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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

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  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

    "Nunca, nunca se debe superar el nivel máximo de aceite que marca la varilla del Carter, es más, lo aconsejable es que este aproximadamente a mitad entre el máximo y el mínimo por para evitar sobreniveles en las escoras."

    Ya, ya, esto lo hizo un mecánico que no tenía ni idea hace años y estuve funcionando asi un tiempo., creo que esto fue lo que hizo que el aceite rezumara por los retenes. Ahora mantengo el nivel.
    El codo lo cambie este año por uno de inox, el viejo se veía aún bien, los inyectores no los he limpiado nunca. Voy a releer el hilo a ver si me entero de como hacerlo.
    Respecto a sacar el bloque ¿como lo ves?.
    ¿Cambiar la junta del carter trabajando con espejos o así?
    Una pinta de cerveza marchando

    PD.. es cierto que cuando tengo un nivel medio o un un poco menos de aceite no aparece casi nada en la cala. Pero no estoy contento cuando veo que algo sale
    Editado por última vez por Peon; 08/01/2020, 12:50:09.

    Comentario


    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

      Aprovecho el hilo y la sabiduria de los cofrades.

      A cuantas revoluciones es lo aconsejable que funcione mi motor yanmar 2gm20, el maximo es 3400.

      adjunto el cuadro de revoluciones.

      no tengo cuenta vueltas asi que lo tengo que medir con un tacometro digital, lo hago en el alternador y lo divido por 2 o en el cigueñal que es la real.

      saludos
      Archivos Adjuntos

      Comentario


      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

        Originalmente publicado por gilero Ver Mensaje
        Aprovecho el hilo y la sabiduria de los cofrades.

        A cuantas revoluciones es lo aconsejable que funcione mi motor yanmar 2gm20, el maximo es 3400.

        adjunto el cuadro de revoluciones.

        no tengo cuenta vueltas asi que lo tengo que medir con un tacometro digital, lo hago en el alternador y lo divido por 2 o en el cigueñal que es la real.

        saludos

        Ya salio el tema y se colgo el esquema; https://www.dropbox.com/s/txwk0ln2zc...2GM20.png?dl=0

        Tu motor tiene el tope de inyeccion en 3600 RPM y es donde alcanza los 18HP.

        como ves en el grafico su par maximo esta en las 3000 RPM, y su zoma optima de trabajo entre 2800 y 3000.

        Su zona de confort anda entre las 2400 y las 3400.

        Yo tampoco uso el tacometro, pero el motor te dira donde va redondo, revolucionado y sin vibraciones ni humos.
        .

        sigpic Slava Ukrayini!.

        Comentario


        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

          Originalmente publicado por Peon Ver Mensaje
          "Nunca, nunca se debe superar el nivel máximo de aceite que marca la varilla del Carter, es más, lo aconsejable es que este aproximadamente a mitad entre el máximo y el mínimo por para evitar sobreniveles en las escoras."

          Ya, ya, esto lo hizo un mecánico que no tenía ni idea hace años y estuve funcionando asi un tiempo., creo que esto fue lo que hizo que el aceite rezumara por los retenes. Ahora mantengo el nivel.
          El codo lo cambie este año por uno de inox, el viejo se veía aún bien, los inyectores no los he limpiado nunca. Voy a releer el hilo a ver si me entero de como hacerlo.
          Respecto a sacar el bloque ¿como lo ves?.
          ¿Cambiar la junta del carter trabajando con espejos o así?
          Una pinta de cerveza marchando

          PD.. es cierto que cuando tengo un nivel medio o un un poco menos de aceite no aparece casi nada en la cala. Pero no estoy contento cuando veo que algo sale
          ¿Sacar el bloque para que?

          Si hay unos centimetros por debajo del carter y espacio para sacarlo, el carter no supone un problema, prueba antes a apretar sus tornillos un poco con una llave de vaso y una carraquita sin moverlo.

          No se si tienes el libro de taller, aqui se ha colgado el enlace varias veces. si no lo encuentras lo cuelgo otra vez y listo.
          .

          sigpic Slava Ukrayini!.

          Comentario


          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

            Muchas gracias markuay

            saludos

            Comentario


            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

              .
              Manual taller 1GM10-2GM20 y 3GM30 en versiones de circuito abierto y mixto (F)






              Ala, a descargar, imprimir y dejar en el barco una copia.
              Editado por última vez por markuay; 08/01/2020, 15:27:40.
              .

              sigpic Slava Ukrayini!.

              Comentario


              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                .
                Manual taller 1GM10-2GM20 y 3GM30 en versiones de circuito abierto y mixto (F)






                Ala, a descargar, imprimir y dejar en el barco una copia.
                474 pg de las que no tienen desperdicio . Hace años que lo mande imprimir y esta a bordo desde entonces

                Comentario


                • Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                  Hola a todos cofrades!!!

                  Invito a una ronda a todo el que se pase por aqui!

                  El caso es que quiero cambiar mis silentblocks, pero no se donde comprarlos, y no quiero ir a una nautica a que me den un precio de millonario.

                  ¿alguien los ha comprado por internet?

                  Es el pequeño 1GM de 1983.

                  Unas rondas!!!

                  Comentario


                  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                    .
                    En otro hilo de este foro me he encontrado estas recomendaciones de Yanmar, que contradicen la opinión de algunos armadores de veleros de llevar sus motores pisando huevos con la esperanza de que así duraran más.

                    Ccuelgo las recomendaciones de Yanmar al respecto:

                    Yanmar recomienda aceite apto para diesel SAE 15W40 para todas las temperaturas ambientales y sugiere cambiarlo cada 100 horas o anualmente, ( inyección mecánica).

                    Al igual que todos los motores diesel de inyección mecánica, los Yanmar no deben funcionar continuamente por debajo de su banda de par máximo o el excesivo adelantamiento en el avance de la inyección puede ensuciar la cámara de combustión con el diesel no quemado.


                    A lo que yo añadiría; codos taponados, inyectores y válvulas llenas de alquitrán y carbonilla, segmentos pegados, orificios de engrase de los pistones cegados, etc.

                    Aunque he corregido un poco la traducción del google para que sea más correcta, básicamente recomiendan que en ruta se lleven los motores cerca de la zona donde tienen su par máximo porque es donde el motor trabaja óptimamente, esto viene en el manual de usuario del Yanmar 4LHA, pero como se puede leer lo aconseja para todos los diesel de inyección mecánica, y por supuesto para todos los Yanmar.

                    Por Poner algún ejemplo; el 1GM10, el 2GM20 y el 3GM30 tienen su par máximo entre las 2600 y las 3200 RPM. Su tope está en 3600.

                    En el caso de la serie YSE, YSB y YSM de 8 HP. Esta entre las 2400 y las 2800. Su tope está en 3200 RPM.

                    En el caso de los YSE, YSB y YSM de 12 HP, está entre las 2000 y las 2600. Su tope está en 3000 RPM.
                    .

                    sigpic Slava Ukrayini!.

                    Comentario


                    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                      Respondo por aqui a un cofrade que me ha consultado por privado que tiene problemas de aceleracion descontrolada en su Yanmar y sospecha que lo produce una fisura en la membrana de la bombita alimentadora.

                      Tanto si entra gasoil al carter a traves de la membrana de la bombita de alimentacion, como si lo hace a traves de cualquiera de los pistones de la bomba inyectora, el motor funcionara mal y posiblemente no arranque o lo haga con dificultad, no funcionara redondo y en todo caso no se acelera el motor.
                      La excepcion podria darse si el deposito de combustible esta por encima del motor, en cuyo caso el gasoil seguiria alimentando la b. inyectora aunque la bombita alimentadora este mal, pero seguramente entraria gasoil al carter.

                      Que se quede acelerado lo puede provocar la perdida o agarrotamiento de los contrapesos de inercia, la propia cremallera de sincronizacion de la B. inyectora, o el cable del acelerador.

                      Que se acelere a tope de repente sucede cuando los gases del carter empiezan a mezclarse con el aceite y acceden a la admision a traves del desahogo y suele pasar cuando hay demasiado aceite, se produce una escora muy importante o los segmentos estan mal y por el carter el motor "sopla mucho", por eso el problema se puede dar en los monocilindricos, porque al ser un solo piston, todos soplan.

                      aunque entre gasoil en el carter no puede pasar a traves de los segmentos a la camara de combustion, y ademas si el nivel de aceite esta correcto eso demuestra que la cantidad de gasoil es minima.

                      La inyeccion descontrolada se produce si pasan gases de gasoil o aceite mezclados con gotas a traves del desahogo del carter hasta la admision. y aun asi es muy dificil que se produzca la autoignicion.

                      Es mas facil que la provoque un exceso de carbonilla que se ponga incandescente en la propia camara de combustion, pero no se aceleraria a tope.
                      .

                      sigpic Slava Ukrayini!.

                      Comentario


                      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                        Esto de que el motor se acelere a tope por su cuenta no es nuevo, como se puede leer en el hilo de los aquilas ya ha pasado en alguna ocasion, concretamente el mensaje nº 129;



                        .
                        .

                        sigpic Slava Ukrayini!.

                        Comentario


                        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                          Buenas:
                          Una ronda para todos.

                          El sabado sali a dar una vueltecita y mi 1GM10 va de lujo, pero de pronto, segun paro y pongo al ralenti, despues de un rato funcionando, con cada pof, pof, pof, pof del relenti del motor sonaba la alarma de presion de aceite, solo al relenti y lo hacia intermitentemente, con cada "golpe" de piston. pi, pi, pi, pi
                          El nivel de aceite esta correcto, y en cuanto acelero, deja de sonar, como si al ralenti tuviera poca presion de aceite.

                          Como dato, dire que en el ultimo cambio de aceite no le cambie el filtro, puede ser por eso?, que haya porqueria en el filtro y a bajas vueltas no meta suficiente presion?

                          Saludos

                          Comentario


                          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                            Igual es simplemente que tienes el ralentí bajo, es lo primero que comprobaría yo. Después ya miraría alguna cosilla más.
                            .

                            sigpic Slava Ukrayini!.

                            Comentario


                            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                              Originalmente publicado por Flying Dutchman Ver Mensaje
                              Buenas:

                              En el ultimo cambio de aceite no le cambie el filtro, puede ser por eso?, que haya porqueria en el filtro y a bajas vueltas no meta suficiente presion?

                              Saludos
                              Para el motorcito que tienes, llevas un filtro de aceite descomunal, asi que aunque no lo cambiaras en 5 años no llegaria a tener tanta porqueria como para que dificultara el paso de aceite.

                              Algunas veces es simplemente que el sensor se ensucia, pero lo primero es poner el ralenti a unas 800-850 RPM.
                              .

                              sigpic Slava Ukrayini!.

                              Comentario


                              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                                Bueno al final pario la burra,,,, Bomba de inyección desmontada y compruebo que el pestillo que engrana con el acelerador, esta un poco trabado . Después de volverme loco purgando y comprobando todo el circuito del gas-oíl, al pasar del avante a punto muerto, se paraba .
                                Maestro (Markuay pues para mi no hay otro,,,) si me pudieras aconsejar donde pedir una bomba de las tres B. Buena, Bonita y Barata te lo agradecería .
                                Porque creo que con esta pieza no merecerá la pena jugársela con algo de segunda mano, no?

                                Quedo a la escucha y paso alguna foto de esta tarde con el marecumbe de la puñetera bomba

                                Editado por última vez por jotaguirre; 25/05/2020, 21:36:17.

                                Comentario

                                Trabajando...
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