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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

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  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

    Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
    Si es el ralentí solo hay que regularlo con su tornillo hasta las 800 - 850 RPM.

    Debería mantenerse bien aún quitando el cable del morse.


    Si es el cable puede afectar a la aceleración/desaceleración, incluso al tope de gas, pero no al ralentí. A no ser que se haya regulado tensando el cable en vez de desde sus tornillos (hay dos uno es el ralentí, y el otro el tope de revoluciones).
    Tengo pendiente releer esa parte del manual y hacer un par de pruebas, pero desgraciadamente para mí solo he podido salir 3 días desde semana santa.

    Afortunadamente por cosas buenas a nivel profesional y un traslado y mejora de domicilio.

    Que ganas tengo de embarcarme y navegar unos días

    Comentario


    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

      Escape elevado y a prueba de fallos tan simple y barato como efectivo:

      .

      sigpic Slava Ukrayini!.

      Comentario


      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

        Hola a todos y una ronda de mi parte

        Tengo un 2GM20 y mi bomba de refrigeración me goteaba por lo que decidí cambiar el retén. Para ello, tuve que desmontar toda la bomba. Al hacerlo, me encontré que los rodamientos estaban fusionados tanto al eje como a la carcasa de la bomba. Con paciencia (mucha) y un par de muelas y discos de la Dremel, conseguí quitarlos. He limpiado y pulido tanto el eje como el interior de la carcasa de la bomba. Ahora llega mi consulta...
        Tal y como se ha escrito por aquí, fui a un distribuidor de piezas industriales y me hice con el retén y los dos rodamientos. Con el retén no he tenido problemas, sin embargo, no consigo meter fácilmente los rodamientos. mi pregunta es: ¿los rodamientos han de entrar a presión y con ayuda mecánica en plan (suaves) golpes de martillo? ¿O debería entrar justo pero deslizándose? El caso es que tengo dudas sobre si he cogido los rodamientos correctos (los destruí en el proceso de quitarlos) y no querría meterlos a cascoporro para descubrir que no son los correctos y tener que volver a pasarme otros dos días con la Dremel.
        Los datos del retén y rodamiento son:
        Retén: 10x25x7 Doble labio.
        Rodamiento: 6200-C-2HRS FAG (10x30x9)

        ¿Alguien sabe las medidas exactas del rodamiento oficial de Yanmar?

        Muchas gracias a todos por este hilo.

        Comentario


        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

          Un rodamiento siempre se ha de montar con un cierto apriete, tanto en el cuerpo como en el eje, en tu caso pienso que sería suficiente con montarlo con pequeños golpes de un martillo de plástico, previamente engrasar las zonas que van a estar en contacto.

          Comentario


          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

            Como te dicen, golpecitos muy suaves con martillo de teflón (fundamental a bordo) y grasa Molikote todo alrededor... y que sea el adecuado, claro
            suerte

            Comentario


            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

              Entiendo que estamos hablando de la versión refrigerada en circuito abierto, y no de la versión (F) de refrigeracion mixta con intercambiador.


              Solo si se trata de la versión con circuito abierto, utiliza la misma bomba que los antiguos motores YS, QM y SB y creo que en este mismo hilo o en el de lor recambios LOW COST ya coloque las referencias de varias marcas y un extenso tutorial de como reparar la bomba.

              Por poner un par de ejemplos; FAG 6200-C-2HRS C3 ó PFI 6200-2RS. Basicamente cualquier referencia 6200-2RS C3

              Yanmar no fabrica rodamientos, pero los que monta en el 2GM20 los comercializa con la referencia; 24107-062004.

              En cualquier caso, los rodamientos debe entrar en su sitio a presión Tanto la parte de la bomba, como en el eje.
              Editado por última vez por markuay; 01/09/2019, 11:04:55.
              .

              sigpic Slava Ukrayini!.

              Comentario


              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                ¡¡Muchísima gracias!!
                Acerté con los rodamientos. Me quedo tranquilo.
                Pues nada, cojo martillo de teflón y a darle con paciencia
                Muchas gracias por vuestra ayuda

                Comentario


                • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                  ¡Bomba montada y funcionando!
                  Le pido disculpas a mi yo del futuro para cuando tenga que cambiar el rodete porque sudará para sacar todo el conjunto.
                  Muchas gracias por vuestra ayuda. He limpiado el circuito con Viakal y, después, con el antical del Mercadona. Menudos chorracos echa mi escape.
                  Uno siente una gran satisfacción cuando hace estas cosas.
                  PD: Me ha sobrado una arandela

                  Comentario


                  • Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                    Hola a todos cofrades!

                    Siguiendo con el tema de limpieza por dentro, mi motor monta, justo despues del grifo de fondo, una T co. Una manguera. La pregunta es ¿puedo usarlo para que chupe agua con viakal? Si cierro el grifo de fondo y abro la T chuclará no?

                    En caso afirmativo, que producto y en que proporcion le meto? Mil graciaas!!!
                    Editado por última vez por JORDI.CNV; 29/09/2019, 22:00:18.

                    Comentario


                    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                      Originalmente publicado por Rony Ver Mensaje
                      ¡Bomba montada y funcionando!
                      Le pido disculpas a mi yo del futuro para cuando tenga que cambiar el rodete porque sudará para sacar todo el conjunto.
                      Muchas gracias por vuestra ayuda. He limpiado el circuito con Viakal y, después, con el antical del Mercadona. Menudos chorracos echa mi escape.
                      Uno siente una gran satisfacción cuando hace estas cosas.
                      PD: Me ha sobrado una arandela
                      Para el proximo cambio de rodete no necesitas mas que desatornillar la tapa, no tienes que tocar ni rodamientos ni retenes.

                      Si te sobra una arandela deberias averiguar de donde es porque si te falta del tope puedes cargarte el rodete (nº 2).

                      Si es la que hace de desvio del registro te estropeara los rodamientos si te falla el reten (nº 10).

                      Compara tu montaje con este esquema:



                      .
                      .

                      sigpic Slava Ukrayini!.

                      Comentario


                      • Re: Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                        Originalmente publicado por JORDI.CNV Ver Mensaje
                        Hola a todos cofrades!

                        Siguiendo con el tema de limpieza por dentro, mi motor monta, justo despues del grifo de fondo, una T co. Una manguera. La pregunta es ¿puedo usarlo para que chupe agua con viakal? Si cierro el grifo de fondo y abro la T chuclará no?

                        En caso afirmativo, que producto y en que proporcion le meto? Mil graciaas!!!
                        Ese invento parece hecho para endulzar el motor, tambien puede servir como bomba de achique en caso de necesidad, pero en realidad, ni ese motor necesita endulzarse, ni la funcion de bomba de achique funcionaria sin un buen filtro, lo mejor que podrias hacer es quitar ese codo y sustituirlo por un tramo de manguera directo desde el grifo de fondo hasta la entrada de la bomba, o a un filtro de agua.

                        Para limpiar de cal el motor ya se ha explicado varias veces el sistema mas simple.
                        .

                        sigpic Slava Ukrayini!.

                        Comentario


                        • Respuesta: Re: Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                          Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                          Ese invento parece hecho para endulzar el motor, tambien puede servir como bomba de achique en caso de necesidad, pero en realidad, ni ese motor necesita endulzarse, ni la funcion de bomba de achique funcionaria sin un buen filtro, lo mejor que podrias hacer es quitar ese codo y sustituirlo por un tramo de manguera directo desde el grifo de fondo hasta la entrada de la bomba, o a un filtro de agua.

                          Para limpiar de cal el motor ya se ha explicado varias veces el sistema mas simple.
                          Le echaré vinagre, he leido por aqui que es mano de santo!

                          Comentario


                          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                            Recuerda, el vinagre necesita estar solo, el agua salada le quita mucha efectividad, por eso aconsejo siempre vaciar el agua del circuito.

                            Lo dejas dentro del bloque hasta el dia siguiente, despues conectas de nuevo el tubo que va al escape, abres el grifo de fondo y arrancas.
                            Editado por última vez por markuay; 02/09/2019, 10:20:10.
                            .

                            sigpic Slava Ukrayini!.

                            Comentario


                            • Respuesta: Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                              Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                              Recuerda, el vinagre necesita estar solo, el agua salada le quita mucha efectividad, por eso aconsejo siempre vaciar el agua del circuito.

                              Lo dejas dentro del bloque hasta el dia siguiente, despues conectas de nuevo el tubo que va al escape, abres el grifo de fondo y arrancas.

                              Gracias markuay! Es mucho mas simple de lo que parece!!

                              Comentario


                              • Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                                Por cierto, quitaré el termostato y aprovecharé para limpiarlo, entonces meteréel vinagre si el.termostato para asegurarme que entra del todo en el bloque motor. Ya contaré el resultado! Salut!!

                                Comentario

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