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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

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  • Respuesta: Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

    Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
    Puede ser bateria en mal estado, algun punto del circuito electrico con mala conexion por sulfatacion, el propio boton, etc.
    Gracias por tu respuesta, para empezar miraré de darle arranque con un cable directo de batería al motor de arranque para comprobar si va bien o no. Si arranca a la primera será el botón, si arranca a la tercera o cuarta puede que sean las Baterías, por lo que he visto los cables del motor de arranque está bien, me falta comprobar detrás de cuadro que todavía no he mirado nada por ahí!!

    Comentario


    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

      No entendía el porque de querer levantar culata pero viendo cómo está ese circuito de refrigeración lo entiendo perfectamente.

      Nunca entenderé la desídia y despreocupación de algunos armadores que llegan a estos extremos, lo que es un milagro es que ese motorcito no haya reventado de un calentón.
      .

      sigpic Slava Ukrayini!.

      Comentario


      • Respuesta: Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

        Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
        No entendía el porque de querer levantar culata pero viendo cómo está ese circuito de refrigeración lo entiendo perfectamente.

        Nunca entenderé la desídia y despreocupación de algunos armadores que llegan a estos extremos, lo que es un milagro es que ese motorcito no haya reventado de un calentón.
        Ni yo!!! la verdad es que por fuera y en general el barco está bastante bastante bien, pero creo que se olvidaron de darle mimos al motor, ahora empezaré!!

        una consulta... los tornillos con el n 7, que par de apriete tienen?

        por cierto markuay, he seguido el tutoría que tienes colgado, una maravilla!!
        Gracias..

        Comentario


        • Re: Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

          Originalmente publicado por Tres Angels Ver Mensaje
          Buenas noches y una de ron para todos,

          desde hace un par de meses soy armador de un velero con un yanmar 1gm10,
          os explico lo que me sucede, seguro que me podéis dar luz.
          El motor arranca perfectamente cuando funciona el motor de arranque.
          Después de apretar el botón de arranque unas cuantas veces, es decir, a veces solo con apretar una vez el botón, arranca a la primera porque pone en marcha el motor de arranque y otras veces tengo que pulsar varias veces hasta que el botón de la corriente. Como dato, cuando aprieto el botón hace un click, como no he tenido nunca un diesel no se si es normal. Mi duda es si el botón está mal o es el motor de arranque o hay alguna pieza o elemento que desconozco y que puede hacer que falle de vez en cuando. Por sentido común o funciona o no funciona, pero no a veces si, a veces no!! Alguien puede indicarme qué comprobar?

          Gracias!!!

          PD: he limpiado el inyector y lo próximo que haga será cambiar la junta de culata.... otro que se atreve con todo!!
          Esto mismo me sucedió en una ocasión, y lo solucioné reapretando las bornas de la batería.
          Tu regere imperio fluctus, hispane memento.

          El número de cigarras que las hormigas podemos mantener es limitado.

          (Me sigue sobrando el Senado y las Diputaciones)

          Comentario


          • Re: Respuesta: Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

            Originalmente publicado por Tres Angels Ver Mensaje

            Podéis indicarme como sacar del bloque esta cal? le puedo echar vinagre? saldrá por el codo de escape? puede de se atasque... por eso lo pregunto!

            Gracias!!
            Lo mas rapido seria tapar con cinta americana los agujeros de aceite i el propio cilindro para que no caiga nada y a partir de ahi, destornillador para sacal la maxima cantidad de cal, aspirar de vez en cuando y solo al final meter vinagre y dejarlo un par de dias.

            La culata ya la tienes desmontada asi que aprovecha para esmerilar valvulas si hace falta, limpiar tobera de escape y codo que seguramente estaran de mierda hasta las trancas.

            Revisa a fondo el codo para asegurarte de que no hay ninguna fisura en la soldadura del tibo interior.

            Desmonta el soporte del anodo y limpia la cal que pueda haber. Supongo que del anodo ni rastro.

            Una vez montada la culata, comprueba que sale agua en abundancia, algunas veces los depositos de cal al removerse pueden tapar algun punto del circuito.

            Revisa el grifo de fondo por si tambien tiene acumulaciones de cal o mejillones.

            puedes montar una T en el circuito por si quieres alguna vez endulzar el motor (aunque no es necesario) ó meter algun producto dentro del circuito sin desmontar nada, pero bajo ninguna circunstancia le conectes una toma de agua del puerto, la mangueara a un cubo mas bajo que el motor y con el en marcha.
            .

            sigpic Slava Ukrayini!.

            Comentario


            • Re: Respuesta: Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

              Originalmente publicado por Tres Angels Ver Mensaje

              una consulta... los tornillos con el n 7, que par de apriete tienen?
              No se a que tornillos te refieres exactamente.
              .

              sigpic Slava Ukrayini!.

              Comentario


              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                Originalmente publicado por NORAY T.N. Ver Mensaje
                El tornillito ese es la referencia: 177088-06101 (Conector)

                Un tornillo normal de la ferreteria, lo encasquillas con algo y a funcionar,
                .

                sigpic Slava Ukrayini!.

                Comentario


                • Re: Respuesta: Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                  Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                  Lo mas rapido seria tapar con cinta americana los agujeros de aceite i el propio cilindro para que no caiga nada y a partir de ahi, destornillador para sacal la maxima cantidad de cal, aspirar de vez en cuando y solo al final meter vinagre y dejarlo un par de dias.

                  La culata ya la tienes desmontada asi que aprovecha para esmerilar valvulas si hace falta, limpiar tobera de escape y codo que seguramente estaran de mierda hasta las trancas.

                  Revisa a fondo el codo para asegurarte de que no hay ninguna fisura en la soldadura del tibo interior.

                  Desmonta el soporte del anodo y limpia la cal que pueda haber. Supongo que del anodo ni rastro.

                  Una vez montada la culata, comprueba que sale agua en abundancia, algunas veces los depositos de cal al removerse pueden tapar algun punto del circuito.

                  Revisa el grifo de fondo por si tambien tiene acumulaciones de cal o mejillones.

                  puedes montar una T en el circuito por si quieres alguna vez endulzar el motor (aunque no es necesario) ó meter algun producto dentro del circuito sin desmontar nada, pero bajo ninguna circunstancia le conectes una toma de agua del puerto, la mangueara a un cubo mas bajo que el motor y con el en marcha.

                  Bueno, la culata tiene un agujero en la salida de gases, se ve a través del conducto del aceite, ya desastre… no sé si se podrá rellenar con soldadora y varilla de aluminio o no me quedará otra que culata nueva.. justo cuando miras a través de la salida donde está el escape en la parte derecha y mide unos 3 mm de diámetro…

                  Comentario


                  • Re: Respuesta: Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                    Originalmente publicado por Tres Angels Ver Mensaje
                    Bueno, la culata tiene un agujero en la salida de gases, se ve a través del conducto del aceite, ya desastre… no sé si se podrá rellenar con soldadora y varilla de aluminio o no me quedará otra que culata nueva.. justo cuando miras a través de la salida donde está el escape en la parte derecha y mide unos 3 mm de diámetro…
                    Alguna foto ayudaria mucho.

                    Dependiendo de donde esté el agujero sera salvable o no.

                    La culata es de hierro y dependiendo del daño se podria soldad con TIG

                    Una culata nueva no era cara hasta hace poco, pero con los subidones de precios en recambios .........


                    Se va confirmando que a ese motorcito le han metido algun que otro calentón.
                    .

                    sigpic Slava Ukrayini!.

                    Comentario


                    • Re: Respuesta: Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                      Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                      Alguna foto ayudaria mucho.

                      Dependiendo de donde esté el agujero sera salvable o no.

                      La culata es de hierro y dependiendo del daño se podria soldad con TIG

                      Una culata nueva no era cara hasta hace poco, pero con los subidones de precios en recambios .........


                      Se va confirmando que a ese motorcito le han metido algun que otro calentón.


                      Pensaba que era aluminio, es cierto que pesa una barbaridad… además las de aluminio se “oxidan” de otra forma… entonces tal vez pueda salvarla con varilla y soldadura de eléctrica! A ver qué te parece! Espero tu opinión!

                      Comentario


                      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                        Revisa bien la culata por si hay algun punto mas donde puedan existir fisuras o perdida de material. sobre todo entre las dos valvulas.

                        Si el agujero esta entre la tobera de escape y el paso de las varillas y retorno de aceite al carter igual se puede soldar con garantias.

                        Si ves mas puntos en mal estado ya seria cuestion de mirar culata nueva. Con una fotografia es imposible ver el estado real de la culata.







                        La referencia es; 728170-11700 y los precios varian mucho segun donde la compres. Eso si, asegurate de que es original.
                        .

                        sigpic Slava Ukrayini!.

                        Comentario


                        • Respuesta: Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                          Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                          Revisa bien la culata por si hay algun punto mas donde puedan existir fisuras o perdida de material. sobre todo entre las dos valvulas.

                          Si el agujero esta entre la tobera de escape y el paso de las varillas y retorno de aceite al carter igual se puede soldar con garantias.

                          Si ves mas puntos en mal estado ya seria cuestion de mirar culata nueva. Con una fotografia es imposible ver el estado real de la culata.







                          La referencia es; 728170-11700 y los precios varian mucho segun donde la compres. Eso si, asegurate de que es original.

                          Voy a llevarla a soldar, espero que aguante, el resto de culata se ve bastante entera, el escape es casi nuevo por lo que me imagino que cuando les dio el problema lo cambiaron y no miraron mas allá! creo que incluso podría soldarse con medio tubo de hierro desde la parte donde pasa el aceite para evitar que haya fugas, pero bueno, eso que lo decida el soldador que para eso es el experto... muchas gracias por tu información.

                          He solicitado precio de una nueva en servicio técnico y son 1000€!! una locura.

                          Comentario


                          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                            Hola, camarero una ronda para todos, que esta pago yo.

                            Tengo un problema con la inversora Kanzaki modelo KM2P de mi motor 2GM20F. Cuando hago avante mete un ruido fuerte, tengo que retornar a punto muerto y luego suave suave volver a meter avante. Supongo que es el cono de embrague que no acopla bien. Este viernes la han sacado fuera y mañana lunes la desmontarán. Sospecho que tocará cambiar alguna pieza. La cosa es, que en el catálogo que tengo del despiece del motor, no aparece nada de la inversora. Agradecería que si alguien tiene un catálogo de despiece de la inversora Kanzaki modelo KM2P, me pudiera facilitar una copia.

                            Markuay, tu que tienes de todo, igual dispones del despiece, o sabes donde lo puedo conseguir.

                            Foto de la placa de características de la inversora: https://drive.google.com/file/d/1tVv...ew?usp=sharing


                            Un saludo y gracias por adelantado

                            Comentario


                            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                              Aqui tienes algunas referencias, comprueba bien que sean correctas.





                              De nada.
                              .

                              sigpic Slava Ukrayini!.

                              Comentario


                              • Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                                Hola Marcuay, muchas gracias por tu respuesta.
                                He localizado esta web inglesa en la que parece se pueden comprar recambios originales:



                                La cosa es, que en esta web, la referencia del cono de mi inversora KM2P es: ref 177088-03072 y la de la hoja que tú me has mandado es 177070-03071. He mirado en esa misma web la referencia 177070-03071 y corresponde a un montón de modelos, pero no para la KM2P.

                                Por otro lado, he preguntado precios al distribuidor de mi zona y a poco me caigo del susto, cono+ engrane avante+retenes+ casquillo de rodadura más de 2000€ y precio de la inversora completa 1900€. No entiendo nada.

                                Como el desgaste de cono y engrane no parece grande, me estoy planteando, buscar un taller que me los pueda ajustar y montar lo mismo que tenía.

                                En cualquier caso, muchas gracias por todo.


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