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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

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  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

    Esta semana toca llevar el barco a varadero para limpiar y tratar de alinear BIEN motor y eje.


    A bajas revoluciones a mayor oscilación parece que roza ligeramente.


    Aprovecharemos para limpiar caracolillo y patente. Creo que con un día será suficiente.


    Mi yanmarcito despues de la odisea sigue funcionando perfectamente y arrancando inmediatamente.



    Un saludo a todos!!

    Comentario


    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

      Originalmente publicado por bUf0n Ver Mensaje
      Esta semana toca llevar el barco a varadero para limpiar y tratar de alinear BIEN motor y eje.


      A bajas revoluciones a mayor oscilación parece que roza ligeramente.


      Aprovecharemos para limpiar caracolillo y patente. Creo que con un día será suficiente.


      Mi yanmarcito despues de la odisea sigue funcionando perfectamente y arrancando inmediatamente.



      Un saludo a todos!!


      Puede que tengas algo cascado el casquillo del arbotante, me dio la sensación de que el arbotante no estaba bien centrado lateralmente.

      Yo tango que hacerle algunas cosillas al mío, pero estoy en plan vago.
      .

      sigpic Slava Ukrayini!.

      Comentario


      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

        Buenas noches a todos
        Tengo un yanmar 2GM20 y verano da gusto arrancarlo. Es tocar el botón y funcionar. En invierno el tema es distinto, tarda mucho mas en arrancar y, cuando lo hace, echa mucho humo... Es normal?

        Comentario


        • Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

          A mi me pasa lo mismo

          Comentario


          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

            Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
            .

            Huy que tranquilo esta esto.


            Como se nota que hace mal tiempo y no podeis putear a mis yanmarcitos.


            .
            Es que nos tienes bien enseñados y los tenemos en bien mantenidos

            Comentario


            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

              Originalmente publicado por MOON Ver Mensaje
              Buenas noches a todos
              Tengo un yanmar 2GM20 y verano da gusto arrancarlo. Es tocar el botón y funcionar. En invierno el tema es distinto, tarda mucho mas en arrancar y, cuando lo hace, echa mucho humo... Es normal?


              que le cueste mas arrancar en frio en invierno es normal, aunque la cosa va por modelos.

              Si el motor esta bien de todo lo demas,bastaria con darle algo de gas para arrancar sin demasiados problemas.

              Supongo que la zona donde esta el barco tambien influye, aunque menos de lo que parece porque al final, a nivel del mar las temperaturas no son muy distintas en la Peninsula.

              Yanmar arranca sin calentadores y a traves de pre-camara de combustion y eso es cojonudo, pero no es lo mismo arrancar en agosto cuando el bloque del motor esta a mas de 30º y el agua del mar casi, que hacerlo con el bloque motor a escasos 3-5º y el agua a unos 10º.

              Tampoco algo de humo al arrancar significa gran cosa siempre y cuando dure unos segundos.

              En fin, si todo lo demas esta bien, no es un problema.
              .

              sigpic Slava Ukrayini!.

              Comentario


              • Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                Hola,

                Remotorizo mi yanmar 1GM10 por un nuevo Beta Marine 16.

                En breve lo voy a desmontar y a vender a piezas, sidenblocks, motor arranque, inversora, bomba agua salada, etc etc etc

                El motor tiene una pequeña fisura en el bloque de motor, tal como comenté en este post y finalmente he decidido remotorizar.

                El motor funciona perfectamente, pero quiero mas CV y estar tranquilo en mis travesias a las islas ... así que remotorizo.

                Lo dicho, si alguien le interesa alguna pieza que avise.

                Igual voy a abrir un post cuando lo tenga despiezado pero aviso a los cófrades de este hilo que tanto tiempo he estado siguiendo y del que he aprendido un montón.

                Ronda para todos !

                Salut y millas

                INTERESADOS : Mandar un privado please

                Comentario


                • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                  Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                  que le cueste mas arrancar en frio en invierno es normal, aunque la cosa va por modelos.

                  Si el motor esta bien de todo lo demas,bastaria con darle algo de gas para arrancar sin demasiados problemas.

                  Supongo que la zona donde esta el barco tambien influye, aunque menos de lo que parece porque al final, a nivel del mar las temperaturas no son muy distintas en la Peninsula.

                  Yanmar arranca sin calentadores y a traves de pre-camara de combustion y eso es cojonudo, pero no es lo mismo arrancar en agosto cuando el bloque del motor esta a mas de 30º y el agua del mar casi, que hacerlo con el bloque motor a escasos 3-5º y el agua a unos 10º.

                  Tampoco algo de humo al arrancar significa gran cosa siempre y cuando dure unos segundos.

                  En fin, si todo lo demas esta bien, no es un problema.
                  Muchas gracias por tus aclaraciones...

                  Comentario


                  • Re: Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                    Originalmente publicado por tomaquet Ver Mensaje
                    Hola,

                    Remotorizo mi yanmar 1GM10 por un nuevo Beta Marine 16.

                    En breve lo voy a desmontar y a vender a piezas, sidenblocks, motor arranque, inversora, bomba agua salada, etc etc etc

                    El motor tiene una pequeña fisura en el bloque de motor, tal como comenté en este post y finalmente he decidido remotorizar.

                    El motor funciona perfectamente, pero quiero mas CV y estar tranquilo en mis travesias a las islas ... así que remotorizo.

                    Lo dicho, si alguien le interesa alguna pieza que avise.

                    Igual voy a abrir un post cuando lo tenga despiezado pero aviso a los cófrades de este hilo que tanto tiempo he estado siguiendo y del que he aprendido un montón.

                    Ronda para todos !

                    Salut y millas

                    INTERESADOS : Mandar un privado please
                    Tomaquet esto suena a programa de donación de organos.
                    Ya te veo abriendo el post de low cost para pequeños Beta

                    Comentario


                    • Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                      Si que estamos callados, si!!! bueno ahí van unas dudas/inventillos.
                      Veis viable instalar un equipo de estos en nuestro Yanmar?
                      Es posible cambiar nuestros sensores por otros que nos den valores? Existen referencias contrastadas?
                      Translate analogue signals to NMEA2000 bus. Get engine data, RPM, tank levels, alarm status, pressure and temperature from senders or gauges


                      La idea convertir todos los datos analógicos a Nmea2000 y mostrarlos en el plotter.


                      Sabéis si existen otros modelos? mas barato claro....

                      Comentario


                      • Re: Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                        Originalmente publicado por Richie Ver Mensaje
                        Si que estamos callados, si!!! bueno ahí van unas dudas/inventillos.
                        Veis viable instalar un equipo de estos en nuestro Yanmar?
                        Es posible cambiar nuestros sensores por otros que nos den valores? Existen referencias contrastadas?
                        Translate analogue signals to NMEA2000 bus. Get engine data, RPM, tank levels, alarm status, pressure and temperature from senders or gauges


                        La idea convertir todos los datos analógicos a Nmea2000 y mostrarlos en el plotter.


                        Sabéis si existen otros modelos? mas barato claro....

                        Yo con los años me vuelvo mas y mas minimalista, asi que opino que cuanto menos trastos mejor, una sonda, un piloto automatico y una tablet o smart phone con algunas aplicaciones especificas, lo demas para birras.
                        .

                        sigpic Slava Ukrayini!.

                        Comentario


                        • Re: Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                          Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                          Yo con los años me vuelvo mas y mas minimalista, asi que opino que cuanto menos trastos mejor, una sonda, un piloto automatico y una tablet o smart phone con algunas aplicaciones especificas, lo demas para birras.
                          Idem, cuantos más trastos, más mantenimiento, más averías y más reparaciones.

                          Lo veo un aparato practico para embarcaciones profesionales, no para motorcillos así.

                          Comentario


                          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                            Hola Markuay.
                            De primeras explicar que soy navegante de fin de semana y vacaciones, eso si navego mucho pero estoy lejos del barco entre semana.
                            Lo segundo me pongo nervioso enseguida, pero al final lo soluciono todo a la tercera.
                            El motor se porta bien aunque ahora echa mucho humo al arrancar después nada. El sábado le costo incluso arrancar y apareció un poco de aceite por el escape, nunca lo había hecho.
                            Este verano he hecho muchas millas con él. No cambié filtros tas esto pero si lo hice al empezar la travesía.
                            1 A que puede deberse.
                            2 Un mecánico hace tiempo, rellenó con un producto el depósito de aceite mucho más del tope de la varilla, vamos que salía llena hasta arriba y a partir de ahí empezó a gotear algo por la zona del carter, ahora quizás gotee más, me comentó otro mecánico que seguro sean los retenes trasero y delantero del cigueñal, y habría que cambiar además la junta del carter. El caso es que habría que sacar el bloque para poder acceder.
                            ¿como se desmonta de la reductora?¿me podrías dar alguna explicación de como sacarlo hacia la zona de la cocina?
                            Explico que hasta que no tenga tiempo no lo haré, y puede ser que vaya para largo, es por si acaso. También se que hay otras dos juntas para el aceite en el kit

                            He leido el hilo entero de recambios lowcost, y esto tiene peligro. Veo que cuentas que se debería desmontar la junta de culata para limpiar las válvulas. Eso me viene grande pero si desconecto de su bancada el motor es para hacer de todo.
                            Esto es una quimera pero que seguro llevo a cabo en algún momento.
                            Yanmar 3GM 30 F del 90
                            Feliz Año

                            Comentario


                            • Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                              Hola cofrade, sobre el punto 2 no puedo ayudarte, pero sobre el punto 1, te digo que a mi motor en invierno le custa mas arrancar, y echa humo pero enseguida deja de salir, así que si el motor tiene buena compresion, es bien normal.

                              Comentario


                              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                                Originalmente publicado por Peon Ver Mensaje
                                Hola Markuay.
                                De primeras explicar que soy navegante de fin de semana y vacaciones, eso si navego mucho pero estoy lejos del barco entre semana.
                                Lo segundo me pongo nervioso enseguida, pero al final lo soluciono todo a la tercera.
                                El motor se porta bien aunque ahora echa mucho humo al arrancar después nada. El sábado le costo incluso arrancar y apareció un poco de aceite por el escape, nunca lo había hecho.
                                Este verano he hecho muchas millas con él. No cambié filtros tas esto pero si lo hice al empezar la travesía.
                                1 A que puede deberse.
                                2 Un mecánico hace tiempo, rellenó con un producto el depósito de aceite mucho más del tope de la varilla, vamos que salía llena hasta arriba y a partir de ahí empezó a gotear algo por la zona del carter, ahora quizás gotee más, me comentó otro mecánico que seguro sean los retenes trasero y delantero del cigueñal, y habría que cambiar además la junta del carter. El caso es que habría que sacar el bloque para poder acceder.
                                ¿como se desmonta de la reductora?¿me podrías dar alguna explicación de como sacarlo hacia la zona de la cocina?
                                Explico que hasta que no tenga tiempo no lo haré, y puede ser que vaya para largo, es por si acaso. También se que hay otras dos juntas para el aceite en el kit

                                He leido el hilo entero de recambios lowcost, y esto tiene peligro. Veo que cuentas que se debería desmontar la junta de culata para limpiar las válvulas. Eso me viene grande pero si desconecto de su bancada el motor es para hacer de todo.
                                Esto es una quimera pero que seguro llevo a cabo en algún momento.
                                Yanmar 3GM 30 F del 90
                                Feliz Año

                                Hola, que salga un poco de humo al arrancar es normal en invierno, (y digo un poco durante el primer segundo porque el agua del escape se ha almacenado en el waterlock y en ese primer momento el escape está seco).

                                Si sale humo después ya hablamos de otros problemas que generalmente son; codo escape o circuito de refrigeración obstruidos, o inyector sucio debido a la carbonilla acumulada en la cámara de combustión, (generalmente lo produce el llevar el codo obstruido y también por llevar el motor siempre pisando huevos a 2000 revoluciones lo que provoca que trabaje frio, ese motor está diseñado para funcionar entre 2800 y 3200 que es donde tiene el par máximo y el menor consumo por CV).

                                En tu caso al ser una versión F puede que necesites limpiar el intercambiador.

                                Nunca debería salir aceite por el escape, es más fácil que sea gasoil crudo.

                                Nunca, nunca se debe superar el nivel máximo de aceite que marca la varilla del Carter, es más, lo aconsejable es que este aproximadamente a mitad entre el máximo y el mínimo por para evitar sobreniveles en las escoras.

                                Si el nivel del carter es correcto puede que deje de gotear por los retenes.

                                En fin, es cuestión de comprobar cosas y una vez solucionado marcarte un plan de mantenimiento, te ahorraras mucha pasta y tendrás el motor en perfecto estado de revista.
                                .

                                sigpic Slava Ukrayini!.

                                Comentario

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