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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

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  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

    Si no me falla la memoria, todos los GM que llevan la Kanzaki KM2P utilizan el mismo volante de inercia.
    Editado por última vez por markuay; 11/04/2019, 18:27:29.
    .

    sigpic Slava Ukrayini!.

    Comentario


    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

      Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
      Magnífico trabajo de investigación yanmarcil que seguramente le vendrá bien a más de uno.

      Si pones un esquema para torpes de las conexiones, ( aunque sea a mano alzada sobre un papel) ya será la ostia.

      Gracias.
      Ya la tengo, algo cutre, no soy muy bueno con las aplicaciones de diseño así que en la pizarra de pensar.
      Los colores pintados coinciden con los cables.
      Archivos Adjuntos

      Comentario


      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

        Donde va colocado el sensor?

        Comentario


        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

          En la envoltura del volante de inercia.
          Editado por última vez por markuay; 13/04/2019, 10:31:44.
          .

          sigpic Slava Ukrayini!.

          Comentario


          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

            ¿ El tercer borne de la parte inferior de la regleta de conexiones va al positivo ?

            Comentario


            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

              Originalmente publicado por port bo Ver Mensaje
              ¿ El tercer borne de la parte inferior de la regleta de conexiones va al positivo ?
              Si. Primero y tercero al positivo. Uno es la alimentación del equipo y el otro La Luz de fondo.

              Comentario


              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                En las paginas 12-43 y 12-44 del manual de taller del GM estan los esquemas del montaje del sensor y el tacometro, Tambien el numero de dientes del volante; (97) en toda la gama, 1, 2 y 3GM a partir de 1983.


                Para los YSM8 (114) y YSM12 (120), en la pagina 11-26 de su manual de taller.

                Para los YSE y YSB tendria que mirarlo aunque creo recordar que usan el mismo volante de inercia que el YSM.


                Para los GM antiguos (1980 - 1983) tambien puedo buscarlo en mis libros de taller si lo necesita alguien.

                Para todo lo demas........ Master card.
                Editado por última vez por markuay; 13/04/2019, 10:43:35.
                .

                sigpic Slava Ukrayini!.

                Comentario


                • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                  Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                  En las paginas 12-43 y 12-44 del manual de taller del GM estan los esquemas del montaje del sensor y el tacometro, Tambien el numero de dientes del volante; (97) en toda la gama, 1, 2 y 3GM a partir de 1983.


                  Para los YSM8 (114) y YSM12 (120), en la pagina 11-26 de su manual de taller.

                  Para los YSE y YSB tendria que mirarlo aunque creo recordar que usan el mismo volante de inercia que el YSM.


                  Para los GM antiguos (1980 - 1983) tambien puedo buscarlo en mis libros de taller si lo necesita alguien.

                  Para todo lo demas........ Master card.
                  Amigo, eres como una enciclopedia.
                  Pena que los tragos aqui sean virtuales, pidete lo que quieras.

                  Comentario


                  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                    Originalmente publicado por Flying Dutchman Ver Mensaje
                    Amigo, eres como una enciclopedia.
                    Pena que los tragos aqui sean virtuales, pidete lo que quieras.





                    Por cierto, aqui tienes marcado con dos flechas rojas el sensor del cuentarrevoluciones.

                    Cuando no esta montado hay una tuerca plana que tapa el "bujero".



                    .
                    .

                    sigpic Slava Ukrayini!.

                    Comentario


                    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                      Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje



                      Por cierto, aqui tienes marcado con dos flechas rojas el sensor del cuentarrevoluciones.

                      Cuando no esta montado hay una tuerca plana que tapa el "bujero".



                      .
                      Eres como el libro gordo de Petete.. Lo siento, no he podido cumplir con lo que dige La cabra siempre tira al monte
                      Editado por última vez por port bo; 13/04/2019, 17:29:44.

                      Comentario


                      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                        Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje



                        Por cierto, aqui tienes marcado con dos flechas rojas el sensor del cuentarrevoluciones.

                        Cuando no esta montado hay una tuerca plana que tapa el "bujero".



                        .
                        Esto es lo que queria, el sitio exacto.
                        Voy a hacer el brico, tengo el tacometro (reloj) del ysm12 antiguo, no se si vale

                        Comentario


                        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                          Originalmente publicado por Flying Dutchman Ver Mensaje
                          Esto es lo que queria, el sitio exacto.
                          Voy a hacer el brico, tengo el tacometro (reloj) del ysm12 antiguo, no se si vale
                          Pues no sé, la escala del tacómetro tiene que llegar a 4000 rpm. porque el 1GM sube hasta las 3600-3700. el YSM8 sube hasta las 3200 y el YSM12 solo hasta las 3000.

                          El sensor no es la misma referencia, para los GM y HM es 128170-91160 y para el YSM es 124070-91160.






                          .
                          Editado por última vez por markuay; 13/04/2019, 19:23:55.
                          .

                          sigpic Slava Ukrayini!.

                          Comentario


                          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                            Buenas noches y unas buenas

                            Como continuación a mi caso particular anunciar que he conseguido finalmente arrancar mi motor , me ha costado sangre, sudor y lagrimas y he tenido el problema de falta de tiempo.

                            Si me preguntáis que le ocurría pues no sabré que decir, un poco de todo y nada.

                            He cambiado los manguitos del gasoil, descubrí que el anterior propietario había modificado raramente el manguito que va desde la bomba de gasoil al filtro de gasoil. He puesto todas las juntas de cobre nuevas y de paso el tornillo con purgador de la bomba de inyección que estaba atascado. Por último, el filtro decantador y una pera de cebado antes de la bomba de gasoil.

                            Conclusión, el gasoil llega perfectamente a la bomba inyectora y tal y como me dijo Markuay, evidentemente eso no era .

                            En cuanto el circuito de refrigeración que perdía agua pues he cambiado los manguitos, y la cazoleta de filtro que estaba rota. El termostato no superó el test y también nuevo. Evidentemente ánodo nuevo.

                            La bomba de agua que perdía sigue perdiendo a pesar de haberla repasado y cambiado juntas. Este fin de semana se la enseñe a un amigo con mucha experiencia en reparación de coches viejos, su sentencia firme “ Deja de perder el tiempo con esa bomba, el dinero que gastes en una nueva será bien invertido.”

                            El tema eléctrico del arranque, pues también sin algo que sea “el problema”. He limpiado bornes, he llevado a revisar motor de arranque y alternador a un taller especializado y ahora vuelve a funcionar perfectamente. El del taller me dijo que solo tenían suciedad normal de tener 16 años, nada especial.

                            Hoy me ha llegado un codo de escape que montaré cuando pueda, pues al viejo le detecté unos puntos por donde se filtraba agua en un segundo test.

                            También he ajustado el ralentí que andaba un poco bajo. Ahí creo que me voy a animar a comprar un tacometro digital "cutrillo" para verificar acabar de ajustar y verificar las vueltas a las que llega.

                            En ese sentido me falta revisar el waterlock y el cuello de cisne finales, pues si me parece que sale poca agua.

                            Durante todo este tiempo he aprendido mucho, ahora realmente conozco mucho mejor mi motor, me siento mucho más seguro con él si tengo algún problema y considero que ha sido una buena inversión del tiempo, aunque me ha costado mucho y he tenido mis momentos de desesperación.

                            En ese sentido tengo algunas dudas que quizás vosotros me podéis aclarar o ayudar a entender:

                            -¿Algún truco o alguna técnica en especial para tensar la correa del alternador? Creo que no consigo darle la tensión adecuada.

                            -En cuanto a la colocación de la cazoleta de agua ( filtro agua salada) según el fabricante debe ir bastante por encima de la línea de flotación, por lo que entiendo que debe quedar bien cerrado para que la bomba pueda generar vacío y extraer agua. Pero claro esto provoca que la cazoleta nunca se llene, incluso los tubos de agua salada que van a la bomba de agua. ¿No sería más lógico que dicha cazoleta estuviera en el límite de la línea de flotación para facilitar la succión de agua?

                            -El filtro decantado estaba y sigue estando antes de la bomba de gasoil y antes de la pera de cebado, al lado del motor, es decir en su misma altura. El tema es que para poder revisar ese filtro o darle a la pera de cebado el acceso es un poco incómodo. ¿se Podría montar justo en donde esta el depósito de gasoil?¿ A pesar de que este está por encima del nivel del motor y de la línea de flotación? ¿Tendría algún efecto sobre el caudal de combustible?

                            Es decir mi esquema es el siguiente:

                            Depósito ->Filtro decantador -> Pera cebado -> Bomba gasoil.

                            Ahora el filtro decantado, la pera y la bomba están en el mismo plano de altura, mientras el depósito está por encima. Si pongo el filtro decantador y el cebador a la altura del depósito me quedarán a mano, pero “lejos” de la bomba de gasoil.

                            Muchas gracias por la ayuda y por mantener este hilo vivo y tan completo.

                            Comentario


                            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                              Pregunta, ¿el manguito desde la bomba de agua salada donde está el impeller hasta la entrada al intercambiador, es un recambio Yanmar o vale cualquier manguera?
                              En mi caso es un 3gm30f

                              Comentario


                              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                                La pieza yammar 3 gm 30 f 128690-49010 PIPE (B), C. WATER me parece imposible encontrarla por un precio razonable.
                                Es la 1
                                pipe yanmar.jpg

                                Comentario

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