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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

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  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

    Originalmente publicado por Diego px Ver Mensaje
    Buenas Markuay, en los papeles de mi motor un 2gm20h para la reductora ponia otro aceite no el de motor , no me acuerdo cual luego lo miro era para caja automatica
    Ok, en el mensaje sobre el aceite, estoy respondiendo concretamente a una pregunta soble el 1GM10 y de su inversora mecanica Kanzaki KM2P, aunque el 2GM20 lleva habitualmente la misma inversora.

    Si llevas esa inversora (kanzaki KM2) estas en el mismo caso, si llevas alguna otra de tipo hidraulico ya hablamos de otro tema.
    .

    sigpic Slava Ukrayini!.

    Comentario


    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

      Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
      Ok, en el mensaje sobre el aceite, estoy respondiendo concretamente a una pregunta soble el 1GM10 y de su inversora mecanica Kanzaki KM2P, aunque el 2GM20 lleva habitualmente la misma inversora.

      Si llevas esa inversora (kanzaki KM2) estas en el mismo caso, si llevas alguna otra de tipo hidraulico ya hablamos de otro tema.
      Ok Markuay

      Comentario


      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

        Muchas gracias, yo que no tengo ni idea de mecánica esto me puede sacar de un apuro seguro!

        Comentario


        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

          Buenas tardes,

          Sobre el codo de escape que sale del bloque del motor, puedo desatornillar los 4 tornillos que lleva, limpiarlo y volverlo a poner? O me cargaré algo?

          Ya que lo tengo ahora en casa me gustaría hacer todo lo que pueda antes de montarlo

          Comentario


          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

            acuérdate de cambiar la junta cuando lo retires. Yo limpié mi codo, en este hilo esta colgada la explicación, recuerdo que fue sobre septiembre de 2019.

            salut!

            Comentario


            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

              pagina 39 de este mismo hilo

              Comentario


              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                Gracias Jordi, justo lo he hecho tal cual explicaste.

                Lo único que el colector, la entrada al bloque motor tiene bastante carbón, he quitado un poco con un destornillador y con el dedo sacando hacia afuera ( calculo que el 90% del polvito ha salido hacia afuera)

                Hay alguna manera de limpiarlo mejor? Meto el dedo por dentro y noto rugoso, por dentro del colector me refiero, creo que nunca se ha limpiado.

                En el codo había un poco de carbón ya limpiado,

                Comentario


                • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                  en la página 39 hay dos fotos de antes y después de limpiar el colector de escape, en mi caso había carbonilla; la limpié con un pequeño cepillo de púas, primero lo introducía sin tocar el colector y rascaba hacia afuera, tenia la aspiradora en la otra mano, para que todo lo que saltara fuera a ella. Es normal que haya carbonilla, pero hay que quitarla periódicamente.

                  yo me hago el 100% de mantenimiento del yanmar (aceites, filtros, ánodos, termostato, impellier, correa alternador, etc.) y nunca me ha fallado.

                  si tengo dudas acudo aquí y siempre te ayuda alguien

                  Comentario


                  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                    Gracias Jordi,

                    Cepillo tengo, pero uno grande. Por ahí imagino que no se puede echar ningún producto que limpie imagino que sería una locura

                    Por cierto, lo que se puede limpiar ea justo la salida del colector verdad? Lo de más adentro queda con su carbonilla para siempre

                    Comentario


                    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                      Algo saqué, pero lo justo, no quería que se me colara carbonilla en el pistón (no se si puede ser un problema pero prefiero ser cauto).

                      Yo no le metí ningún producto, con rascar un poco es suficiente.

                      Comentario


                      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                        Buenas tardes y unas frescas

                        He podido ir al barco a comprobar que todo estuvier bien.

                        La bomba de agua salada me ha dado un poco de molestia pues tenia salitre que no dejava girar el impeller, pero por lo demás todo bien.

                        Todo bien hasta que se me ha ocurrido mirar el nivel de aceite de la inversora, la rosca del tapón se ha quedado dentro.

                        ¿Alguna idea de como sacar ese trozo roto?¿Sabe alguien que referencia de piezas necesito para comprar un repuesto?

                        Adjunto fotos

                        P.D. Estava buscando en el hilo de recambios pero no encuentro, tengo que reponer anodo e impeller.

                        Gracias

                        Comentario


                        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                          La rotura de esa barilla por la parte del plástico ya es un clásico, en parte la rompemos nosotros por apretar demasiado.

                          Un imán de estos finitos tipo bolígrafo extensible puede funcionar.

                          La varilla nueva es cara, pero tengo las referencias no hay problema, ahora estoy en el barco pero cuando llegue a casa o mañana te paso la referencia.


                          En cuanto al impeller, si está mucho tiempo parado puede cristalizar la sal y estropearse, precisamente en este hilo te comenté con muchas fotografías ese caso en concreto.

                          he puesto muchas veces la referencia pero si no la tienes la puedo colocar otra vez.
                          .

                          sigpic Slava Ukrayini!.

                          Comentario


                          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                            Originalmente publicado por cabadias Ver Mensaje
                            Buenas tardes y unas frescas



                            He podido ir al barco a comprobar que todo estuvier bien.



                            La bomba de agua salada me ha dado un poco de molestia pues tenia salitre que no dejava girar el impeller, pero por lo demás todo bien.



                            Todo bien hasta que se me ha ocurrido mirar el nivel de aceite de la inversora, la rosca del tapón se ha quedado dentro.



                            ¿Alguna idea de como sacar ese trozo roto?¿Sabe alguien que referencia de piezas necesito para comprar un repuesto?



                            Adjunto fotos



                            P.D. Estava buscando en el hilo de recambios pero no encuentro, tengo que reponer anodo e impeller.



                            Gracias
                            La rosca de plástico me paso a mi y un buen amigo la saco en un momento con una navaja que cubra el filo la anchura o un cuchillo. Una cosa tan simple se me hizo un mundo y en un momento sacado después lo pegue con epoxi de alta temperatura.


                            Enviado desde mi CLT-L29 mediante Tapatalk
                            “La vida es como un viaje por la mar: hay días de calma y días de borrasca; lo importante es ser un buen capitán de nuestro barco.” -Jacinto Benavente- .....

                            Comentario


                            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                              Originalmente publicado por jahihu Ver Mensaje
                              La rosca de plástico me paso a mi y un buen amigo la saco en un momento con una navaja que cubra el filo la anchura o un cuchillo. Una cosa tan simple se me hizo un mundo y en un momento sacado después lo pegue con epoxi de alta temperatura.


                              Enviado desde mi CLT-L29 mediante Tapatalk
                              Gracias por el consejo, lo probaré. A ver si lo puedo sacar bien.

                              Comentario


                              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                                Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                                La rotura de esa barilla por la parte del plástico ya es un clásico, en parte la rompemos nosotros por apretar demasiado.

                                Un imán de estos finitos tipo bolígrafo extensible puede funcionar.

                                La varilla nueva es cara, pero tengo las referencias no hay problema, ahora estoy en el barco pero cuando llegue a casa o mañana te paso la referencia.


                                En cuanto al impeller, si está mucho tiempo parado puede cristalizar la sal y estropearse, precisamente en este hilo te comenté con muchas fotografías ese caso en concreto.

                                he puesto muchas veces la referencia pero si no la tienes la puedo colocar otra vez.
                                Buenas noches Markuay,

                                Pués si tienes listadas las referencias me ahorrarás tiempo. Releí unas cuantas paginas del hilo de recambios buscando eso, pensaba que lo tenía yo en el ordenador pero no lo encuentro.

                                Desde el confinamiento que mi telefono, ordenador y coche están muriendo lentamente, he tenido que sacar mucha información del pc, pués me quedan como 500MB de disco duro.

                                Voy a tener que gastar dinero en cambiar los tres.

                                Aunque es verdad que los tres están muy amortizados , algo más de 5 años me ha durado el móvil y es el jovenzuelo.

                                En el caso de mi impeller, creo que precisamente ocurrió eso, aunque me di cuenta rápidamente, paré motor y fui directo a buscar por donde me fallaba la refrigeración. Haber desmontado y reconstruido la bomba entera el año pasado me ha facilitado mucho las cosas El daño ha sido poco pero suficiente para poner un impeller nuevo a la que pueda.

                                Me queda pendiente también hacer una nueva limpieza y descalcificación del circuito como nos has enseñado.

                                Lo único que sigo teniendo dudas es de si montar una Y en la admisión de agua salada para tener otra entrada con la que "endulzar" el motor para paradas tan largas.

                                Pero bueno en lineas generales mi motor sigue arrancando a la primera, sin más problemas ni protestas.

                                Gracias nuevamente por currarte tanto este hilo y tener tanta paciencia en tus labores pedagógicas.

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