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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

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  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

    Bueno pues esta mañana he estado por allí con el neopreno.

    Sigue sin arrancar a la primera pero al 3er intento y con WD-40 ha terminado arrancando y luego ya arrancaba a la primera sin problema.


    Eje limpio en Agosto A tope de caracolillo en Enero, pero nada externo enganchado, se podía girar con la mano.

    Creo que ahí no está el motivo.

    Todo se va reduciendo hacia la inversora, no entiendo de mecánica pero a saber si el estado de los engranajes es muy deficiente...

    El aceite de la inversora como ya comenté tiene un aspecto lechoso y aunque hay que cambiarlo no es lo que provoca que se detenga el motor...

    El miercoles, en principio, viene un mecánico para ver si porfín nos da un diagnóstico, no quiero que pase febrero sin tenerlo solucionado.

    Cualquier consejo es bien recibido.

    (Porcierto Markuay, si, pusimos el tubo del gasoil por encima del nivel del motor)

    Un saludo!

    Comentario


    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

      Yo no es por nada , pero por más que te empeñes en que la culpable sea la inversora , todo apunta al circuito de gasoil .

      Como Markuay dice , eso es sencillo de comprobar , y aún no lo has hecho . Mira también la toma del depósito . Hay más de uno aquí al que se le ha atascado .

      Comentario


      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

        Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
        Sistema simple para limpiar un circuito de agua salada;



        Creo que no hace falta mas explicacion;

        En este caso es para los motores de la serie GM, pero cualquier yanmar por antiguo que sea tiene las tomas en sitios muy parecidos.

        En motores de otras marcas solo es cuestion de buscar puntos equivalentes.


        Buenas Markuay, voy hacer esta limpieza en el 2GM20... Cual sería el tubo "b"? el que sale de la bomba de agua? Gracias

        Comentario


        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

          Originalmente publicado por MOON Ver Mensaje
          Buenas Markuay, voy hacer esta limpieza en el 2GM20... Cual sería el tubo "b"? el que sale de la bomba de agua? Gracias
          Si es el 2GM20 con refrigeracion directa, en el mismo sitio;



          .

          sigpic Slava Ukrayini!.

          Comentario


          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

            Eje limpio en Agosto A tope de caracolillo en Enero, pero nada externo enganchado, se podía girar con la mano.

            Creo que ahí no está el motivo.

            No lo parece.

            Todo se va reduciendo hacia la inversora, no entiendo de mecánica pero a saber si el estado de los engranajes es muy deficiente...

            Como ya se comento, podrian ser las arandelas de los conos de avante, en el capitulo 10 del libro de taller los tienes identificados.

            En 10-19, y posteriores tienes como repararlo, pero no creo que tengas herramienta para hacerlo, aunque muchas veces un cambio de aceite lo soluciona, de cualquier manera vete a saber que tipo de aceite lleva esa inversora dentro y cuanto tiempo.

            El aceite de la inversora como ya comenté tiene un aspecto lechoso y aunque hay que cambiarlo no es lo que provoca que se detenga el motor...

            El miercoles, en principio, viene un mecánico para ver si porfín nos da un diagnóstico, no quiero que pase febrero sin tenerlo solucionado.

            OK, ahora al menos ya has eliminado cosas, cualquier mecanico que pueda ver y probar el motor en vivo, vera mas facilmente el fallo, o fallos.

            Poder arrancarlo y meterle cuatro acelerones da mas pistas que 50 mensajes.



            Cualquier consejo es bien recibido.

            (Porcierto Markuay, si, pusimos el tubo del gasoil por encima del nivel del motor)

            Si el tubo estaba mas alto, aunque la bombita tubiera la membrana perforada le seguiria llegando gasoil a la inyectora, pero cuando chupa del deposito no es asi si estan al mismo nivel.

            algun caso conozco de barcos que cuando se quedan los depositos a mitad, empiezan a dar problemas de funcionamiento porque el gasoil se queda por debajo de la bombita.

            .

            sigpic Slava Ukrayini!.

            Comentario


            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

              Originalmente publicado por isidrom Ver Mensaje
              Yo no es por nada , pero por más que te empeñes en que la culpable sea la inversora , todo apunta al circuito de gasoil .

              Como Markuay dice , eso es sencillo de comprobar , y aún no lo has hecho . Mira también la toma del depósito . Hay más de uno aquí al que se le ha atascado .

              Buenas Isidrom, todo comentario es bien recibido e incluso pienso que ojala sea eso.

              Pero cuando doy avante engranado, es tan "evidente" que suena una especie...de "clonk" o da un "golpe" no se como definirlo bien, no es un gran sonido en cuanto a volúmen pero se hace evidente, aunque quizá es normal.

              En este video creo que se aprecia bien el sonido al que hago referencia.



              Un saludo!

              Comentario


              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                El clonk que tu comentas y suena en el video , para mi , es normal al meter la marcha .

                Unas reductoras hacen más ruido , otras menos . También depende del ralentí del motor .

                Sigo apostando por algo en el sistema de combustible :

                - Obstrucción intermitente en la toma de gasoil o mierda en el mismo .
                - Tuberías de gasoil en mal estado interiormente .
                - Entrada de aire por alguna abrazadera .
                - Filtro mal colocado .
                - Problema en la bomba de gasoil ( la eléctrica , membrana , etc.) .
                - Problema en el inyector .

                También podría ser falta de aire en el sistema de admisión , pero eso creo que ya lo miraste , no ??

                Ya irás contando .

                Comentario


                • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                  Antes de pararse se ve como una bocanada de humo por la parte derecha de la imagen, de donde viene?

                  Comentario


                  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                    En su momento al ver el video, me di cuenta, pero no sale humo por ninguna parte!

                    Hoy voy a probar si dando gasoil directo al motor por la bomba y engranando existe una mejora en la duración del motor estando engranado. Aun que sea ligera. Así descartamos problemas con el deposito y el circuito de baja, no?

                    Creo que ya lo hice, pero no lo recuerdo

                    Un saludo

                    EDITO: Lo que me ha sorprendido es que no he podido dar o no he sabido dar con un problema igual en internet, ni en castellano ni en ingles...
                    Editado por última vez por bUf0n; 31/01/2018, 12:22:01.

                    Comentario


                    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                      Supongo que se habra perdido esta ficha despues de 6 años.

                      Asi que cuelgo de nuevo el enlace de como desmontar y comprobar la bomba de embolo BOSH que llevamos la mayoria en nuestros motores de 1. 2 y 3 cilindros, tanto en los Yanmar, como en Mitsubishi y Kubota entre otros.



                      Si le interesa a alguien, le aconsejo que se lo guarde por si acaso, aunque es muy dificil, en realidad, casi imposible, que este tipo de bombas falle a no ser por desgaste tras muchisimos años de trabajo.

                      Es posible que debido a la proliferacion de bacterias y otras porquerias del gasoil que nos mezclan con biodiesel, tengamos que desmontarla alguna vez para limpiarla.

                      Editado por última vez por markuay; 31/01/2018, 13:08:20.
                      .

                      sigpic Slava Ukrayini!.

                      Comentario


                      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                        Bueno aquí estoy otra vez, el pesadito del Yanmar

                        Tal y como puse ayer estuve probando varias cosas.

                        1º Al motor le cuesta HORRORES arrancar, en los 2 primeros intentos ni hace mención. Al final es, seguir intentando, palanca de descompresión arriba WD-40 en la admisión y al final termina arrancando. Una vez arranca la primera vez si se apaga luego arranca de manera inmediata (como debería)

                        Bueno...Lo primero que hice fue mediante un tubo y embudo administrar gasoil a la bombita, para saber si una vez arrancado al meter carga había alguna diferencia.

                        NO LA HAY, ni para bien ni para mal.

                        Lo que si me fijé es que en cada intento de arranque (El tubo es transparente) bajaba "bastante" el nivel del gasoil sin que en los primeros intentos llegara a arrancar (estaba cebado el circuito).

                        Novedades

                        Una vez reconectado el circuito normal. cebado en condiciones y vuelto a arrancar, insistí en acelerar embragando.

                        Cual es mi sorpresa que de 5 intentos engranaba 2 y otros 3 se paraba

                        Es decir:

                        1. arranco motor
                        2. Meto avante con el motor embragado
                        3. empieza la propulsión o se apaga de manera aleatoría

                        Como soy Youtuber, os pongo videos para que sea mas descriptivo el problema.


                        En estos dos engrana en todos los intentos, Podeis apreciar el humo que tira cuando meto avante










                        Y en este se muestra la CLAVE, pruebo y funciona y derrepente FALLO






                        Que opinais ? Circuito? Filtro? Inversor? Yo ya no se!


                        Un saludo a todos y perdonar por el "tocho"

                        Comentario


                        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                          Buenas, una vez engrana avante, dale gas a saco, aun no he podido escuchar ese motor mientras aceleras a tope, siempre esta a ralenti o casi.

                          Incluso en punto muerto, dando gas sin miedo se puede apreciar como responde el motor.

                          Seguramente cuando vaya el mecanico sera lo primero que haga, meterle unos cuantos acelerones a tope para poder apreciar como responde, eso da bastantes pistas.


                          Por cierto, la dificultad para arrancar es otro sintoma que puede indicar falta de compresion, bien por segmentos, o en la mayoria de casos por valvulas sucias.

                          Si es por valvulas, tampoco es nada grave, caro, o complicado, de hecho en el manual del motor aconsejan cada cierto tiempo (años) levantar culata para y limpiar asientos de valvulas y circuito de refrigeracion, aunque no lo hace nadie, claro.


                          Sigue saliendo humo por el escape.


                          En cuanto a la inversora, un aceite inadecuado o degradado es suficiente para que funciona mal, sobre todo si hay agua ya que los conos enganchan mas violentamente. La forma mas simple de comprobarlo es poniendo un aceite limpio y haciendo trabajar a la inversora un rato marcha atras, (Por ejemplo) y por supuesto a medio gas como minimo.

                          Es una operacion rapida y sencilla.

                          En el peor de los casos, serian las arandelas de los conos, o algun rodamiento, nada grave.

                          Por cierto, ayer tarde deje mi motor con antical puesta en el circuito, hoy o mañana lo vaciare, el producto que comentaba el otro dia es este;



                          No es nada del otro mundo, pero es barato, facil de conseguir y no daña ningun elemento de goma.

                          haciendo la limpieza de vez en cuando mantiene el motor bastante limpio, pero si ya hay mucha cal, seguramente habrá que meterse mas a fondo.


                          Editado por última vez por markuay; 01/02/2018, 12:22:15.
                          .

                          sigpic Slava Ukrayini!.

                          Comentario


                          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                            Bueno aquí estoy otra vez, el pesadito del Yanmar

                            No hay problema, al menos por mi parte.



                            1º Al motor le cuesta HORRORES arrancar, en los 2 primeros intentos ni hace mención. Al final es, seguir intentando, palanca de descompresión arriba WD-40 en la admisión y al final termina arrancando. Una vez arranca la primera vez si se apaga luego arranca de manera inmediata (como debería)

                            Eso es logico, la camara de combustion se calienta inmediatamente aunque el resto del motor este frio.


                            Bueno...Lo primero que hice fue mediante un tubo y embudo administrar gasoil a la bombita, para saber si una vez arrancado al meter carga había alguna diferencia.

                            NO LA HAY, ni para bien ni para mal.

                            Eso descarta definitivamente un problema de filtros, incluso que la membrana de la bombita esté rota, por fin. Una cosa menos.


                            Lo que si me fijé es que en cada intento de arranque (El tubo es transparente) bajaba "bastante" el nivel del gasoil sin que en los primeros intentos llegara a arrancar (estaba cebado el circuito).

                            Novedades

                            Una vez reconectado el circuito normal. cebado en condiciones y vuelto a arrancar, insistí en acelerar embragando.

                            Eso es importante, ver como acelera, pero de verdad, como en los videos que puse yo.


                            Podeis apreciar el humo que tira cuando meto avante.

                            ¿Cuando metes atras no tira humo?


                            .

                            sigpic Slava Ukrayini!.

                            Comentario


                            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                              Basicamente, como hacer la revision anual basica en un yanmar 2GM20.

                              en el caso del 1GM10 la unica diferencia es que solo hay una correa y que tambien se debe comprobar tanto el anodo, como el termostato.



                              En estos se enrrolan algo mas, pero basicamente es similar, este es un 2GM20F.








                              Vamos que con esto sobra para hacerse el animo, y hay muchisima mas info en internet.


                              .

                              sigpic Slava Ukrayini!.

                              Comentario


                              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                                Voy a animarme a cambiar el aceite del inversor. Tarde o temprano se tenía que hacer.

                                Tengo dudas en como retirar el aceite existente. A través de una bomba? o puede ser que tenga un pequeño tapón en la parte inferior?

                                Para no equivocarme sería:

                                1º Retirar el aceite existente ¿Como?
                                2º En un recipiente apto para poder medir el aceite a introducir meter 0.3L
                                3º Introducir el aceite y listo?

                                Algo a tener en cuenta?

                                Un saludo!

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