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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

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  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

    Originalmente publicado por cabadias Ver Mensaje
    Buenos días Markuay,

    Tu que sabes mucho.

    El filtro decantador debe estar a la misma altura que el motor? ¿O puede estar 1,5m por encima?

    El tema es que lo tengo al lado del motor, pero ahí es poco accesible y me iría mejor en donde tengo el depósito de gasoil.

    Gracias

    No te creas, cada dia se menos.

    El decantador puede estar en cualquier sitio mientras sea por debajo del deposito.

    Yo lo llevo 40 centimetros por encima del motor y justo debajo y junto al deposito en el pañol de babor.
    .

    sigpic Slava Ukrayini!.

    Comentario


    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

      Originalmente publicado por Flying Dutchman Ver Mensaje
      ¿Podria ponerlo sin nada temporalmente?, el caso es que este viernes quiero revisarlo y no me va a llegar la junta.
      no te lo aconsejo, puede salir ardiendo, casi mejor sin junta aunque puede que tengas alguna pequeña fuga de humo.

      tambien se puede recortar un trozo de aluminio, yo una vez hice una con una lata de cerveza y funciono relativamente.
      .

      sigpic Slava Ukrayini!.

      Comentario


      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

        Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
        no te lo aconsejo, puede salir ardiendo, casi mejor sin junta aunque puede que tengas alguna pequeña fuga de humo.

        tambien se puede recortar un trozo de aluminio, yo una vez hice una con una lata de cerveza y funciono relativamente.
        Lo voy a soltar este viernes, he pedido la junta, pero no me llegara para entonces.
        Lo pondre con la que tiene ahora, si no esta muy mal, hasta que me llegue la nueva y lo vuelvo a soltar, son 3 tornillos.

        La semana pasada sali a navegar y hacia un poco de vapor, nada exagerado, y solo lo hacia caliente y a muchas vueltas.
        El casco esta sucio y posiblemente tenga algo de caracolillo en la aspiracion debajo del casco, me tirare al agua, aunque en el cantabrico aun esta fria.

        Aun asi, quiero comprobar todas las demas cosas, termostato, codo de escape, etc, faciles de inspeccionar e importantes.

        El motor tiene menos de 8 años, no creo que tenga ya el escape obstruido, no creo que tenga ni 80 horas de uso, mas lo achaco al caracolillo del pasacascos.

        Tira agua, pero puede ser que no sea suficiente, el bloque lo puedo tocar con la mano (con cuidado) estando caliente, con lo cual no se sobrecalienta.
        Revisare tambien el termostato.
        Editado por última vez por Flying Dutchman; 05/06/2019, 13:57:21.

        Comentario


        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

          Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
          No te creas, cada dia se menos.

          El decantador puede estar en cualquier sitio mientras sea por debajo del deposito.

          Yo lo llevo 40 centimetros por encima del motor y justo debajo y junto al deposito en el pañol de babor.
          Muchas gracias por tus consejos, aunque yo opino que si sabes

          Pues de momento lo dejaré donde está, pensaba ponerlo a la misma altura que el depósito, con lo que mal voy.


          Comentario


          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

            Bueno:
            Revisado termostato.
            Tenia algo de cascarilla que he limpiado con un cepillito pero abre y cierra perfectamente, probado con agua caliente.

            Cambiado rodete de la bomba.

            Limpieza del pasacascos de admision de agua, limpieza de filtro de agua.

            Falta revisar el codo de escape, pero ahora tira bien de agua y ya no sale humo de vapor.
            El codo de escape lo revisare la semana que viene, que me llega la junta.
            Las juntas de los elementos de agua, tapa de bomba, tapa de termostato y de anodo, las hago con papel de juntas.

            Gracias a las indicaciones de este hilo, a los sabios aportes del cofrade Markuay, se da uno cuenta de lo realmente facil que es revisar y mantener estas pequeñas pero importantes cosas de este magnifico motor.

            He pedido cerveza fria en la barra, servios.

            Comentario


            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

              Originalmente publicado por Flying Dutchman Ver Mensaje

              Gracias a las indicaciones de este hilo, se da uno cuenta de lo realmente facil que es revisar y mantener estas pequeñas pero importantes cosas de este magnifico motor.

              He pedido cerveza fria en la barra, servios.

              Y ademas de conocer mejor tu motor, ya no dependeras de nadie para hacerle las revisiones cuando te de la gana, llevaras el motor siempre de PM y te ahorraras un dinerito para usar en otras cosas.
              .

              sigpic Slava Ukrayini!.

              Comentario


              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                Algunas zonas se le ha saltado la pintura original, bien por calor, por humedad, que opinas de darle un poco con spray de galvanizado en frio?
                Previa limpieza con cepillo.

                Comentario


                • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                  un sistema mas para limpiar circuito de refrigeracion;



                  S usan dos trozos de manquera, uno con una bombita que coja el agua con el producto y se conecta a la entrada del motor, (preferentemente despues de la bomba de agua salada). La otra se conecta a la salida del bloque antes de que entre en el codo de escape y se lleva al cubo donde esta el producto.

                  Sin poner el motor en marcha se activa la bombita electrica hasta que el interior del circuito este lleno, se deja un ratito y se le vuelve a dar varias veces, (hay unas bombas que se conectan a una maquina de taladrar y son baratitas) aunque este tio usa la bomba de sentina.




                  segun lo fuerte que sea el producto de limpieza se repite mas o menos veces.

                  Una vez limpio se desconecta el invento, se montan los latiguillos originales y se pone en marcha.

                  PD/ es aconsejable quitar los anodos porque segun que productos se deterioran muy rapidamente.

                  .
                  Editado por última vez por markuay; 11/06/2019, 20:06:54.
                  .

                  sigpic Slava Ukrayini!.

                  Comentario


                  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                    Originalmente publicado por Flying Dutchman Ver Mensaje
                    Algunas zonas se le ha saltado la pintura original, bien por calor, por humedad, que opinas de darle un poco con spray de galvanizado en frio?
                    Previa limpieza con cepillo.
                    Supongo que donde mas desconchado y oxidado esta es debajo de la bombita de agua, un poco de pintura original del yanmar o incluso Hammerite es suficiente.
                    .

                    sigpic Slava Ukrayini!.

                    Comentario


                    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                      Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                      Supongo que donde mas desconchado y oxidado esta es debajo de la bombita de agua, un poco de pintura original del yanmar o incluso Hammerite es suficiente.
                      Tambien ha saltado algo por la zona de union culata - bloque, no hay oxido, simplemente se ha descascarillado algún trozo, supongo por calor, entiendo que la culata es un punto bastante caliente.

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                      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                        Pues lamento contradecirte, pero la culata y parte alta del bloque son las zonas más frías del 1GM porque es una culata muy refrigerada, de hecho todo el agua que bombea el impeller pasa por ella.

                        En el lateral de la culata esta montado el sensor de temperatura que se dispara por exceso de idem a partir de los 62, o 65º, (no recuerdo ahora mismo), normalmente la culata nunca llega a esa temperatura, es mas, Si el motor refrigera bien se deberia poder apoyar la mano en la zona.

                        Solo hay una pequeña zona donde se conecta la tobera de escape con el codo que suele estar más caliente por la salida de gases.

                        Tambien la parte alta del bloque que coincide con el cilindro suele mantenerse poco caliente porque toda el agua entra por la parte media y pasa a la culata:



                        Cuando el motor lleva varias horas en marcha lo normal es que esté mas caliente la parte baja del bloque y el carter, donde no hay circuito de refrigeracion.

                        .
                        Editado por última vez por markuay; 14/06/2019, 19:30:03.
                        .

                        sigpic Slava Ukrayini!.

                        Comentario


                        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                          Buenos dias, ayer se me paro el motor y me quede hasta sin viento, poco a poco ha perdido potencia, aun dando avante a tope el motor no aceleraba, has que se paro, refrigeraba muy bien pero se quedo sin potencia. Alguna idea de que puede tener.

                          Salu2 y

                          Comentario


                          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                            Originalmente publicado por kalma Ver Mensaje
                            Buenos dias, ayer se me paro el motor y me quede hasta sin viento, poco a poco ha perdido potencia, aun dando avante a tope el motor no aceleraba, has que se paro, refrigeraba muy bien pero se quedo sin potencia. Alguna idea de que puede tener.

                            Salu2 y

                            Te diría que tienes agua en el filtro o bien te entra aire en el circuito de gasóleo. A mi me paso y lo solucione con un filtro de gasoil y un decantador nuevo.

                            Comentario


                            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                              ¿Cuando dices perder potencia, es que perdia revoluciones y si lo dejabas a ralenti un ratito y luego le dabas gas volvia a acelerar pero al momento volvia a bajar de revoluciones?

                              Si es eso, parece filtro de combustible sucio, o, entrada de aire en circuito de gasoil, aunque esto ultimo no lo tengo tan claro.

                              ¿tienes el decantador limpio?

                              ¿el filtro?

                              El gasoil y el deposito?

                              Sin mas info, es dificil.
                              .

                              sigpic Slava Ukrayini!.

                              Comentario


                              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                                Gracias lo miro, le di al piston que lleva el filtro y se salia el gasoil, lo abro y reviso.

                                Comentario

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