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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

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  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

    Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
    Sustituir rodete y repasar bomba de agua salada en la serie GM, tan facil como parece;




    .
    Que interesante. Es igual en un3 GM 30 f supongo

    Comentario


    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

      Bufon, te van guiando en lo que podría ser el fallo. Humildemente te cuento mi experiencia.
      Cuento lo que me pasó.
      En un tres cilindros Solé se nos corroyó la última válvula de escape la que se numera con el nº 3, debido al retorno o reflujo del agua salada. El asiento un pelin corroido permitió que al romperse el vástago( no se el nombre técnico que lo tiene) de la válvula, esta se colara dentro del cilindro provocando la de Dios.
      Mirar el estado de las válvulas puede ser necesario a estas alturas. Por eso Markuay pone los videos de la reparación de los asientos y tal. Personalmente, por lo que he ido siguiendo me inclinaba en cierta medida a un problema del circuito de combustible.
      Te cuento también y edito, porque se me olvidaba, que en estos casos de no pulverización, fallo del inyector, válvula que no hace su función etc. el color del humo es fuertemente azulado mucho más oscuro de lo que te pasa a ti y suele en nuestro caso era así salir a chorro del escape.
      El hilo ha ido derivando de interesante a muy interesante.

      Aprovecho para preguntar si alguién conoce donde se puede comprar el famoso botón rojo del morse o mando Teleflex asociado a los yammar como el de Bufon.
      Editado por última vez por Peon; 13/02/2018, 17:34:20.

      Comentario


      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

        Efectivamente , despues de sacar toda la carbonilla del codo del escape, el motor arranca mucho mejor, pero al principio echa mucho humo negro. SINTOMA DE ? despues de unos treinta segundos deja de echar humo y funciona como un reloj. Ese humo que significa?
        Gracias

        Comentario


        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

          Ese humo que significa?


          Que alguien a fumao.

          Lo siento, no me he podido resistir.
          .

          sigpic Slava Ukrayini!.

          Comentario


          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

            Originalmente publicado por Peon Ver Mensaje
            Que interesante. Es igual en un3 GM 30 f supongo
            Parecido. La serie F lleva la bomba de agua salada más grande, el motor necesita más caudal porque no refrigera directamente.



            .
            .

            sigpic Slava Ukrayini!.

            Comentario


            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

              Originalmente publicado por Peon Ver Mensaje
              Bufon, te van guiando en lo que podría ser el fallo. Humildemente te cuento mi experiencia.
              Cuento lo que me pasó.
              En un tres cilindros Solé se nos corroyó la última válvula de escape la que se numera con el nº 3, debido al retorno o reflujo del agua salada. El asiento un pelin corroido permitió que al romperse el vástago( no se el nombre técnico que lo tiene) de la válvula, esta se colara dentro del cilindro provocando la de Dios.
              Mirar el estado de las válvulas puede ser necesario a estas alturas. Por eso Markuay pone los videos de la reparación de los asientos y tal. Personalmente, por lo que he ido siguiendo me inclinaba en cierta medida a un problema del circuito de combustible.
              Te cuento también y edito, porque se me olvidaba, que en estos casos de no pulverización, fallo del inyector, válvula que no hace su función etc. el color del humo es fuertemente azulado mucho más oscuro de lo que te pasa a ti y suele en nuestro caso era así salir a chorro del escape.
              El hilo ha ido derivando de interesante a muy interesante.

              Aprovecho para preguntar si alguién conoce donde se puede comprar el famoso botón rojo del morse o mando Teleflex asociado a los yammar como el de Bufon.

              Buenas.
              Te refieres al botón completo o solo al capuchón?
              Si te refieres solo al capuchón yo lo hice recortando la parte de la tapa de un bote de alcohol que encaja en el pitorro del bote.
              El aluminio del morse estaba completamente picado y con cráteres y no tenia la empuñadura superior,tampoco el capuchón rojo,asi que con muchiiiiisimo trabajo y mas cuidado consegui desmontarlo,cepillado mecánicamente con taladro,enmasillado,lijado,como empuñadura una funda de neopreno del maneta de bici de los chinos,limpieza,engrasado del mecanismo interior y de remate el capuchón con la tapa del bote de alcohol.
              Y asi quedo.



              Saludos.
              sigpic

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              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                Hola Amigos
                alguien podria ayudarme y decirme donde pertenece este tubito que se ha caido del 1gm 10, estaba lleno de sal y obstruido.... Fotos

                58CD5A84-86FB-479F-9A56-109832CFA281.jpg

                IMG_9408.jpg

                IMG_9406.jpg

                Comentario


                • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                  Ese tubito parece el que sale del grifo de desague del bloque motor.

                  ese tubito se pone para no derramar agua cuando se abre el grifo, simplemente le pones una botella-taper o lo que sea y listo.
                  Editado por última vez por markuay; 03/04/2018, 13:47:44.
                  .

                  sigpic Slava Ukrayini!.

                  Comentario


                  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                    Gracias

                    Comentario


                    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                      Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                      Ese humo que significa?


                      Que alguien a fumao.

                      Lo siento, no me he podido resistir.

                      Comentario


                      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                        Yo sigo vigilante... esperando presupuesto

                        Os voy contando!

                        Un saludo y gracias a todos los comentarios!

                        Comentario


                        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                          Originalmente publicado por bUf0n Ver Mensaje
                          Yo sigo vigilante... esperando presupuesto

                          Os voy contando!

                          Un saludo y gracias a todos los comentarios!
                          Hombre pues si solo se llevo el cuerpo del inyector, en 5 minutos se sabe si esta mal , solo hay que conectarlo a la bombita externa que hay en cualquier taller de maquinaria agricola, por ejemplo con una igual a esta;


                          Desde ese momento solo hay dos opciones si el inyector esta bien se regula la presion agregando o quitando alguna arandela, las marcadas en el dibujo con el numero 7;



                          Si esta mal Por desgaste se cambia, y si esta sucio o agarrotado se limpia y listo.

                          Vamos que no es precisamente ingenieria espacial
                          .

                          sigpic Slava Ukrayini!.

                          Comentario


                          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                            Como se limpia sumergiéndolo en gasolina?

                            Comentario


                            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                              En algunos casos es suficiente.

                              Con el tiempo se forma una especie de superficie marron claro, como la cal que se coloca por fuera de los sitios donde pasa el gasoil, eso aumenta el diametro muy poco pero es suficiente para que se agarre el inyector a la tobera.

                              En cualquier taller tienen productos limpiadores especificos.

                              Una vez limpio, hay que comprobar si la puntera de la aguja presenta desgaste, por ejemplo en este caso;



                              Si es asi, mejor sustituir el conjunto tobera-inyector.
                              .

                              sigpic Slava Ukrayini!.

                              Comentario


                              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                                Asi funciona nuestra bomba de agua salada:


                                .
                                .

                                sigpic Slava Ukrayini!.

                                Comentario

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