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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

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  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes




    El de taller es compartido con el YSE, el YSE, YSB y YSM son motores muy parecidos, en realidad tienen la misma base pero evolucionando y mejorando cosas, donde mas se nota es entre el YSE y el YSB por la bomba de inyeccion, y la inversora (externamente).

    Naturalmente el YSM es la ultima version y eso se nota en muchas cosas, entre otras el peso y la incorporacion de muchos elementos aun presentes hoy en los modelos GM y YM.

    Los YSE eran basicamente motores de trabajo, se fabricaron horizontales para que entraran bien en los botes auxiliares de los barcos de pesca, pero se empezaron a montar en algunos barcos de pesca-recreo y de esa forma pasaron a la nautica de recreo.

    Incluso en los YSM existian dos versiones, la R para nautica de recreo y todo clima, y la Y mas orientada a trabajo en climas calidos.

    Si has leido el hilo de los Yanmar joyas intemporales, se entiende enseguida el porque de muchas cosas de esta marca.

    .

    sigpic Slava Ukrayini!.

    Comentario


    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

      Saludos

      Si me permitís abusar una vez mas de vuestros consejos en especial de los cofrades Markuay y Jordi.cnv

      Tengo unas dudas con el mantenimiento del Yanmar 2GM20

      1.- Que aceite se pone en la inversora ¿el mismo del motor?

      2.- Al limpiar el codo de escape hay que cambiarle alguna junta?

      3.- Estoy pensando en poner un cuenta revoluciones, he leído sobre el tema y hay varios modelos. Algun consejo al respecto?. He visto que el motor se le puede poner un sensor 128170-91160 SENSOR, TACHOMETER

      saludos
      Editado por última vez por gilero; 20/10/2019, 08:59:58.

      Comentario


      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

        Saludos

        Si me permitís abusar una vez mas de vuestros consejos en especial de los cofrades Markuay y Jordi.cnv

        Tengo unas dudas con el mantenimiento del Yanmar 2GM20

        1.- Que aceite se pone en la inversora ¿el mismo del motor?

        SI, 15W40, o similar.



        2.- Al limpiar el codo de escape hay que cambiarle alguna junta?

        Generalmente se aprovecha la vieja que suele ser de aluminio o de un material duro similar al de aluminio de la junta de culata, aunque algunas veces se rompe, sobre todo si esta mucho tiempo puesta, en ese caso hay que pedirla, Ref; 128170-13201 para los 1GM(10) y el 2GM(20).




        3.- Estoy pensando en poner un cuenta revoluciones, he leído sobre el tema y hay varios modelos. Algun consejo al respecto?. He visto que el motor se le puede poner un sensor 128170-91160 SENSOR, TACHOMETER

        Venden unos chinorros muy económicos, lo tienes explicado en el hilo de los recambios low cost
        Editado por última vez por markuay; 20/10/2019, 10:32:32.
        .

        sigpic Slava Ukrayini!.

        Comentario


        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

          Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
          Saludos

          Si me permitís abusar una vez mas de vuestros consejos en especial de los cofrades Markuay y Jordi.cnv

          Tengo unas dudas con el mantenimiento del Yanmar 2GM20

          1.- Que aceite se pone en la inversora ¿el mismo del motor?

          SI, 15W40, o similar.



          2.- Al limpiar el codo de escape hay que cambiarle alguna junta?

          Generalmente se aprovecha la vieja que suele ser de aluminio o de un material duro similar al de aluminio de la junta de culata, aunque algunas veces se rompe, sobre todo si esta mucho tiempo puesta, en ese caso hay que pedirla, Ref; 128170-13201 para los 1GM(10) y el 2GM(20).




          3.- Estoy pensando en poner un cuenta revoluciones, he leído sobre el tema y hay varios modelos. Algun consejo al respecto?. He visto que el motor se le puede poner un sensor 128170-91160 SENSOR, TACHOMETER

          Venden unos chinorros muy económicos, lo tienes explicado en el hilo de los recambios low cost

          15w40 mineral o sintetico

          La junta yo la ice con carton icp el reforzado metalicamente del mismo grosor que la original

          Comentario


          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes


            Saludos
            muchas gracias por los manuales
            He buscado cómo hacer para "agradecer" el mensaje, pero no soy capaz de averiguarlo.
            Así que nada, gracias de nuevo

            Comentario


            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

              muchas gracias Markuay.

              Para quitar un anodo se me resiste la tuerca, voy a buscar por el foro como hacerlo

              saludos

              Comentario


              • Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                No he encontrado nada en concreto para aflojar la tuerca del anodo de popa del yanmar 2GM20 solo se me ocurre un poco mas de fuerza bruta o darle calor, o quitar la tapa que lleva la tuerca del anodo,

                Si quito esa tapa tendre problemas o vere algo raro

                es el numero 19

                saludos
                Archivos Adjuntos
                Editado por última vez por gilero; 20/10/2019, 19:51:05.

                Comentario


                • Re: Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                  Originalmente publicado por gilero Ver Mensaje
                  No he encontrado nada en concreto para aflojar la tuerca del anodo de popa del yanmar 2GM20 solo se me ocurre un poco mas de fuerza bruta o darle calor, o quitar la tapa que lleva la tuerca del anodo,

                  Si quito esa tapa tendre problemas o vere algo raro

                  es el numero 19

                  saludos
                  Eso mismo me paso a mi en el mantenimiento de este año . hazte con una 24 de vaso y pásala por el esmeril de manera que "toque" mas plana contra la tuerca. Ponle todo el alargador que te de juego para poder hacer mas esfuerzo.
                  Si desmontas la tapa saldrá todo claro, pero tendrás menos donde agarrar y la tuerca seguirá igual de dura.
                  Paciencia y al lío que poco a poco sale .

                  Comentario


                  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                    Como nos hacen sufrir nuestros Yanmarcitos... y que satisfacción el poder meterles mano sin miedos .
                    Os paso fotos del marecumbé de ayer para sacar la puesta . El alojamiento -al menos en mi barco- esta pensado al milímetro y no hay espacio para nada. No tuve mas remedio que sacar antes el alternador.
                    Resulta que después de colocar la nueva bomba de agua, al darle al encendido no quería ir. Humo eléctrico en la parte posterior de la puesta . Supongo que escobillas o el automático... ya os diré

                    Editado por última vez por jotaguirre; 25/05/2020, 21:18:31.

                    Comentario


                    • Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                      Buenas noches
                      Una ronda a mi cuenta que viene el frio.
                      Una pregunta para los expertos. Aprovechando vuestra sabiduria.
                      A un motor que consume un poco de aceite, hay algún tipo de aceite que haga que el motor consuma menos?
                      Me refiero a algún aceite mas viscoso, igual digo una tontería.
                      Me acuerdo haber oido hace unos años a un mecanico que si se le echaba aceite mas grueso a un motor que tuviera ya un desgaste, no consumía tanto, no se si se quedo con nosotros.
                      Que consumo de aceie se puede consideran dentro de parametros.
                      Me refiero a un 2GM20.

                      Comentario


                      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                        Eso te lo va a contestar el cofrade Markuay en cuanto pueda y con más conocimiento seguro, pero yo lo que tu, le haría caso a las especificaciones de motor

                        Comentario


                        • Re: Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                          Originalmente publicado por Xumeu Ver Mensaje
                          Buenas noches
                          Una ronda a mi cuenta que viene el frio.
                          Una pregunta para los expertos. Aprovechando vuestra sabiduria.
                          A un motor que consume un poco de aceite, hay algún tipo de aceite que haga que el motor consuma menos?
                          Me refiero a algún aceite mas viscoso, igual digo una tontería.
                          Me acuerdo haber oido hace unos años a un mecanico que si se le echaba aceite mas grueso a un motor que tuviera ya un desgaste, no consumía tanto, no se si se quedo con nosotros.
                          Que consumo de aceie se puede consideran dentro de parametros.
                          Me refiero a un 2GM20.


                          Buenas, contestando al tema, tendría que hacer alguna pregunta;

                          ¿Estás seguro de que el motor “consume” y en realidad no es que lo tira por algunos puntos como juntas, arandelas, etc., podría ser una combinación de consumo y fugas?

                          En cualquier caso, estos motores como todos consumen aceite, ¿cuánto es normal y cuánto no? ya es más complicado de decir, Pero si te parece que consume, seguramente es porque lo hace en exceso. Precisamente hace unos días tuve una charla similar con mi colega Jahihu sobre este tema y en el hilo de los recambios low cost di algun dato sobre estos aceites en el mensaje 356.




                          En cuanto a lo que te comento el mecánico, existen aceites para maquinaria que son más densos, se les denomina serie III y suelen ser monogrado aunque también los hay multigrado, básicamente están pensados para motores que trabajan muchas horas. Seguramente con un serie III reducirás algo el consumo de aceite, pero no esperes milagros.

                          Otro punto que puedes comprobar es el estado de los retenes de las guías de válvulas, suelen degradarse, sobre todo la de escape y por ese punto pasa aceite a la cámara de combustión y al colector de escape. Se pueden sustituir fácilmente por el propio armador y son un recambio muy económico, En las paginas 2-17, y 2-18 del manual de taller hay información sobre el tema, se denominan valve stem seal y su referencia es 124950-11340.

                          En menor medida si el motor tiene muchas horas, las propias guías pueden estar desgastadas, ref.; 119620-11801 la de escape y 124060-11800 la de admisión. Incluso las válvulas, particularmente la de escape.

                          Si el motor arranca bien en frio, incluso en invierno dándole un puntito de gas, seguramente está bastante bien de compresión, pero tampoco un compresimetro te sacaría de dudas porque la compresión puede perderse por las válvulas sucias, picadas, etc. y eso no genera consumo de aceite.

                          El consumo de aceite es mayor cuando el motor esta frio por lo que las salidas cortas, llevar el motor muy bajo de revoluciones o sin termostato aumentan el consumo.

                          El aceite también se evapora y sale por la válvula-filtro del cárter para entrar en el colector de admisión si el motor refrigera mal y trabaja a más temperatura de la debida, circuito de refrigeración sucio, codo de escape en mal estado, rodete roto, etc.

                          No sé en qué estado se encuentra tu motor, ni las horas que tiene, así no se puede decir mucho más.
                          Editado por última vez por markuay; 23/10/2019, 22:04:21.
                          .

                          sigpic Slava Ukrayini!.

                          Comentario


                          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                            Originalmente publicado por jotaguirre Ver Mensaje
                            Como nos hacen sufrir nuestros Yanmarcitos... y que satisfacción el poder meterles mano sin miedos .
                            Os paso fotos del marecumbé de ayer para sacar la puesta . El alojamiento -al menos en mi barco- esta pensado al milímetro y no hay espacio para nada. No tuve mas remedio que sacar antes el alternador.
                            Resulta que después de colocar la nueva bomba de agua, al darle al encendido no quería ir. Humo eléctrico en la parte posterior de la puesta . Supongo que escobillas o el automático... ya os diré

                            ¿No habrás cruzado cables?

                            Comentario


                            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                              Gracias Markuay
                              El aceite lo debe quemar ya la sentina esta impecable y no suda por ningun sitio
                              Las valvulas las cambie hace un año junto con los retenes ya pensando que pudiera ser la causa y nada
                              Por lo del aceite ya mirare el hilo que me indicas
                              Ron para todos👍

                              Comentario


                              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                                Originalmente publicado por cabadias Ver Mensaje
                                ¿No habrás cruzado cables?

                                .... que cables

                                Los cables de la puesta, masa y positivo llevan ahí más de veinte años.

                                Comentario

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