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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

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  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

    Buenas maestro markuai, en nuestros barcos esto sería posible sin que sufrieran, colector, tubo de escape y silencioso de plástico?
    Viento, sol y mar, la Trinidad del Dios de los marinos.

    Comentario


    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

      Otra cosa, se puede sacar la bomba de agua sin tener que vaciar el aceite?
      O al sacarla se me saldra el aceite por el hueco donde aloja la bomba.
      He visto en algun video que no lleva junta entre el bloque y la bomba, solo una torica, eso es asi, o deberia llevar una junta de papel, gligeril o similar?
      Hablo de sacarla entera, para cambiar retenes.
      Editado por última vez por Flying Dutchman; 07/06/2020, 09:38:24.

      Comentario


      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

        Originalmente publicado por Flying Dutchman Ver Mensaje
        Bueno, por fin esta mañana he hecho el cambio de aceite del 1Gm10.
        He sacado el aceite viejo con una bombita manual, telita para sacarlo, parece que no, pero la bombita manual cuesta un rato, menos mal que solo tiene 1,5 litros.
        Tambien he sacado el aceite del inversor, ese estaba intacto, no habia perdido ni el color, pero lo he cambiado.
        He quitado el filtro y he sustituido los dos tubitos metalicos del circuito de aceite (los que estan debajo de la bomba de agua) por unos de goma de manguera hidraulica, asi no me preocupo por si se oxidan, que ya me ha pasado y no veais el lio que se monta con toda la sentina llena de aceite.
        He cambiado el anodo.
        He colocado el filtro nuevo humedeciendo la junta con aceite limpio y he rellenado el inversor con 0,3 litros (¿Pasa algo si te pasas?, es curiosidad), y despues he rellenado el carter con 1,3 litros, he arrancado y he dejado que se caliente 10 min, he comprobado que no haya fugas en el filtro ni en los latiguillos nuevos, he parado y he dejado otros 10 min que repose, el nivel estaba 1,5 cm por debajo del maximo, al haberse llenado el filtro y haberse repartido el aceite por todo el circuito ha bajado el nivel general, he rellenado un poco mas hasta dejarlo a 5 mm del maximo en la varilla.

        Tambien he revisado el codo de escape y he limpiado un poco la carbonilla, no tenia mucha, solo ollin.

        Todo esto escuchando Pink Floyd.
        Y listo hasta el año que viene.
        Solo te falta el rodete y descalficar....

        Comentario


        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

          Originalmente publicado por gilero Ver Mensaje
          Solo te falta el rodete y descalficar....
          El rodete lo cambie en octubre y con el cojonovirus, apenas ha rodado, asi que lo dejo hasta el año que viene.
          De momento escupe bien el agua, siempre llevo rodete de repuesto en el barco y papel para hacer juntas, te puede sacar de un apuro, se cambia en 10 min.

          Comentario


          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

            Originalmente publicado por ROMO Ver Mensaje
            Buenas maestro markuai, en nuestros barcos esto sería posible sin que sufrieran, colector, tubo de escape y silencioso de plástico?
            El silencioso de plastico duraria unos pocos minutos antes de derretirse, el tubo de goma aguantaria un poco mas.
            .

            sigpic Slava Ukrayini!.

            Comentario


            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

              Originalmente publicado por Flying Dutchman Ver Mensaje
              Otra cosa, se puede sacar la bomba de agua sin tener que vaciar el aceite?
              O al sacarla se me saldra el aceite por el hueco donde aloja la bomba.
              He visto en algun video que no lleva junta entre el bloque y la bomba, solo una torica, eso es asi, o deberia llevar una junta de papel, gligeril o similar?
              Hablo de sacarla entera, para cambiar retenes.
              Pues mira, ahora mismo no lo recuerdo, aunque creo recordar que no. Precisamente ayer estuve mirando un 1GM10 al que le repare la bombita hace algo mas de año y medio y que ha empezado a rezumar agua por la tapita, asi que es cuestion de poco tiempo que tenga que meterle mano. De aquello colgue fotos en el hilo de los pequeños yanmar. Y no, no lleva mas que la junta torica.
              .

              sigpic Slava Ukrayini!.

              Comentario


              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                bueno ayer cambié el aceite del 1GM, usé la bomba electrica como la del LDL, la verdad me fue bien: primero calenté el aceite, luego colocar el tubo que aspira por el hueco de la varilla, encender y empieza a sacar. la parte complicada es saber meter bien el tubito para que toque el fondo y no se doble.

                luego al encender el motor salgo al pantalan a mirar el escape y observo que sale menos agua del habitual... además un poco de vapor de agua.... me digo "revisa el impellier"

                así fue, me lio la manta en la cabeza y pongo a ello (no lo habia hecho nunca, pero gracias a este hilo y a la ayuda de Markuay tenía claro como hacerlo)

                el rodete se cambio en diciembre de 2018 y tenia unas 350 horas, el abrir la tapa observo el rodete que tenia todas las aspas, pero me apareció un trozo de concha... además la junta casi había desaparecido. total saco el impellier, pongo el nuevo con glicerina lubricante, lo coloco con las aspas en posición correcta y tapo con la junta nueva (la tapa y alrededores los he lijado suavemente para quitar restos de cal, sal, antigua junta, etc.)

                con esto quiero decir que aunque el rodete no tenga 1.000 horas, hay que abrir la tapa y sanear, en un año y medio el rendimiento había bajado bastante.

                total que salgo a fuera y digo, "vale, sale agua, pero no veo mejoría" entonces entre dentro y digo: "mierda el grifo de vaciado!!!!" joder, al vaciar el circuito de agua no me acordé de cerrarlo! total que la sentina llena da agua (nada que la bomba de achique no pueda sacar). entonces cierro bien el grifo, enciendo y salgo: el motor parecía otro!!!! sacaba un buen caudal de agua y el vapor había desaparecido por completo!!!!!

                en fin, ya tengo millas por delante!!!
                Editado por última vez por JORDI.CNV; 08/06/2020, 16:26:45.

                Comentario


                • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                  Yo tambien soy partidario de revisar la bombita en primavera aunque no tenga horas, la sal se cristaliza y puede dar problemas en verano.
                  .

                  sigpic Slava Ukrayini!.

                  Comentario


                  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                    Buenas, saludos a todos y doble ración de ron¡¡ Hacía mucho tiempo que no entraba y no estoy ducho con las normas y manera correcta de haceros una pregunta pero, ahí voy:

                    tengo un yanmar 1gm10 en mi jeaneau sunway 25 y no paso de 3-3,5 nudos y me estoy planteando cambiar la hélice, me han regalado una helice Irica que tiene grabado : 650x 290 T, alguien me puede decir si la puedo montar?
                    Gracias de antemano y disculpas si no es este el foro adecuado.

                    Comentario


                    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                      Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                      Yo tambien soy partidario de revisar la bombita en primavera aunque no tenga horas, la sal se cristaliza y puede dar problemas en verano.
                      Vaaaaale, me habeis convencido, el proximo fin de semana cambio el rodeeeete.

                      Comentario


                      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                        Originalmente publicado por rum Ver Mensaje
                        Buenas, saludos a todos y doble ración de ron¡¡ Hacía mucho tiempo que no entraba y no estoy ducho con las normas y manera correcta de haceros una pregunta pero, ahí voy:

                        tengo un yanmar 1gm10 en mi jeaneau sunway 25 y no paso de 3-3,5 nudos y me estoy planteando cambiar la hélice, me han regalado una helice Irica que tiene grabado : 650x 290 T, alguien me puede decir si la puedo montar?
                        Gracias de antemano y disculpas si no es este el foro adecuado.
                        Deberias poder mantener una velocidad de crucero por encima de 5 nudos tranquilamente y puntas de mas de 6.

                        No dices como esta de sucio el casco o la helice, y si antes andabas mas o ha sido siempre asi.

                        En cuanto a la helice 650x290 no tengo ni idea de a que medida equivale o si es apta para tu motor y eje, pero la helice que suele andar bien con ese motor es la 13x9 bipala o la 12x9 tripala.
                        .

                        sigpic Slava Ukrayini!.

                        Comentario


                        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                          Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                          Deberias poder mantener una velocidad de crucero por encima de 5 nudos tranquilamente y puntas de mas de 6.

                          No dices como esta de sucio el casco o la helice, y si antes andabas mas o ha sido siempre asi.

                          En cuanto a la helice 650x290 no tengo ni idea de a que medida equivale o si es apta para tu motor y eje, pero la helice que suele andar bien con ese motor es la 13x9 bipala o la 12x9 tripala.
                          Yo llevo una tripala 13x9, pero el Aquila pesa mas que el sunway 25, es 1 m mas largo.
                          Y le saco 5,8-6 nudos tranquilamente con casco limpio y mar buena, contra viento y casco regular 5- 5,3 mas o menos facilmente.

                          Lo que mas le afcta es el casco sucio, con tripala, la ola de frente no te frena tanto "tracciona" mucho mas que una bipala y mantiene bien la velocidad.

                          Comentario


                          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                            Originalmente publicado por Flying Dutchman Ver Mensaje
                            Vaaaaale, me habeis convencido, el proximo fin de semana cambio el rodeeeete.
                            yo me lo apunto como revisión obligatoria cada primavera, ya te digo que al abrir la tapa salió un trozo de concha marina que se había quedado pegada en la junta de la bomba, con la cual cosa el rodete no conseguía empujar el mismo caudal de agua, aunque tenía todas las palas intactas.

                            no me pareció difícil, algo laborioso si, pero lo pude cambiar sin quitar la polea del alternador. OJO al apretar los tornillos, no hay que apretar demasiado.

                            Comentario


                            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                              Originalmente publicado por JORDI.CNV Ver Mensaje
                              yo me lo apunto como revisión obligatoria cada primavera, ya te digo que al abrir la tapa salió un trozo de concha marina que se había quedado pegada en la junta de la bomba, con la cual cosa el rodete no conseguía empujar el mismo caudal de agua, aunque tenía todas las palas intactas.

                              no me pareció difícil, algo laborioso si, pero lo pude cambiar sin quitar la polea del alternador. OJO al apretar los tornillos, no hay que apretar demasiado.
                              La he cambiado varias veces, es muy sencillo, yo me compre papel de juntas y la junta la fabrico yo en el momento.
                              Para evitar las conchas y otros restos, le puse un filtro antes de la bomba.
                              Y no veas la cantidad de veces que lo limpio a lo largo del año, no te voy a decir que una vez al mes, pero casi, salen mierdecillas varias que pilla del agua.
                              Te lo recomiendo, toda esa porqueria va al circuito de refrigeracion del motor.

                              Comentario


                              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                                Tienes alguna foto de como lo llevas montado?

                                Comentario

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