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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

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  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

    Buenas, Que el tacómetro marcaba mal era obvio, por esa parte ninguna sorpresa.

    Que el digital que has usado ahora te de las revoluciones más parecidas a la realidad es lógico, si has hecho la prueba correctamente, claro.

    No me extraña que se mantenga cerca de las 3700 en punto muerto con el acelerador a tope de forma sostenida, como ya se comentó suele pasar cuando el tope de bomba está mal regulado, pero lo puedes regular tú mismo de forma rápida y sencilla, así que no es problema.

    Eso sí, me extraña que llegue a las 3800, más bien creo que el cuentarrevoluciones digital también es algo optimista.

    Las variaciones sin patrón pueden deberse a muchas cosas, que el sensor del volante de inercia este sucio o haga mal contacto alguno de sus cables, que el tacografo en si este algo “tocado “o no sea original, que los datos le lleguen del alternador en vez del volante, que en general no son exactos y un largo etc.

    Por otra parte ya sabes que llevas una hélice ajustada, incluso algo corta, lo cual es bueno por varias razones, y sobre todo ya sabes que de meterle una tripala debería ser similar a la actual.

    Por supuesto, ese motor no debe funcionar de forma continuada a tope, en un mensaje anterior colgué el grafico de prestaciones donde se podía ver cuál es su régimen adecuado:



    El régimen aprovechable para ese motor esta aproximadamente entre las 2600 y las 3400 RPM y su régimen optimo entre las 2700 y 3200.

    Por debajo apenas da potencia, el consumo por caballo es mayor y se ensucia internamente.

    Por encima de 3300-3400 RPM tampoco se consigue una mejora de potencia que compense el esfuerzo ni un aumento de velocidad significativo.

    Seria mas o menos algo asi; https://drive.google.com/open?id=1tP...Re5ov0xwzVnaIJ

    .
    Editado por última vez por markuay; 26/02/2019, 11:33:15.
    .

    sigpic Slava Ukrayini!.

    Comentario


    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

      Gracias MArkuay.

      Compraré otro tacometro y haré una segunda prueba, a modo de "segunda opinión" para ver si estoy leyendo las RPM reales.

      El tacometro no es el original, seguro, pues no aparece Yanmar por ningún lado

      me gustaría instalar un seguno tacometro, pero mi alternador no tiene salida W ¿cómo puedo hacerlo? el motor es un 1GM, ¿alguna idea?

      gracias!!!

      Comentario


      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

        Originalmente publicado por JORDI.CNV Ver Mensaje
        Gracias MArkuay.

        Compraré otro tacometro y haré una segunda prueba, a modo de "segunda opinión" para ver si estoy leyendo las RPM reales.

        El tacometro no es el original, seguro, pues no aparece Yanmar por ningún lado

        me gustaría instalar un seguno tacometro, pero mi alternador no tiene salida W ¿cómo puedo hacerlo? el motor es un 1GM, ¿alguna idea?

        gracias!!!


        ¿Y para que quieres tanto tacometro? no es un elemento imprescindible, mucha gente ni siquiera lleva, entre otros yo mismo.


        Con el que tienes electronico puedes comprobar, y si hace falta ajustar el ralenti y el tope de bomba siguiendo las instrucciones del libro de taller, en los dos casos es simplemente ajustar un tornillito, una vez hecho eso ya no necesitas ningun tacometro, llevaras el motor de oido sin problemas. Seguro que en tu coche apenas miras el cuentavueltas.

        Tu alternador sera el de 35A antiguo, no lleva toma W, por lo tanto supongo que llevas el sensor en la carcasa del volante de inercia.

        Generalmente los GM no llevan tacometro de serie, es un extra y supongo que le colocaron uno que no ajusta bien, suele pasar.
        .

        sigpic Slava Ukrayini!.

        Comentario


        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

          Hola a todos de nuevo!

          alguien sabe si en mi 1GM de 1983 tiene hueco o ranura (don de se enrosca el sensor) para ponerle un sensor de temperatura del aceite?

          mil gracias!!!!

          Comentario


          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

            Originalmente publicado por JORDI.CNV Ver Mensaje
            Hola a todos de nuevo!

            alguien sabe si en mi 1GM de 1983 tiene hueco o ranura (don de se enrosca el sensor) para ponerle un sensor de temperatura del aceite?

            mil gracias!!!!
            No, ni falta que hace, llevas un sensor de presion del aceite, otro de temperatura del agua y un tercero de carga del alternador.
            .

            sigpic Slava Ukrayini!.

            Comentario


            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

              Hay sensores externos que indican la temperatura del metal en el punto que quieras.

              Yo llevo uno puesto en el punto más caliente del bloque motor con un reloj en la bañera que me marca la temperatura en grados, lo llevo desde hace por lo menos 12 años y costó unos 25 o 30 € todo.
              .

              sigpic Slava Ukrayini!.

              Comentario


              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                Gracias markuay, pondré un sensor en el punto mas caliente, creo que en el filtro (que se calienta bastante). Por otro lado, ¿que cable (color) es el de la temperatura del agua?

                Gracias!

                Comentario


                • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                  Originalmente publicado por JORDI.CNV Ver Mensaje
                  Gracias markuay, pondré un sensor en el punto mas caliente, creo que en el filtro (que se calienta bastante). Por otro lado, ¿que cable (color) es el de la temperatura del agua?

                  Gracias!
                  Para colocar un sensor externo debe ir cojido a algun tornillo, no creo que pueda ser el filtro.

                  Los colores de los cables en motores con muchos años son un misterio porque es dificil saber si son los originales, mira en el libro de taller donde va el sensor de temperatura del agua y ya tienes el cable localizado.

                  .

                  sigpic Slava Ukrayini!.

                  Comentario


                  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                    Perfecto! entonces solo necesito un medidor ¿son universales? gracias!!!

                    ¿podrías poner una foto de como poner el sensor de temperatura? muchas gracias!!!

                    Comentario


                    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                      Originalmente publicado por JORDI.CNV Ver Mensaje
                      Perfecto! entonces solo necesito un medidor ¿son universales? gracias!!!

                      ¿podrías poner una foto de como poner el sensor de temperatura? muchas gracias!!!
                      No se lo que es un medidor, esos sensores suelen ir conectados a un reloj y a la bat.





                      .

                      sigpic Slava Ukrayini!.

                      Comentario


                      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                        Buenas noches a todos,

                        Esta semana he tenido tiempo para seguir con el tema, una pena no poder dar más continuidad

                        He limpiado todos los elementos con vinagre de limpieza e incluso alguno con zumo de limón, eso y cepillo metálico. En algunos casos he tenido que reemplezar por nuevos en otros no.

                        El caso es que ya tengo montada y reinstalada la water pump, ánodo y el thermostat. He cambiado el filtro de gaosil y el prefiltro y todos los manghuitos del circuito de gasoil hasta la bomba inyectora y todos los tubos de agua salada ( aprovechando he instalado tubo transparente reforzado con alambre).

                        No he llenado los circuitos de gasoil y agua otra vez, pues estoy esperando una cazoleta nueva, por el camino he descubierto que debería cambiar el grifo de fondo del motor, no es grave pero ya toca. Cuando tenga la cazoleta probaré de buscar la fuga de gasoil con el metodo “polvos de talco”

                        También me he puesto a desmontar el codo de escape. Adjunto foto. Ha salido con mucha mierda, pero al test de rellenarlo de agua a salido negativo, es decir, teòricamente no esta roto por dentro, aunque está óxidado en el lado sin tornillo.

                        Cada vez me doy más cuenta de que el motor tiene bastante óxido en su cuerpo por lo que me estoy planteando sacar el motor el próximo invierno para repintar.

                        No se que más comentar, solo que me estoy mirando el tutorial de substitución de culata, ya que mi codo de escape está algo aceitoso, el motor antes no conseguía las revoluciones que debería, mala compresión, humo negro...

                        La tapa de balancines se ve bien, pero la culata me da que no, la junta entre culata y bloque no me da buena espina, la que va entre la culata y la tapa de los balancines tampoco.

                        La verdad es que un poco desanimado con el tema...

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                        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                          Por cierto antes que me olvide.

                          No lo he encontrado en el manual. ¿Alguien sabe el angulo máximo de escora al que puede funcionar el 1GM10¿

                          Me refiero hasta que angúlo de escora la bomba de aceite sigue funcionando correctamente.

                          Gracias

                          Comentario


                          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                            Originalmente publicado por cabadias Ver Mensaje
                            Por cierto antes que me olvide.

                            No lo he encontrado en el manual. ¿Alguien sabe el angulo máximo de escora al que puede funcionar el 1GM10¿

                            Me refiero hasta que angúlo de escora la bomba de aceite sigue funcionando correctamente.

                            Gracias

                            No se por donde leí o si lo he soñado, que se hablaba que no es aconsejable por encima de 15 grados de escora...

                            Comentario


                            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                              Buenas,
                              Este será mi mensaje nº 9000, así que voy a tomarme algo a mi salud, además, quizás debería callarme una temporadita.


                              Respecto al tema del Angulo máximo de inclinación del motor, hay 3 parámetros a tener en cuenta;

                              1º Angulo máximo de inclinación de montaje en bancada hacia popa:

                              Por norma general en la mayoría de modelos pequeños, yanmar aconseja no superar los 15º hacia popa si se quiere obtener un rendimiento aceptable con la inversora KM2P, si la inclinación es superior se aconsejan otros modelos de inversora que permitan el montaje del motor en un Angulo distinto al de la inversora.


                              2º Angulo de inclinación máximo lateral (Escora) en funcionamiento continuo;

                              En general, no es aconsejable que sea superior a los 25º.


                              3º Angulo máximo de inclinación lateral que se puede alcanzar en navegación de forma intermitente;

                              no es aconsejable superar los 35º.

                              Pero además, en el caso de un guiño puntual, se puede alcanzar escoras superiores sin problema.

                              Incluso en el caso de una tumbada de 90º a motor parado, no pasaría nada.

                              Hay que recordar que hablamos de motores marinos y como tales deben estar preparados mecanicamente para la escora.
                              .

                              sigpic Slava Ukrayini!.

                              Comentario


                              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                                Markuay: ¡No te calles una temporadita, por favor!
                                Y GRACIAS siempre.
                                Tati Pascual
                                www.tatiantoxo.blogspot.com

                                "Rumbo y distancia"

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