnifico barco, uno de mis astilleros favoritos, aunque prefiero el 26.
                              .

                              sigpic Slava Ukrayini!.

                              Comentario


                              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes



                                Buenas!

                                Ultimas noticias.

                                He llevado la culata a repasar los asientos y han comprobado que no era necesario. Con el esmerilado que realicé y el cambio de valvula ambas valvulas son estancas.

                                Ahora solo queda esperar a recibir un esparrago del bloque motor (que partió) El codo de escape y a probar.

                                Tiempo aproximado 7 dias...

                                Seguiremos informando!

                                Un saludo!

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