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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

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  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

    Originalmente publicado por Peon Ver Mensaje
    Pregunta, ¿el manguito desde la bomba de agua salada donde está el impeller hasta la entrada al intercambiador, es un recambio Yanmar o vale cualquier manguera?
    En mi caso es un 3gm30f
    yo todos los manguitos de agua de refrigeracion de mi YSB 8 uso tubo de goma negro para combustible que corto a medida. Duran mucho. He probado tubo industrial para agua pero era demasiado rigido. Todos ellos son para muchas atmosferas, por tanto de sobra seguro...
    Editado por última vez por folkboat; 24/04/2019, 13:23:25.

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    • Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

      Originalmente publicado por Peon Ver Mensaje
      Pregunta, ¿el manguito desde la bomba de agua salada donde está el impeller hasta la entrada al intercambiador, es un recambio Yanmar o vale cualquier manguera?

      En mi caso es un 3gm30f



      Yo he usado tubo de goma reforzado, esta pensado para agua pero al estar reforzado con una malla de alambre aguanta la presión.

      Igual que los manguitos de baja presión, con tubo para combustible lo cortas a tu medida.


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      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

        A ver si encuentro o hago algo con estas dos ideas, pero por un trozo de goma, la tonteria sale por 80€ y es lo más barata que he encontrado, .
        Hice lo de limpiar el intercambiador con el vinagre de limpieza y creo he picado el manguito justo en la abrazadera de entrada durante la operación.
        Solo entraba como un vaso de vinagre o menos entre la entrada y la salida del intercambiador.
        Coloque dos tubos de mangera en la entrada del agua y en la salida con dos espiches para tapar los extremos de la mangueras ya que si no se me vaciaba el vinagre, más o menos como dijo Markuay, un poco más de 24h y supongo se habrá limpiado todo, sale más agua desde luego. Era preventiva la operación ya que no había un problema.


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        • Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

          Originalmente publicado por Peon Ver Mensaje
          A ver si encuentro o hago algo con estas dos ideas, pero por un trozo de goma, la tonteria sale por 80€ y es lo más barata que he encontrado, .

          Hice lo de limpiar el intercambiador con el vinagre de limpieza y creo he picado el manguito justo en la abrazadera de entrada durante la operación.

          Solo entraba como un vaso de vinagre o menos entre la entrada y la salida del intercambiador.

          Coloque dos tubos de mangera en la entrada del agua y en la salida con dos espiches para tapar los extremos de la mangueras ya que si no se me vaciaba el vinagre, más o menos como dijo Markuay, un poco más de 24h y supongo se habrá limpiado todo, sale más agua desde luego. Era preventiva la operación ya que no había un problema.







          Creo que el vinagre es mala idea pues se come las gomas.

          Mejor un descalcificador de electrodomesticos o un producto específico.


          Sent from my iPhone using Tapatalk

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          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

            Vamos a ver, la goma me la he cargado yo con el destornillador y no tengo claro que este muy estropeada.
            En la explicación que he dado relato que desmonto las gomas coloco dos trozos de manguerita hacia arriba en la salida y entrada del intercambiador, por lo tanto las gomas estan lejos, muy lejos de estar en contacto con el vinagre.

            Creo que a estas alturas podía uno fiarse de Markuay, al que espero se reincorpore pronto muy pronto en todos los hilos que tiene abiertos.. Un abrazo cariñoso aunque no te conozco en persona Markuay.

            Comentario


            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

              Originalmente publicado por Peon Ver Mensaje
              Vamos a ver, la goma me la he cargado yo con el destornillador y no tengo claro que este muy estropeada.
              En la explicación que he dado relato que desmonto las gomas coloco dos trozos de manguerita hacia arriba en la salida y entrada del intercambiador, por lo tanto las gomas estan lejos, muy lejos de estar en contacto con el vinagre.

              Creo que a estas alturas podía uno fiarse de Markuay, al que espero se reincorpore pronto muy pronto en todos los hilos que tiene abiertos.. Un abrazo cariñoso aunque no te conozco en persona Markuay.
              Buenas tardes,

              Si en la foto/esquema que indica como desmontar esas mangueras para introducir “limpiador” si hay una goma ( como mínimo que yo sepa) que vas a “tocar” con el vinagre. La del termostato.

              Recuerdo leer por algún sitio de este hilo que la opción barata era comprar un descalcificador para electrodomesticos en cualquier supermercado tipo el que adjunto foto.

              ¿Le ha ocurrida algo a Markuay? Yo ahora llevo unos días desconectado...

              Saludos
              Archivos Adjuntos

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              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                Para limpiar el circuito de agua salada son válidos y complementarios los dos sistemas y algunos más.

                El vinagre de limpieza es muy efectivo si se vacía el circuito y trabaja sin agua, sobre todo si se deja al menos 24-36 horas, y no ataca a ningún elemento de dicho circuito.

                Para los elementos de laton, bronce, y similares es mano de santo.

                Los descalificadores domésticos también funcionan bien y de forma parecida.

                Hay que tener en cuenta que estos sistemas son efectivos hasta cierto punto, si el motor está totalmente obstruido hay que recurrir a métodos mucho más agresivos de los que ya se ha hablado en este hilo y que no vale la pena comentar de nuevo y en casos muy concretos la única opción es levantar culata y acceder al problema para tratarlo mecánicamente.


                ¿En cuanto al tema concreto de si el vinagre afecta a los manguitos? no debería, son mangueras bastante corrientes.

                En los circuitos cerrados sí que suelen utilizarse anticongelantes bastante corrosivos, es frecuente ver el símbolo de líquido corrosivo en los tapones de las botellas de expansión que avisan de ello y sin embargo utilizan manguitos.

                Además, hablamos de tener el vinagre dentro del circuito durante unas horas y a motor parado, por lo tanto frio, no hay problema.
                .

                sigpic Slava Ukrayini!.

                Comentario


                • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                  Bien venido Markuay. Encantado de leerte

                  Comentario


                  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                    Originalmente publicado por Peon Ver Mensaje
                    Bien venido Markuay. Encantado de leerte
                    Gracias, me hacia falta.
                    .

                    sigpic Slava Ukrayini!.

                    Comentario


                    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                      Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                      Para limpiar el circuito de agua salada son válidos y complementarios los dos sistemas y algunos más.

                      El vinagre de limpieza es muy efectivo si se vacía el circuito y trabaja sin agua, sobre todo si se deja al menos 24-36 horas, y no ataca a ningún elemento de dicho circuito.

                      Para los elementos de laton, bronce, y similares es mano de santo.

                      Los descalificadores domésticos también funcionan bien y de forma parecida.

                      Hay que tener en cuenta que estos sistemas son efectivos hasta cierto punto, si el motor está totalmente obstruido hay que recurrir a métodos mucho más agresivos de los que ya se ha hablado en este hilo y que no vale la pena comentar de nuevo y en casos muy concretos la única opción es levantar culata y acceder al problema para tratarlo mecánicamente.


                      ¿En cuanto al tema concreto de si el vinagre afecta a los manguitos? no debería, son mangueras bastante corrientes.

                      En los circuitos cerrados sí que suelen utilizarse anticongelantes bastante corrosivos, es frecuente ver el símbolo de líquido corrosivo en los tapones de las botellas de expansión que avisan de ello y sin embargo utilizan manguitos.

                      Además, hablamos de tener el vinagre dentro del circuito durante unas horas y a motor parado, por lo tanto frio, no hay problema.
                      Que bueno volver a tener al maestro por aquí.

                      Bienvenido de nuevo

                      Comentario


                      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                        Manteniendo un veterano Yanmar SB12, primer motor con cilindro vertical que sirvio para desarrollar posteriormente la serie GM.

                        Es el abuelo del 1GM10, aunque con 12HP y bastantes mas kilos de peso, hay muchos en activo aun a pesar de tener mas de 40 años.

                        .

                        sigpic Slava Ukrayini!.

                        Comentario


                        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                          ignorancia pura que motivos tuvo Y para pasar a cilindro vertical???

                          Comentario


                          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                            Limpiando el circuito de refrigeracion, una de tantas formas, pero cuidado si el Waterlock es de plastico, dejar el escape sin agua puede hacer que se derrita.

                            .

                            sigpic Slava Ukrayini!.

                            Comentario


                            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                              Originalmente publicado por folkboat Ver Mensaje
                              ignorancia pura que motivos tuvo Y para pasar a cilindro vertical???

                              Pues supongo que estrategias de empresa, un motor vertical entra mejor en la mayoria de veleros, los motores horizontales son mas indicados para estar escondidos bajo el plan en barcos a motor .

                              En 1974 aparecio el primer vertical bicilindrico serio, el 2QM20 de 22HP y 218 kilos.

                              Dspues, en 1976 yanmar lanzo al mercado el monocilindrico SB de 8-12HP y al mismo tiempo el YSB 8-12HP, de hecho utilizan los mismos elementos, las mismas camisas, los mismos pistones, inversoras, bombas, etc. eso si las criaturas pesaban hasta 45 kilos mas que un 1GM.

                              A año siguiente lanzaron el YSM 8-12HP y el vertical bicilindrico 2QM de 15 HP, heredero del lanzado en el 74 pero con 15 HP y 145 kilos.

                              Y en 1980 aparecio la primera hornada de GM´s, algo menos potentes que los actuales.

                              Mucho mas baratos, compactos y revolucionados.

                              En fin, supongo que saben lo que el mercado pide y se adaptan.

                              En el hilo de las joyas intemporales cuento un poco la historia.
                              .

                              sigpic Slava Ukrayini!.

                              Comentario


                              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                                Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                                Limpiando el circuito de refrigeracion, una de tantas formas, pero cuidado si el Waterlock es de plastico, dejar el escape sin agua puede hacer que se derrita.

                                https://www.youtube.com/watch?v=ckMH-4YbFog
                                qué productos utiliza para limpiar el interior del GM????

                                Comentario

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