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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

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  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

    Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
    La tubería de aceite de metal que pasa por debajo de la bomba de agua se suele sustituir por un latiguillo de goma y así se evitan problemas de óxido y se ahorra una pasta.
    ¿Y la que sube por detras del motor? La que va pegada al motor y pasa por detrás del filtro del aire y conecta con la culata.

    Cuando cambié la junta de culata es me dio muchos problemas, me costó mucho volver a montarla correctamente y que sellara bien.

    Hija de su madre…

    Yo tengo varios que el anterior propietario cambio a latiguillos de goma y siempre he pensado que lo hizo con buen criterio.

    Comentario


    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

      Originalmente publicado por MacGregor Ver Mensaje
      Buenas tardes y rondas para todos.

      Mi experiencia con la junta, comprada nueva y probada con pocas millas funcionaba perfecta, pero al ir calentando con más millas empieza a sacar poca agua y a pitar por calentamiento. llego como puedo al puerto destino, usando vela y dejando enfriar antes de entra con motor al puerto. Llamo al mecánico de emergencia (me pilla a 20 millas de mi puerto) y tras desmontar y hacer todas las pruebas de movimiento de agua por el motor, se da cuenta que la junta es muy gorda. La saca, separa y monta la capa de mas arriba de la junta (casi como un papel de fumar), cerramos y hasta hoy que son unas 120 millas mas sin volver a oír esa alarma.
      Además me quedan capas de la junta para hacer lo mismo, por lo menos 5 veces mas. Y me la vendieron como original.

      Suerte con el brico.
      Yo soy esclavo del nural 28, he dejado de lado las de papel…

      Igual un dia pruebo como dices tu.

      Comentario


      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

        Originalmente publicado por Maquey Ver Mensaje
        Juntas varias, la tubería de aceite que hay debajo de la bomba del agua, y el tornillo que conecta la pieza del morse con la caja de cambios, que de este tornillo no encuentro ni la referencia...





        ¿El tornillito es alguno de esos?
        Tienes un mensaje privado.

        Comentario


        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

          Originalmente publicado por NORAY T.N. Ver Mensaje




          ¿El tornillito es alguno de esos?
          Tienes un mensaje privado.
          No, esos ya los había visto. Es el que une la pieza del morse con la palanca de la caja de cambios. Es un tornillo que en su primer tramo es liso y de mayor diámetro que el extremo final roscado, que entra en la palanca de la caja de cambios.
          Tu regere imperio fluctus, hispane memento.

          El número de cigarras que las hormigas podemos mantener es limitado.

          (Me sigue sobrando el Senado y las Diputaciones)

          Comentario


          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

            Rondas fresquitas
            Tras sacar el motor este año el contador de hras no me funciona. Como va conectado? A alguien le ha pasado?
            El mio es un 3GM30f

            Comentario


            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

              Unas , consulta de goteos:

              La bomba manual de gasoil de mi GM 20, la de la palanquita para purgar -perdón a los expertos- gotea gasoil. Supongo que cambiando la junta se acaba el problema. Pero no la alcanzo, queda pegada al mamparo de estribor y por arriba tampoco se llega por el intercambiador.

              He abierto un registro en el mamparo, pero claro, solo llego a los dos tornillos superiores, los que estan en la parte de dentro sigo sin llegar..

              ¿Existe alguna alternativa? ¿O tendre que pedir que me desmonten medio motor para poder llegar a la bomba de las narices.

              Gracias anticipadas a cualquier ayuda.

              Comentario


              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                A mí me pasó eso.He leído que suele ser la rosca pasada cuando se colocó.
                Es delicado. Yo puse una bomba nueva. Pero puede hacerse un apaño metiendo un tornillo hueco.
                Con lo del mamparo lo mismo que a ti y con muchísima paciencia y una llave de carraca plana se consiguió acloparla.
                Ya digo que la rosca es por donde suele pasar lo de perder gasoil

                Comentario


                • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                  Originalmente publicado por Maquey Ver Mensaje
                  No, esos ya los había visto. Es el que une la pieza del morse con la palanca de la caja de cambios. Es un tornillo que en su primer tramo es liso y de mayor diámetro que el extremo final roscado, que entra en la palanca de la caja de cambios.
                  Este es el tornillo, y donde va montado. Al tornillo le falta un trozo, de unos 15mm, que es por donde partió.

                  Birras frescas y abundantes para quien me de una pista de donde encontrarlo ...
                  Archivos Adjuntos
                  Tu regere imperio fluctus, hispane memento.

                  El número de cigarras que las hormigas podemos mantener es limitado.

                  (Me sigue sobrando el Senado y las Diputaciones)

                  Comentario


                  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                    Originalmente publicado por Maquey Ver Mensaje
                    Este es el tornillo, y donde va montado. Al tornillo le falta un trozo, de unos 15mm, que es por donde partió.

                    Birras frescas y abundantes para quien me de una pista de donde encontrarlo ...
                    El tornillito ese es la referencia: 177088-06101 (Conector)

                    Comentario


                    • Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                      Buenas noches y una de ron para todos,

                      desde hace un par de meses soy armador de un velero con un yanmar 1gm10,
                      os explico lo que me sucede, seguro que me podéis dar luz.
                      El motor arranca perfectamente cuando funciona el motor de arranque.
                      Después de apretar el botón de arranque unas cuantas veces, es decir, a veces solo con apretar una vez el botón, arranca a la primera porque pone en marcha el motor de arranque y otras veces tengo que pulsar varias veces hasta que el botón de la corriente. Como dato, cuando aprieto el botón hace un click, como no he tenido nunca un diesel no se si es normal. Mi duda es si el botón está mal o es el motor de arranque o hay alguna pieza o elemento que desconozco y que puede hacer que falle de vez en cuando. Por sentido común o funciona o no funciona, pero no a veces si, a veces no!! Alguien puede indicarme qué comprobar?

                      Gracias!!!

                      PD: he limpiado el inyector y lo próximo que haga será cambiar la junta de culata.... otro que se atreve con todo!!

                      Comentario


                      • Re: Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                        Originalmente publicado por Tres Angels Ver Mensaje
                        Buenas noches y una de ron para todos,

                        desde hace un par de meses soy armador de un velero con un yanmar 1gm10,
                        os explico lo que me sucede, seguro que me podéis dar luz.
                        El motor arranca perfectamente cuando funciona el motor de arranque.
                        Después de apretar el botón de arranque unas cuantas veces, es decir, a veces solo con apretar una vez el botón, arranca a la primera porque pone en marcha el motor de arranque y otras veces tengo que pulsar varias veces hasta que el botón de la corriente. Como dato, cuando aprieto el botón hace un click, como no he tenido nunca un diesel no se si es normal. Mi duda es si el botón está mal o es el motor de arranque o hay alguna pieza o elemento que desconozco y que puede hacer que falle de vez en cuando. Por sentido común o funciona o no funciona, pero no a veces si, a veces no!! Alguien puede indicarme qué comprobar?

                        Gracias!!!

                        PD: he limpiado el inyector y lo próximo que haga será cambiar la junta de culata.... otro que se atreve con todo!!
                        Que tal andas de bateria?
                        Lo digo porque a mi me pasaba algo similar, hacia el click y no iba, a la segunda o tercera, ya iba.
                        Cambie la bateria y a la primera.

                        Comentario


                        • Respuesta: Re: Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                          Originalmente publicado por Flying Dutchman Ver Mensaje
                          Que tal andas de bateria?
                          Lo digo porque a mi me pasaba algo similar, hacia el click y no iba, a la segunda o tercera, ya iba.
                          Cambie la bateria y a la primera.
                          Pues la verdad es que lleva 2 pero la intención era ponerlas nuevas cuando tenga que llevarlo al agua, tal vez empiece por ahí!! por cierto acabo de desmontar la culata esta misma mañana. ahora subo unas fotos. Espero poder montarla de nuevo esta semana, la verdad es que le hacía falta!! en una tienda de aquí compré una junta de culata de RECM.... supongo está bien, no se si comprar una original de yanmar, alguien ha montado alguna vez esa? no es por ahorrar un duro, es porque la tendían cuando compré filtros etc.. y aproveché para comprarla.

                          Comentario


                          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                            Puede ser bateria en mal estado, algun punto del circuito electrico con mala conexion por sulfatacion, el propio boton, etc.
                            Editado por última vez por markuay; 25/09/2022, 12:56:35.
                            .

                            sigpic Slava Ukrayini!.

                            Comentario


                            • Respuesta: Re: Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                              QUOTE=Tres Angels;2387317]Pues la verdad es que lleva 2 pero la intención era ponerlas nuevas cuando tenga que llevarlo al agua, tal vez empiece por ahí!! por cierto acabo de desmontar la culata esta misma mañana. ahora subo unas fotos. Espero poder montarla de nuevo esta semana, la verdad es que le hacía falta!! en una tienda de aquí compré una junta de culata de RECM.... supongo está bien, no se si comprar una original de yanmar, alguien ha montado alguna vez esa? no es por ahorrar un duro, es porque la tendían cuando compré filtros etc.. y aproveché para comprarla.[/QUOTE]




                              Comentario


                              • Respuesta: Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                                Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                                Puede ser bateria en mal estado, algun punto del circuito electrico con mala conexion por sulfatacion, el propio boton, etc.

                                Lo que no entiendo porque levantar la culata si no hay algun problema detectado.
                                Prevención!! el motor tiene 20 años y desconozco el mantenimiento realizado. Ahora que lo he hecho la verdad es que creo que le hacía falta, prácticamente estaba llena de cal..
                                Quiero salir a la mar tranquilo"" y el motor era lo primero que quería tener en perfectas condiciones antes de botar.

                                Normalmente iré a vela, pero con dos peques y sin viento, quiero volver a puerto con la seguridad que lo que falle en el barco no será por falta de mantenimiento!

                                Podéis indicarme como sacar del bloque esta cal? le puedo echar vinagre? saldrá por el codo de escape? puede de se atasque... por eso lo pregunto!

                                Gracias!!

                                Comentario

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