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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

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  • #16
    Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

    Exelente ...
    Esta es una de los fallos más comunes y si todos los patrones supieramos solucionarlo, muchas entradas en puerto a vela se evitarían, puesto que la entrada de aire al circuito de alimentación no siempre es por no tener gasoil en el deposito sino que si navegamos con medio deposito y muy escorados, en algunos modelos puede existir la posibilidad de que entre aire al circuito.
    Muy buen hilo y de mucha utilidad.
    Unas copas por la iniciativa.

    Comentario


    • #17
      Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

      Originalmente publicado por KIBO Ver Mensaje
      Ahora que veo este trabajo tuyo ya sé porqué no has venido a ayudarme al varadero con el Kibo III
      A ver si le pones batería nueva a tu móvil Te llamé el miércoles como te dije, para ir el jueves, y tu aparato me dijo que me avisaría en cuanto estuvieras disponible....aún no me avisado.... eso es estar ocupado, si señor

      ---
      Todas las islas, incluso las conocidas, son desconocidas mientras no desembarquemos en ellas.
      (José Saramago. El cuento de la isla desconocida)

      Comentario


      • #18
        Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

        Originalmente publicado por KIBO Ver Mensaje
        El último tornillo que aflojas es el de la cabeza del inyector ¿verdad?
        Pues yo diría que sí.
        ---
        Todas las islas, incluso las conocidas, son desconocidas mientras no desembarquemos en ellas.
        (José Saramago. El cuento de la isla desconocida)

        Comentario


        • #19
          Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

          Espero ansioso segunda entrega.

          Comentario


          • #20
            Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

            Joder, que bueno
            No hay nadie que tenga un Thornicrof de 34cv que haga lo mismo? Yo quiero saber hacerlo......
            Hay un mismo amanecer para todos, pero distintas formas de ver el horizonte.
            Socio de ANAVRE

            https://veleroironia.blogspot.com/

            Comentario


            • #21
              Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

              Buenos dias Aunlargo

              Me pongo en contacto para solicitarte ayuda en el cambio de zinc del motor. Te comento el caso: hace dos años cambie el zinc sin problemas y aunque me costo mucho, fui capaz de hacerlo.
              Pero este año no puedo soltar el tornillo de popa, ni con llave fija, ni con llave de tubo, ni de pipa, porque el espacio de maniobra es muy pequeño y el tornillo no agarra en el pequeño angulo de giro accesible desde arriba.
              Estoy pensando el quitar el starter para facilitar el acceso e incluso el tester de la temperatura del agua, pero esto se complica. Crees que es imprescindible cambiar la helice de la bomba del agua pasado los cuatro años, en mi caso el motor tiene seis pero con muy poco uso 150 horas.
              Agradeciendote de antemano tu posible interes espero noticias tuyas.
              Sin mas un saludo
              no pongo acentos porque tengo roto el teclado perdona

              Comentario


              • #22
                Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                Originalmente publicado por kukum Ver Mensaje
                Buenos dias Aunlargo
                Pero este año no puedo soltar el tornillo de popa, ni con llave fija, ni con llave de tubo, ni de pipa, porque el espacio de maniobra es muy pequeño y el tornillo no agarra en el pequeño angulo de giro accesible desde arriba.


                Crees que es imprescindible cambiar la helice de la bomba del agua pasado los cuatro años, en mi caso el motor tiene seis pero con muy poco uso 150 horas.
                Kukum, no quiero dármelas de experto en motores, porque no lo soy. Estoy bastante "verde", solo que lo que voy aprendiendo lo voy colgando aquí. Hay gente por aquí mucho más experta que yo.

                Dicho eso, te digo lo que yo sé.

                Precisamente la siguiente ficha es la del cambio de ánodo; la estoy preparando. Una de las cosas importantes es no cargarse la cabeza de los tornillos, efectivamente de dificil acceso, como parece que te ha pasado. te adelanto algo sobre tu problema, por si te sirve.

                Si hablamos de un yanmar 1gm10, la situación será está:


                Mis tornillos también estaban desgastados, y costaba salir el de proa. Antes de forzarlos más, compré esta llave, y salieron perfectamente.



                Hazte con una buena llave como esa, y prueba antes de desmontar piezas. Te da el juego que necesitas para desatornillarlo.

                No vuelvas a poner esos tornillos. Compra dos nuevos (son normalicos, de hierro), y pónselos. No te volverá a pasar.Si no hay de la misma medida de largo, un poco más cortos sirven (o cómpralos más largos y córtalos)

                Sobre el rodete (bomba del agua) yo te diría que sí, que la cambies. 4 años son muchos y aunque no haya girado muchas horas, se estropean por envejecimiento.


                Ya nos cuentas si has conseguido quitar el tornillo.
                ---
                Todas las islas, incluso las conocidas, son desconocidas mientras no desembarquemos en ellas.
                (José Saramago. El cuento de la isla desconocida)

                Comentario


                • #23
                  Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                  enhorabuena por la iniciativa que has tenido y mil gracias de los que tenemos ese motor yanmar 1gm10 !!!!
                  te animo a que sigas con el tutorial de cambio del anodo que casualmente compre uno hace un mes y todavia no me he decidido a cambiarlo.
                  por cierto, en la nautica me dijeron que como papel de junta sirve casi cualquiera, tu que dices?
                  por cierto, cuatro años sin cambiar la helice de la bomba de agua es tener todas las papeletas para un calenton del motor el dia que menos te lo esperas, que suele ser cdo esta el barco lleno de mujeres y con viento que te cagas. mi vecino de pantalan lo cambia cada año dando igual el uso que le haya dado.
                  mil gracias y un saludo

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                    Yo tambien tengo este motor y cambio el rodete cada año y uso el motor solo para entra y salir del puerto.

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                      Originalmente publicado por KIBO Ver Mensaje
                      El último tornillo que aflojas es el de la cabeza del inyector ¿verdad?

                      Kibo y AunLargo: creo que la cabeza del inyector éstá arriba (más arriba) y babor, y, por tanto -por aquello de más arriba- en la purga puede ser preciso dejar que el aire salga por ella, y hay que aflojarla y darle caña a la bomba manual hasta que salga el gasoil por ella.
                      Sería el paso 4.
                      Pero repito: creo, no estoy seguro.

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                        Aquí un torpe al que le vendrán muy bien tus explicaciones.
                        Muchisimas gracias compañero

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                          Originalmente publicado por PICÓN Ver Mensaje

                          Kibo y AunLargo: creo que la cabeza del inyector éstá arriba (más arriba) y babor, y, por tanto -por aquello de más arriba- en la purga puede ser preciso dejar que el aire salga por ella, y hay que aflojarla y darle caña a la bomba manual hasta que salga el gasoil por ella.
                          Sería el paso 4.
                          Pero repito: creo, no estoy seguro.
                          EL último tornillo que afloja es de la bomba inyectora. De la bomba sale un tubo metálico que va al inyector, que está en la parte alta del motor, como bien dices. En casos muy recalcitrantes hay que aflojar también el tubo en su acoplamiento con el inyector. Se afloja dos o tres vueltas, sin soltarlo, y se le da al arranque unos segundos (con la bomba manual no llegas hasta el inyector), como en el paso anterior.
                          Mi motor, también un 1GM10 del 95 creo es ligeramente diferente, pero los pasos son básicamente los mismos.

                          Recomiendo tener a mano papel de cocina o un trapo y ponerlo alrededor de la zona a purgar, de manera que recoja el gasoil que sale, pero te deje ver si salen o no burbujitas. Cuidado que no se enganche con las partes móviles.
                          Y mucho cuidado al volver a apretar los tornillos, sobre todo los que roscan en cuerpos de alumnio. Es fácil pasarlos de rosca y luego tiene mal remedio...

                          Enhorabuena por las explicaciones Aunlargo.

                          Para los que se manejen bien con el inglés (técnico), hay unos manuales de estos y otros motores, SELOC creo que son, que son muy, muy completos y muy bien explicados, aunque no tan fáciles como las explicaciones de Aunlargo. En Amazon se encuentran fácil.


                          Edu

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                            Harás que me arrepienta de haber subido de eslora .... ¡que éste era mi motor!
                            ¿Qué tal una guía para el 3YM20?
                            sigpic

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                              Originalmente publicado por Edu Ver Mensaje
                              EL último tornillo que afloja es de la bomba inyectora. De la bomba sale un tubo metálico que va al inyector, que está en la parte alta del motor, como bien dices. En casos muy recalcitrantes hay que aflojar también el tubo en su acoplamiento con el inyector. Se afloja dos o tres vueltas, sin soltarlo, y se le da al arranque unos segundos (con la bomba manual no llegas hasta el inyector), como en el paso anterior.

                              Y mucho cuidado al volver a apretar los tornillos, sobre todo los que roscan en cuerpos de alumnio. Es fácil pasarlos de rosca y luego tiene mal remedio...

                              ¡Aclarado! Si no te importa incorporaré ambas cosas al guión, para que quede más claro.


                              Y gracias a todos por los comentarios. Eso me anima a hacer mejor los siguientes...

                              ---
                              Todas las islas, incluso las conocidas, son desconocidas mientras no desembarquemos en ellas.
                              (José Saramago. El cuento de la isla desconocida)

                              Comentario


                              • #30
                                Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                                Originalmente publicado por kukum Ver Mensaje
                                Buenos dias Aunlargo

                                Me pongo en contacto para solicitarte ayuda en el cambio de zinc del motor....Pero este año no puedo soltar el tornillo de popa,...no pongo acentos porque tengo roto el teclado perdona
                                Originalmente publicado por Aunlargo Ver Mensaje
                                ...
                                Una de las cosas importantes es no cargarse la cabeza de los tornillos, efectivamente de dificil acceso, como parece que te ha pasado. te adelanto algo sobre tu problema, por si te sirve.

                                Si hablamos de un yanmar 1gm10, la situación será está:


                                Mis tornillos también estaban desgastados, y costaba salir el de proa. Antes de forzarlos más, compré esta llave, y salieron perfectamente.



                                Hazte con una buena llave como esa, y prueba antes de desmontar piezas. Te da el juego que necesitas para desatornillarlo.

                                No vuelvas a poner esos tornillos. Compra dos nuevos (son normalicos, de hierro), y pónselos. No te volverá a pasar.Si no hay de la misma medida de largo, un poco más cortos sirven (o cómpralos más largos y córtalos).
                                ...

                                De esta conversación deduzco que hay dos ánodos atornillados en el motor: uno en "su proa" y otro en "su popa"
                                ¿Estoy en lo cierto?
                                Como no quiero precipitar las cosas y AUnLargo ya ha prometido una entrega sobre este tema, sólo una preguunta, pertinente porque mañana va PICÓN a varada anual: ¿para cambiar estos ánodos es preciso varar la embarcación o puede hacerse con ella en el agua?

                                Aprovecho y pregunto: Por fallo del rodete de la bomba de agua lo tuvimos que sustituir. Costó lo suyo. He visto propaganda de unas tapas de la bomba que no se atornillan, sino que simplemente se fijan con palomillas.
                                ¿Hay para este motor? En ese caso ¿alguna referencia? ¿Alguna experiencia?

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