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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

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  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

    Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
    Para el proximo cambio de rodete no necesitas mas que desatornillar la tapa, no tienes que tocar ni rodamientos ni retenes.
    Perdón, quería decir el retén.
    Si te sobra una arandela deberias averiguar de donde es porque si te falta del tope puedes cargarte el rodete (nº 2).

    Si es la que hace de desvio del registro te estropeara los rodamientos si te falla el reten (nº 10).

    Compara tu montaje con este esquema:

    https://www.dropbox.com/s/0jxdskqrco...2gm20.jpg?dl=0
    Pues todas esas las he puesto. La que me sobra estaba entre el espaciador 4 y la polea.

    Comentario


    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

      Saludos y

      Tengo un Yanmar 2GM20. He leido en este post el tema de limpiar el cirucito de agua con vinagre pero despues de estar mas de 2 horas buscanco en los post no lo he encontrado.

      Alguien me puede indicar en que pagina se habla de la limpieza o y si esta en otor post

      Gracias

      Comentario


      • Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

        En este post se explica bien, justo en las paginas anteriores a esta. Es mucho mas simple de lo que parece!!

        Saluut!!!

        Comentario


        • Re: Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

          Originalmente publicado por JORDI.CNV Ver Mensaje
          En este post se explica bien, justo en las paginas anteriores a esta. Es mucho mas simple de lo que parece!!

          Saluut!!!

          En la página anterior habla del viakal no del vinagre

          Saludos.

          Comentario


          • Re: Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

            Originalmente publicado por gilero Ver Mensaje
            En la página anterior habla del viakal no del vinagre

            Saludos.
            en los dos casos el proceso es identico con la unica diferencia de que si se pone un antical no se deja de un dia para otro.
            .

            sigpic Slava Ukrayini!.

            Comentario


            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

              Originalmente publicado por Rony Ver Mensaje
              Hola a todos y una ronda de mi parte :Tengo un 2GM20 y mi bomba de refrigeración me goteaba por lo que decidí cambiar el retén. Para ello, tuve que desmontar toda la bomba. Al hacerlo, me encontré que los rodamientos estaban fusionados tanto al eje como a la carcasa de la bomba. Con paciencia (mucha) y un par de muelas y discos de la Dremel, conseguí quitarlos. He limpiado y pulido tanto el eje como el interior de la carcasa de la bomba. Ahora llega mi consulta...
              Tal y como se ha escrito por aquí, fui a un distribuidor de piezas industriales y me hice con el retén y los dos rodamientos. Con el retén no he tenido problemas, sin embargo, no consigo meter fácilmente los rodamientos. mi pregunta es: ¿los rodamientos han de entrar a presión y con ayuda mecánica en plan (suaves) golpes de martillo? ¿O debería entrar justo pero deslizándose? El caso es que tengo dudas sobre si he cogido los rodamientos correctos (los destruí en el proceso de quitarlos)...


              Te diré lo que yo hago (que no tiene porqué ser lo mejor para los demás)

              Desmonto los ejes y retiro los retenes

              Limpiando bien (yo limpio con queroseno), se suele ver la referencia de los rodamientos, grabados en la superficie

              De todas formas, suelo tener retenes y rodamientos de respeto, para la bomba de agua y para el saildrive

              Le llevo el eje al taller de mi mecánico de confianza (y amigo). Él en un momento retira los rodamientos con la prensa, revisa el eje e introduce los rodamientos nuevos en su sitio (también con la prensa)

              Vengo a decir que los rodamientos van un caraj* de apretados, y, especialmente al poner los nuevos, se pueden desgraciar mas facilmente a martillazos que usando con juicio y maña la prensa, que para eso está

              Si hay que sufrir, se sufre, pero sufrir pa ná, es tontería

              Saludos cordiales
              Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




              https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

              Comentario


              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                Muchas gracias por la ayuda.

                Ya los he metido en vereda. Se han resistido pero de manera infructuosa ante el poder inapelable de los minigolpecitos durante 15 minutos

                Comentario


                • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes



                  Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




                  https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

                  Comentario


                  • Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                    Hola a todos!!!

                    Mi inversora pierde aceite (muy poquito) por este tornillo, juraría que la arandela esta jodida. Mi pregunta es la siguiente: ¿puedo desatornillalo y cambiar la junta? ¿tengo que tener alguna precaucion? Vaciaré el aceite para hacerlo. Adjunto foto.

                    Mil gracias!!!
                    Editado por última vez por JORDI.CNV; 29/09/2019, 22:00:18.

                    Comentario


                    • Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                      Hoy me ha tocado avería. Perdida de aceite en mi Yanmar (2GM). En cero coma se me fue a la sentina un litro de aceite al menos. La cala por la mitad. Después de buscar la fuga la encuentro en la parte alta del tubo externo de aceite, el que por la parte de babor, va de abajo arriba.
                      Tira el aceite con el mismo impulso del motor, por un pequeñísimo poro en el propio tubo. De que material es Porque mientras localizo uno nuevo, tenia pensado soldarlo y dejarlo de respeto.
                      Algún idea de sitio de compra sin que me cueste medio barco ?
                      Quedo a la escucha y agradecido.
                      Seguro que Markuay tiene el remedio
                      Editado por última vez por jotaguirre; 25/05/2020, 21:19:14.

                      Comentario


                      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                        Es de cobre con las soldaduras de estaño en los terminales y pintado.

                        Pero se pueden sustituir por latiguillos flexibles.
                        .

                        sigpic Slava Ukrayini!.

                        Comentario


                        • Re: Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                          Originalmente publicado por JORDI.CNV Ver Mensaje
                          Hola a todos!!!

                          Mi inversora pierde aceite (muy poquito) por este tornillo, juraría que la arandela esta jodida. Mi pregunta es la siguiente: ¿puedo desatornillalo y cambiar la junta? ¿tengo que tener alguna precaucion? Vaciaré el aceite para hacerlo. Adjunto foto.

                          Mil gracias!!!
                          Parece el tornillo de vaciado de la inversora, no lo veo bien.
                          Problema ninguno, saca el aceite primero y si es viejo, aprovecha para cambiarlo, le caben 300cc. si no recuerdo mal.
                          .

                          sigpic Slava Ukrayini!.

                          Comentario


                          • Respuesta: Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                            Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                            Es de cobre con las soldaduras de estaño en los terminales y pintado.

                            Pero se pueden sustituir por latiguillos flexibles.
                            Muchas gracias Maestro.
                            Si la rosca es la misma, puedo hacerme con un latiguillo que de la medida? Es seguro ?
                            Y seguramente que seria mas barato,,,

                            Comentario


                            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                              Creo que en este mismo hilo hay información sobre la sustitución de las tuberías por latiguillos, algo habitual en los 1GM porque el tubo que pasa por debajo de la bomba se suele estropear por culpa del agua salada.

                              Tienen que ser de presión y con los terminales prensados, en cualquier tienda de recambios lo hacen y es muy barato.
                              .

                              sigpic Slava Ukrayini!.

                              Comentario


                              • Respuesta: Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                                Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                                Creo que en este mismo hilo hay información sobre la sustitución de las tuberías por latiguillos, algo habitual en los 1GM porque el tubo que pasa por debajo de la bomba se suele estropear por culpa del agua salada.

                                Tienen que ser de presión y con los terminales prensados, en cualquier tienda de recambios lo hacen y es muy barato.
                                Gracias otra vez Maestro .
                                En este caso el poro es muy arriba casi ya en la entrada. Voy a ver si encuentro ese hilo aqui

                                Comentario

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