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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

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  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

    Sacar la bombita de agua salada sin quitar la polea y restaurar.

    Ya estaba puesto pero lo cuelgo:



    Y aqui donde lo contaba


    Editado por última vez por markuay; 02/08/2019, 12:13:18.
    .

    sigpic Slava Ukrayini!.

    Comentario


    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

      Ahora si lo entiendo y es bien facil, solo una duda: El termostato, si esta cerrado, no dejará entrar el agua dentro del motor no?

      Comentario


      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

        Originalmente publicado por JORDI.CNV Ver Mensaje
        Ahora si lo entiendo y es bien facil, solo una duda: El termostato, si esta cerrado, no dejará entrar el agua dentro del motor no?
        Puedes hacer dos cosas, Primero calienta el motor bien y entonces le metes el Viakal por el tubo.

        Tambien puedes quitar antes el termostato y volver a poner la tapa, mientras el Viakal va haciendo su trabajo, lo dejas en vinagre de limpieza y comprueba que abre y cierra bien.

        Para arrancar el motor conectas otra vez el manguito del codo de escape, abres el grifo de fondo y le das. Una vez todo listo y si no tienes que volver a meter limpiador, colocas el termostato limpio en su sitio y a rodar.

        Supongo que el anodo lo tienes cambiado, si es asi no lo toques, el Viakal no le ataca como pasa con los acidos, si no lo tienes controlado, no es mala idea pedir uno y cambiarlo lo antes posible.
        .

        sigpic Slava Ukrayini!.

        Comentario


        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

          Yo suelo dejar el manguito que va de la bomba al motor sin tocar, cierro el grifo de fondo, abro el grifito del desague del bloque y se vacia,lo cierro, quito el manguito del codo y por el agujerito le hecho el liquido al motorcon un embudo pequeño hasta que rebosa, (no al codo).

          cuando ya esta, conecto el manguito del codo otra vez, abro el grifo de fondo y le doy al arranque.

          OJO, en algunos casos hay tal cantidad de placa de cal que puede quedar atrapada y no salir por el tubo, sobre todo entre la bomba de agua y la T que entra al motor y entre esa salida y el termostato, eso pasa porque la seccion de tubo de goma es mas ancha que los racord de bronce.

          No esta de mas comprobarlo.
          .

          sigpic Slava Ukrayini!.

          Comentario


          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

            Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
            Yo suelo dejar el manguito que va de la bomba al motor sin tocar, cierro el grifo de fondo, abro el grifito del desague del bloque y se vacia,lo cierro, quito el manguito del codo y por el agujerito le hecho el liquido al motorcon un embudo pequeño hasta que rebosa, (no al codo).

            cuando ya esta, conecto el manguito del codo otra vez, abro el grifo de fondo y le doy al arranque.

            OJO, en algunos casos hay tal cantidad de placa de cal que puede quedar atrapada y no salir por el tubo, sobre todo entre la bomba de agua y la T que entra al motor y entre esa salida y el termostato, eso pasa porque la seccion de tubo de goma es mas ancha que los racord de bronce.

            No esta de mas comprobarlo.
            Una pregunta.
            Cual es ese grifito de desagüe del bloque?

            Comentario


            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

              Originalmente publicado por Flying Dutchman Ver Mensaje
              Una pregunta.
              Cual es ese grifito de desagüe del bloque?
              Lo tienes aqui;





              El grifito es este:




              Aflojando esa tuerca se vacia el circuito de refrigeracion del motor siempre y cuando este por encima de la linea de flotacion. Cuando esta por debajo hay que cerrar el grifo de fondo.

              Poner algun recipiente debajo para recojer el agua, o un tubo largo.

              Si como me temo, hace mucho tiempo que no se abre, seguramente estara taponado de sedimentos y toca desatascar con un alambre o soplando con ganas, en los casos mas rebeldes incluso hay que desmontar el grifo, Tal que asi;

              Editado por última vez por markuay; 05/08/2019, 14:33:02.
              .

              sigpic Slava Ukrayini!.

              Comentario


              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                Buenas y unas rondas para todos!!!
                He visto el hilo y tengo un problema por si alguien sabe algo.
                Tengo un 2gm20 y hace una semana se me ocurrió limpiar el circuito de refrigeración de agua con vinagre, lo hice poniéndolo en un cubo y que chupase por lo que sería la toma de fondo, lo dejé unas horas dentro y luego mucha agua salada.
                El tema es que para hacerlo quite los dos anodos de sacrificio que tengo, he usado el motor pendiente de comprar los anodos y cuando he ido a cambiarlos uno de los tornillos que ya tenía comprado para sustituir por oxidado que estába no hy manera de soltarlo!!!.
                En estas dos semanas he usado el motor e iba muy bien pero ahora no hay manera de soltar el tornillo del ánodo de sacrificio!!!
                Alguien sabe si se puede hacer algo??
                Muchas gracias por adelantado!!

                Comentario


                • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                  Originalmente publicado por barbas Ver Mensaje
                  Tengo un 2gm20 y hace una semana se me ocurrió limpiar el circuito de refrigeración de agua con vinagre, lo hice poniéndolo en un cubo y que chupase por lo que sería la toma de fondo, lo dejé unas horas dentro y luego mucha agua salada.
                  El tema es que para hacerlo quite los dos anodos de sacrificio que tengo, he usado el motor pendiente de comprar los anodos y cuando he ido a cambiarlos uno de los tornillos que ya tenía comprado para sustituir por oxidado que estába no hy manera de soltarlo!!!.
                  En estas dos semanas he usado el motor e iba muy bien pero ahora no hay manera de soltar el tornillo del ánodo de sacrificio!!!
                  Alguien sabe si se puede hacer algo??
                  Muchas gracias por adelantado!!
                  No se si te refieres a los tornillos de la tapa o al que sujeta el anodo.

                  En cualquier caso, parece que al no llevar anodos, la corrosion a campado a sus anchas, el hecho de que el motor este en marcha o parado es poco relevante.

                  Supongo que toca usar vinagre en el tornillo.
                  .

                  sigpic Slava Ukrayini!.

                  Comentario


                  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                    Gracias por la respuesta.
                    Me refería a los tornillos grandes que sujetan los anodos.
                    La verdad es que no se que ha pasado por que solo ha estado 10 días sin anodos!!!!
                    Bueno intentaré con wd40 y una llave con más brazo!!

                    Bueno muchas gracias por la contestación y una ronda de cervezas!!!

                    Comentario


                    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                      Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                      Lo tienes aqui;





                      El grifito es este:




                      Aflojando esa tuerca se vacia el circuito de refrigeracion del motor siempre y cuando este por encima de la linea de flotacion. Cuando esta por debajo hay que cerrar el grifo de fondo.

                      Poner algun recipiente debajo para recojer el agua, o un tubo largo.

                      Si como me temo, hace mucho tiempo que no se abre, seguramente estara taponado de sedimentos y toca desatascar con un alambre o soplando con ganas, en los casos mas rebeldes incluso hay que desmontar el grifo, Tal que asi;

                      https://drive.google.com/open?id=186...E6-W7yI4YoY4d1
                      Fijate que no sabia ni que existia.
                      Le echare un vistazo, pero su unica funcion es vaciar el circuito, no afecta al rendimiento del mismo, verdad?

                      Comentario


                      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                        Originalmente publicado por Flying Dutchman Ver Mensaje
                        Fijate que no sabia ni que existia.
                        Le echare un vistazo, pero su unica funcion es vaciar el circuito, no afecta al rendimiento del mismo, verdad?
                        Hay que abrirlo de vez en cuando para que no lo taponen los sedimentos, asi evitas que la parte baja del circuito de refrigeracion se vaya llenando de barro y termine reduciendo la circulacion de agua.

                        Hay que perder un par de horitas leyendo el manual de taller porque esa accion nos puede ahorrar muchos disgustos y dinero.
                        .

                        sigpic Slava Ukrayini!.

                        Comentario


                        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                          Para purgar el circuito de combustible de aire he probado y HA FUNCIONADO ir directamente al paso 3

                          Comentario


                          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                            Originalmente publicado por barbas Ver Mensaje
                            Gracias por la respuesta.
                            Me refería a los tornillos grandes que sujetan los anodos.
                            La verdad es que no se que ha pasado por que solo ha estado 10 días sin anodos!!!!
                            Bueno intentaré con wd40 y una llave con más brazo!!

                            Bueno muchas gracias por la contestación y una ronda de cervezas!!!

                            Barbas, estoy en lo mismo... un coñazo esos pedazo tuertas/tapas . No hay Dios que los afloje . Motor una hora encendido para que caliente y W-40. Luego una llave de vaso con un cacho palanca de la leche.....y rezar lo que sepas !!!!

                            Comentario


                            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                              Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                              Hay que abrirlo de vez en cuando para que no lo taponen los sedimentos, asi evitas que la parte baja del circuito de refrigeracion se vaya llenando de barro y termine reduciendo la circulacion de agua.

                              Hay que perder un par de horitas leyendo el manual de taller porque esa accion nos puede ahorrar muchos disgustos y dinero.
                              Markuay siempre nos pones más deberes!!

                              Yo que solo pasaba por aquí para ver como van vuestros motores y comentar que el mío va muy bien.

                              Con lo único que últimamente me peleo un poco es con el cable del morse. Ho me queda el ralentí mal o el cable destensado. ¿Algún consejo?

                              Gracias

                              Comentario


                              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                                Si es el ralentí solo hay que regularlo con su tornillo hasta las 800 - 850 RPM.

                                Debería mantenerse bien aún quitando el cable del morse.


                                Si es el cable puede afectar a la aceleración/desaceleración, incluso al tope de gas, pero no al ralentí. A no ser que se haya regulado tensando el cable en vez de desde sus tornillos (hay dos uno es el ralentí, y el otro el tope de revoluciones).
                                .

                                sigpic Slava Ukrayini!.

                                Comentario

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