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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

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  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

    Bombita de 1GM10 reparada.

    No hay mucho que decir, la bomba estaba bien, así que todo ha sido fácil y rápido.

    Los rodamientos están bien, el eje tras una limpieza, también, y el retén del aceite en buen estado. El del agua hecho mistos, todo normal.

    Eso sí, he aprovechado para fusilar los rodamientos y los retenes, se acabó eso de pagarlos a precio de marisco, ahora tengo unas medidas y se cómo utilizarlas.

    Al final, revisar, limpiar y montar. Le he puesto dos juntas de papel, en vez de una porque parece que rozaba el rodete en la tapa más de lo que me gustaría, es algo habitual en estas bombitas.


    Paso a dar medidas:


    Rodamientos de la marca KOYO, numeración 6000 y las medidas son;

    interior 8mm. Exterior 26mm. Y grosor 8 mm.


    Reten de aceite; exterior 22, interior 8, y grosor 7mm.

    Reten de agua; exterior 18, interior 8 y grosor 7 mm.


    Con estos datos ya se puede pedir material en cualquier establecimiento de recambios del automóvil a menos de la tercera parte del precio oficial y con igual o mejor calidad.

    Las fotos;












    Por lo demas, herramienta normalilla, y algun util casero para facilitar las cosas, como la coleccion de tubos de varios diametros que van muy bien para colocar los retenes.

    Ala a correr.
    Editado por última vez por markuay; 13/10/2019, 11:58:05.
    .

    sigpic Slava Ukrayini!.

    Comentario


    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

      Markuay eres un Crack !!! No me riñas mucho por la bomba de agua. Ella y yo hacemos lo que podemos dada nuestra provecta edad... yo a puntito para los 70 y calculo que la bomba mas de treinta

      Para sacar el eje he tenido que subir al taller de un amigo y hacerlo con la prensa hidráulica, del agarrote que tenían los rodamientos; estabn soldados

      Oído tu ofrecimiento quedo a la escucha. Mientras tratare de que un tornero me haga el vástago,,, que no se si merecerá la pena

      Comentario


      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

        Limpieza del circuito de refrigeración .
        He leído lo posteado aquí del Sulfaman etc. y os cuento lo que me pasó estos días que anduve de reparación .
        Aproveche para limpiar y descalcificar en mi Yanmar 2GM20. Yo siempre he utilizado vinagre. Me parece lo mas ecológico.
        Después de 24 horas actuando, al arrancar no puede dar ni una vuelta . Varias veces ayudo con la mano en la polea/plato para buscarle el punto blando de inercia... y después de varios intentos así, al fin arranca .
        Podría ser que se hubiera formado demasiada "pasta" entre vinagre y sedimentos ? La última vez, hace cuatro años, arranco como siempre ...
        A ver su me voy a tener que pasar a productos mas fuertes

        Comentario


        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

          Originalmente publicado por jotaguirre Ver Mensaje
          Limpieza del circuito de refrigeración .
          He leído lo posteado aquí del Sulfaman etc. y os cuento lo que me pasó estos días que anduve de reparación .
          Aproveche para limpiar y descalcificar en mi Yanmar 2GM20. Yo siempre he utilizado vinagre. Me parece lo mas ecológico.
          Después de 24 horas actuando, al arrancar no puede dar ni una vuelta . Varias veces ayudo con la mano en la polea/plato para buscarle el punto blando de inercia... y después de varios intentos así, al fin arranca .
          Podría ser que se hubiera formado demasiada "pasta" entre vinagre y sedimentos ? La última vez, hace cuatro años, arranco como siempre ...
          A ver su me voy a tener que pasar a productos mas fuertes

          No giraba el motor?
          .

          sigpic Slava Ukrayini!.

          Comentario


          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

            Sigo con mi cruzada.... en yanmar 2GM20.

            La ultima vez saque el tornillo de vaciado y apenas salio agua y no pude meterle apenas 100 cc de descalcificador.

            Hoy he quitado el tornillo que hay que aflojar para que se vacie el circuito de agua, no ha salido agua (supongo que como la bomba esta con perdida pues se habra salido por ahi), le he metido un alambre y hacia tope en algo blando que recuperaba como si fuera un muelle, y ha seguido sin salir agua.

            Estoy pensando en meterle presión al circuito para que vacie y despues poderle meter descalcificador, la ultima vez solo entro unos 100 cc.


            Algun consejoa

            saludos

            Comentario


            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

              Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
              No giraba el motor?
              No. Muy duro y tuve que ayudar al volante a girar.... Me daba la impresión de motor muy frió tipo invierno o así . Batt a 12,7V. Todo Ok . Al no tener la bomba le hice un puente y alimente con la manguera del pantalan a demanda. Luego la salida de agua por el escape una vez encendido, ya me parecía la de siempre

              Comentario


              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                Originalmente publicado por gilero Ver Mensaje
                Sigo con mi cruzada.... en yanmar 2GM20.

                La ultima vez saque el tornillo de vaciado y apenas salio agua y no pude meterle apenas 100 cc de descalcificador.

                Hoy he quitado el tornillo que hay que aflojar para que se vacie el circuito de agua, no ha salido agua (supongo que como la bomba esta con perdida pues se habra salido por ahi), le he metido un alambre y hacia tope en algo blando que recuperaba como si fuera un muelle, y ha seguido sin salir agua.

                Estoy pensando en meterle presión al circuito para que vacie y despues poderle meter descalcificador, la ultima vez solo entro unos 100 cc.


                Algun consejoa

                saludos

                Hay un truquillo -salvo que el Maestro MARKUAY diga lo contrario- que es el meterle aire con un pequeño compresor . En esta ocasión de limpieza lo hice, y compruebas que no hay nada obstruido pues sale un chorro en condiciones. Mi compresor de a bordo da 10 bares. Mas que suficiente


                saludos[/QUOTE]

                Comentario


                • Respuesta: Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                  Originalmente publicado por gilero Ver Mensaje
                  Sigo con mi cruzada.... en yanmar 2GM20.

                  La ultima vez saque el tornillo de vaciado y apenas salio agua y no pude meterle apenas 100 cc de descalcificador.

                  Hoy he quitado el tornillo que hay que aflojar para que se vacie el circuito de agua, no ha salido agua (supongo que como la bomba esta con perdida pues se habra salido por ahi), le he metido un alambre y hacia tope en algo blando que recuperaba como si fuera un muelle, y ha seguido sin salir agua.

                  Estoy pensando en meterle presión al circuito para que vacie y despues poderle meter descalcificador, la ultima vez solo entro unos 100 cc.


                  Algun consejoa

                  saludos
                  Prueba a soplar por el tubo que va al codo de escape, yo lo hice y salió algo de porqueria por el desagüe y acto seguido salió agua con buen caudal.

                  Tambien prueba el truco markuay, consiste en meter un tornavís por al agujero del desagüe.

                  Saliuut

                  Comentario


                  • Respuesta: Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                    Originalmente publicado por jotaguirre Ver Mensaje
                    Hay un truquillo -salvo que el Maestro MARKUAY diga lo contrario- que es el meterle aire con un pequeño compresor . En esta ocasión de limpieza lo hice, y compruebas que no hay nada obstruido pues sale un chorro en condiciones. Mi compresor de a bordo da 10 bares. Mas que suficiente


                    saludos
                    [/QUOTE]

                    Llevas compresor a bordo????

                    Con lo útil que es, puedes decirnos que modelo es o donde lo tienes puesto??

                    Gracias cofrade

                    Comentario


                    • Re: Respuesta: Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                      Llevas compresor a bordo????

                      Con lo útil que es, puedes decirnos que modelo es o donde lo tienes puesto??

                      Gracias cofrade[/QUOTE]

                      No me se de memoria la marca . Es americano y viene con la boquilla típica para las ruedas de los coches . No es de los chinorros de 20 euros,,,, Me costo una pasta y me hace mucho servicio. La auxiliar la infla en cero coma.
                      No lo tengo "puesto" en ningún sitio especial . Va estibado en un tambucho en su caja-funda como dos veces una caja de zapatos
                      Espero haberte ayudado

                      Comentario


                      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                        Originalmente publicado por jotaguirre Ver Mensaje
                        Limpieza del circuito de refrigeración .
                        He leído lo posteado aquí del Sulfaman etc. y os cuento lo que me pasó estos días que anduve de reparación .
                        Aproveche para limpiar y descalcificar en mi Yanmar 2GM20. Yo siempre he utilizado vinagre. Me parece lo mas ecológico.
                        Después de 24 horas actuando, al arrancar no puede dar ni una vuelta . Varias veces ayudo con la mano en la polea/plato para buscarle el punto blando de inercia... y después de varios intentos así, al fin arranca .
                        Podría ser que se hubiera formado demasiada "pasta" entre vinagre y sedimentos ? La última vez, hace cuatro años, arranco como siempre ...
                        A ver su me voy a tener que pasar a productos mas fuertes

                        Ja pasta que pueda tener el circuito de refrigeracion no esta en contacto con partes moviles del motor y por lo tanto no le afecta.
                        .

                        sigpic Slava Ukrayini!.

                        Comentario


                        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                          Originalmente publicado por gilero Ver Mensaje
                          Sigo con mi cruzada.... en yanmar 2GM20.

                          La ultima vez saque el tornillo de vaciado y apenas salio agua y no pude meterle apenas 100 cc de descalcificador.

                          Hoy he quitado el tornillo que hay que aflojar para que se vacie el circuito de agua, no ha salido agua (supongo que como la bomba esta con perdida pues se habra salido por ahi), le he metido un alambre y hacia tope en algo blando que recuperaba como si fuera un muelle, y ha seguido sin salir agua.

                          Estoy pensando en meterle presión al circuito para que vacie y despues poderle meter descalcificador, la ultima vez solo entro unos 100 cc.


                          Algun consejoa

                          saludos
                          Meter presion a motor parado en un circuito de refrigeracion requiere desconectar primero el manguito que une el motor al codo o te puedes cargar el motor en cuestion de segundos.

                          Si metes agua con el motor parado, esta no saldra porque no hay gases que la expulsen y por lo tanto llenara enseguida el Waterlock, a continuacion se llenara el tramo entre este y el codo de escape y entrara agua al colector de escape, si ademas consigue entrar suficiente agua en la camara de combustion........ adios motor.

                          Ojito con los inventos.
                          .

                          sigpic Slava Ukrayini!.

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                          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                            Originalmente publicado por jotaguirre Ver Mensaje
                            No. Muy duro y tuve que ayudar al volante a girar.... Me daba la impresión de motor muy frió tipo invierno o así . Batt a 12,7V. Todo Ok . Al no tener la bomba le hice un puente y alimente con la manguera del pantalan a demanda. Luego la salida de agua por el escape una vez encendido, ya me parecía la de siempre

                            Si no descompresas con las palanquitas, el motor debe ir duro porque hay compresion, aunque al reves de lo que piensas, aun va mas duro con el motor caliente.

                            Que le cueste moverse puede ser por bateria algo tocada ya, alguna conexion sulfatada, o por escobillas del arranque.

                            Que la bateria marque 12,7 V no significa nada si al darle al arranque cae a 8-9V mientras le estas dando a la llave, sintoma de "vejez".
                            .

                            sigpic Slava Ukrayini!.

                            Comentario


                            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                              Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                              Meter presion a motor parado en un circuito de refrigeracion requiere desconectar primero el manguito que une el motor al codo o te puedes cargar el motor en cuestion de segundos.

                              Si metes agua con el motor parado, esta no saldra porque no hay gases que la expulsen y por lo tanto llenara enseguida el Waterlock, a continuacion se llenara el tramo entre este y el codo de escape y entrara agua al colector de escape, si ademas consigue entrar suficiente agua en la camara de combustion........ adios motor.

                              Ojito con los inventos.
                              Puedo desconectar la goma que va al escape, y meter un poco de presion por la goma que sale de la bomba de agua al motor de la bomba(desconectandola claro)? En teoria la presion saldria por la goma que va al codo.

                              saludos

                              Comentario


                              • Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                                Otra pregunta. Voy a cambia el reten de la bomba de agua de yanmar 2GM20 directo, y veo que tiene una parte como mas planita y la otra como si fueran dos coronas unidas,

                                Que parte se pone mirando al impeller?

                                saludos

                                Comentario

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