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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

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  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

    Gracias por los manuales. Ayer le cambie el rolete, y su junta y anodo de zinck, muchas gracias
    Que todos tengamos buenos vientos y disfrute de nuestro ansiado mar


    http://velerocasper.blogspot.com.es/

    Comentario


    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

      Originalmente publicado por Acasimirocasper Ver Mensaje
      Gracias por los manuales. Ayer le cambie el rolete, y su junta y anodo de zinck, muchas gracias
      Por lo que leo, al final parece que tenias la culata jodida, pero veo que has aprovechado para cambiar a mas motor.

      .

      sigpic Slava Ukrayini!.

      Comentario


      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

        hola: hace tiempo que no entro en el foro y apenas lo use-
        Tengo un jeanneau con un motor yanmar de 40 cv. Se ha soltado el eje de hélice de la reductora.
        Tienes experiencia en algo asi?

        Comentario


        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

          Hola, se ha salido el eje de la platina?

          tu platina es para eje conico o cilindrico?

          Unas fotos ayudarian mucho.

          Si tu platina es para eje con terminacion cilindrica, es posible que simplemente se hayan aflojado los tornillos que lo presionan.



          se identifican por tener tornillos a la vista.


          Si es de platina original/tipica Yanmar, seguramente sera conica, eso requiere un poco mas de lio.



          .

          sigpic Slava Ukrayini!.

          Comentario


          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

            Hola!

            Repesco este utilísimo post para AGRADECER a AUNLARGO que haya compartido con nosotros su know-how.

            Hoy me he quedado sin gasoil, en realidad quedaba poco y en una escorada con motor en marcha ha cogido aire y se paró.
            Me ha sido de gran ayuda su manual sobre cómo purgar el Yanmar 1GM10. Gracias a eso he conseguido llevar el barco de vuelta al amarre.

            Gracias!!

            Comentario


            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

              Buenos días y unas a todos para refrescar el gaznate.

              Estoy negociando un barco que lleva instalada un Yanmar 1GM10.

              Hoy he visto algo que me ha sorprendido mucho.

              Que opinión tenéis de este eje?

              https://drive.google.com/file/d/0BxD...dhbVFOWFk/view


              La url es un video de cuando esta en funcionamiento.

              Gracias
              Editado por última vez por cabadias; 11/03/2019, 23:27:10.

              Comentario


              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                Hola.

                Nada extraño tratándose de ese motor, para saber si el eje está bien, hay que subirlo de vueltas lentamente hasta unas 3000 RPM.

                Si en marcha vibra ya es otro tema.

                .

                sigpic Slava Ukrayini!.

                Comentario


                • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                  Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                  Hola.

                  Nada extraño tratándose de ese motor, para saber si el eje está bien, hay que subirlo de vueltas lentamente hasta unas 3000 RPM.

                  Si en marcha vibra ya es otro tema.


                  Muchas gracias.

                  Aunque no tiene cuenta revoluciones ese motor. Habrá que hacerlo a ojo.

                  Se que se le hizo una reparación hace 1 año aprox.

                  ¿Puedes hacer una foto de como es el tuyo?

                  Gracias

                  Comentario


                  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                    Originalmente publicado por cabadias Ver Mensaje
                    Muchas gracias.

                    Aunque no tiene cuenta revoluciones ese motor. Habrá que hacerlo a ojo.

                    Se que se le hizo una reparación hace 1 año aprox.

                    ¿Puedes hacer una foto de como es el tuyo?

                    Gracias

                    Ese motor tiene el tope en las 3600 RPM, lo suyo es salir a dar una vuelta y rodar el motor un rato y despues con la tapa quitada, uno va acelerando mientras otro mira el eje, a partir de unas 100-1100 vueltas el eje y el motor deberian dejar de vibrar. Si esta el casco muy sucio, puede que la helice tambien y eso hace vibrar el eje

                    La cuestion es si realmente se reparo y que se reparo, aunque son motores durisimos, tienen algunos puntos sensibles que pueden estropearse por un mal mantenimiento, a saber;

                    Codo mezclador de escape.
                    anodo
                    termostato.
                    limpiezas regulares del circuito de refrigeracion.

                    Ese motor debe arrancar en frio a la primera, como mucho a la segunda y sacar agua limpia por el escape, excepto cuando se acelera muy rapidamente que puede ser algo oscura durante unos instantes.


                    Mi motor es diferente, es un Yanmar YSM12R.


                    .

                    sigpic Slava Ukrayini!.

                    Comentario


                    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                      Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                      Ese motor tiene el tope en las 3600 RPM, lo suyo es salir a dar una vuelta y rodar el motor un rato y despues con la tapa quitada, uno va acelerando mientras otro mira el eje, a partir de unas 100-1100 vueltas el eje y el motor deberian dejar de vibrar. Si esta el casco muy sucio, puede que la helice tambien y eso hace vibrar el eje

                      La cuestion es si realmente se reparo y que se reparo, aunque son motores durisimos, tienen algunos puntos sensibles que pueden estropearse por un mal mantenimiento, a saber;

                      Codo mezclador de escape.
                      anodo
                      termostato.
                      limpiezas regulares del circuito de refrigeracion.

                      Ese motor debe arrancar en frio a la primera, como mucho a la segunda y sacar agua limpia por el escape, excepto cuando se acelera muy rapidamente que puede ser algo oscura durante unos instantes.


                      Mi motor es diferente, es un Yanmar YSM12R.


                      Muchas gracias.

                      El dia que salí a probarlo como que intento de muchas maneras que navegarámos lo mínimo a motor y lo máximo a vela.

                      Se que tuvo una reparación en la estopa del eje, creo que ese sistema no es el orginal, y por algún motivo lo siliconaron, cosa que no permite ver que hya detrás.

                      La respuesta que me han dado es que no saben exactamente que se reparó, pero que entraba algo de agua hace un año y el mecánico lo reparó.

                      Me empieza a ser todo un poco sospechoso

                      Muchas gracias

                      Comentario


                      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                        Originalmente publicado por cabadias Ver Mensaje
                        Muchas gracias.

                        El dia que salí a probarlo como que intento de muchas maneras que navegarámos lo mínimo a motor y lo máximo a vela.

                        Se que tuvo una reparación en la estopa del eje, creo que ese sistema no es el orginal, y por algún motivo lo siliconaron, cosa que no permite ver que hya detrás.

                        La respuesta que me han dado es que no saben exactamente que se reparó, pero que entraba algo de agua hace un año y el mecánico lo reparó.

                        Me empieza a ser todo un poco sospechoso

                        Muchas gracias

                        La estopa del eje se cambia cada 5-6 años y esa se ve nueva, Yanmar no fabrica estopas, así que no existen las originales, hay mil sistemas distintos.
                        Los codos mezcladores se revisan a los 4 años y se cambian a los 6-7-8 como mucho.

                        Los ánodos se revisan anualmente y se cambian cada 2 años.

                        El termostato se debe revisar al menos dos veces al año en estos motores de circuito abierto.

                        El circuito de refrigeración se debe limpiar una vez al año.

                        Es el mantenimiento correcto, además de los cambios de aceites y filtros

                        Si entraba agua seria por el labio de la prensa, algo normal cuando están para cambiar.

                        Esa prensa es una volvo y cuesta unos 100 €.


                        Que barco es?

                        No entiendo que ves sospechoso, no sé, es sospechar sin tan siquiera saber porque?

                        Dar una vuelta y cuando este el motor caliente, poco a poco caña al motor casi hasta el tope, aguántalo así un minuto y bájalo un poco de revoluciones.

                        Para pruebas más exhaustivas tendrás que buscar algún profesional que pruebe el barco por ti


                        levanta el barco y revisa la obra viva, eso si que es importante.


                        .

                        sigpic Slava Ukrayini!.

                        Comentario


                        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                          Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                          La estopa del eje se cambia cada 5-6 años y esa se ve nueva, Yanmar no fabrica estopas, así que no existen las originales, hay mil sistemas distintos.
                          Los codos mezcladores se revisan a los 4 años y se cambian a los 6-7-8 como mucho.

                          Los ánodos se revisan anualmente y se cambian cada 2 años.

                          El termostato se debe revisar al menos dos veces al año en estos motores de circuito abierto.

                          El circuito de refrigeración se debe limpiar una vez al año.

                          Es el mantenimiento correcto, además de los cambios de aceites y filtros

                          Si entraba agua seria por el labio de la prensa, algo normal cuando están para cambiar.

                          Esa prensa es una volvo y cuesta unos 100 €.


                          Que barco es?

                          No entiendo que ves sospechoso, no sé, es sospechar sin tan siquiera saber porque?

                          Dar una vuelta y cuando este el motor caliente, poco a poco caña al motor casi hasta el tope, aguántalo así un minuto y bájalo un poco de revoluciones.

                          Para pruebas más exhaustivas tendrás que buscar algún profesional que pruebe el barco por ti


                          levanta el barco y revisa la obra viva, eso si que es importante.



                          Buenos días Markuay,

                          Muchas gracias por tus respuestas y tu opiniones y especialmente valoro la velocidad, gran ayuda

                          La unidad es un sunfast 26 que estoy acabando de revisar para comprar.

                          Sospechoso me parece lo siguiente:

                          - Hasta que no me acompañó alguien que sabe más que yo a verlo no se me mencionó que había tenido ese problema de entrada de agua. Y que supuso una reparación importante. A mi me pareció curioso cuando lo vi, pero como bien has dicho hay muchos sistemas y obviamente esa estopa esta nueva.

                          - El dia de la prueba al salir por la bocana izamos vela y navegamos ricamente

                          Al volver a 0,5 millas del puerto pedi si me podia poner el motor para arriar y entrar a lo que obtuve esta respuesta literal:

                          -¿Hombre pa que? si andamos navegando ricamente.
                          - Pues asi ya arriamos tranquilamente y entramos a motor.
                          - Espera un poco más.

                          No quiso hacer la maniobra hasta la bocana.

                          El motor se pone en marcha a la primera. Suena bien, el escape parece funcionar bien.

                          El barco limpio y bien cuidado.

                          Mi duda es si fue una inocencia de buena persona o no.

                          Es el único pero que le encuentro al barco.

                          Como bien dices falta sacarlo del agua y revisar obra viva. Entonces intentaré ver si el cojinete del arbotante está tocado o no.

                          Al final lo que me interesa es saber si tiene un defecto que para reparar hay que sacarlo del agua o no.

                          No me parece para nada despreciable una posible averia parcheada cuyo coste de reparación puede ser un 5% del valor y dejarme tirado a media travesia, teniendo en cuenta que el precio acordado no es de ganga.

                          Muchas gracias

                          Comentario


                          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                            El cojinete del arbotante es una pieza de goma que hay que cambiar cada pocos años y cuesta unos 20 €, no tiene ninguna importancia.

                            Una entrada de agua por el prensa por desgaste de los labios tampoco supone ningún problema ni es una avería cara en absoluto, además es bastante frecuente, básicamente es el aviso de que la prensa debe cambiarse.

                            El barco tendrás que sacarlo todos los años, entonces se repasan esas cositas.

                            Exige salir a probarlo de nuevo a motor, dale caña y observa, no debe vibrar a altas revoluciones, ni debe calentarse en exceso.

                            El agua con una aceleración sostenida debe ser limpia o un pelín oscura. (Depende mucho del estado de limpieza de la obra viva)

                            Si estuvieras cerca, me pasaba por el barco y listo, pero creo que no es el caso.


                            Editado por última vez por markuay; 20/06/2017, 12:02:41.
                            .

                            sigpic Slava Ukrayini!.

                            Comentario


                            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                              Una vez más muchas gracias por todo.

                              Eso haré antes de cerrar el trato iré con un mecánico a probar otra vez, que yo soy un poco inútil para esto

                              Para saber si es grave o no.

                              Ya me han dicho dos personas distintas que piensan en los silentblocks.

                              ¿Tu cuanto crees que pueden costar?

                              Gracias

                              Comentario


                              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                                Los silentblock de YANMAR cuestan entre 450 y 500 € los cuatro.

                                Pero no tiene porque tener los silentblock mal, en que te basas para pensar eso?

                                Y si los tuviera mal, se cambian y listo.

                                Estás divagando sobre averías que no tienen ninguna importancia, y que ni siquiera sabes si existen.

                                Los silentblock también son un elemento consumible, estás comprando un barco usado y es lógico que existan elementos con desgastes, pero si todos los problemas son esos, no me preocuparía lo más mínimo.

                                Si te compras un barco, hazte a la idea de que tendrás imprevistos de estos muchas veces.


                                .
                                .

                                sigpic Slava Ukrayini!.

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