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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

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  • #676
    Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

    Pues esa copa la pago yo markuay y si te pasas por la Marina de Valencia otra fisica!

    Comentario

    • #677
      Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

      Originalmente publicado por jsirventb Ver Mensaje
      Pues esa copa la pago yo markuay y si te pasas por la Marina de Valencia otra fisica!
      Pues no te creas, voy bastante por ese puerto, tengo algun amigo y tambien algun Paciente motoril.
      .

      sigpic Slava Ukrayini!.

      Comentario

      • #678
        Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

        Pues yo soy hombre de palabra!
        Javier 6 3 6 9 5 ocho 5 3 cero

        Comentario

        • #679
          Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

          Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
          Buenas,
          Este será mi mensaje nº 9000, así que voy a tomarme algo a mi salud, además, quizás debería callarme una temporadita.


          Respecto al tema del Angulo máximo de inclinación del motor, hay 3 parámetros a tener en cuenta;

          1º Angulo máximo de inclinación de montaje en bancada hacia popa:

          Por norma general en la mayoría de modelos pequeños, yanmar aconseja no superar los 15º hacia popa si se quiere obtener un rendimiento aceptable con la inversora KM2P, si la inclinación es superior se aconsejan otros modelos de inversora que permitan el montaje del motor en un Angulo distinto al de la inversora.


          2º Angulo de inclinación máximo lateral (Escora) en funcionamiento continuo;

          En general, no es aconsejable que sea superior a los 25º.


          3º Angulo máximo de inclinación lateral que se puede alcanzar en navegación de forma intermitente;

          no es aconsejable superar los 35º.

          Pero además, en el caso de un guiño puntual, se puede alcanzar escoras superiores sin problema.

          Incluso en el caso de una tumbada de 90º a motor parado, no pasaría nada.

          Hay que recordar que hablamos de motores marinos y como tales deben estar preparados mecanicamente para la escora.
          Información importante, gracias

          Comentario

          • #680
            Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

            Siguiendo com mi particular periplo de yanmarcito abandonado, más diría que maltratado

            Bueno pues hoy he podido desmontar alternador y motor de arranque. Los voy a llevar a un taller especializado en el tema. Por otro lado he descubierto que puedes montar dos modelos de alternador, uno de 35A y otro de 50A. ¿Alguien tiene experiencia con el de 50A? ¿No será muy grande para el 1GM10?

            Desmontando como siempre descubres cosas, en mi caso el manguito que lleva aceite a la culata está bien oxidado, no he tenido nunca fugas, pero más vale cambiarlo que tener un problema.

            Puesto como estoy desmontando cosas me he propuesto llevar a revisar la bomba inyectora, desmonto las tres tuercas que lleva y nada, que la muy condenada no se mueve. No quiero forzar demasiado así que directo a pregunta. ¿Algún truco para extraer la bomba inyectora?

            También he desmontado la bateria y el panel para repasar un poco las conexiones, realmente hay partes que dan asco.

            Cuelgo algunas fotos de hoy.

            ¿Como veis el tema?¿ Que os parece?

            La verdad ando un poco desanimado con el tema, cada vez tengo la sensación de ir a peor. Casi que mejor ni saber...

            P.D. Por algún motivo no consigo adjuntar fotos. Dejo link en Dropbox https://www.dropbox.com/sh/cq9ne48sc...rOFktEEAa?dl=0
            Editado por última vez por cabadias; 11/03/2019, 23:30:39. Razón: Fotos

            Comentario

            • #681
              Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

              Buenos voy a contestarme en parte a mi mismo:

              Capítulo 14 del manual de taller, página 16:

              Remove the injection pump:
              1) Remove the fixing nut of the fuel injection pump
              2) Open the oil supply hole, move the governor lever 2and take out the fuel injection pump by matching the control rack with the cut-off part of the gear case

              Entiendo que el "fixing nut" son los tres que he sacado, ahora el resto me ha dejado totalmente pasmado

              Ayuda por favor.
              Editado por última vez por cabadias; 11/03/2019, 23:56:43. Razón: A

              Comentario

              • #682
                Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                Retire la bomba de inyección:
                1) Retire la tuerca de fijación de la bomba de inyección de combustible.

                2) Abra el orificio de suministro de aceite, mueva la palanca del regulador 2 y saque la bomba de inyección de combustible haciendo coincidir el bastidor de control con la parte de corte de la caja de engranajes



                Vamos a ver, no te aconsejo que te pongas a desmontar todo el motor a la vez si no es necesario o acabaras arto.

                ¿Para qué quieres sacar la bomba inyectora?


                Además de que seguramente está pegada al bloque por la pintura, hay que tener cuidado al levantarla porque debajo hay una uña y una cremallera.

                Yo no la tocaría, esas bombas nunca fallan.

                ¿El alternador y el arranque tampoco funcionan?

                Yo llevo el alternador de 35A, menos resistencia al motor, tengo en casa un BOSH de 70A como el que montan algunos GM20 y 30, pero no lo gasto.

                ¿Si ya has repasado la bomba de agua, incluido reten y rodamientos, has cambiado tuberías, y has revisado el escape? pues te faltaría limpiar el circuito de agua salada interno (bloque-culata) por medios químicos y comprobar que ha funcionado.

                El tema de la culata de momento déjalo en paz, nada indica que este mal.

                Y para el óxido, de momento vinagre de limpieza y pincel, veras como mejora.

                Soluciona lo básico y navega.

                PD, el tubito que va de la salida del bloque a la tapa del termostato lo veo muy corto, te dará problemas.
                .

                sigpic Slava Ukrayini!.

                Comentario

                • #683
                  Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                  Buenos días yanmareros!

                  tengo que cambiar las juntas del filtro del gasoil, las arandelas estas de color rojo (adjunto foto) ¿alguien sabe cual es el par de apriete de los tornillos? una vez puestas las arandelas cuanto tengo que apretar, esa es la pregunta.

                  Mil gracias
                  Editado por última vez por JORDI.CNV; 29/09/2019, 22:00:21.

                  Comentario

                  • #684
                    Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                    No hay un par de apriete especifico, pero es aluminio asi que conocimiento.

                    Las arandelas de cobre blando ó nylon.
                    Editado por última vez por markuay; 28/05/2019, 10:32:31.
                    .

                    sigpic Slava Ukrayini!.

                    Comentario

                    • #685
                      Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                      Buenas a todos, siguiendo siempre este hilo por curiosidad.

                      Poco puedo aportar mas que ánimo a quien se enfrasque en rejuvenecer el Yanmar, si está Markuay por aquí.

                      Mi 1gm10 después de los últimos cambios funciona perfectamente, menos en el arranque en frio que siempre tengo que hacer el siguiente protocolo.

                      -Intento arrancar, a la primera no lo hace.


                      - 2º Intento arranco con un pelín de acelerador y mientras le doy al motor de arranque tiro del estrangulador y arranca tirando bastante humo.


                      - A partir de aquí funcionamiento completamente normal, a la hora de volver a puerto nada mas darle al boton de arranque lo hace de manera rápida y facil.



                      Un saludo a todos

                      Comentario

                      • #686
                        Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                        Hombre, que raro que no estes navegando.

                        El humo puede que sea por el segmento rascador que se rompio, pero una vez en marcha ya no hace humo, ¿o si?

                        supongo que el prensa nuevo bien, te resultara extraño ver la sentina seca.
                        .

                        sigpic Slava Ukrayini!.

                        Comentario

                        • #687
                          Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                          [QUOTE=bUf0n;2174019]Buenas a todos, siguiendo siempre este hilo por curiosidad.

                          Poco puedo aportar mas que ánimo a quien se enfrasque en rejuvenecer el Yanmar, si está Markuay por aquí.

                          Mi 1gm10 después de los últimos cambios funciona perfectamente, menos en el arranque en frio que siempre tengo que hacer el siguiente protocolo.

                          -Intento arrancar, a la primera no lo hace.


                          - 2º Intento arranco con un pelín de acelerador y mientras le doy al motor de arranque tiro del estrangulador y arranca tirando bastante humo.


                          - A partir de aquí funcionamiento completamente normal, a la hora de volver a puerto nada mas darle al boton de arranque lo hace de manera rápida y facil.




                          En el manual de Yanmar dice que nunca se debe encender el motor de ese modo (tirar del estrangulador y soltarlo, con el arranque en marcha)

                          opiniones

                          Comentario

                          • #688
                            Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                            Voy a poner estas arandelas, me las ha recomendado mi macanico de confianz, adjunto foto
                            Editado por última vez por JORDI.CNV; 29/09/2019, 22:00:21.

                            Comentario

                            • #689
                              Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                              Buena elección esas arandelas con cierre de silicona, aunque yo sigo usando las de cobre blando.

                              El tirador de paro del motor, (no confundir con el descompresor) lo único que hace es bloquear la cremallera de la bomba a través de la palanca de aceleración que actúa sobre esta y los contrapesos de inercia para que no mande gasoil al inyector.

                              No interfiere en ningún otro elemento. Aunque se acelere con el morse, el muelle absorbe el recorrido pero no llega a la bomba y por lo tanto, en realidad no aceleras. No es ni bueno, ni malo.

                              Con ello se consigue que el aceite engrase el motor sin combustión, pero no tiene mucha utilidad para facilitar el arranque.

                              Su funcion es dejar al motor sin alimento cerrando el envio de gasoil al inyector/es y que el cilindro quede limpio.

                              Si se utiliza el descompresor al arrancar, no hay compresión y por lo tanto el motor no se pondrá en marcha, pero la bomba sí que manda gasoil al inyector, por eso este método solo se aconseja cuando hay poca batería y no es adecuado para parar porque deja los cilindros sucios de gasoil crudo.

                              En el manual de Yanmar se refieren sobre todo a los modelos de motores con calentadores y paro eléctrico.

                              No se si he sido capaz de explicarme, pero en realidad es algo muy simplón, seria mas facil con algun dibujo o grafico claro. nosabo:
                              .

                              sigpic Slava Ukrayini!.

                              Comentario

                              • #690
                                Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                                al igual que el cofrade bufon, también solía tirar del estrangulador unos segundos dándole a la llave de encendido, entonces lo soltaba y encendía super bien. Entonces, ¿eso no es malo? ¿lo podemos seguir haciendo?

                                la verdad que eso facilitaba mucho el arranque en frio

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