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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

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  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

    Hable con un mecánico de coches y me dijo que uno sintético no es recomendable para los motores antiguos porque necesita que sean mas "espesos", me contó si le ponía uno sintético se oye el "cla cla cla"

    Los API CD con para motores posteriores a 1994

    en el manual pone que los CH-4 sirve para los CD

    saludos
    Archivos Adjuntos
    Editado por última vez por gilero; 02/10/2019, 15:30:03.

    Comentario


    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

      Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
      cualquier mineral 15W40 es perfecto, y si prefieres uno sintetico pues 10W50.

      Tampoco hace falta que sea de la marca LAREOSTIA, hoy todos cumplen de sobra.

      Una cosa si te aconsejaria; si no te supone problema gastarte unos 40 euritos de mas, metele METAL LUBE formula motores, eso si que proteje, y dura al menos 5 años. Incluso lo puedes comprar entre dos porque una sola botellita sirve para 8 litros de aceite.

      https://www.recambium.com/mantenimie...hoCAj8QAvD_BwE

      Muy aconsejable en motores con muchos años además, no ?

      Comentario


      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

        Originalmente publicado por jotaguirre Ver Mensaje
        Muy aconsejable en motores con muchos años además, no ?
        Y también para motores nuevos, reduce desgastes y protege de gripadas en caso de calentón. Entre otras cosas
        .

        sigpic Slava Ukrayini!.

        Comentario


        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

          Buenas a todos
          Yo para motores antiguos aceite mineral
          Y lo del metal lube va de lujo mis clasicos van todos con metal lube

          Comentario


          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

            Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
            Universidad


            Buenas. Empezare por el final, sacar el motor de su bancada es bastante habitual cuando hay que desmontar culata y más aún si hay que sacar la camisa, pero eso no significa sacarlo del barco, aunque al mecánico le viene mejor trabajar en taller porque tiene la herramienta a mano, que realmente sea necesario es otro tema y dependerá de la verdadera avería que exista y del acceso que tenga la zona para trabajar, en tu caso lo principal es el acceso por estribor al codo y culata.

            Sobre el presupuesto de la hipotética avería, no sé cómo ha llegado al diagnóstico el mecánico, tampoco si conoce realmente ese motor ni si ha desmontado ya la culata o la tapa superior de la refrigeración. Si no es así es muy extraño que afirme que tienes un poro en la camisa sin verla físicamente.

            Desde luego si como afirmas ha estado mal mantenido, seguramente no has cambiado el codo de escape nunca ( REF 104214-13521, menos de 200€) y una vez más es muy probable que ese sea el responsable de todo el desastre.

            Seguramente se ha perforado internamente dejando entrar agua al colector de escape mojando la válvula y picándola, puede que haya generado carbonilla que ha ensuciado el inyector, pero de eso, a afirmar que la camisa tiene un poro, no lo veo.

            Además, si fuera así hay que recordar que en el cilindro el gasoil entra fumigado, no líquido, es más probable que ese gasoil se mezcle en el escape porque se filtra a través de la válvula, o en el peor de los casos a traves de una fisura en la culata. Algo que asi sin mas me pareceria raro, pero es posible.

            Ese motor lleva camisa hueca en el cilindro por lo que no se rectifica. Simplemente se cambia y cuesta menos de 200€. (REF 105240-01100) también la puede hacer un tornero por bastante menos dinero si le llevas la vieja como muestra.

            Tampoco creo que el supuesto problema de inyección vaya más allá de limpiar, ó cambiar el conjunto inyector –tobera (REF 124770-53000) que se cambia fácilmente y cuesta entre 60 y 100€. Me juego lo que quieras a que la bomba inyectora está en perfecto estado.

            Y como tú mismo apuntas, esta averia seguramente ha venido por falta de mantenimiento desde hace años, no sé cuándo has cambiado codo, ánodos, revisado termostato si llevas, limpiado circuito, etc.

            No has explicado que síntomas tenia el motor ni su estado general, y si has seguido navegando durante los meses que ha tardado el mecanico en aparecer, ni dónde tienes el barco, ni qué modelo es, etc.

            Yo ni siquiera he visto el motor así que juego con desventaja, tampoco se si tu mecánico conoce ese motor, no será la primera vez que un mecánico pretende rectificar uno de estos monocilindricos porque no saben que están encamisados, así que pòr precaución, asegurate antes de que se lleven el motor.

            Y desde luego, 2000€ no valdrá ese motor ni una vez reparado, con ese dinero te montas un 1GM10 de segunda mano y a correr 20 años.

            Perdón por el tocho.
            Ostras, mil gracias por la nota, ¡no la había visto hasta hoy!Realmente es inspiradora.
            He conseguido ayuda de otro mecánico que está comenzando aplicando mucha más lógica y prudencia. Ha desmontado el inyector para comprobarlo. No me ha dicho nada acerca del colector, pero se lo sugeriré.
            El motor está en un velero de 25 pies, en Palma. El motor comenzó a perder vueltas y se lentamente se paró... y así hasta ahora.
            Ya os contaré el final.
            Un abrazo.
            Editado por última vez por artik; 03/10/2019, 23:18:02.

            Comentario


            • Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

              Bueno señores, ya he montado el codo. La parte interior donde circula el agua la limpié con antical duramte 12 horas aprox, luego agua abundante.

              Una cosa muy importante, mientras lo montaba, mi tio me dijo, "tienes la correa floja" bueno pues fue apretarla y el.motor parece otro en cuanto vibraciones!
              Vamos apartir de ahora revision de la correa cada vez que salga. Como es posible que una cosa asi afecte tanto al motor (en cuanto a vibraciones)

              Bueno cofrades, buen finde y buena proa!

              Comentario


              • Re: Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                Originalmente publicado por JORDI.CNV Ver Mensaje
                Bueno señores, ya he montado el codo. La parte interior donde circula el agua la limpié con antical duramte 12 horas aprox, luego agua abundante.

                Una cosa muy importante, mientras lo montaba, mi tio me dijo, "tienes la correa floja" bueno pues fue apretarla y el.motor parece otro en cuanto vibraciones!
                Vamos apartir de ahora revision de la correa cada vez que salga. Como es posible que una cosa asi afecte tanto al motor (en cuanto a vibraciones)

                Bueno cofrades, buen finde y buena proa!

                Ni revisar la correa cada 10 años, ni cada 10 minutos, un vistazo al motor de vez en cuando para vigilar posibles zonas con oxido, manchas de aceite, gasoil, etc. y de paso correa.
                .

                sigpic Slava Ukrayini!.

                Comentario


                • Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                  Tambien limpié el colector de escape, pongo foto del antes y el despues.
                  Archivos Adjuntos

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                  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                    Ayer volviendo a puerto me sonó el chivato de presión de aceite. No era un pitido continuo sino intermitente (pi pi pi). La luz del chivato no estaba encendida continuamente sino que también era intermitente. El nivel de aceite era correcto y no vi ninguna fuga ya que la sentina y el resto del compartimento del motor estaban completamente limpios. Por lo demás, el funcionamiento y comportamiento del motor era correctos y no hacía ningún ruido extraño. Apagué el motor y al cabo de un rato lo volví a encender pero el chivato sonaba igual.

                    Puede ser un fallo eléctrico del sensor o algo más grave?

                    Gracias anticipadas por vuestros comentarios.

                    Comentario


                    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                      Hola, de qué motor estamos hablando?
                      .

                      sigpic Slava Ukrayini!.

                      Comentario


                      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                        Es un Yanmar 1GM10

                        Gracias

                        Comentario


                        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                          Originalmente publicado por SAMANTHA Ver Mensaje
                          Es un Yanmar 1GM10

                          Gracias

                          Pues entonces yo le cambiaría el sensor del aceite (ref. 124060-39452).

                          Es la forma más rápida de dar con el problema. El chivato y la luz funcionan, así que es el sensor o el cableado, el sensor vale entre 12 y 25 € según donde lo compres y se monta en cinco minutos.

                          Si aun así no funciona, ya toca testar y repasar cables, terminales, etc.

                          También hay otras posibilidades, aunque menos probables;

                          -.que la bomba de aceite este desgastada y a pocas revoluciones mande poca presión.

                          -. Que el motor estuviera funcionando con poco gas y escorado, si lleva poco aceite.

                          Y una última pregunta, ¿seguro que es la luz del aceite y no la del alternador o le temperatura del agua?

                          .
                          .

                          sigpic Slava Ukrayini!.

                          Comentario


                          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                            Cuando digo eso de que hay recambios a manta hasta en Ebay................

                            .

                            sigpic Slava Ukrayini!.

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                            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                              Gracias, Markuay. Solo se enciende la luz del aceite.

                              Tanto a pocas como a muchas revoluciones se enciende y suena el chivato de forma intermitente. No iba escorado y el nivel de aceite es correcto.

                              El enlace de ebay no funciona.

                              Y, una última pregunta, en qué parte del motor está el sensor?

                              De nuevo, muchas gracias.

                              Comentario


                              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                                Encima del filtro de aceite, oil pressure switch.

                                paginas 6-9 y siguientes del manual de taller.

                                poniendo en el buscador la referencia del sensor (124060-39452) te saldran cientos de fotos y enlaces donde poder comprarlo.
                                Editado por última vez por markuay; 07/10/2019, 09:05:04.
                                .

                                sigpic Slava Ukrayini!.

                                Comentario

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