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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

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  • #1891
    Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

    El codo de escape:

    codo 1-2-3GM.png
    https://drive.google.com/file/d/1zQAhW9KP3QVn6evuq21cPNUVPh80imD-/view?usp=share_link
    .

    sigpic Slava Ukrayini!.

    Comentario

    • #1892
      Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

      Pedido está! En dam-marine de inox.

      A ver si me puedes iluminar sobre el SO26, lo tengo desde mayo. Tengo algo de entrada de agua de lluvia. En los dos mamparos de proa me encuentro agua (medio litro) y en el baño (casi nada). Me huelo que es por el trancanil de aluminio a ver si a tu vecino le pasa lo mismo. No se si puede ser por los tornillos (algo sulfatados) o por que se cuele por debajo y la unión entre casco con cubierta no sea perfecta. No es para nada preocupante , pero es un rollo cada vez que llueve ...


      En su momento tenia mucha agua pero salada en proa. Descubrí que era por el imbornal del pozo de ancla , es acojonante que del pozo del ancla a la obra muerta haya un hueco , por lo que si el imbornal no está bien ajustado te entra agua dentro, vamos que si rompes el imbornal tienes un agujero en toda regla. Yo en mi caso desmonté el imbornal y sellé todo ese hueco con poliuretano (sicaflex) y se acabó el problema.


      Por cierto mi correo jesusaguirre@gmail.com
      Saludos.

      Pd.,- disculpen por ensuciar el foro

      Comentario

      • #1893
        Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

        Al barco de mi vecino no le entra agua, pero si que se le acumula de vez en cuando en la cubierta contra la regala por lo mal parido que esta el desague.

        Suele embozarse y dejar un charco de barro tanto en la cubierta a la altura de la bañera como en la popa por el mismo problema.

        Aqui el Aquila y el SO26 anoche mismo.

        https://drive.google.com/file/d/1PQGBXmrr0qBlfklrg2WpCINFBJqhamHI/view?usp=share_link
        Editado por última vez por markuay; 08/12/2022, 11:12:12.
        .

        sigpic Slava Ukrayini!.

        Comentario

        • #1894
          Re: Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

          Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
          Hasta cierto punto es normal mientras sea una fina linea formada a lo largo de meses-años. Lo de las fotos es quizas excesivo, Igual toca un pequeño apriete con la dinamometrica sin pasarse de las presiones que marca la casa.

          Muchas veces no se les hace el re-apriete correspondiente tras el montaje y la junta de culata se aplasta un poco con los primeros calentones.
          Bueno, pues esta tarde me decidí a levantar la tapa de balancines para darle un reapriete a la culata. Con la dinamometrica a 7.5kg no se movieron ni un mm. La llegué a poner hasta en 8 kg y seguía sin moverse nada, así que no seguí aplicando más presión.
          Y cual es mi sorpresa que la válvula de escape llevaba un desajuste grandísimo en el reglaje. Tenía unos 2mm en vez de los 0.2 Y esto medido en el PMS (No saqué el motor de arranque para ver la marca pero comprobé que estuvieran las válvulas cerradas y que costara girar el motor a causa de la compresión..
          Los tuercas que aprietan el reglaje en su sitio estaban bastante apretadas, así que descarto que se hubieran desajustado...y juraría por mi barco que cuando quité la culata lo dejé bien reglado.
          Que podrá haber pasado?
          Cuando le haya hecho algunas horas más al motor volveré a comprobar cómo están

          Comentario

          • #1895
            Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

            Rondas!

            Sigo con el codo de escape. El tubo de dentro apareció en el escape justo antes del invento ese de plástico donde se mezcla el agua con los gases, esperemos que no llevase ahí mucho tiempo.

            Tengo una duda.

            Me gustaria entender que debajo de donde pongo la flecha en la culata debe haber un agujero:



            Y quiero pensar que es este agujero que se ve irregular no se si por agua salada o aporte de carbonilla.



            .. ¿porque si no podría tener un problema no?

            Metiendo una cámara endoscopia de estas creo ver el vástago de una válvula:

            Comentario

            • #1896
              Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

              Por donde marcas con la flecha es por donde pasan las varillas desde el árbol de levas hasta los balancines que empujan las válvulas y también por donde cae el aceite sobrante al cárter después de engrasar los elementos de la culata.

              En el bloque hay dos orificios cuadrados. Los he marcado en el esquema con una línea roja.

              https://drive.google.com/file/d/1EeCtaWmY1qZyIXsRf8xhL348MVjdGs6i/view?usp=share_link



              La parte interna del codo está donde suelen aparecer cuando se rompen, nada nuevo. La cantidad de daño producido suele depender del tiempo que lleva así y sin verlo es muy difícil saberlo.
              .

              En cuanto al colector de escape, la cámara no permite ver casi nada, pero está claro que hay muchísima porquería y hay que quitarla mecánicamente antes de poner el escape nuevo.

              Hace años colgué un tutorial precisamente de como se podía limpiar esa tobera sin dañar nada, pero hace mucho tiempo y no lo encuentro, si alguien lo tiene localizado que lo cuelgue.

              En cualquier caso hay que proteger la válvula de escape y tirar de dremmel, destornillador y martillo o algún sistema similar para arrancar esa carbonilla fosilizada porque puede estar muy dura. Todo ello con cuidado de no perforar nada.
              .

              sigpic Slava Ukrayini!.

              Comentario

              • #1897
                Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                .
                No sé qué nivel de bricolaje dominas y si te atreves a levantar la culata, si has leído el hilo ya has comprobado que es algo que aquí ha hecho bastante peña que seguramente no se creía capaz de hacerlo y tan panchos.

                En muchos casos es lo más rápido, cómodo y fácil porque en una sola operación te permite limpiar bien la culata, esmerilar válvulas y limpiar la cabeza del pistón y el circuito de refrigeración del bloque y todo ello con buena luz y sin estar en una postura revienta espaldas.

                Tampoco sé donde tienes el barco.

                En tu caso cuentas con la ventaja de que el SO26 tiene bastante buen acceso tanto por delante como por detrás, algo que ayuda.

                PD// Hablo de "bricolaje" porque este tipo de mantenimiento, en el caso del 1GM10 ni siquiera se puede denominar "mecanica".
                Editado por última vez por markuay; 11/12/2022, 20:33:15.
                .

                sigpic Slava Ukrayini!.

                Comentario

                • #1898
                  Re: Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                  Originalmente publicado por sinpapeles Ver Mensaje
                  Rondas!

                  Sigo con el codo de escape. El tubo de dentro apareció en el escape justo antes del invento ese de plástico donde se mezcla el agua con los gases, esperemos que no llevase ahí mucho tiempo.

                  Tengo una duda.

                  Me gustaria entender que debajo de donde pongo la flecha en la culata debe haber un agujero:



                  Y quiero pensar que es este agujero que se ve irregular no se si por agua salada o aporte de carbonilla.



                  .. ¿porque si no podría tener un problema no?

                  Metiendo una cámara endoscopia de estas creo ver el vástago de una válvula:

                  Yo creo que ese agujero no debería estar ahí...tiene pinta de ser producto de lla corrosión. Que alguien me corrija si estoy equivocado.
                  Si he entendido bien, la segunda foto es la salida de gases de la culata, no?

                  Comentario

                  • #1899
                    Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                    Una vez vista fotos del desmontaje del codo del cofrade @JORDI.CNV y comparando con la mía (que estaba girada) , quiero pensar que es un agujero común salvo que el mío esta muy obstruido.

                    Mi foto:


                    La de @JORDI.CNV:


                    Por cierto me planteo seriamente levantar culata y limpiarla. Estoy mirando el despiece y encuentro dos referencias para la junta de culata 128171-01911 y 128170-01331 . Creo que es la primera, pero aún así la encuentro por 25,80€ o 49€ en muchos sitios. Siendo lo que es me quiero ir a la original.
                    Editado por última vez por sinpapeles; 12/12/2022, 11:07:49.

                    Comentario

                    • #1900
                      Re: Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                      Originalmente publicado por sinpapeles Ver Mensaje
                      Una vez vista fotos del desmontaje del codo del cofrade @JORDI.CNV y comparando con la mía (que estaba girada) , quiero pensar que es un agujero común salvo que el mío esta muy obstruido.

                      Mi foto:


                      La de @JORDI.CNV:


                      Por cierto me planteo seriamente levantar culata y limpiarla. Estoy mirando el despiece y encuentro dos referencias para la junta de culata 128171-01911 y 128170-01331 . Creo que es la primera, pero aún así la encuentro por 25,80€ o 49€ en muchos sitios. Siendo lo que es me quiero ir a la original.
                      Correcto. Parece entonces que es el paso que hay de la salida de gases desde la válvula al codo. Con toda la carbonilla que hay me parecia que el metal estaba picado.
                      Me alegro que no sea así

                      Comentario

                      • #1901
                        Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                        Rondas para todos . Lo que hace el dinero, cambiando bomba y codo de escape , pasamos de esto:



                        a esto :



                        Midiendo el volumen de agua con un cubo , pasamos de llenar medio cubo en 3 minutos a llenarlo entero. Y el agua ahora bastante más fría , tal vez demasiado

                        Comentario

                        • #1902
                          Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                          Suele pasar, estos motorcitos son asi.

                          Supongo que habrás limpiado un poco el colector de escape antes de montar el codo.
                          .

                          sigpic Slava Ukrayini!.

                          Comentario

                          • #1903
                            Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                            He limpiado muy por encima. Tengo en la lista de bricolaje desmontar culata y limpiar muy bien, pero las ganas de navegar pueden y no quiero abrir de momento ese melón. vaya usted a saber si me deja parado el barco .... El motor arranca bien y refrigera mejor, no consume aceite y llega bien a sus vueltas ... el codo es de inox espero no tener problemas de momento ....

                            Comentario

                            • #1904
                              Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                              Rondas.

                              Observo desde hace un par de días. Cuando el motor va a fondo sobre todo con carga (viento en contra) a los pocos segundos baja de las 3.100 rpm que lleva a 2.500 rpm. Lo podéis ver y sobre todo escuchar en el video a partir del segundo 10 .



                              Yo diría que es falta de condumio en la mezcla, en cuanto desaceleras y se recupera vuelve a poner a las 3.100 y lo mismo.

                              Antes de esta pelicula el motor llegaba a las 3.300, puede ser que ahora el barco este más sucio. Así mismo a tope echaba el agua como tinta de calamar, por lo que lei podía ser por exceso de gasoil, ya no lo hace, ya como mucho una tonalidad gris.

                              Tanto el filtro de gasoil como todo el invento donde va se cambió en junio, ya que pasé el tornillo de purga apretando y compre la pieza nueva.

                              Suelo gastar sobre 1 deposito al mes, el motor se arranca mínimo 3 veces por semana y le echo siempre un invento antialgas por lo que me parece raro que haya babas o similar . Actualmente está por la mitad.

                              ¿Alguna experiencia similar?. Estoy entre el filtro y la bomba de abajo la de la palanquita.

                              Comentario

                              • #1905
                                Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                                He cambiado filtro (estaba bien) y purgado y más o menos igual. Todo se ha solucionado cuando he llenado el depósito q estaba por la mitad ...
                                Ya subía hasta 3.300 y a fondo agua negra como tinta de calamar. Un puntito menos 3.200 y agua transparente

                                Comentario

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